Pēc 2-3 gadiem Krievijas aeronavigācijas raķešu komplekss kosmosa vajadzībām, kas tiek izstrādāts Air Launch projekta ietvaros, var veikt pirmos testus. Jaunākā ARKK Air Launch versija tika prezentēta gaisa šovā MAKS-2013, kas notika Žukovskā netālu no Maskavas. Šī projekta īstenošanu veic Valsts raķešu centrs (GRT), kas nosaukts V. I. Makejevs, kurš to izstrādā kopā ar privāto uzņēmumu Polet. SRC vadošais speciālists Sergejs Egorovs intervijā Rosinformburo vietnei atzīmēja, ka pēc 2-3 gadiem visi par mums zinās. Pēc Jegorova teiktā, kompānija Polet ir gatava praktiski izmēģināt savas lidmašīnas An-124-100 Ruslan. Pārbaudes sākumposmā, izmantojot maketus, tiks praktizēta kravas izmešana no lidmašīnas un sākuma palaišanas posmi.
Sergejs Egorovs atzīmēja, ka interese par šo novatorisko projektu ir palielinājusies, tostarp no Krievijas Aizsardzības ministrijas puses, un šajā sakarā viņš izteica cerību sasniegt labus rezultātus. Speciālists uzskata, ka šo projektu var izmantot militāro satelītu palaišanai kosmosā. Air Launch ir projekts, kas ir sistēma, kas spēj palaist kosmosa kuģi Zemes orbītā, izmantojot videi draudzīgu degvielas raķeti, kas palaista no lielas A-124-100 transporta lidmašīnas.
"Ruslans" ar raķeti uz kuģa, kas atrodas atkārtoti lietojamā traukā, noteiktā teritorijā aptuveni 10 000 metru augstumā veido "slaidu". Šobrīd raķete tiek izmesta no konteinera ar tvaika gāzes ģeneratora palīdzību, 200–250 metru attālumā no lidmašīnas, tiek ieslēgts tās galvenais dzinējs un sākas kontrolēts lidojums uz noteiktu orbītas trajektoriju.. Speciālisti veic GRT. Makeeva ar šādu sākuma metodi uzsvēra vairākas kompleksa galvenās priekšrocības. Pirmkārt, tas nav nepieciešamība būvēt dārgus starta laukuma kompleksus, dažādu palaišanas zonu izmantošana, izslēgšanas zonu iepriekšēja plānošana noņemamās raķešu pakāpes krišanai, kā arī iespēja palielināt lietderīgo slodzi.
Šobrīd darbs pie līdzīga projekta tiek aktīvi turpināts ASV. Amerikā jau ir veikti vairāki veiksmīgi testi, lai ar izpletni izmestu lielgabarīta kravas no lidmašīnas. Tajā pašā laikā Sergejs Jegorovs Krievijas veidu, kā atstāt lidmašīnu ar lielgabarīta kravām, uzskata par drošāku un uzticamāku. Viņu GRT pārstāvis. Makeeva uzskata, ka mūsu gadījumā tiek panākta bezsprieguma un kontrolēta raķetes Polet (masa 102 tonnas, garums vairāk nekā 30 metri) izlaišana ar nepieciešamajām pārslodzēm. Tajā pašā laikā izpletņu metode ir mazāk paredzama un piemērota tikai raķetēm ar mazāku svaru un izmēru.
Krievijā gaisa palaišanas kosmosa nesējraķetes sāka projektēt jau pagājušā gadsimta 90. gadu vidū vairākas organizācijas vienlaicīgi. Tālākais bija virzīt attīstību, ko uzsāka Ķīmiskās automātikas dizaina birojs un aviosabiedrība Polet (abi uzņēmumi no Voroņežas), kas 1999. gada maijā nodibināja tāda paša nosaukuma korporāciju Air Launch. Šī uzņēmuma akcionāri drīz kļuva par GNPRKTS TsSKB-Progress (Samara) un RSC Energia (Korolev, Maskavas apgabals). Tomēr šie uzņēmumi 2000. gadu sākumā korporāciju pameta, un to vadošā izstrādātāja vietu ieņēma SRC im. Makeeva (Miass, Čeļabinskas apgabals).
Projekta mērķis ir nodrošināt kosmosa palaišanas mobilitāti, jo, raķeti noņemot no lidmašīnas, nav nepieciešams veidot kosmodromu. Jau pašā projekta sākumā kompleksa galvenajam elementam bija jābūt smagā transporta lidmašīnai An-124-100BC Ruslan. Krievijas centrā Samarā, pamatojoties uz Polet lidlauku, bija paredzēts organizēt sava veida "kosmodromu".
2006. gadā šis projekts kļuva starptautisks: starpvaldību līmenī tika panākta vienošanās ar Indonēziju, kas apņēmās uzbūvēt savā salā Biak visu nepieciešamo infrastruktūru, lai bāzētu Ruslan lidmašīnas un ielādētu uz tām raķetes. 2007. gada septembrī parādījās informācija, ka vērienīgais projekts ir sasniedzis mājas posmu. Viņi gatavojās sākt pirmo palaišanu jau 2010. gadā, un ar vienu no Rietumeiropas uzņēmumiem tika parakstīts līgums par 6 satelītu palaišanu. Tomēr kopš tā laika gaisa palaišana ir aizmirsta.
Viņi par viņu atkal atcerējās jau 2012. gadā, kad Valsts pētniecības un attīstības centra im. Makeevam izdevās piesaistīt Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas, Ekonomiskās attīstības ministrijas un Federālās kosmosa aģentūras atbalstu. Tajā pašā laikā parādījās informācija, ka šī projekta īstenošanai būs nepieciešami 25 miljardu rubļu ieguldījumi. Tajā pašā laikā "demonstrētāja" būvniecība tika lēsta 4 miljardu rubļu apmērā, bet kopējās izmaksas gaisa palaišanas sistēmas izstrādei - 25 miljardi rubļu (demonstrētāja izveide - līdz 3 gadiem, projekta īstenošana) - 5-6 gadi).
Gaisa palaišanas sistēma
Krievijas gaisa palaišanas sistēma, izmantojot nesējraķeti Polet, kas pieder pie vieglās klases (svars aptuveni 100 tonnas), spēj nodrošināt vieglu satelītu palaišanu līdz zemam (līdz 2 tūkstošiem km), vidējam (10-20 tūkstoši kilometru)). km.), ģeostacionārās un ģeostacionārās orbītas, kā arī atiešanas trajektorijas uz Mēnesi un mūsu Saules sistēmas planētām. Projekts paredz raķetes ar satelītiem palaišanu uz klāja no 10-11 tūkstošu metru augstuma no gaisa palaišanas platformas, kurā plānots izmantot pasaulē smagākās masveidā ražotās transporta lidmašīnas An-124-100 modifikāciju. Ruslan, kuru 1983. gadā izveidoja Ukrainas valsts uzņēmums ANTK im. LABI. Antonovs.
Sistēmas sastāvdaļa ir arī vieglā nesējraķete Polet, kas tiek radīta, izmantojot vismodernākās raķešu tehnoloģijas, kas tika radītas Krievijā, strādājot pie Sojuz pilotējamās nesējraķetes programmas, un ir apstiprinājušas to augsto drošību un uzticamību. Šajā gadījumā nesējraķete darbosies ar videi draudzīgu raķešu degvielu (petroleja + šķidrais skābeklis).
Raķetes pirmajā posmā tiek izmantoti modificēti šķidro propelentu raķešu dzinēji NK-43 (NK-33-1), kas tika izveidoti kā daļa no darba pie Mēness raķetes N-1 un tika izstrādāti līdz 0 ticamībai., 998. Raķetes Polet otrajā posmā plānots izmantot sērijveidā ražotās raķetes Sojuz-2 trešo pakāpi ar uzlabotu RD-0124 raķešu dzinēju.
Polet raķešu darbības sākumposmā, lai samazinātu izmaksas un samazinātu tās izstrādes laiku, raķetes pirmās pakāpes vilces sistēmu var pieņemt līdzīga iekārta gaismas nesējraķetes pirmajā posmā "Soyuz-1", ko izstrādājusi "TsSKB-Progress": ar jau esošo galveno dzinēju NK-33A un stūres 4 kameru motoru RD 0110R.
Lai nogādātu kosmosa satelītus dažāda augstuma un izlidošanas trajektoriju orbītā, nesējraķeti var aprīkot ar augšējo pakāpienu, kas ir uzlabota nesējraķetes Molniya augšējās pakāpes L modifikācija, ar 11D58MF skābekļa-petrolejas raķešu dzinējiem (5 tf vilce) ir uzstādīta uz tā …Darbs pie šī dzinēja pašlaik tiek veikts RSC Energia im. S. P. Koroļeva.
Jau esošo Krievijas raķešu tehnoloģiju izmantošana projektā “High-Altitude Launch” var pozitīvi ietekmēt sistēmas izstrādes laiku un izmaksas, nodrošinot tai vislabākās ekonomiskās un tehniskās īpašības. Būvējamais Vostočnijas kosmodroms var kļūt par labāko variantu sistēmas izvietošanai mūsu valsts teritorijā. Klusā okeāna tuvums nodrošina vislabākos apstākļus optimālo maršrutu izvēlei nesējraķetes Polet aktīvajā lidojuma fāzē.
Sistēmas darbības shēma
Pēc nesējraķetes Polet un kosmosa augšējās pakāpes nogādāšanas Krievijas Vostočnijas kosmodromā vai kosmosa ostā Indonēzijas salā nesējraķete un satelīts tiek integrēti. Satelīta uzstādīšanu uz raķetes var veikt tehniskajā kompleksā, kas speciāli uzbūvēts kosmosa ostā, vai tieši pašā nesējlidmašīnā. Pēc palaišanas kompleksa montāžas procesa pabeigšanas un visām nepieciešamajām pārbaudēm, pārvadātāja gaisa kuģa, kosmosa augšējās pakāpes un raķetes uzpildīšanas gaisa kuģis paceļas aprēķinātajā starta zonā.
Šīs sistēmas lidojuma shēma ļauj satelītus palaist zemes orbītā ar gandrīz jebkuru slīpumu. Tas tiek panākts, pateicoties tam, ka lidmašīna var palaist raķeti 4-4,5 tūkstošu km attālumā. no kosmosa ostas. Šajā gadījumā raķetes palaišanas zona, plānojot katru konkrētu lidojumu, tiks izvēlēta, pamatojoties uz nosacījumu, kas nodrošina noteikto kosmosa satelīta orbītas slīpumu, lidojuma trajektorijas atrašanās vietu un nolaižamo elementu kritiena apgabalus. raķete Pasaules okeāna pierobežas ūdeņos. Tāpat, izvēloties palaišanas maršrutu, tiks ņemta vērā nepieciešamība Ruslanam nosēsties pēc nesējraķetes palaišanas vienā no tuvākajiem lidlaukiem, kas spēj uzņemt šīs klases lidmašīnas.
Lai radītu visērtākos sākotnējos lidojuma apstākļus, nesējlidmašīna veic akrobātikas figūru, ko sauc par "slaidu", ar izeju uz parabolisku trajektoriju raķetes projektētajā starta zonā, kas ļauj 6-10 sekundes nodrošināt lidojuma režīmu, kas ir tuvu nullei. Šobrīd Polet raķetes normālā pārslodze nepārsniegs 0, 1-0, 3 vienības. Šis risinājums ļauj 2–2,5 reizes palielināt raķetes gaisā esošo masu, salīdzinot ar parasto gaisa desantu horizontālā lidojuma režīmā, un līdz ar to palielināt tās nestspēju.
Brīdī, kad pārvadātāja lidmašīna "Hill" režīmā sasniedz maksimālo trajektorijas slīpuma leņķi pret vietējo horizontu (pacelšanās leņķis ir aptuveni 20 °), raķete tiek izmesta no lidmašīnas, izmantojot īpašu palaišanas konteineru, izmantojot pneimatiskā izmešanas sistēma, kas aprīkota ar pulvera spiediena akumulatoru. Raķetes Polet iziešana no Ruslan aizņem apmēram 3 sekundes, gareniskā pārslodze šajā brīdī nepārsniedz 1,5 vienības. Pēc raķetes nosēšanās procedūras un tai sekojošās pirmās un otrās pakāpes lidojuma sekciju īstenošanas, kā arī kosmosa augšējās pakāpes, kosmosa satelīts tiek atdalīts un ievadīts noteiktā orbītā.
Ir vērts atzīmēt, ka smago kravu nosēšanās tehnoloģija, ievērojami pārsniedzot parasto horizontālo lidojumu laikā nomesto kravu svaru, tika īstenota PSRS 1987.-1990. Gadā programmas Energia-Buran ietvaros. Šī tehnoloģija tika pārbaudīta kā daļa no Energia raķetes pirmā posma atkārtoti izmantojamo raķešu vienību glābšanas un tika paredzēta smagu kravu nosēšanās gaisa kuģu lidojuma režīmos tuvu nullei.
Enerģijas iespējas
Izmantojot nesējraķeti Polet, GLONASS orbītā var palaist satelītus, kas sver līdz 4,5 tonnām zemā ekvatoriālā orbītā, līdz 3,5 tonnām - zemu polāro orbītā, līdz 0,85 tonnām. navigācijas sistēmas jeb "Galileo", līdz 0,8 tonnām - ģeostacionārajās orbītās. Ja ģeostacionārie pavadoņi ir aprīkoti ar apogejas vilces sistēmu, kas nodrošina satelīta pārnešanu no ģeostacionārās pārneses orbītas uz ģeostacionāro, Polet gaismas raķete var nodrošināt līdz 1 tonnu smagu satelītu palaišanu ģeostacionārā orbītā. Izlidošanas trajektorijās uz citām Saules sistēmas planētām, kā arī uz Mēnesi tas var nogādāt kosmosa kuģi, kas sver 1-1,2 tonnas. Šādas iespējas gaisa palaišanas nestspējas ziņā tiek nodrošinātas, palaižot no aptuveni 10-11 tūkstošu metru augstuma.
