Nesen autors saskārās ar Oļega Kapcova materiālu "Reaktīvais iznīcinātājs Me.262: kauns un Luftvafe degradācija". Pirmā doma bija kritisks pārskats, tomēr, uzmanīgāk izlasot, viņš (autors) saprata, ka tam nav jēgas: dīvainās metodes Me.262 potenciāla un efektivitātes novērtēšanai ir redzamas ar neapbruņotu aci.
Kopumā rakstu var uzskatīt par ļoti tipisku (vismaz krievu valodas literatūrā) Messerschmitt Me.262, pirmās sērijveida turboreaktīvās lidmašīnas un pasaulē pirmās turboreaktīvās lidmašīnas, kas jebkad piedalījusies karadarbībā, novērtējuma piemēru.
Šeit ir divas galējības:
a) Me.262 - darbnespējīgs "žurnāls". To nemaz nevajadzēja serializēt;
b) Me.262 ir brīnumains ierocis. Viņš būtu ļāvis Hitleram uzvarēt, ja viņš parādītos gadu iepriekš.
Uzreiz jāsaka, ka salīdzinājums ar britu Gloster Meteor ir nepareizs daudzu iemeslu dēļ, jo īpaši "brits" necīnījās gaisā pret ienaidnieka kaujas lidmašīnām, aprobežojoties ar "V" raķešu pārtveršanu un izlūkošanu. Vārdu sakot, ne daudz. Me.262 nekādā ziņā nav efektīvāks: vēsturnieki uzskata, ka viņa kontā ir aptuveni 150 notriekti ienaidnieka transportlīdzekļi.
Un šeit, kā minēts iepriekš, spēlē visu virzienu propagandisti. Krievu valodas literatūrā uzsvars tradicionāli tiek likts uz cīnītāja "bērnības slimībām". Tomēr autori pieticīgi klusē, ka tie vispār sastopami jebkurā modernā (īpaši revolucionārā) tehnoloģijā. Un jums arī jāsaprot, ka daudzām antihitleriskās koalīcijas jaunajām automašīnām bija daudz līdzīgu problēmu, kuras gadu gaitā tika novērstas.
Tātad, nedaudz tendenciozajā grāmatā "Falcons, Washed in Blood: Kāpēc padomju gaisa spēki cīnījās sliktāk nekā Luftwaffe?" vēsturnieks Andrejs Smirnovs raksta, ka pirmie padomju iznīcinātāji La-7, pateicoties visiem La iznīcinātājiem raksturīgajai zemajai uzbūves kvalitātei, bieži vien nekādā veidā neatšķīrās no daudz agrākā La-5FN. Nu, ļoti agri "soliņi" bieži bija īsts pilotu lāsts. Un varētu tikai sapņot sasniegt vismaz aptuveni ātrumu Bf.109F / G. Kopumā Mesers ir ļoti bīstams pretinieks. Jebkurā kara laikā. Ne katra valsts - Otrā pasaules kara dalībniece - varēja lepoties, ka ir radījusi līdzīgu cīnītāju pēc savām īpašībām. Un pārlieku kritiskie Bf.109 vērtējumi literatūrā krievu valodā neaptver to autorus.
Tāpat tie, kas vēlas, var iepazīties ar britu "brīnuma ieroča" Hawker Typhoon problēmām, kas, maigi izsakoties, nemaz nebija tas, kas sākotnēji bija plānots. Tikai Hawker Tempest veidā tas kļuva par patiesi milzīgu kaujas transportlīdzekli. Šādus piemērus var minēt bezgalīgi, bet vai tas nozīmē, ka Me.262 ir īsts uzvaras ierocis? Nepavisam.
Me.262: izrāviens uz nekurieni
Vēl jocīgāk ir dzirdēt dažu Schwalbe fanu argumentus. Tūlīt izdarīsim atrunu, ka mēs neuzskatīsim lidmašīnas trieciena versiju - Me.262 ar iespēju apturēt divas 250 kilogramus smagas bumbas, nesot nevis četrus MK 108 lielgabalus, bet divus. Veikt horizontālu bombardēšanu ar ātrumu, piemēram, 700 kilometrus stundā, bez jebkādām novērošanas ierīcēm un trāpīt mērķī ir gandrīz neiespējams uzdevums. Kaut kas, protams, izdevās, taču Me.262A-2 noteikti nav labākais uzvaras ierocis, bet gan Hitlera bēgšanas auglis, kuram fīrers bija pārāk pakļauts kara pēdējos gados.
Ja Me.262 spēlēja lomu karā, tas bija kā pārtvērējs. Pārbijušies bumbvedēju piloti Lielbritānijā un ASV. Pretēji dažu autoru viedoklim, 262 bruņojums bija viens no labākajiem Otrajā pasaules karā, ko pilnīgi pamatoti atzīmē Romāns Skomorohovs savā materiālā "Par iznīcinātāja Me-262 pārvietošanu".
Patiešām, Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe bija četri 30 mm lielgabali MK 108, no kuriem pat viens apvalks varēja nosūtīt smagu bumbvedēju uz nākamo pasauli. Salīdzinājumam-20 mm vācu lielgabals MG 151 dažkārt paņēma 20-30 trāpījumus, lai notriektu B-17 vai B-24. Zīmīgi, ka pat labākajiem padomju un amerikāņu kaujiniekiem bija vairākas reizes vājāks bruņojums nekā Me.262.
Piemēram, Yak-3 bija bruņots tikai ar vienu 20 mm ShVAK lielgabalu un diviem 12,7 mm UBS ložmetējiem. Atklāti sakot, šādi 1944. gada ieroči neizturēja nekādu kritiku. Tomēr Messer nebija daudz labāks uguns spēka ziņā bez papildu piekaramiem ieročiem, kas krasi samazināja transportlīdzekļa veiktspēju. Viņš, tāpat kā padomju automašīnas, 1944. gadā strauji novecoja, neskatoties uz visiem tā sākotnējiem nopelniem.
Atsevišķi jāsaka par "neapmierinošo ballistiku" MK 108. Šī lielgabala kritiķiem vajadzētu izlasīt Otrā pasaules kara dūžu memuārus, kuri labprātāk sita ienaidnieku no minimāla attāluma, kad "sfērisks maksimālais diapazons kādā vakuums "gandrīz nav spēlējis lomu. Kopumā trāpīt attālā gaisa mērķī ar lielgabalu uguni pēc noklusējuma ir ļoti, ļoti grūti. Labāk ir tuvoties ienaidniekam pēc iespējas tuvāk.
Hitlera izniekotā iespēja?
Visbeidzot, mēs nonācām pie vissvarīgākās lietas: vai Messerschmitt Me.262 pārtvērējs varētu būt atslēga, kas palīdzētu Hitleram atvērt durvis uz uzvaru? Acīmredzama atbilde uz šo jautājumu ir nē. Pat ja 262 būtu parādījies gadu iepriekš, tas nebūtu spējis novērst reidus uz Vāciju, Sarkanās armijas ofensīvu un burtiski visu Reihā. Ir vērts teikt, ka Vācijai jau bija izdevies uzbūvēt 1500 Me.262 un ja šīs mašīnas patiešām būtu "wunderwaffe", tās vienmēr parādītu sevi tā, kā nacisti sākotnēji bija plānojuši: tas ir, tās būtu ieskaitījušas daudz vairāk nekā simts citu ienaidnieku transportlīdzekļiem. Praksē lidmašīna bija aptuveni tāda pati problēma: gan sabiedrotajiem, gan vāciešiem. Tas prasītu daudz ilgāku laiku, lai to atcerētos, nekā Reiham vispār bija. Un pavisam citi nosacījumi, pie kuriem, teiksim, nebūtu problēmu ar pastāvīgiem reidiem un ar to saistītiem kavējumiem rezerves daļu piegādē.
Tomēr laiks nebūtu glābis Reihu. Vācija, kas kara otrajā pusē pamazām bija novājējusi, pēc definīcijas nespēja ražot lidmašīnas antihitleriskās koalīcijas līmenī. Un nodrošināt viņus ar visu nepieciešamo: degvielu, munīciju utt. Un, pats galvenais, apmācītus pilotus. Pietiek teikt, ka ASV kara gados saražoja 18 tūkstošus (!) Četru dzinēju smagos bumbvedējus Consolidated B-24 Liberator. B-17 tika ražots 12 tūkstošu vienību apjomā, un britu Avro Lancaster tika izlaists 7, 3 tūkstošu eksemplāru sērijā.
Un kā ar Vācijas rūpniecību? Šo mašīnu parasto analogu var saukt par vācu bumbvedēju Heinkel He 177, kas kara laikā tika ražots 1000 lidmašīnu partijā un ko viņi nevarēja atcerēties. Pat ja paskatāmies tikai uz tiem kaujiniekiem, kas Vācijai bija aktuālāki kara otrajā pusē, mēs redzēsim, ka Trešajam Reiham bija kritiski maz pilotu un lidmašīnu, lai cīnītos ar sava laika spēcīgākajām pasaules lielvarām. Turklāt divās frontēs gaisa kara apstākļi ir pilnīgi atšķirīgi: cīņas augstkalnos - Rietumu frontē, cīņas zemā un vidējā augstumā - Austrumu operāciju teātrī.
No šī viedokļa diskusija par Me.262 "sausajām" īpašībām zaudē visu nozīmi. Ar ļoti augstu lidojuma veiktspēju un sava laika jaudīgāko ieroci Me.262 nekādā gadījumā nebūtu kļuvis par "brīnuma ieroci", kas spēj nest uzvaru. Galu galā uzvara jebkurā karā ir tehnoloģiju, metožu un iespēju komplekss. Tādas, kādas Reiham nebija pēc Staļingradas un Kurskas.
