Iepriekšējos rakstos mēs izskatījām jautājumus par Krievijas tehnisko un konceptuālo atpalicību no ASV aviācijas apkalpošanas uz zemes jautājumos:
1. Cik ilgi Krievija būs stulba, zaudējot lidmašīnas
2. Kā darbojas militārā aviācija
Noslēgumā es formulēju sekojošo:
Ja paskatās, kā iekārtotas mūsdienīgas robotu noliktavas un rūpnīcas, jūs redzēsit nākotnes ainu, kad roboti uzņemsies arvien vairāk apkalpošanas funkciju.
Tomēr rakstu komentāros virknei VO lasītāju šādas idejas šķita pārāk fantastiskas. Tāpēc šodien es ierosinu ieskatīties, kādi notikumi šajā virzienā jau notiek un vai pastāv reālas izredzes uz pilnīgu visas aviācijas pakalpojumu nozares - gan civilās, gan militārās - robotizāciju.
1. Roboti MRO
2015. gadā Blue Bear Systems Research atklāja vienu no pirmajiem bezpilota lidaparātiem, kas palīdzēs uz zemes esošajam personālam un uzlabos gaisa satiksmes drošību.
Pēc tam šādu bezpilota lidaparātu klase saņēma apzīmējumu Apkope, remonts un kapitālais remonts (MRO).
Saskaņā ar ideju šim dronam vajadzēja lidot ap lidmašīnu pa noteikto trajektoriju un nodrošināt operatorus un aviācijas inspektorus ar augstas kvalitātes planiera fotogrāfijām.
Nākamais solis bija uzrakstīt īpašu algoritmu, kas spēj patstāvīgi analizēt iegūtos attēlus un signalizēt par konstrukcijas elementu mehāniskiem bojājumiem.
Saskaņā ar dažiem aprēķiniem, šo bezpilota lidaparātu izmantošana lidmašīnu pārbaudes laiku samazināja 3 reizes.
Interesantākie kadri ir parādīti šajā fragmentā:
Tas ir, inženieri, kas veic pārbaudi, var strādāt nevis uz ielas, bet ērti aprīkotās telpās, savos monitoros saņemot visu nepieciešamo informāciju.
Zemāk redzamā diagramma parāda sākotnējos aprēķinus par samazinātām lidmašīnas apkopes izmaksām un samazinātu dīkstāvi.
2. Robotu uzpildīšana
Pati pirmā lieta, ko es minēju iepriekšējos rakstos, ir degvielas uzpildes robots.
Esošie eksperimentālie modeļi izskatās apmēram šādi:
Projektam bija vairāki uzdevumi, tostarp:
- intervāla samazināšana starp izlidošanu;
- samazinot riskus cilvēkiem, kas saistīti ar personāla klātbūtni uzpildes zonā;
- vajadzīgā apkalpojošā personāla skaita samazināšana.
Ir vērts atzīmēt, ka inženieri saskārās ar vairākām problēmām, jo īpaši bija grūtības ar zemējumu, taču viņi strādā pie visām šīm problēmām, un projekts lēnām, bet noteikti attīstās.
Pieprasījums pēc šāda aprīkojuma būs arī civilajā segmentā (īpaši tajā), jo lielākās pasaules lidostas nepārtraukti strādā saspringtā grafikā.
3. Roboti no Rolls-Royce
Dzinēju ražotājs Rolls-Royce izstrādā ļoti interesantu koncepciju.
Secinājums ir šāds: pašā motorā ir iebūvēts īpašs modulis, kurā ir vairākas pārvietojamas zondes, kuras jau atrodas grūti sasniedzamās vietās (tas ir, nav jātērē laiks, lai piekļūtu šim motora daļa).
Un reālā laikā šie moduļi var autonomi pārbaudīt un uzraudzīt kritiskos elementus. Šāda sistēma var pēc iespējas ātrāk patstāvīgi noteikt darbības traucējumu un paziņot par to inženiertehniskiem dienestiem, nekavējoties nosūtot tiem visu nepieciešamo informāciju.
Tas var darboties arī manuālās vadības režīmā, kad inženieris uzsāk pārbaudi.
Zemāk ir kadrs no demonstrācijas video, kurā redzams, kā īpašs sensors skenē dzinēja lāpstiņu virsmas.
Paralēli tiek izstrādāti atsevišķi lidlauku risinājumi dzinējiem, kas nav aprīkoti ar šādu sistēmu.
Ir skaidrs, ka nākotnē šādas sistēmas var attīstīt ne tikai dzinējiem, bet arī citām svarīgākajām sastāvdaļām un mehānismiem.
Jāatzīmē, ka šādi risinājumi nav atsevišķi projekti, bet ir daļa no IntelligentEngine koncepcijas, kas aptver visus dzinēja dzīves ciklus - izstrādi, ražošanu, ekspluatāciju, remontu.
Būtībā šī koncepcija ir loģiska pašdiagnostikas ideju attīstība.
Roboti krāsas un pārklājuma noņemšanai
Šie lāzera bāzes risinājumi ļauj noņemt pārklājumu visplānākajā slānī - procesā praktiski neveidojas atkritumi, un pati procedūra kļūst daudz ātrāka un lētāka.
Mainot sprauslu, gluži pretēji, jūs varat uzklāt dažādus pārklājumus, ieskaitot radio absorbējošos.
Robots daudz labāk kontrolē uzklātā slāņa biezumu, un rezultāts ir stabilāks ar mazāko iespējamo materiāla patēriņu.
4. Aukstā aerosols
Vēl viena ļoti daudzsološa tehnoloģija.
Šīs tehnoloģijas būtība ir uzklāt plānu "remonta" slāni uz nolietotas daļas.
Protams, ir detaļas, kuru kalpošanas laiku ierobežo materiāla nogurums, taču ir pietiekami daudz to detaļu, kuru nolietojums notiek galvenokārt vietējās berzes zonās. Piemērojot šo tehnoloģiju šādām detaļām, nav nepieciešams pārstrādāt veco un atkārtoti ražot jauno - pietiek ar to, lai vienkārši atjaunotu nolietoto slāni.
Saskaņā ar aprēķiniem, izmantojot šo tehnoloģiju, dažu vienību remonta izmaksas var samazināt vairākas reizes.
5. Daļas, kas drukātas uz 3D printera
Vēl viena joma, kas aktīvi attīstās visā pasaulē, ir detaļu ražošana 3D printeros.
Sākumā tas tika uztverts kā bērnu spēle, taču tehnoloģijas nestāv uz vietas, un mūsdienu risinājumi ir nonākuši aviācijas un kosmosa nozarē.
Tātad, F-22 pirmās detaļas jau ir izgatavotas, izmantojot šo tehnoloģiju.
Šī tehnoloģija var krasi samazināt militārās loģistikas slogu un neitralizēt aprīkojuma dīkstāves nepieciešamo rezerves daļu trūkuma dēļ.
Nākotnē ASV plāno pastāvīgi paplašināt drukāto detaļu sarakstu, kas apstiprinātas lietošanai lidmašīnās.
Programma saņēma valdības atbalstu, un 2018. gadā Ilinoisas štatā sākās darbs, lai izveidotu piedevu ražošanas centru ASV armijas (ne tikai aviācijas) vajadzībām.
Plānots, ka centrs pilnvērtīgu darbību sāks 2021. gada vidū, kamēr darbinieki apgūs jauno aprīkojumu un veiks nepieciešamos testus, vienlaikus veidojot sarakstus par to, kas primāri piemērots šādai ražošanai.
6. Robotu vilkšana Mototok
Stingri sakot, notiek darbs, lai šo kazlēnu pārvērstu par pilnvērtīgu robotu, bet tikmēr tas eksistē versijā, kuru kontrolē tālvadības pults.
Un lūk, kā parasti notiek vilkšana pie mums:
Mototok ir arī nepārspējama manevrēšanas spēja, jo tā atrodas uz priekšējās šasijas šarnīra un var burtiski to pagriezt vietā, savukārt velkošajam transportlīdzeklim ar klasisku "nesēju" nepieciešama kustība uz priekšu, lai mainītu rotācijas leņķi, kas ievērojami palielinās pagrieziena rādiuss.
Šie īpašumi būs īpaši pieprasīti lidmašīnu pārvadātājiem un helikopteru pārvadātājiem, ņemot vērā blīvo aprīkojuma izvietojumu to angāros.
7. XYREC roboti
Sākotnēji roboti tika iecerēti kā platforma krāsošanas darbiem, taču uz tās var pakārt absolūti jebkuru aprīkojumu, pateicoties kuram platforma var kļūt universāla.
secinājumus
Aviācijai ir arvien lielāka nozīme mūsdienu konfliktos, savukārt tehniskās apkopes tehnoloģiju kavēšanās palielina kopējās lidmašīnu parka uzturēšanas izmaksas, samazina lidojumu drošību, palielina zaudējumus, kas nav saistīti ar kaujas darbību, palielina laiku starp šķēršļiem, kā arī remonta ātrumu. Ja lidmašīnas remonta angārā maksā dārgāk, tas nozīmē, ka trauksmes stāvoklī to ir mazāk.
Visi šie faktori kopā pastiprina viens otra efektu.
Šajā sakarā Krievijai ir ārkārtīgi svarīgi nepalaist garām mūsdienu tendences, jo īpaši tāpēc, ka dažu no tām īstenošana nav saistīta ar lielas naudas piešķiršanu šiem mērķiem vai ar milzīga skaita zinātnieku iesaistīšanu, bet plkst. vienlaikus tas ļauj ievērojami palielināt valsts aizsardzības spējas. Galvenais ir tas, ka īstie cilvēki to saprot un pieņem lēmumu pēc iespējas ātrāk.
Zināmu optimismu iedvesmo arī tas, ka Krievijas uzņēmumi jau ir sākuši apgūt jaunas tehnoloģijas.
Tā, piemēram, Gazpromneft 2018. gadā uzsāka robotu degvielas uzpildes sistēmu:
Visbeidzot, vēl viens neliels video par to, kā darbojas “kāds cits”, šajā gadījumā robots:
