Ietaupījumi un uzlabojumi
2. februārī notika pasākums, kuru aviācijas entuziasti gaidīja jau sen. Gaisā pacēlās dziļi modernizēts Tu-160: testi tika veikti Kazaņas aviācijas rūpnīcas lidlaukā, kas nosaukts S. P. Gorbunova vārdā. Lidmašīnu vadīja Anri Naskidyants vadītā apkalpe. Lidojums kopumā ilga 34 minūtes.
Uzreiz rodas jautājums: par kādu lidmašīnu mēs runājam? Pats par sevi apzīmējums Tu -160 - "Baltais gulbis" (jeb NATO nūju) par to jau maz saka, jo ir vecas padomju lidmašīnas un vēlākas konstrukcijas mašīnas, kurām tika izmantots padomju laika atlikums. Un starp esošo lidmašīnu nosaukumiem jūs varat atrast Tu-160, Tu-160M, Tu-160M+ un pat Tu-160M2. Tūlīt izdarīsim atrunu: pēdējais nav taisnība, jo vēl nav Tu-160M2, kā arī "pilnīgi jauns" bumbvedējs. Rodas jautājums: kas tad pacēlās un kāpēc tik liela mediju uzmanība ir piesaistīta šim notikumam? Mēģināsim to izdomāt.
Tātad, 2018. gada janvāris. Debesīs paceļas Tu-160, kas ar vieglu Krievijas amatpersonu roku nez kāpēc iepriekš saņēma apzīmējumu M2, lai gan, kā izrādījās vēlāk, tas nav pilnīgi taisnība (pareizāk sakot, nemaz). Atgādināsim, ka tolaik runa bija par lidmašīnu ar sērijas numuru 8-04 un nosaukumu "Pjotrs Deinekins": automašīna tika uzbūvēta no padomju rezerves, tas ir, tīri formāli, to varēja uzskatīt par jaunu. "Lidmašīnā tika veikta tikai neliela modernizācija, lidmašīnas korpuss un dzinēji palika nemainīgi," vēlāk rakstīja TASS, atsaucoties uz avotu militāri rūpnieciskajā kompleksā.
Iepriekš mēs atceramies, ka daži kaujas transportlīdzekļi jau ir daļēji modernizēti. Tādējādi visas tās (gan vecās, gan jaunās) nosacīti varētu attiecināt uz "pirmā posma modernizācijas" lidmašīnu, kuras ietvaros faktiski saņēmām to pašu Tu-160, taču ar dažiem uzlabojumiem. Kopumā 2019. gada gaisa spēkos bija septiņpadsmit dažādi Tu-160.
Pirmais lidojums nav pirmais
Protams, sabiedrība gaidīja pirmo jauno lidmašīnu - ļoti dziļi modernizēto, kam vajadzēja kļūt par "Super gulbja" prototipu. Sava veida mūsdienu amerikāņu "stratēģu" analogs. Pagājušā gada oktobrī kļuva zināms, ka V. P. Čkalova vārdā nosauktās Novosibirskas aviācijas rūpnīcas darbinieki izgatavoja stratēģiskā bumbvedēja Tu-160M2 pirmo motociklu nodalījumu un sagatavoja to nosūtīšanai uz S. P. Gorbunova vārdā nosaukto Kazaņas aviācijas rūpnīcu. Un jau 2019. gada novembrī TASS paziņoja par pirmā dziļi modernizētā bumbvedēja Tu-160M montāžas pabeigšanu. Un otrajā februārī lidmašīna veica pirmo lidojumu.
Šāda "veiklība" būtu pelnījusi cieņu, ja ne par vienu "bet". Kā mēs jau teicām, vēl nav "jaunbūves" Tu-160. Lidmašīna, kas 2. janvārī pacēlās debesīs, ir nekas vairāk kā modernizēts kaujinieks Tu-160 ar sērijas numuru 2-02, kas iepriekš bija nosaukts par "Igoru Sikorski". Tas kļuva par sava veida "Tu prototipu", kuram vajadzētu saņemt (vai jau ir saņemts) Novella NV1.70 ģimenes radaru, "stikla kabīni", jaunu navigācijas sistēmu NO-70M un navigāciju. radars DISS-021-70, kosmosa navigācijas uztvērējs A737DP, autopilots ABSU-200MT, sakaru sistēma S-505-70, stāvokļa atpazīšanas sistēma BKR-70M un borta aizsardzības sistēma Redut-70M.
Eksperti runā par jauniem ieročiem, tomēr pagaidām tas viss ir baumu līmenī. Ilgu laiku nekas nav dzirdēts par daudzsološo tālsatiksmes / īpaši tālo darbības rādiusa raķeti X-BD. Pēdējā laikā plašsaziņas līdzekļi runā par sava veida "hiperskaņas" raķeti PAK DA. Tomēr, ņemot vērā, ka aerobalistiskos "dunčus" sauc par hiperskaņas ieročiem, ir diezgan grūti kaut ko droši pateikt par šo kompleksu.
Visticamāk, atjauninātais Tu-160, tāpat kā dažas citas šāda veida lidmašīnas, varēs izmantot Sīrijā jau izmēģinātās spārnotās raķetes X-101. Jāatzīmē, ka mašīnā ar sērijas numuru 2-02 acīmredzot optiskās televīzijas novērošanas sistēma ir pilnībā demontēta, kas var samazināt kompleksa daudzfunkcionalitāti. Tomēr mēs turpināsim no nosacīti optimistiskā varianta: OTPK varētu padarīt izvelkamu, līdzīgi tam, kā tas tika īstenots Su-34 uzstādītā Platan gadījumā.
Ne mazāk pretrunu ir arī spēkstacijas gadījumā. Kā kļuva zināms, pieredzējušajam Tu-160M nav jaunu NK-32-02 dzinēju, taču viņi plāno tos uzstādīt uz citām modernizētām mašīnām.
Galu galā mēs saņēmām diezgan neskaidru modernizācijas versiju, un pieejamie dati bieži rada vairāk jautājumu nekā atbilžu. Ir droši zināms, ka piecpadsmit kaujas transportlīdzekļi tiek modernizēti jaunā līmenī. Desmit pilnīgi jauniem Tu-160M būs tāds pats (vai ļoti tuvs) aprīkojuma komplekts, no kuriem pirmais paredzēts pacelties 2021. gadā.
Pirmo sekundi
Patiesībā no šī brīža sākas M2 vēsture: kā kļuva zināms, Rūpniecības un tirdzniecības ministrija izmanto Tu-160M2 marķējumu precīzi, lai apzīmētu transportlīdzekļus, kas būvēti no nulles.
“Notiek Tu-160M2 stratēģisko raķešu nesēja būvniecība. Tās pirmais lidojums ir paredzēts 2021. gadā, un piegādes tālsatiksmes aviācijas formējumiem un vienībām jāsāk 2023. gadā. Līdz 2027. gadam tiks iegādāti desmit šādi raķešu pārvadātāji.”
- citē Krievijas Federācijas žurnāla "Radioelectronic Technologies" aizsardzības ministra vietnieka vārdus.
Ja Krievijas vadošo mediju sniegtā informācija ir pareiza, tad varam runāt par nosacītu Tu-160 stratēģisko bumbvedēju apvienošanos nākotnē. Tas ir ļoti parocīgi, ņemot vērā, ka papildus tiem Gaisa spēki turpinās darbināt Tu-95MS tipa "stratēģus", kā arī tālsatiksmes bumbvedēju Tu-22M3 un tā jauno versiju Tu-22M3M.
Tas viss notiks uz daudzsološā PAK DA - pirmā Krievijas stratēģiskā slepenā bumbvedēja - aktīvās attīstības fona, kuru paredzēts palaist debesīs 2020. gadu vidū un nodot ekspluatācijā līdz desmitgades beigām. Bet tas notiek, ja viss notiek tā, kā plāno UAC. Krievijai ir nesalīdzināmi mazāka pieredze slepenības radīšanā nekā ASV. Un PAK YES cena var būt, ja nav salīdzināma ar B-2 izmaksām, tad diezgan salīdzināma ar daudzsološā amerikāņu B-21 cenu (eksperti saka, ka viens "amerikānis" maksās aptuveni 500 miljonus ASV dolāru).
Kopumā mēs varam sagaidīt atkārtotus pirmā PAK DA lidojuma atlikšanas gadījumus: mēs savā laikā redzējām kaut ko līdzīgu uz Krievijas piektās paaudzes iznīcinātāja piemēra. Citiem vārdiem sakot, modernizētais Tu-160, kā atklāti sakot, vecais Tu-95 tiek norakstīts, visticamāk, kļūs par Krievijas stratēģiskās aviācijas pamatu. Tajā pašā laikā īsta alternatīva "baltajam gulbim" var neparādīties vēl daudzus gadus.
