Eksperti apkopo Sanktpēterburgas jūras šova rezultātus
28 valstis ir kļuvušas par Starptautiskās jūras aizsardzības izstādes (IMDS-2015) dalībniecēm. 423 uzņēmumi, tostarp 40 ārvalstu uzņēmumi, ir izvietojuši savas ekspozīcijas paviljonos un atklātās vietās pie jūras stacijas piestātnēm, akvatorijā, kas atrodas blakus izstāžu kompleksam Lenexpo.
Tradicionāli vislielākā ekspozīcija bija Apvienotajai kuģu būves korporācijai (USC). Visi tās lielākie uzņēmumi demonstrēja savus produktus modeļu veidā. Kuģu būvētāji no Zelenodolskas un Rybinsk tika izstādīti atsevišķā stendā. Liela mēroga ekspozīciju parādīja koncerns Morinformsystem-Agat. Lielus stendus izvietoja Okeanpribor, Krilovas Valsts zinātniskais centrs (KGNT), Granit-Electron, BraMos Aerospace. Taktisko raķešu bruņojuma korporācija (KTRV) darbojās kā daļa no koncerna MPO - Gidropribor.
Īpaša garša
"Mistrals" ražotāja - uzņēmuma DCNS - atteikums piedalīties IMDS -2015 ir diezgan saprotams. Franciju pārstāvēja tikai ECA Robotics, kas savas sistēmas piegādā mīnu aizsardzības kuģim, kas tiek būvēts Kazahstānas kuģu būvētavā Sredne-Nevsky. Runājot par citu Eiropas valstu - Austrijas, Beļģijas, Vācijas, Lielbritānijas, Spānijas, Itālijas, Horvātijas - dalību, tās pārstāvēja vairāki otrā vai trešā līmeņa piegādātāji. Incidentu IMDS-2015 aizēnoja incidents ar MiG-29 Krasnodaras teritorijā, saistībā ar kuru salona slēgšanā nenotika Striši akrobātiskās komandas lidojumi. Pretējā gadījumā IMDS -2015 var novērtēt kā diezgan veiksmīgu - sniegtās informācijas apjoma, biznesa programmas bagātības, demonstrētā aprīkojuma ziņā. Krievijas kuģu būves nozare atgūstas no krīzes, izpilda lielu valsts aizsardzības pasūtījumu par jaunāko jūras aprīkojuma modeļu piegādi un, neskatoties uz sīvo konkurenci, nosūta produktus eksportam.
Īpašu garšu IMDS-2015 piešķīra ceremonijas, kad Krievijas jūras kara flotē ienāca Melnās jūras flotes projekta 636.3 "Stary Oskol" trešā zemūdene un projekta 21820 "Denis Davydov" desanta laiva. Visa Krievijas oficiālā delegācija un vairāki ārvalstu viesi piedalījās Andreevsky karoga pacelšanas rituālā uz jaunajiem kuģiem. 4. jūlijā Baltijskā notika svinīgā Andrejevska karoga pacelšanas ceremonija divās citās projekta 21820 laivās - leitnantam Rimskim -Korsakovam un virsniekam Lermontovam.
Salona viesiem un dalībniekiem tika prezentēti vairāk nekā 200 jūras aprīkojuma paraugi. Atklātajā izstādē varēja apskatīt projekta 636.3 "Stary Oskol" zemūdeni, projekta 20380 "Stoyky" korveti, projekta 12700 "Alexander Obukhov" bāzes mīnu kuģi, nosēšanās kuģi uz projekta 12322 gaisa spilvena., pret sabotāžas laivu "Grachonok", jaunākā desanta laiva gaisā. "Dugong" tipa ala, "Serna" desanta laiva, kurai savā klasē nav analogu, ātrumlaiva BL-820, projekta 03160 patruļlaiva. Raptor ", modulāra daudzfunkcionāla meklēšanas un glābšanas laiva projektā 23370.
Turklāt Rževkas poligonā oficiālās delegācijas un plašsaziņas līdzekļu pārstāvji darbībā parādīja 10 jūras artilērijas šautenes, tai skaitā 130 mm kuģa AK-130, 100 mm AK-100, 76 mm AK-176M.
Prioritātes
Saskaņā ar šova rezultātiem Jūras spēku virspavēlnieks admirālis Viktors Čirkovs sacīja, ka Krievija plāno ievērojami palielināt savas flotes jaudu, pieņemot modernus kuģus, modernizējot tos, kas jau tiek izmantoti, un izveidojot jaunu jūras spēku infrastruktūru. Virspavēlnieks apliecināja, ka Krievija patstāvīgi būvēs amfībijas uzbrukuma kuģus, lai aizstātu Francijā pasūtīto Mistral klases UDC. Runājot par DC projektu, kas Maskavas apgabalā tika prezentēts izstādē Armija-2015, admirālis atgādināja, ka šis kuģis nodrošina 16 helikopteru bāzēšanu. Tajā varēs pārvadāt 450 cilvēkus un līdz 80 aprīkojuma vienībām. "Pēc iespējām un īpašībām šis kuģis pat pārspēj Mistral," uzsvēra Čirkovs.
Admirālis arī atzīmēja, ka jaunā projekta 22800 pirmā korvete Krievijas jūras spēkiem tiks nolikta līdz 2015. gada beigām, un flote kopumā saņems 18 šādus kuģus.
Daži to parametri jau ir zināmi, lai gan dizains vēl nav pabeigts. Jo īpaši korvetes saņems vietējās elektrostacijas, to darbības rādiuss sasniegs tūkstošiem jūdžu, autonomija - 30 dienas. Bruņojuma ziņā tie nebūs zemāki par projekta 11356 patruļkuģiem (SKR). Runājot par flotes papildināšanu ar jauniem modeļiem, Čirkovs atzīmēja, ka būvniecības kavēšanās ir saistīta tikai ar nepieciešamību nomainīt importētās sastāvdaļas, galvenokārt uz kuģi, kuros ir uzstādītas Ukrainas ražošanas gāzes turbīnu vilces sistēmas.
Virspavēlnieks pievērsa uzmanību arī projektiem ekspluatācijā esošo kuģu modernizācijai. Pēc viņa teiktā, projekta 1155 pirmais lielais pretzemūdeņu kuģis (BOD) divu gadu laikā pabeigs pārbruņošanos ar raķetēm Caliber un Onyx.
Čirkovs kodolzemūdenes floti nosauca par prioritāti. Paredzamā nākotnē Krievija turpinās uzlabot ar kodolieročiem ražoto ballistisko raķešu zemūdenes (SSBN) (kods Borei) projektu 955.
Valsts kuģu būves programma paredz turpināt projektu 955 SSBN būvniecību pēc 2020. gada, izmantojot jaunākos sasniegumus šajā jomā. Papildu zemūdenes tiks noteiktas vēlāk, atkarībā no situācijas un starptautisko attiecību attīstības. Iepriekš virspavēlnieks uzdeva aizsardzības kuģu būvētavai Sevmash sagatavot iekārtas piektās paaudzes kodolzemūdenes būvniecībai, kuras izstrādā Sanktpēterburgas Malakhitas jūras inženieru birojs un Rubinas Centrālais jūras inženierijas projektēšanas birojs (CDB MT).). Šīs laivas no iepriekšējiem projektiem atšķirsies ar modernu robotu sistēmu apvienošanu un iekļaušanu bruņojumā. Prasības jaunās paaudzes kodolzemūdenēm uzsver to pielietojuma daudzpusību, vadības sistēmu un ieroču efektivitāti.
Sevmash ģenerāldirektors Mihails Budničenko sacīja, ka līdz 2020. gadam Jūras spēki saņems astoņus Borejevus un sešus osis. Šogad tikai viens projekts 955 SSBN ("Aleksandrs Ņevskis") veiks pāreju uz punktu, lai Viļučinsku pastāvīgi bāzētu Kamčatkā, nevis divus, kā plānots iepriekš. Gan Klusā okeāna flotē (Klusā okeāna flote), gan Ziemeļu flotē (Ziemeļu flote) jau tiek veidotas kuģu būvētavas apakšnodaļas Borejeva un Jaseneju apkalpošanai. Klusā okeāna flotē visa attiecīgā infrastruktūra parādīsies līdz 1. oktobrim. Piestātne zemūdenei ir gatava, aprīkojuma uzstādīšana tuvojas noslēgumam, ieroču iekraušanas stacija tiek būvēta.
Lielākā daļa 955. un 885. projektu zemūdenes tehniskā aprīkojuma detaļu joprojām ir klasificētas un netiek atklātas. Var droši pieņemt, ka zemūdenes saņem vismodernāko aprīkojumu. Jo īpaši Project 955 SSBN un Project 885 SSBN ir aprīkoti ar Parus-98 universālo periskopu kompleksu, ko izstrādājis un ražojis FSUE TsNII Elektropribor. Tas pats ir uzstādīts uz dīzeļelektriskajām zemūdenēm, kas projektā 636.1 paredzētas Vjetnamas flotei, projekts 636.3-Melnās jūras flotei, un zemūdenei, kas paredzēta projektam 677. Jaunais UPC nodrošina diennakts novērošanu sarežģītos laika apstākļos, radara un citu radioiekārtu emisiju noteikšanu un attāluma līdz novērotajiem objektiem mērīšanu. Tas spēj uztvert signālus no GLONASS un GPS satelītu navigācijas sistēmām, un ir aprīkots ar iebūvētu video ierakstīšanas un vadības sistēmu. Parus-98UP noteikšanas diapazons ir 35 kilometri jūras virsmas mērķiem un 90 kilometri gaisa mērķiem.
Jauni klienti
Tikai IMDS-2015 pirmajā dienā Viktors Čirkovs rīkoja vairāk nekā duci tikšanos ar ārvalstu kolēģiem, tostarp no Irānas, Saūda Arābijas un Alžīrijas. Ārzemnieki ir īpaši ieinteresēti meklēt un glābt atbalsta sistēmu (SAR) zemūdenēm.
Virspavēlnieks atgādināja, ka Krievijas kuģu būvētavas būvē zemūdenes ārvalstīm, kuras vēlas mācīties no mūsu pieredzes. Bet PSO parādīšanās būs izdevīga arī Krievijai, kur jau ir atbilstošs centrs un tiek būvēti mūsdienīgi glābšanas kuģi. Jo īpaši novembrī sāks darboties projekta 21300S vadošais kuģis Igors Belousovs.
Šodien Rosoboronexport flotes aprīkojuma pasūtījumu portfelis ietver līgumus ar ārvalstu partneriem vairāk nekā 5 miljardu ASV dolāru vērtībā. Pēdējos gados ieroču un militārā aprīkojuma piegādes apjoma “jūras daļa” ārvalstīs ir bijusi vidēji 15 procentu līmenī. Pēdējo piecpadsmit gadu laikā Krievija ir pārdevusi ārvalstu partneriem vairāk nekā 21 miljardu dolāru vērtu jūras aprīkojumu un pakalpojumus.
Tagad USC pilda piecus līgumus par karakuģu piegādi pieciem ārvalstu klientiem, šovā sacīja USC MTC departamenta direktors Aleksejs Dikijs. Pēc viņa teiktā, korporācijai patlaban ir 50 eksporta līgumi par jūras jautājumiem.
USC plāno 2015. gadā - 2016. gada sākumā iegūt tiesības uz neatkarīgu ārējo saimniecisko darbību attiecībā uz iepriekš piegādāto gatavo produktu apkalpošanu. Dikijs atzīmēja, ka, pateicoties USC ražoto kuģu un zemūdenu izcilajai kvalitātei, to pēcpārdošanas servisā ir trūkumi.
Sankciju dēļ korporācija nav zaudējusi nevienu ārvalstu klientu. “Militārajos produktos mēs galvenokārt koncentrējāmies uz mūsu tradicionālajiem partneriem - Indiju, Vjetnamu, Dienvidaustrumāzijas valstīm, vairākiem Vidusjūras reģiona štatiem. Viņi visi palika pie mums,”skaidroja Dikijs. Turklāt bijušās Padomju Savienības valstis ir tradicionālie USC klienti.
Korporācijas stendu salonā apmeklēja Venecuēlas pārstāvji, kas izrāda lielu interesi par USC produktiem. MTC departamenta direktors atzīmēja, ka USC ir gatavs izpētīt jaunus tirgus. "Mums tā ir Dienvidamerika, Āfrikas valstis, kurās mēs vēsturiski esam bijuši vāji pārstāvēti," sacīja Aleksejs Dikijs. "Tagad mēs cenšamies reklamēt savus produktus šo valstu tirgos."
Rosoboronexport risina sarunas ar Ņūdeli par jaunu projekta 11356 fregates trio, un tiek apsvērta iespēja daļēji pārvietot to produkciju uz klienta vietni programmas Make in India ietvaros. Iepriekš Krievija piegādāja šai valstij sešas šādas fregates, kuras ļoti atzinīgi novērtēja nacionālo jūras spēku pavēlniecība. Kā informēja Rosoboronexport ģenerāldirektora vietnieks Igors Sevastjanovs, Krievija un Indija turpina sarunas par projekta 75I zemūdenēm. Konkrēts lēmums vēl nav pieņemts, jo nav izsludināts oficiāls konkurss.
Vairākas Latīņamerikas un Dienvidaustrumāzijas valstis izrāda interesi par Krievijas patruļkuģu "Mongoose" iegādi. Marta vidū kuģu būvētavas Vympel ģenerāldirektors Oļegs Belkovs sacīja, ka mangustu augu eksports varētu sākties jau 2015. gadā. Aktīvs darbs šajā virzienā tiek veikts ar potenciālajiem klientiem Vjetnamu, Indiju, Brazīliju un Āfrikas valstīm. Belkovs šo laivu ārējā tirgus apjomu lēsa aptuveni 50 vienībās un neizslēdza, ka varētu izveidot kopīgu ražošanu.
Daudzsološajiem UDC ir liels potenciāls starptautiskajā tirgū, tostarp Latīņamerikā. Rosoboronexport plāno izpildīt līgumu par projekta 12322 desanta kuģa (kods Zubr) piegādi Ķīnai. Ražotne "More", kas bija "Zubrov" radītājs, ir Krievijas uzņēmums. Uzdevums ir izpildīt līgumu, kas tika parakstīts starp Ukrainu un ĶTR,”uzsvēra Igors Sevastjanovs.
Krievijas jūras tehnikas pircēju skaitam var pievienoties Teherāna un Rijāda. Irānas Jūras spēku oficiālā delegācija ar virspavēlnieku kontradmirāli Habibollu Sajari priekšgalā piedalījās IMDS darbā, tikās ar Rosoboronexport vadību Viktoru Čirkovu, apmeklēja Stary Oskol dīzeļelektriskā elektrodzinēja ieviešanas ceremoniju. zemūdeni Krievijas flotē un pacelt uz tās Andrejevska karogu. Krievijas atceltais embargo pret pretgaisa raķešu sistēmu S-300 piegādi Irānai ir pavēris lielas izredzes uzlabot abu valstu militāri tehnisko sadarbību.
Saūda Arābijas Karaliskās kara flotes delegācija iepazinās ar Krievijas tīģeršķiras korvetu iespējām, mazajām zemūdenēm, Bal-E piekrastes raķešu sistēmu, lidmašīnu nesēju koncepcijām, kā arī piekrastes mazo zemūdenes projektiem ar dažādām ieroču iespējām. Kā pastāstīja aizsardzības nozares kompleksa pārstāvis, KSA delegācija interesējās par iespējām būvēt Krievijas kuģus ar lidmašīnām, kuru pamatā ir pārvadātājs, bet par līgumu parakstīšanu netika runāts.
Lidmašīnas pārvadātāja liktenis
Īpaša speciālistu, ekspertu un žurnālistu uzmanība tika pievērsta Krilova centra ekspozīcijai. Tā stendā bija projekta 23000E "Storm" daudzsološā smagā gaisa kuģa pārvadātāja un iznīcinātāja 23560E "Shkval" modeļu prezentācija.
Daudzfunkcionālais gaisa kuģu pārvadātājs 23000E ir paredzēts karadarbības veikšanai tālās jūras un okeāna zonās, nodrošina flotes jūras grupējumu stabilitāti un sedz amfībijas uzbrukumu un tā desanta spēkus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču triecieniem un uzbrukumiem. "Storm" kopējais tilpums ir 95-100 tūkstoši tonnu, garums 330, platums 40 un iegrime 11 metri, pilns ātrums - 30 mezgli, autonomija - 120 dienas, apkalpe - četri līdz pieci tūkstoši cilvēku, kuģošanas spēja - seši līdz septiņi punkti.
Ņevska PKB ģenerāldirektors Sergejs Vlasovs sacīja, ka viņa vadītā uzņēmuma speciālisti strādā pie daudzsološa gaisa kuģu pārvadātāja tikai pēc iniciatīvas, flotei nav pasūtījuma. Dizaineri diezgan precīzi attēlo nākotnes kuģa izskatu. Var būt divas iespējas. Ja kuģim ir atomelektrostacija, tā tilpums būs 80-85 tūkstoši tonnu. Ja nav kodolenerģija, tad 55-65 tūkstoši tonnu. Pirmajā gadījumā uz tā var balstīt aptuveni 70 dažādas lidmašīnas, otrajā - 50–55.
Lidmašīnu pārvadātājs ir kuģu būves programmā līdz 2050. "Līdz šim neviens to nav izsvītrojis, bet viedokļi ir ļoti atšķirīgi," sacīja Ņevska PKB ģenerāldirektors. - Lai gan, ja jūs desmit gadu laikā sadalāt dizaina izmaksas, ne tik daudz naudas. Lidmašīnu pārvadātāja liktenis šodien ir atkarīgs no flotes un Aizsardzības ministrijas."
Militāri rūpnieciskā kompleksa augsta ranga avots lēsa, ka Krievijas Jūras spēkiem daudzsološā vadošā gaisa kuģu pārvadātāja izveides izmaksas ir aptuveni 350 miljardi rubļu. Reālās izmaksas var aprēķināt tikai pēc projekta izstrādes un uzņēmumu sadarbības izveidošanas, kas veidos.
Gaida 12 iznīcinātājus
Daudzsološais iznīcinātājs Shkval, kura koncepcija tika izstrādāta KGNT, ir paredzēts, lai vadītu karadarbību tālās jūras un okeāna zonās, nodrošinātu flotes jūras grupējumu stabilitāti, reģionālo pretgaisa un pretraķešu aizsardzību un piedalītos miera laika uzdevumu risināšanā jebkurā pasaules okeāna akvatorijā. Saskaņā ar projektu iznīcinātāja kopējais pārvietojums ir 15-18 tūkstoši tonnu, garums 200, platums 23 un iegrime 6,6 metri, pilns ātrums 32 mezgli, autonomija 90 dienas, 250-300 cilvēku apkalpe un galvenā gāzes turbīnu elektrostacija. Projekts paredz aprīkot ar jaudīgiem ieročiem un modernu aprīkojumu. Jo īpaši tiek ierosināts izmantot integrētu kaujas vadības sistēmu kopā ar automatizētu vadības sistēmu taktiskajā un operatīvi-taktiskajā līmenī. Kuģa vertikālajos nesējraķetēs ir ievietotas 60-70 pretkuģu raķetes vai jūras spārnotās raķetes, lai uzbruktu sauszemes mērķiem, 128 raķetes, 16-24 PLUR. Tiek nodrošināts arī universāls 130 mm kalibra artilērijas stiprinājums. Radiotehniskajā bruņojumā ietilpst daudzfunkcionāls integrēts radars ar pakāpenisku masīvu, integrētas elektroniskās kara, sakaru un zemūdens novērošanas apakšsistēmas. Divi daudzfunkcionāli helikopteri var tikt izmantoti kā aviācijas ieroči.
Raksturlielumi ir maināmi, tie tiks precizēti projektēšanas laikā katrā darba posmā, kad klients izvirzīs prasības ieroču un aprīkojuma sastāva maiņai.
Daudzsološais iznīcinātājs Leader izstrādā Severnojes PKB. Kā informēja USC Valsts aizsardzības pasūtījumu departamenta direktors Anatolijs Šlemovs, projekta projekts flotei tiks prezentēts 2016. gadā divās versijās - kodolenerģijas un kodolenerģijas. Jaunās paaudzes kuģa spēkstacijas galīgā versija un citi tās raksturlielumi vēl nav noskaidroti. Būvniecību paredzēts sākt 2018. gada beigās. Saskaņā ar vienu no avotiem, flote rēķinās ar 12 jauna tipa iznīcinātājiem.
UDC perspektīvas
Galvenie desantu kuģu izstrādātāji ir KGNT un Nevskoe PKB. Krilovas centra militāro kuģu būves nodaļas vadītājs Vladimirs Pepeljajevs informēja, ka daudzsološās UDK koncepcija ir nodota izskatīšanai Jūras spēku galvenajai komandai. KGNT izstrādātais kuģis varēs pārvadāt līdz 16 helikopteriem, pārvadāt 450 karavīrus un 80 aprīkojumu. Turklāt viņš saņems dokstacijas kameru četriem nosēšanās kuģiem.
Pēc Pepeliajeva teiktā, Krievijas Jūras spēku galvenās UDK izstrāde un būvniecība var izmaksāt aptuveni 30 miljardus rubļu, un 80 procenti no izmaksām ir tās ieroči. Tādējādi cena lielā mērā ir atkarīga no dažādu veidu ieroču un citu sistēmu piesātinājuma. Projekta projekta sagatavošana prasīs apmēram gadu, tehniskais projekts un darba projekta dokumentācija - vēl vienu vai divus. Būvēšana prasīs trīs gadus.
Galvenās kompetences šīs klases kuģu attīstībā ir koncentrētas Ņevska PKB. Lielo Krievijas jūras kara flotes atpūtas centru būvniecību veic Baltijas kuģu būvētava "Yantar".
Krilova centra stendā ekspozīcijas slēgtajā daļā tika prezentēts pašmāju UDC modelis. Ņevska dizaina biroja vadītājs Sergejs Vlasovs sacīja, ka uzņēmums ir proaktīvi izveidojis vairākas perspektīvās DC versijas. Dizaineri izstrādā dažādas iespējas un ir gatavi sākt projektēt jebkuru no tiem atbilstoši flotes tehniskajām specifikācijām. Kuģa pārvietojums atkarībā no mērķiem un uzdevumiem var svārstīties no 6 līdz 25-30 tūkstošiem tonnu. Pirmajā gadījumā tas būs kuģis, kas līdzīgs Ivanam Grenam, bet otrajā - UDC, uz kura var bāzēties 15–20 helikopteru. Būvniecības laiks ir atkarīgs no pārvietojuma. No flotes uzdevuma izsniegšanas līdz karoga pacelšanai uz kuģa tas var ilgt no pieciem līdz astoņiem gadiem.
Daudzsološā UDC galīgais izskats nav noteikts. Igors Ponomarjovs, USC militāro kuģu būves viceprezidents, sacīja, ka to varētu projektēt un uzbūvēt mazāk nekā piecu gadu laikā.
Šodien valsts aizsardzības rīkojumā ir uzskaitīti tikai divi "Ivan Gren" tipa atpūtas centri (projekts 11711). Tie ir būvēti saskaņā ar grafiku.
Zemūdens jauninājumi
Zemūdenes, kas nav kodolenerģija, ar no gaisa neatkarīgu spēkstaciju (VNEU) būvēt Krievijas Jūras spēkiem sāks pēc 2018. gada, sacīja virspavēlnieks. Viņš apstiprināja, ka jau notiek jaunās paaudzes kodolzemūdenes izveide, kas sekos pie Sevmasā būvētajiem Borey un Ash kokiem.
Pēc KGNT kuģa korpusa stiprības un struktūras nodaļas vadītāja Valērija Šapošņikova teiktā, Krilova centra inovatīvās tehnoloģijas ievērojami samazinās varbūtību atklāt Krievijas zemūdenes ar hidrolokatoru palīdzību. Mēs runājam par jauniem daudzslāņu kompozītmateriāliem (CM), kuru struktūra un sastāvs nodrošina maksimālu atstaroto signālu vājināšanos. Pašlaik KGNT spēka nodaļa pārbauda pilna apjoma paraugus no vairākām ar kodolenerģiju nesaistītām zemūdenēm paredzētām konstrukcijas sastāvdaļām, jo īpaši stūres asmeni, kas izgatavots no īpaša sastāva kompozītiem.
Meklējot zemūdeni, ienaidnieks nesaņems no tā atspoguļoto vajadzīgā līmeņa hidroakustisko signālu, jo kompozītmateriālam ir augsta skaņas caurspīdība (skaņas absorbcija) un līdz ar to tas neļauj šo signālu atkārtoti atspoguļot.. Šādu efektu nodrošina centra izstrādātā vissarežģītākā iekšējā CM struktūra, no kuras var izgatavot un uzstādīt zemūdenēs stabilizatorus, priekšgala un pakaļgala stūres, salona žogus un ievelkamas ierīces.
Statusa apstiprināšana
Krievijas helikopteru holdings prezentēja jūras helikopteru Ka-52K. Projekta īstenošanas laikā tika veikti vairāki jauninājumi, kurus var izmantot Krievijas flotes interesēs.
Blakus Ka-52K tika demonstrētas KTRV izstrādātās raķetes Kh-35 un Kh-38. Kā atzīmēja korporācijas ģenerāldirektors Boriss Obnosovs, jau notiek darbs, lai integrētu jaunās raķetes X-35 un X-38 helikoptera bruņojumā. Pēdējo trīs gadu laikā KTRV uzsāka 14 jaunu raķešu veidu masveida ražošanu, ieskaitot pretkuģi Kh-31AD un Kh-35U, kā arī antiradaru Kh-31PD. Korporācija plāno palielināt jūras un zemūdens ieroču ražošanu. To veicina jūras zemūdens ieroču - Gidropribor Concern - iekļaušana.
Pēc Obnosova teiktā, arī cits korporācijas uzņēmums nodarbojas ar jūras un zemūdens ieroču izstrādi-Valsts zinātnes un ražošanas uzņēmumu reģions, kura jaunie sasniegumi, tostarp neliela izmēra pret torpēdu komplekss Packet-E, ir jāpabeidz testi šogad.
Pirmo reizi tika prezentēti vairāki kuģu ieroči, jo īpaši jūras pretgaisa raķešu un artilērijas komplekss (ZRAK) Pantsir-ME (modeļa veidā), ko izstrādājis KBP, AS RATEP izstrādātais Komar tornītis., AU-220M automātiskais lielgabalu stiprinājums karakuģu un laivu aprīkošanai, ko izstrādājis Centrālais pētniecības institūts "Burevestnik".
Kā informēja Aleksandrs Žukovs, jūras pretgaisa kompleksu KBP galvenais projektētājs, ZRAK "Pantsir-ME" ir uzsākts masveida ražošanā, un eksporta versija tiek reklamēta starptautiskajā tirgū. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija ir ārkārtīgi ieinteresēta iegūt Pantsir jūras versiju. Nākotnē tam vajadzētu aizstāt Kortik kompleksu.
Liela potenciālo ārvalstu klientu interese par izstādi tika izrādīta Komar tornītim. Rosoboronexport ir apstiprinājis savu solījumu pasaules tirgū.
"Kopumā izstādes rezultāti liecina par lielo pieprasījumu gan pēc Krievijas kuģu būves uzņēmumiem, gan pasaules sabiedrībai kopumā," sacīja Krievijas Federācijas rūpniecības un tirdzniecības ministra vietnieks Andrejs Dutovs. Tādējādi, neskatoties uz ārvalstu dalībnieku skaita samazināšanos Rietumu valstu īstenotās sankciju politikas dēļ, IMDS vēlreiz ir apstiprinājis savu nozīmi.
