Nesalaužama savienība
Ir viena lieta, kas patiešām padara Krieviju un Ukrainu saistītus. Tas ir gandrīz pilnīgs saprātīgas tehnoloģiju apvienošanas trūkums bruņotajos spēkos. Jādomā, ka nav jēgas sīkāk izskaidrot, kāpēc militārā aprīkojuma vienveidībai, kas veic tos pašus uzdevumus, ir izšķiroša nozīme. Un, ja vingrinājumu laikā grūtības apvienoties var vienkārši radīt nevajadzīgas nepatikšanas, tad karā šādas problēmas riskē pārvērsties par īstu katastrofu. Piemēru ir daudz.
Ar Ukrainu viss ir vairāk vai mazāk skaidrs: vadība vienkārši cenšas izspiest maksimumu no tā, kas palicis no raibās padomju tehnikas flotes. Vismaz kaut kas cits ir kustībā, bet kaut kas jau sen ir kļuvis par metāllūžņiem. Līdzīgu ainu var redzēt Krievijas flotes kuģu gadījumā: pat tagad, neskatoties uz mēģinājumiem pārbruņoties, flotes pamatu veido kaujas vienības, kas tika mantotas no PSRS. Spilgts piemērs: neskatoties uz pirmo "boru" piegādi, tagad Krievijas kodolenerģijas triādes jūras komponenta pamatā ir dažādi projekta 667 zemūdenes saimes pārstāvji, kas atrodas otrās un trešās kodolzemūdenes paaudzes krustojumā.. Tātad jums nav īsti jāizvēlas.
Atsevišķi ir vērts atcerēties par sauszemes spēkiem, kas ieguva tūkstošiem dažādu padomju tanku, kā arī to, ko viņi ražoja pēcpadomju gados. Tagad visa šī briesmīgā parka pamats, šķiet, ir nolēmis izgatavot modeli T-72B3 2016. Var teikt, manāms progress. Jebkurā gadījumā tas ir labāk nekā būvēt T-90s no nulles, kas tīri konceptuāli maz atšķiras no 72. gadiem. Un tas ir labāk nekā vienmēr paļauties uz dārgo un neapstrādāto "Armata". Šķiet, ka naudas tam vienkārši nav.
Pavisam cita lieta ir milzīgas jaunuzbūvētu lidmašīnu piegādes Krievijas gaisa spēkiem. Šī ir dārga programma, kas izstrādāta daudzus gadus, un tā mērķis ir nodrošināt videokonferenču sistēmu ar visu nepieciešamo. Tātad uzmanība jaunu lidmašīnu piegādei vienmēr ir bijusi tuvākā lieta. Kā mēs zinām, militārpersonas iegādājās milzīgu skaitu pilnīgi atšķirīgu mašīnu: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. Un tad vēl ir MiG-29SMT un vesela flote veco padomju lidmašīnu ar dažādām versijām un ražošanas gadiem. Un tas, iespējams, ir pilnīgi unikāls piemērs, kuru ar visu vēlmi jūs neatradīsit nevienā citā pasaules valstī. Tomēr vispirms pirmās lietas.
Cik cīnītāju …
Redzēsim, kā šie jautājumi tiek atrisināti Rietumos. Nav jēgas detalizēti aprakstīt procesus, kas notiek Amerikas vai Eiropas gaisa spēkos. Jauno transportlīdzekļu milzīgās izmaksas lika gandrīz pilnībā atteikties no jaunu smago uzbrukuma lidmašīnu, pārtvērēju un bumbvedēju izstrādes. Bet šī ir tikai aisberga redzamā daļa. De facto vadošās pasaules valstis saviem gaisa spēkiem ir izvēlējušās koncepciju, līdzīgu galvenās kaujas tankas koncepcijai sauszemes spēkos. Tātad nākotnē iznīcinātājs F-35 kļūs par vienotu kaujas aviācijas taktisko triecienu kompleksu ASV un vairākiem tās sabiedrotajiem. Ar dažiem vecu automašīnu plankumiem, kas dzīvos savas dienas uz drošības tīkla. Un, protams, UAV.
Var apgalvot, ka, pamatojoties uz F-35, tika uzbūvētas trīs dažādas lidmašīnas: F-35A, F-35B un F-35C. Tomēr šo opciju komponentu apvienošana sasniedz 90 procentus. Pietiek pateikt, ka visām šīm lidmašīnām ir viens AN / APG-81 aktīvs fāzētu masīvu radars. Kaujinieki saņēma vienotas elektrooptiskās sistēmas, visaptverošas infrasarkanās kameras, radioelektroniskās traucēšanas stacijas, ķiveres uzstādītas mērķa apzīmēšanas sistēmas un daudz ko citu. Dažas spēkstacijas konstrukcijas atšķirības galvenokārt ir saistītas ar F-35B prasībām attiecībā uz vertikālu nosēšanos. Tiek uzskatīts, ka amerikāņi pat pārspīlējuši apvienošanos, padarot F-35A un F-35C "ierobežotās" mašīnas, kuru iespējas daļēji tika upurētas F-35B prasību dēļ. Bet tas ir tikai dažu aviācijas entuziastu viedoklis. Un ASV armijai šajā jautājumā ir savs viedoklis.
Par virkni pasaulei
Tagad pāriesim pie Krievijas gaisa spēkiem. Pārsteidzoši, bet Su-27 superekonomiskā "modernizācija" līdz Su-27SM līmenim rada vismazāk jautājumu. Jā, automašīna nav kļuvusi daudz gatavāka cīņai, bet tas, varētu teikt, ir nepieciešams pasākums tālu no jaunām lidmašīnām hroniska līdzekļu trūkuma apstākļos. Turklāt Su-27SM un Su-27SM3 ir daudz kopīga, kas arī padara programmu tālu no bezjēdzīgākās.
Daudz vairāk jautājumu rada jau minētie jaunās konstrukcijas lidaparāti: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (nākotnē) un, protams, Su-34. Faktiski visu šo mašīnu funkcijas var veikt viens lidaparāts: piemēram, parastais Su-35 (U) BM, kuram ir viena un divu sēdekļu versija. Pastāv viedoklis, ka Su-34 ir daži tālsatiksmes bumbvedēja modeļi: gandrīz aizstājējs Tu-22M3. Bet tas ir pilnīgi absurdi, jo 34 kaujas rādiuss ir 1100 km, kas ir salīdzināms vai pat mazāks nekā Su-27. Palielināta transportlīdzekļa masa liek sevi manīt, tāpēc tā rādiusu var ievērojami palielināt, tikai izmantojot PTB vai uzpildot gaisā. Kas atkal ir pieejams visiem mūsdienu iznīcinātājiem-bumbvedējiem.
Bet tās visas ir detaļas. Kāda ir galvenā lidmašīnu piegādes problēma? Formāli iepriekš minētie transportlīdzekļi ir veidoti uz diviem pamatiem: MiG-29 un Su-27. Tomēr praksē tie ir pilnīgi atšķirīgi kompleksi, starp kuriem gandrīz nekas nav kopīgs, izņemot zīmolu nosaukumus: "MiG" un "Su". Visnepatīkamākais ir principiāli atšķirīgs avionikas komplekts. Atgādinām, ka Su-30SM ir daudziem pazīstama radaru stacija Н011M "Bars", un Su-35S ir aprīkota ar radara staciju Н035 "Irbis". Savukārt Su-34 ir Sh-141 radars, un Su-30M2 saņēma radaru N001V, kas daudz neatšķiras no Su-27 / CM uzstādītā aprīkojuma. Vismaz viens pluss, tomēr tas jau ir bezcerīgi novecojis.
Pārsteidzoši, ka situācija ir tieši tāda pati ar dzinējiem, ar kuriem oficiālā propaganda mīl lepoties. Iepriekš minētajām mašīnām ir dažādi dzinēji, kas nav savstarpēji aizstājami, lai gan tie ir izgatavoti, izmantojot vienu un to pašu tehnoloģisko bāzi (ko atkal nevar nosaukt par savādāku). Tas ir arī diezgan simboliski, ka diezgan smagais iznīcinātājs-bumbvedējs Su-34 ir aprīkots ar "pieticīgo" AL-31F-M1, savukārt vienvietīgais Su-35S saņēma Krievijas standartiem atbilstošo AL-41F1S. Bet tas, kā saka, jau ir detaļas. Un prasības cīnītājam un priekšējās līnijas bumbvedējam ir atšķirīgas.
Par vienīgo labo ziņu šeit var uzskatīt neseno paziņojumu, kas tika iesniegts darbā, ko konkursā "Gada lidmašīnu būvētājs" iesniedza Ufa dzinēju ražošanas asociācija (UEC-UMPO). Lieta ir tāda, ka nākotnē Su-30SM vajadzētu saņemt tādu pašu dzinēju kā Su-35. Tas ir, iepriekšminētais AL-41F1S. Tagad attiecīgos izstrādes darbus kopīgi veic Sukhoi, UEC-UMPO un korporācija Irkut. Nav skaidrs, kad Su-30SM saņems jauno dzinēju.
Ko darīt?
Pirmā lieta, ko Aizsardzības ministrija var darīt sarežģītā situācijā, ir pilnībā (vai gandrīz pilnībā) atteikties no MiG-35. Šī ir pilnīgi nevajadzīga mašīna pašreizējos apstākļos, kas vēl vairāk apgrūtinās lidmašīnu darbību, vienlaikus nenesot praktiskus ieguvumus Gaisa spēkiem. Neaizmirstiet, ka 2018. gads ir pagalmā: ir sācies piektās paaudzes cīnītāju laikmets. Šādos apstākļos radara stacija "Žuk", maigi izsakoties, nevienu nepārsteigs. Tieši tāpat kā virkne citu 35. iezīmju.
Varbūt daudz labāk būtu novirzīt naudu viena konkrēta lidaparāta turpmākiem pirkumiem. No tiem, kas jau strādā. Teiksim, Su-35S un tā hipotētiskā divu sēdekļu versija. Tagad tas ir visspēcīgākais Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku iznīcinātājs, kas, iespējams, ir pārāks par Su-30SM (īpaši Su-30M2) vairākos raksturlielumos, ieskaitot mērķu noteikšanas diapazonu ar zemu ESR.
Situācija RSK MiG ir pavisam cits jautājums, un mēs to tagad neapspriedīsim. Bet kopumā, kad visa lidmašīnu nozare ierindojās pēc valsts izdales materiāla, tā ir slikta zīme. Lidmašīnām vajadzētu būt pieprasītām pasaules tirgū, un, ja tās nepērk, tas nozīmē, ka tās nav tik labas lidmašīnas. Vai arī nav funkcionālas infrastruktūras (kas principā ir tāda pati mūsdienu realitātē).
Reāls padomju un jauno krievu kaujas lidmašīnu aizstājējs varētu būt Su-57. Tomēr tās kaujas potenciāla novērtēšana ir pilnīgi neiespējama pašreizējos apstākļos, kad mašīna pastāv tikai kā prototips, un mēs, iespējams, nekad neuzzināsim efektīvo izkliedes zonu (rupji runājot, slepenības pakāpi). Atgādinām, ka agrāk kļuva zināms, ka automašīnas masveida ražošana tika atlikta aptuveni uz 2020. gadu beigām - aptuveni 2027. -28. Tas ir, kad (un ja) tiek atgādināts otrā posma dzinējs un tiek likvidētas galvenās "bērnības slimības", kas, kā jūs zināt, gandrīz vienmēr pavada izsmalcinātu jaunu militāro aprīkojumu.
