Flotes attīstības prioritātes
Neskaitot piektās paaudzes kodolzemūdeni Husky un nākotnes lidmašīnu nesēju, Krievijas Jūras spēkiem vērienīgākais projekts ir noslēpumainais kodoliznīcinātājs. Projekta 23560 kuģa cilvēki jau sen ir pazīstami ar apzīmējumu "Leader".
Nedaudz par flotes nākotni kopumā. Lai saprastu šī projekta perspektīvas, jums jāaplūko citas attīstības prioritātes. Vēl šā gada janvārī Vladimirs Putins paziņoja par valsts bruņojuma programmas 2018.-2027. Aizsardzības ministrija norādīja, ka tās īstenošanai paredzēti 20 triljoni rubļu, no kuriem 19 triljoni tiks novirzīti ieroču, militārā un speciālā aprīkojuma iegādei, remontam un attīstībai, bet viens triljons - atbilstošās infrastruktūras izbūvei. Daži eksperti programmu ir nosaukuši par "diezgan līdzsvarotu". Tomēr tas patiešām ir bez acīmredzamiem izkropļojumiem un vēl jo vairāk bez izkropļojumiem attiecībā uz Jūras spēku. Neskatoties uz to, flotei vajadzētu saņemt jaunas 885. un 955. projektu laivas, jaunus lielus virszemes kuģus, kas bruņoti ar "Caliber", kā arī helikopteru nesējus, uz kuriem balstīsies jaunākais Ka-52K "Katran".
Tajā pašā laikā ar "Līderi" viss ir ļoti neviennozīmīgi. Plānots, ka sākumā Severnaja Verfs uzbūvēs divus jaunus helikopteru pārvadātājus un tikai tad sāks būvēt kodoliznīcinātājus. Ir vērts atzīmēt, ka otrā helikoptera pārvadātāja ražošanas sākums ir paredzēts 2022. gadā, piegāde flotei - 2026. gadā. Nav grūti aprēķināt, kad flote saņems (vai, pareizāk sakot, nesaņems) super iznīcinātāju. Protams, var sagaidīt laika korekcijas, taču maz ticams, ka tās būs projekta 23560 iznīcinātāju izstrādes un būvniecības paātrināšanas virzienā.
Barošanas punkts
Stingri sakot, līdztekus sīvajai konkurencei par finanšu plūsmu sadali iznīcinātāja "Līderis" projekts var saskarties ar citām, vēl nopietnākām grūtībām. Uzreiz jāatzīmē, ka kuģa detalizētie parametri līdz šim nav zināmi. Tomēr tas, ko mēs tagad zinām, ļauj izdarīt vairākus svarīgus secinājumus. Atgādināt, ka kodoliznīcinātāja kontūras projekta pabeigšana kļuva zināma 2017. gada jūlijā. Saskaņā ar tolaik iesniegtajiem datiem daudzsološā kuģa projekta projekta izstrāde tika pabeigta 2016. gadā: līdz gada sākumam pirms pagājušā gada projekta projekts bija gatavs par 60 procentiem, un līdz 2016. gada beigām speciālisti pilnībā pabeidza.
Tiek pieņemts, ka kuģa tilpums būs 14 tūkstoši tonnu (iepriekš tika norādīti arī 17, 5 tūkstoši tonnu). Garumā tas sasniegs 200 metrus, bet platumā - 20. Apkalpe būs 250-300 cilvēki. Jāatzīmē, ka pēdējā laikā iznīcinātājs arvien biežāk tiek minēts tieši kā kuģis ar atomelektrostaciju, lai gan pirms dažiem gadiem acīmredzami tika aktīvi apsvērti arī citi varianti.
Bet pat šajā posmā viss nav tik vienkārši, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Tam ir iemesli. Atomelektrostacijai ir acīmredzamas priekšrocības: pirmkārt, tā ir neierobežots kreisēšanas diapazons un liels kreisēšanas ātrums, jo nav nepieciešams taupīt degvielu. Visam bieži ir mīnuss, tas ir tikai šāds gadījums. Fakts ir tāds, ka, ja visas pārējās lietas ir vienādas, kuģu ekspluatācija ar atomelektrostacijām ir dārgāka nekā kuģiem ar parastajām spēkstacijām. Tikai viens piemērs. Amerikāņu Virdžīnijas klases kodolraķešu kreiseri bija ne tikai dārgi, bet arī ļoti dārgi uzturēt. Ar kodolenerģiju darbināmā kuģa ikgadējās ekspluatācijas izmaksas izrādījās par kārtu augstākas nekā slavenās Ticonderoga ekspluatācijas izmaksas: 40 miljoni ASV dolāru pret 28 ASV dolāriem. Tāpēc amerikāņi visas Virdžīnijas pirms aukstā kara beigām nosūtīja pensijā. Starp citu, uz jaunā ASV iznīcinātāja Zamvolta ir uzstādītas divas gāzes turbīnu Rolls-Royce Marine Trent-30 vienības. Arī no Arlija Burksa neviens neveidos kuģus, kas darbināmi ar kodolenerģiju, un šāda modernizācija principā diez vai ir iespējama. Galu galā atomelektrostacijai, cita starpā, ir nozīmīgi izmēri.
Tas var šķist paradoksāli, taču, neraugoties uz YSU norādītajām priekšrocībām, ir gandrīz neiespējami tos piemērot praksē “Leader” gadījumā. Neviens negrasās veikt apkārtpasaules braucienus pa jaunajiem iznīcinātājiem: patiesībā kuģis veiks visas funkcijas, kuras vismaz veic šīs klases mūsdienu kuģi. Ir iespējams ievērojami palielināt flotes taktisko potenciālu, ja tiks uzbūvēti jauni gaisa kuģu pārvadātāji. Bet "masveida" pāreja uz atomelektrostacijām, visticamāk, nedos neko citu kā vien papildu galvassāpes.
Un jāpatur prātā, ka Krievija nav Amerika. Viņai nav interešu visās Zemes daļās, netika izvirzīts uzdevums kontrolēt Pasaules okeānu. Nav arī pilnīgi skaidrs, kāpēc kaujas vienībai nepieciešama atomelektrostacija, kas strādās ciešā sadarbībā ar citiem kuģiem ar parastajiem dzinējiem (ar atbilstošu atkarību no to spējām). Mēs vairs nerunājam par negadījumu riskiem un ar tiem saistītiem starptautiskiem skandāliem.
Bruņojums
Vēl viens svarīgs aspekts ir ieroči. Bet tas ir diezgan neskaidrs un nenoteikts. Lai gan nav precīzu raksturlielumu, nav jēgas, piemēram, iedziļināties līdera pretgaisa aizsardzības detaļās. Tiek pieņemts, ka kuģis kā triecienieročus saņems 64 UKSK šūnas, kas paredzētas raķetēm Caliber, Onyx un Zircon. Protams, hiperskaņas raķete, kuras darbības rādiuss ir aptuveni 400 kilometru, izskatās vilinoši. Tomēr tagad "Cirkonu" tikai pārbauda. Kā tās beigsies, nav zināms. Kā zināms, hiperskaņas raķetes mērķēšana uz mērķi ir saistīta ar vairākām fundamentālām grūtībām, kuras acīmredzot nevar pilnībā atrisināt pat ASV.
Izrādās, ka jaunā kuģa projekts ir ļoti atkarīgs no tehnoloģijām, kas vēl nepastāv. Par to, starp citu, nesen daudzsološā amerikāņu zemūdene Columbia tika ļoti kritizēta. Tajā pašā laikā, lai izveidotu tik sarežģītu un dārgu kuģi, bez "wunderwaffe" hiperskaņas "cirkona" personā, varbūt tam nav nekādas jēgas. Galu galā tikai atomelektrostacija nepadara kuģi par "nesēju slepkavu". Efektīvai kaujas izmantošanai šajā gadījumā viņam būs nepieciešams gaisa pārsegs un laba aizsardzība pret ienaidnieka zemūdenes uzbrukumiem. Vārdu sakot, viss, bez kura nevar darboties neviens cits iznīcinātājs.
Vai sankcijas mums ir izdevīgas?
Iepriekš minētajām grūtībām var pievienot vēl vienu, ko Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra eksperti izskatīja ziņojumā "GPV-2027 ieviešanas riski, kas saistīti ar mūsdienīgu konstrukcijas materiālu trūkumu". Militārajā kuģu būvē tērauds joprojām ir galvenais konstrukcijas materiāls (92%). Nākotnē kompozītmateriāli to var aizstāt, bet kad tieši tas notiks, nav zināms. Sankciju dēļ situācija metalurģijā, jo īpaši speciālā tērauda ražošanā, pasliktinās, un bieži vien nemaz nav jāpaļaujas uz piegādēm no ārvalstīm. Pēc analītiskā centra ekspertu domām, šīs grūtības ir viens no visvairāk nenovērtētajiem jaunās ieroču programmas riskiem, kas, acīmredzot, zināmā mērā var ietekmēt daudzsološā iznīcinātāja "Leader" projektu. Tomēr, ja ir šādas nopietnas konceptuālas pretrunas, kuģu ražošanā tas var nenākt vispār.
Sajūta nepamet, ka kodolieroču iznīcinātāja projekts tiecas pēc dažiem ļoti dīvainiem mērķiem. Tālu no Krievijas Jūras spēku vajadzībām un centieniem. Tas viss nekādā gadījumā nepalielina izredzes uz jauna milža drīzu piedzimšanu. Krievija, starp citu, Rietumos bieži tiek kritizēta par "XXI gadsimta kaujas kuģu" izmantošanu, saskaroties ar projekta 1144 "Orlan" kodolkraideriem. Nav noslēpums, ka daudzi eksperti tos uztver kā sava veida "mamutus", kas jau sen ir beigušies pensijā. Bet šī ir nedaudz atšķirīga diskusiju tēma.
