Su-57 daudzos veidos ir slepens transportlīdzeklis. Neviens nesniegs precīzas ieroču īpašības un sastāvu uz sudraba šķīvja. AS Sukhoi Company oficiālajā tīmekļa vietnē ir maz informācijas par lidmašīnas potenciāli augstajām iespējām, piemēram, laba manevrēšanas spēja, ilgstošs virsskaņas kreisēšanas lidojums, pasākumi, lai nodrošinātu zemu radara parakstu utt. "Lidmašīnā ir plašs ieroču klāsts-gan gaiss-gaiss, gan gaiss-virsma, kas nodrošina cīnītāju un triecienu uzdevumu risināšanu," norāda resurss. Transportlīdzekļa ražotāja (KnAAZ) vietnē ir vēl mazāk informācijas. Gandrīz vairs nav.
Su-57
Jūs, protams, varat atcerēties daudzos ierēdņu paziņojumus ar garu formulējumu un atklāti nereāliem īstenošanas termiņiem. Ikviens zina šādu paziņojumu cenu. Tomēr jāatceras, ka savulaik Taktiskās raķešu bruņojuma korporācijas ģenerāldirektors Boriss Obnosovs sacīja, ka četrpadsmit ieroču veidi tiek izstrādāti speciāli Su-57, tostarp dažādu veidu raķetes gaiss-gaiss un gaiss-virsma. diapazoni un norādīšanas metodes mērķim, kā arī labotas bumbas.
Teikt ir viena lieta, darīt - citādi. Turklāt munīcijas izmešana no iekšējā nodalījuma (īpaši ar virsskaņas ātrumu) prasa garus testus. Tas ir daudz grūtāk nekā bumbas vai raķetes integrēšana uz ārējiem turētājiem.
Pārsteidzoši, daži diezgan cienīti eksperti un publikācijas, runājot par Su-57, min tīri hipotētiskas mašīnas īpašības, kas ņemtas no Wikipedia. No visa tur uzskaitītā mēs varam droši spriest par vairākām lietām. Pirmkārt, sērijveida lidmašīnai, kuras pamatā ir T-50, iespējams, būs gan iekšējie, gan ārējie stiprinājumi. Protams, ar uzsvaru uz pirmo variantu, jo otrajā gadījumā būs iespējams izbeigt slepenību. Otrkārt, un vēl svarīgāk, lidmašīna saņems četrus iekšējos nodalījumus:
Visus šos nodalījumus var redzēt lidmašīnu prototipos. Vai ražošanas versijā kaut kas mainīsies? Visticamāk ne. Jebkurā gadījumā ieroču nodalījumu skaits un vispārējais izvietojums paliks nemainīgs. Ne velti daži eksperti lepni sauc lidmašīnu par “agrīnu pirmsražošanas modeli”. Patiešām, tas jau ir pāraudzis agrīnā prototipa stadiju un konceptuāli nemainīsies. Mēs nerunājam par otrās pakāpes dzinēju uzstādīšanu ierastā AL-41F1 vietā: šī ir atsevišķas diskusijas tēma.
Pirmais punkts. Koncepcija
Starp citu, par koncepciju. Pastāv nepareizs priekšstats, ka nav iespējams salīdzināt Su-57, F-22 un F-35. Piemēram, dažādas automašīnas. Un pašmāju cīnītājam pēc noklusējuma ir daudz vairāk lomu. Šajā ziņā ir daļa patiesības, taču šo ideju nevajadzētu uztvert burtiski. Varbūt lidmašīna būs nākotnē, bet tagad mēs nezinām visas tās iespējas. Ir vērts teikt, ka "Raptor" un "Lighting", pretēji izplatītajam uzskatam, ir plašas iespējas uzvarēt zemes mērķus. Lai gan tie ir nedaudz zemāki attiecībā uz tā paša F-15E kopējo potenciālu (tas tiek pieņemts, ka ienaidniekam nav modernu pretgaisa raķešu sistēmu un atklāšanas aprīkojuma).
Analizēsim sīkāk. F-22 iznīcinātājs papildus divām 450 kg smagajām GBU-32 JDAM bumbām var darboties uz zemes, izmantojot GBU-39 mazā diametra bumbu, kuras darbības rādiuss pārsniedz 100 kilometrus. Kopumā iekšējos nodalījumos var izmitināt astoņas vienības. Savukārt "Apgaismojuma" modifikācijām jūras kājniekiem un flotei-F-35B un F-35C-pārskatāmā nākotnē vajadzētu saņemt vēl modernāku GBU-53 / B. Šī ir nākamā mazā diametra bumbu paaudze, kas teorētiski spēs ļoti efektīvi piesaistīt zemes mērķus, izmantojot infrasarkano staru meklētāju.
Atiestatīt GBU-39
Zemās cenas un mazā izmēra dēļ mazā diametra bumbu daudzi eksperti uzskata par daudzsološāko aviācijas triecienieroci. Citiem vārdiem sakot, mēs varam teikt, ka amerikāņu piektās paaudzes iznīcinātāji un Su-57 konceptuāli neatšķirsies. Ideālā gadījumā katram no tiem vajadzētu būt daudzfunkcionālam transportlīdzeklim, kas spēj efektīvi tikt galā gan ar gaisa, gan sauszemes mērķiem.
Otrais punkts. Gaiss-gaiss raķetes
Šeit ir divi maldīgi priekšstati, kurus nevar salikt vienā rindkopā. Daži uzskata, ka lidmašīna vispār nevarēs nēsāt ieročus iekšā, un nodalījumi pastāv tikai "demonstrēšanai". Nav jēgas kritizēt šo neprofesionalitāti. Ir Aizsardzības ministrijas personāls, kurā Su-57 palaiž raķeti no OGRO. Ir arī informācija no uzticamiem avotiem par agrāku raķešu palaišanu testu laikā (tomēr to pārbaudīt nav iespējams).
Vēl viena tēze, iespējams, ir interesantāka. Vairāki eksperti cenšas galvenajos nodalījumos "iebāzt" sešas un dažreiz astoņas vidēja darbības rādiusa raķetes. Tikmēr aprēķinātie OGRO izmēri kopā ar zināmajiem raķešu bruņojuma izmēriem liek domāt, ka galvenajos nodalījumos lidmašīna var pārvadāt līdz četras vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetes.
Pārbaudot T-50 ārējos turētājus, mēs pamanījām RVV-AE saimes izstrādājumus (vai šīs raķetes manekenus). Iespējams, tieši viņi un, precīzāk, to modifikācijas, produkts 180 un produkts 180-BD, kļūs par cīnītāja bruņojuma pamatu. Katrā no diviem sānu nodalījumiem, visticamāk, atradīsies viena maza darbības rādiusa raķete RVV-MD. Tādējādi, visticamāk, būs raķešu kopējais gaiss-gaiss būs seši … Un tās būs īsa un vidēja darbības rādiusa raķetes.
RVV-AE
Integrācija īpaši tāla darbības rādiusa raķešu kompleksā, piemēram, R-37M vai daļēji mītiskajā KS-172, izskatās neskaidrāka. Kopumā šķiet apšaubāmi, ka MiG-31 funkcijas tiks pilnībā pārnestas uz 57. pleciem. Galu galā šīs ir dažādu klašu automašīnas. Nav arī zināms, cik daudz šādu īpaši liela darbības rādiusa raķešu var ievietot Su-57 iekšējos nodalījumos.
Trešais punkts. Darbs pie zemes mērķiem
Kā mēs jau esam atzīmējuši, Su-57 nekad netika izveidots kā bezkompromisa gaisa iznīcinātājs. Un nesen plašsaziņas līdzekļi paziņoja, ka lidmašīna varēs izmantot jaunāko Drel gaisa bumbu, kas spēj slīdēt 30 kilometrus un iznīcināt mērķus ar pašmērķējošām kaujas galviņām. Ar pašmērķējošo apakš munīciju aprīkotas planējošās kasešu bumbas masa ir 500 kilogrami. Atgādinām, ka izvietošanas elementus aviācijas munīcijas sastāvā iepriekš ir izmantojušas gan ASV, gan Krievijas Federācija.
T-50 testu laikā uz ārējiem turētājiem varēja redzēt X-31 ģimenes raķetes. Ir pretkuģu (X-31A) un antiradaru (X-31P) raķešu iespējas. Iepriekš Aizsardzības ministrija paziņoja, ka plāno raķetes uzstādīt gan uz ārējiem turētājiem, gan iekšējos nodalījumos. Raķete, neskatoties uz visiem nopelniem, šādai lidmašīnai izskatās pārāk liela. Tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā, ka tas tika izstrādāts vēl PSRS. Ir pilnīgi skaidrs, ka piektās paaudzes iznīcinātājam nav vajadzīgs tik daudz munīcijas. Pretējā gadījumā vai nu a) tiek zaudēta slepenība (izmantojot ārējos turētājus); vai b) gaisa kuģa trieciena potenciāls būs ierobežots (ierobežotās vietas dēļ iekšējos nodalījumos).
Su-57 ar Kh-31
Visintriģējošākā ziņa šajā sakarā bija informācija par daudzsološo daudzfunkcionālo slepeno kruīza raķešu palaišanu operatīviem un taktiskiem mērķiem Kh-59MK2 no lidmašīnas iekšējiem nodalījumiem. Krievijas Aizsardzības ministrija pat iesniedza iespaidīgu video par šo jautājumu. Pretēji nosaukumam, Kh-59MK2 ir maz kopīga ar padomju Kh-59 Gadfly. Jaunā raķete ir jaunā amerikāņu AGM-158 JASSM analogs. Tam ir inerciāla vadības sistēma, kas integrēta ar optoelektronisko izvietošanas galvu un GPS / GLONASS sistēmām. Paredzētais lidojuma attālums ir 500 kilometri. Citiem vārdiem sakot, Su-57 nebūs jāiekļūst ienaidnieka pretgaisa raķešu sistēmu iznīcināšanas zonā.
Su-57 laiž klajā Kh-59MK2
Kopumā neuzkrītoša lidmašīna, kas aprīkota ar liela attāluma slepenu raķeti, ir svarīgs arguments jebkurā "strīdā". Daži pat ieteica raķeti aprīkot ar kodolgalviņu papildus klasterim un iespiešanās kaujas galviņai. No otras puses, lai gan Krievijai nav salīdzinoši lētu JDAM un SBD bumbu analogu, ir grūti runāt par masu koriģētiem ieročiem no gaisa uz virsmu. Raķešu, piemēram, Kh-31 un vēl jo vairāk Kh-59MK2, izmaksas pēc noklusējuma ir diezgan augstas.
