Pētījumi, ko 1948. gadā veica Jurija Glazunova vadītais Sauszemes spēku Zinātniskās pētniecības inženierijas institūta (NII SV) speciālisti par tēmu "Mehanizēts tiltu parks", ļāva izstrādāt ļoti neparastu un daudzsološu dizainu.
Pateicoties pārvietošanas elementu, nesošo konstrukciju un ceļa elementu apvienošanai vienā automātiski saliekamā pontona blokā, tika atrisināta prāmju un peldošo tiltu paātrinātas montāžas problēma. To dizains nodrošināja ceļa izveidi, kas platumā pārsniedza visus esošos analogus. Tajā pašā laikā strauji samazinājās aprēķinu personāls un transporta līdzekļu skaits.
Un, lai gan pontonu flotu jaunā izkārtojuma ieviešana bija ārkārtīgi sarežģīta, NII SV (šobrīd Krievijas Aizsardzības ministrijas NIITS SIV FGKU "3 TsNII") izveidotā struktūra un PMP tilta parks radīja iespēju. efektivitātes ziņā pārspēt tā laika labākos ārzemju analogus, piemēram, pontonu parks M4T6 (ASV), pontonu parks 16/30/50 (Vācija), pontonu parks Holplatten 50/80 (Vācija) un citi. PMP pieņēma PSRS bruņotie spēki 1960.
PMP parka radītājs Jurijs Glazunovs (centrā).
Vienlaikus ar jaunas prāmju iekārtas izveidi tika atrisināta vairāku pontonu parku racionālas universalizācijas problēma. PMP apvieno iepriekš esošos vieglos, smagos un īpašos pontonu parkus. Lai gan PMP bija sarežģītāks un dārgāks par katru sarakstā iekļauto parku indivīdu, tā ieviešanas un uzturēšanas izmaksu salīdzināšana ar līdzīgām izmaksām iepriekš minēto klašu parkiem viennozīmīgi runāja par labu PMP.
Pirmo reizi PMP potenciāls tika demonstrēts demonstrācijā, kas notika 1960. gadā uz dienvidiem no Kijevas, klātesot PSKP CK Politbiroja locekļiem, kurus vadīja Ņikita Hruščovs, un bruņoto spēku augstākās pavēlniecības pārstāvjiem. Varšavas pakta valstu spēki. Hruščovam tika lūgts apskatīt tanku vienības šķērsojumu pāri Dņeprai, viņš sarāvās, liekot domāt, ka krustojuma ierīkošana prasīs ilgu laiku. Bet, kad pontona tilta tērauda lente tika strauji izstiepta pāri upei un pāri tiltam dārdēja tanki, viņš bija sajūsmā. Tūlīt tika dots rīkojums apbalvot tilta veidotājus, kuru vadīja autors-iniciators Jurijs Glazunovs.
Patents PMP fundamentālajam risinājumam tika izdots ASV, kur tas tiek ražots ar nosaukumu Ribbon bridge.
Parka sērijveida ražošana tika uzsākta rūpnīcā Nr. 342 Navašīno pilsētā, kā arī Sretinsky, Uglichsky, Krasnojarskas mašīnbūves rūpnīcās. Saskaņā ar pieejamajiem datiem PSRS vien tika ražoti vairāk nekā 220 PMP komplekti-neņemot vērā tā modifikācijas PMP-M, PPS-84, PP-91 un PP-2005 (PMP komplektā ietilpst 32 upju un 4 piekrastes posmi ar automašīnām), divas oderes ar automašīnām).
Papildus padomju armijas inženieru karaspēkam PMP tika piegādāts 20 valstīm: VDR, Albānijai, Ungārijai, Čehoslovākijai, Bulgārijai, Dienvidslāvijai (ar militāro indeksu KRM-71), Mongolijai, Kubai, Ķīnai, Vjetnamai, Somijai, Ēģipte, Sīrija, Irāka, Irāna, Afganistāna, Indija, Angola, Kampučeja, kā arī Apvienotie Arābu Emirāti.
PMP zinātība sastāv no pārvietošanas elementu, nesošo konstrukciju un brauktuves elementu apvienošanas vienā pontonu blokā.
Pēc nokrišanas ūdenī pontonu bloks izvēršas automātiski.
No Jurija Glazunova memuāriem ir zināms, ka pēc PMP ierašanās VDR, kur tā izmantošana tika veikta tiešā tuvumā ASV okupācijas vaskam, kas atrodas VFR, amerikāņu eksperti nekavējoties novērtēja tā iespējas. Viņi izveidoja filmu par prāmja aprīkojumu no parka materiālās daļas.
PMP tika aktīvi izmantots arābu un Izraēlas karu laikā. Vācu militārais inženieris Pīters Ūde savā rakstā “Pāri Elbai un Vēzerei” raksta: “Saskaņā ar daudzām liecībām Ēģiptes karaspēks PMP efektīvi izmantoja Suecas kanāla šķērsošanas laikā 1973. gada kara laikā. notika intensīvu gaisa uzbrukumu laikā, PMP modulārais dizains ļāva Ēģiptes inženieriem ātri nomainīt bojātos pontonus un pat nepieciešamības gadījumā pārpeldēt veselus tiltus gar kanālu līdz šķērsošanai paredzētajai vietai."
Ir zināms, ka, pateicoties precīzi PMP taktisko spēju izmantošanai, Ēģiptes karaspēkam izdevās neparasti ātri šķērsot kanālu un sasniegt sākotnējos panākumus operācijā. Tomēr šī kara laikā PMP komplekti nonāca Izraēlā kā kara trofejas.
Oficiālu pārpratumu un pārmērīgas izstrādes slepenības dēļ PMP starptautiskais patents netika izsniegts. Jurijs Glazunovs sacīja, ka tad, kad viņš PSRS bruņoto spēku inženiertehnisko vienību priekšniekam ģenerālim Viktoram Harčenko lūdza starptautisku patentu PMP tehniskam risinājumam, tika saņemts atteikums, motivējot ar to, ka militārajam aprīkojumam nebija vajadzīgs patentu. Rezultātā ASV izdeva patentu PMP pamatlēmumam. Tur viņi ne tikai sāka ražot PMP - lentes tilta (RB) analogu un tā modifikācijas uzlaboto lentes tiltu (IRB), bet arī piegādāja šos parkus vairākām valstīm (ieskaitot Nīderlandi un Korejas Republiku), un Vācija kopā ar parku pārdeva licenci ražošanai.
Un tas ir Vācijas FSB tilta izkārtojums.
Kā sakot, atrodiet 10 atšķirības no PMP tilta.
Deviņdesmitajos gados. Inženieru karaspēka priekšnieks ģenerālpulkvedis Vladimirs Kuzņecovs bija klāt vienā no NATO valstu mācībām. Liekot tiltu no amerikāņu lentes tilta komplekta, NATO spēku Eiropā virspavēlnieks Eiropā lielījās Kuzņecovam ar "savu" pontonu parku. Tomēr viņš pamanīja, ka parks ir padomju un tā autors Jurijs Nikolajevičs Glazunovs bija viņa padotais. Amerikāņu ģenerālis apšaubīja dzirdēto un teica, ka veiks izmeklēšanu. Nākamajā dienā viņš atvainojās, atzīstot, ka amerikāņu speciālisti, maigi izsakoties, aizņēmās savu parku no krieviem.
Bet bija arī citi "eksperti", kuri paziņoja, ka PMP parks nebūt nav padomju izcelsmes. 1993. gadā 80. Bundesvēra sapieru brigādes komandieris pulkvedis Ernsts-Georgs Kroms pastāstīja Krasnaja Zvezda korespondentam Vadimam Markušinam, ka “kara laikā krievi savā īpašumā ieguva vācu rasējumus, kuros attēlots tieši šāds pašlocāms tilts. Vēlāk viņi iepazīstināja viņus ar savu inženieru karaspēku un piegādāja tos saviem draugiem-partneriem, ieskaitot arābus. Sešu dienu arābu un Izraēlas kara laikā 1967. gadā viens no tiltiem tika uztverts kā trofeja un galu galā nonāca amerikāņu rokās. Tie to nedaudz uzlaboja un ievietoja masveida ražošanā. Tad viņi piedāvāja šos tiltus Vācijas sabiedrotajiem. Ne bez maksas, protams. Tāpēc tagad Bundesvēra pontoni izmanto importētus produktus, kas, no otras puses, šķiet, ir viņu pašu, vietējie."
Savā vārdā es atzīmēju, ka šīs leģendas autors pulkvedis Kroms, iespējams, aizmirsa, ka tieši krieviem izdevās izveidot labākos Otrā pasaules kara tankus, kā arī pārspēja Vācijas industriju militāro ražojumu ziņā. aprīkojumu un galu galā uzvarēja vācu militāro mašīnu. Tomēr atpakaļ pie PMP parka un tā modifikācijām.
Kopš 1977. gadaPMP analogu ražo Vācijas uzņēmums EWK Bundeswehr, kur tas saņēma apzīmējumu Faltschwimmbrucke (FSB). Citu valstu armijām paredzēta parka eksporta versija - FSB -E. Pamatojoties uz FSB, tika izstrādāta un pārbaudīta modernāka flote, kas saņēma apzīmējumu FSB 2000. Arī Vācijā tiek izstrādāta precīza padomju PMP kopija (izņemot motorizācijas līdzekļus un bāzes šasiju). izgatavots. PMP kopijas tiek izmantotas Beļģijas, Portugāles, Kanādas, Turcijas, Austrālijas, Brazīlijas, Zviedrijas, Nigērijas, Singapūras, Holandes, Ēģiptes armijās.
Kopš 2013. gada papildus Vācijai tuvie PMP analogi (bieži vien tikai kopijas) tiek ražoti ASV, Čehijā, Ķīnā (79. un 79. tips), Singapūrā, Japānā (92. tips) un tiek aktīvi eksportēti. Kopumā PMP, tā kopijas un modifikācijas (izņemot NVS valstis) tiek ražotas un tiek izmantotas 38 pasaules valstīs. Saskaņā ar pieejamo informāciju to ražošanas un pārdošanas ģeogrāfija nepārtraukti paplašinās.
Krievijas Federācijā ir atšķirīga aina. No četriem PMP tipa parku ražotājiem pagaidām Krievijā ir palicis tikai viens - OSC “Okskaya Sudoverf”. Krievijas Aizsardzības ministrijas pasūtījumi par PMP mūsdienu analogiem-pontonu parkiem PP-91 un PP-2005 netiek saņemti. Ņemot vērā jaunākās tendences, nevar izslēgt, ka tuvākajā laikā pasaules labāko pasaules pontonu parku PMP, ko radījis Krievijas inženierijas ģēnijs, iegādāsimies ārzemēs. Pašmāju eksperti vienīgo cerību uz PMP ražošanas glābšanu Krievijā saista ar vadības maiņu Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijā.
