Alabino pie Maskavas Aizsardzības ministrijas vadībai tika parādīti vairāki desmiti dažādu klašu un veidu bezpilota sistēmu. Reprezentatīvākā klase Krievijā, kā arī visā pasaulē, joprojām ir mini-UAV klase. Tie veidoja lielāko daļu iesniegto sistēmu.
MINI BLA
Viens no pirmajiem mini-UAV sērijās bija Izraēlas uzņēmuma Israel Aerospace Industries aparāts Bird Eye 400. Pirms vairākiem gadiem Krievijas Aizsardzības ministrija iegādājās ierobežotu skaitu šo sistēmu. Blakus tam bija tas pats aparāts, kas samontēts Krievijas uzņēmumā UZGA, kas ir daļa no Oboronprom, saskaņā ar licences līgumu ar IAI.
Arī šajā kategorijā ir vērts atzīmēt Kazaņas uzņēmuma "Enix" un Sanktpēterburgas STC attīstību. Šo uzņēmumu izstrādātie un ražotie bezpilota lidaparāti "Eleron" un "Orlan" jau ir izturējuši Krievijas Aizsardzības ministrijas valsts testus un, kā paredzēts, tuvākajā laikā var tikt piegādāti karaspēkam. Starp citu, tieši šie bezpilota lidaparāti veica misijas ar mērķi veikt izlūkošanu no gaisa Alabīno karadarbības imitācijas laikā.
Izhevskas uzņēmums ZALA, kas tradicionāli specializējās mini-UAV sistēmu radīšanā, atveda gandrīz visu dronu līniju, ko tas jebkad radījis, aizņemot iespaidīgu izstādes gabalu.
Izstādē bez iepriekšminētajiem bezpilota lidaparātiem bija redzamas arī Grusha un Tachyon sistēmas, kuras radīja cita Iževskas kompānija Izhmash-Unmanned Systems. Krievijas militārajam departamentam jau nelielos daudzumos tika piegādāti salīdzinoši vienkārši un lēti bezpilota lidaparāti "Grusha", kas paredzēti izlūkošanai un novērošanai tuvējā zonā.
Galvenais dizainers Aleksandrs Zaharovs stāsta aizsardzības ministram Sergejam Šoigu par viņu uzņēmumā radīto UAV priekšrocībām.
TAKTISKĀ KLASE
Taktiskās klases UAV pasākumā personificēja koncerna Vega kompleksus Tipchak un Stroy-PD. Acīmredzot kompleksi tika ņemti no vienību vidus, galvenokārt, lai parādītu sākuma līmeni, kāds mūsu bruņotajiem spēkiem bija pirms dažiem gadiem. Acīmredzot "Vega" šobrīd strādā pie jauna taktiskā klases kompleksa Krievijas militārajiem spēkiem, taču publiskas informācijas par šo projektu pagaidām nav.
Vēl vienu taktisku bezpilota sistēmu prezentēja Iževskas uzņēmums ZALA, kas iepriekš, starp citu, aktīvi sadarbojās ar Vegu. Šī UAV modelis sabiedrībai tika parādīts jau pirms vairākiem gadiem vienā no iepriekšējām MAKS demonstrācijām. Tomēr vēlāk attīstība pazuda no vietnes un no uzņēmuma brošūrām. Tāpēc par to ir grūti runāt kā par gatavu produktu, visticamāk, šādi ZALA uzsver savas ambīcijas iekļūt jaunā dronu tirgus segmentā.
Bet Sanktpēterburgas uzņēmums "Transas" uz izstādi atveda gatavu taktiskās klases sistēmu "Dozor-100". Sistēma tika izveidota uz iniciatīvas pamata un ne visai iekļāvās Krievijas militārpersonu veidotajā dimensijā, tomēr tā var atrast pielietojumu paramilitārajās struktūrās - robeždienestā un krasta apsardzes dienestā, narkotiku kontrolē, Ārkārtas situāciju ministrijā.
Pasākumā lielāko pieejamo bezpilota lidaparātu pārstāvēja jau minētā UZGA rūpnīca no Jekaterinburgas. Šis ir Forpost komplekss, kas ir Izraēlas meklētāja MkII UAV licencēta versija, kuras nelielu partiju Krievijas militārais departaments iegādājās pirms vairākiem gadiem.
Virsleitnants Aleksandrs Zabašta izvietoja UAV lidojumu vadības centru parastā teltī.
SLEPENS ŠOVS
Kas attiecas uz lielākiem vidēja augstuma bezpilota lidaparātiem ar ilgu lidojuma ilgumu, Alabino izstādē tika prezentēti arī viņu projekti, kurus izstrādāja Transas un Sokol uzņēmumi, kuru pacelšanās svars bija aptuveni 1 tonna un aptuveni 5 tonnas. Tomēr ar tiem varēja iepazīties tikai ekspozīcijas slēgtajā daļā.
Šīs tēmas tikai pirms diviem gadiem izvirzīja Krievijas Aizsardzības ministrija. Neskatoties uz to, Krievijas militārpersonas vēlētos pēc iespējas ātrāk iegūt amerikāņu plēsēju un pļāvēju UAV analogus. Izstrādātājiem ir uzdots radīt augsto tehnoloģiju bezpilota lidaparātus gandrīz ātrāk nekā amerikāņu kompānija General Atomics Pentagonam.
Arī daži Okhotnik R&D projekta starpposma rezultāti tika prezentēti aiz slēgtām durvīm, kuru ietvaros uzņēmums Sukhoi veido uzbrukuma UAV. Ir acīmredzams, ka arī suhoviešiem, tāpat kā Transasoviešiem, būs jāpiespiež "piecu gadu plāns trijos gados" - interese par smaga uzbrukuma bezpilota transportlīdzekli no Krievijas armijas puses ir ļoti liela, ņemot vērā nesenos ievērojamos panākumus ASV šīs klases UAV izstrādē.
MULTIKOPTERI
Helikopteru tipa bezpilota lidaparāti ir arī ļoti interesants un svarīgs bezpilota sistēmu segments. Šajās dienās populārā bezpilota multikoperu tēma tika atspoguļota arī Alaba pasākumā. Bija vismaz pieci vairāku rotoru UAV, kurus radīja dažādi uzņēmumi, sākot no tiem, kas bija tuvu "rotaļlietām", beidzot ar kaut kādiem smagsvariem, kas pacēla līdz 10 kg. Pēdējos demonstrēja uzņēmums NELK, kas specializējas vairāku rotoru ierīcēs. Jau šodien tos izmanto Ārkārtas situāciju ministrija un Iekšlietu ministrija. Aizsardzības ministrijā tos var izmantot speciālo operāciju spēkos.
Pasākumā prezentētie kompānijas ZALA vieglie bezpilota helikopteri jau ir piegādāti dažām spēka struktūrām. Tomēr, pamatojoties uz lidmašīnu modeļiem, tos diez vai var uztvert nopietni.
Daudz modernāku helikoptera tipa UAV modeli prezentēja kompānija Gorizont no Rostovas pie Donas. Tā ir ļoti veiksmīga sistēma savā klasē un tiek aktīvi pārdota visā pasaulē. Diemžēl šī sistēma nav krievu dizaina. Mūsu valstī līguma ietvaros ar Austrijas uzņēmumu Schiebel tiek montētas bezpilota sistēmas Camcopter S-100, kā arī to pielāgošana Krievijas operatoram. Tradicionāli viens no galvenajiem Gorizont klientiem ir Krievijas FSB Robežsardzes dienests. Iepriekš minēto bezpilota helikopteru izmanto robežsardzes dienesta krasta apsardze. Tomēr uzņēmums acīmredzami ir ieinteresēts paplašināt klientu skaitu no citām tiesībaizsardzības iestādēm, tostarp Aizsardzības ministrijas.
Par attīstības darbu stāvokli helikopteru tipa bezpilota lidaparātu "Roller" un "Albatross" jomā varēja tikai minēt - par dažiem starpposma rezultātiem militārajai vadībai ziņoja kompānijas "Kamov" ģenerālkonstruktors Sergejs Mihejevs. Tomēr, ņemot vērā faktu, ka atklātā teritorijā tika demonstrēts helikopters "Eaglet", kas iepriekš bija paredzēts kā viena no "Krievijas helikopteru" bezpilota lidaparātu pamats, var secināt, ka vismaz līdz ar "Veltnis", ne viss ir kārtībā, un "Ērglis" šeit tiek glabāts kā rezerves.
Majors Aleksejs Astafjevs pārbauda UAV darbību pirms tā palaišanas.
VALSTS INTERESES
Neskatoties uz dažu plašsaziņas līdzekļu paziņojumiem, ka šāds pasākums Krievijā tiek rīkots pirmo reizi, tas tālu no tā nav. Līdzīgi seansi, kas notika, jau ir notikuši gan šeit, Alabino, gan arī citās vietās, piemēram, Kubinkā, Jegorjevskā un citās vietās. Lielākā daļa atklātajā teritorijā prezentēto bezpilota sistēmu jau ir labi zināmas no izstādēm un mācībām.
Tajā pašā laikā nevar nepamanīt dažas pozitīvas pārmaiņas. Ja ņemam vērā Krievijas armijas attieksmi pret UAV sistēmu tēmu pēdējo 10 gadu laikā, tad pēdējos divos vai trīs gados ir bijis skaidrs pagrieziena punkts. Pirmais solis bija palielināt finansējumu attiecīgajam pētniecības un attīstības darbam, izmantojot Aizsardzības ministriju. Pēdējos gados Krievijas militārais departaments ir devis nozarei vairākus pētniecības un attīstības darbus UAV sistēmu jomā.
Otrais solis, kas skaidri parāda militārpersonu patieso uzmanību UAV sistēmu tēmai, bija jauna direktorāta, kas nodarbosies tikai ar bezpilota lidaparātiem, izveidošana ģenerālštāba struktūrā. Kā pasākuma noslēgumā uzsvēra ģenerālštāba priekšnieka vietnieks ģenerālpulkvedis Aleksandrs Postņikovs, šeit runa ir par to, ka prasību veidošana un zinātniskais un tehniskais atbalsts katram no projektiem tiek veikts centralizēti.
Protams, nav iespējams atrisināt visas problēmas īsā laikā, kā to vēlētos militārpersonas. Tomēr kopumā situācija neizskatās tik bezcerīga kā pirms vairākiem gadiem.
