Draudi, kas karājās virs fašistu karaspēka grupējumiem Ziemeļkaukāzā un Krimā, piespieda Vācijas pavēli steigšus tos stiprināt. Šādā situācijā Melnās jūras sakari ienaidniekam ieguva īpašu nozīmi. 1943. gadā līnijās, kas savieno viņa aizņemtās ostas, mēneša laikā nobrauca no 30 līdz 200 karavānām, neskaitot pārvadājumus gar Kerčas šaurumu. Tāpēc padomju Melnās jūras flotes galvenais uzdevums bija izjaukt ienaidnieka sakarus. Telegrammā, ko flotes militārajai padomei 1943. gada pirmajā dienā nosūtīja Jūras spēku tautas komisārs, tika norādīts, ka saskaņā ar saņemto informāciju jūras transports no Rumānijas uz Krimu un Kerčas pussalu ir ļoti svarīgs. ienaidniekam, tāpēc šo ziņojumu pārkāpšana šobrīd ļoti palīdzēs sauszemes frontei …
Izmantojot kaujas pieredzi, kas tika iegūta 1941.-1942. (sk. rakstu Melnās jūras flotes zemūdens spēku darbības kara pirmajā periodā.) Melnās jūras flote, ieskaitot tās zemūdens spēkus, turpināja palielināt centienus cīņā pret ienaidnieka sakariem. 1943. gada pirmajos divos mēnešos tikai zemūdenes (zemūdenes) nogremdēja 11 transportus, divus šonerus, piecas nosēšanās baržas un sabojāja divus tankkuģus, transportu un ienaidnieka nosēšanās baržu.
Organizatoriski zemūdenes tika sagrupētas piecu divīzijas darbinieku brigādē (BPL). 1943. gada sākumā tajā atradās 29 zemūdenes (no kurām astoņpadsmit bija dienestā, pārējās tika remontētas). Operatīva formējuma izveide vienas komandas vadībā ievērojami uzlaboja zemūdens spēku kontroli, kuģu sagatavošanu kaujas misijām un to materiāli tehnisko nodrošinājumu. Pēc Jūras spēku pavēles 1942. gada 9. augustā zemūdene tika izveidota, apvienojot 1. un 2. brigādi un 10. atsevišķo zemūdens divīziju.
Ienaidnieka jūras transporta pārkāpums tika veikts sarežģītā situācijā. Dienu pēc dienas, palielinot karavānu kustības intensitāti, fašistu pavēlniecība vienlaikus veica enerģiskus pasākumus viņu drošībai. Tātad, lai aizsargātu karavānas līnijās Sevastopole-Konstanta un Konstanta-Bosfors, ienaidniekam bija četri iznīcinātāji, trīs iznīcinātāji, trīs lielgabalu laivas, 12 mīnu kuģi, 3 pretzemūdeņu un 4 patruļkuģi, izņemot vairākus citus kuģus, kas pārveidoti no civiliem kuģiem. Sakaros gar Krimas dienvidu krastu ienaidnieks izmantoja ātrgaitas un manevrējamas nosēšanās liellaivas, kas bija speciāli no jauna aprīkotas pretgaisa aizsardzības un pretgaisa aizsardzības vajadzībām. Braucot no Konstancas uz Konstantinopoli, tikai vienā tankkuģī "Ossag" bija divi iznīcinātāji, divas šautenes, zemūdens laiva un četri mīnu kuģi.
Kolonnas pārvietojās galvenokārt naktī, tāpēc zemūdenēm bija grūti uzsākt torpēdu uzbrukumus. Turklāt mīnas radīja nopietnas briesmas. Nacisti, cenšoties radīt draudus mūsu kuģiem un apspiest viņu rīcību, turpināja mīnēt pieejas Sevastopolei, Evpatorijai, Feodosijai un Kerčas šaurumam. Kopumā 1943. gadā tika piegādāti piecdesmit jauni ienaidnieka mīnu lauki (aptuveni 6000 mīnas), no kuriem divi desmiti atradās Kerčas šauruma dienvidu izejā. Ienaidnieku karavānu meklēšanu un uzbrukumu apgrūtināja arī tas, ka zemūdenēm, kas atradās Kaukāza piekrastes ostās, bija jāveic ilgstošas (līdz 600 jūdzēm) pārejas uz kaujas apgabalu.
Neskatoties uz grūtībām, Melnās jūras zemūdenes neatlaidīgi pārvarēja ienaidnieka PLO un nodarīja ienaidniekam ievērojamus zaudējumus. Vislielākos rezultātus sasniedza komandiera leitnanta I. Ya D-4 ekipāža. Trofimovs, kurš nogrima 3 transportus. Citu zemūdenes kaujas kontā bija: M -111 - 2 transporta kuģi un šķiltavas; M -112 - transporta un ātrās nosēšanās liellaiva (BDB); L -4 - BDB un divi šoneri; Shch-215-transports un ātrgaitas liellaiva.
Zemūdenes 1943. gadā veica sešas mīnu izejas. 120 mīnas, ko viņi izvietoja intensīvas kuģošanas vietās, turēja vāciešus un viņu sabiedrotos nemitīgā spriedzē, piespieda viņus veikt nepārtrauktu traļu, traucēja karavānu iziešanas un ierašanās laiku un radīja zaudējumus. Kopējie zaudējumi, ko zemūdenes nodarīja ienaidnieka transporta flotei 1943. gadā Melnās jūras sakaros, sasniedza 33428 reg. brt (reģistrētās bruto tonnas). 1942. gadā šie zaudējumi sasniedza 28007 reg. brt.
Līdz 1943. gada novembrim pie Melnās jūras dienvidu un dienvidrietumu piekrastes tika uzstādītas 13 zemūdenes pozīcijas, kuras aktīvi izmantoja līdz 1944. gada sākumam. Zemūdenes skaits flotē palika nemainīgs - 29 vienības. Bet bija tikai 11 kaujas gatavās laivas, pārējām bija nepieciešams remonts. Rindās esošie veica uzdevumus saskaņā ar Melnās jūras flotes militārās padomes 22. janvāra darbības direktīvu, kā arī 1944. gada 23. un 30. janvāra kaujas pavēli un direktīvu. Šie dokumenti norādīja, ka zemūdens spēkiem neatkarīgi un kopā ar jūras aviāciju jāveic aktīvs kaujas darbs pret ienaidnieka kuģiem, transportu un peldošajiem kuģiem Melnās jūras rietumu daļā, lai izjauktu un pat pārtrauktu ienaidnieka sakarus. Pēc tam ģenerāljūras štābs (GMSH) uzskatīja uzdevumu pārtraukt ienaidnieka sakarus par nesasniedzamu. Lai gūtu panākumus, saskaņā ar Melnās jūras flotes štāba aprēķiniem pozīcijām bija nepieciešama vienlaicīga trīs vai četru zemūdenes klātbūtne. Faktiski flote vienlaikus varēja izvest tikai 2-3 laivas. Tajā pašā laika posmā zemūdenēm tika uzticēts veikt ikdienas operatīvo izlūkošanu, uzturoties pozīcijās, kā arī pārejas laikā. Gada pirmajos mēnešos šo uzdevumu izpilde bija grūta skarbo ziemas apstākļu dēļ. Tāpat situāciju pasliktināja ierobežotās laivu remonta iespējas. Piemēram, gada pirmajos trīs mēnešos dienēja ne vairāk kā 40% brigādes algas zemūdenes. Tā rezultātā ievērojami samazinājās zemūdens operāciju efektivitāte ienaidnieka sakaru līnijās, un dažām kuģu apkalpēm nācās palikt jūrā līdz 35 dienām.
Ir arī vērts atzīmēt, ka katru padomju zemūdenes kaujas izeju pavadīja spēcīga ienaidnieka opozīcija. Ienaidniekam bija radari un hidroakustiskie līdzekļi, plašs radio virzienu noteikšanas staciju tīkls. Tas viss radīja nopietnus šķēršļus mūsu zemūdenes darbībai. Vislielākās briesmas radīja zemūdens mednieki, kas bija aprīkoti ar hidroakustisko aprīkojumu, nesot dziļuma lādiņus, automātiskos lielgabalus un lielkalibra ložmetējus. Četras ienaidnieka hidroplānu eskadras, kas atradās Konstancē, sistemātiski veica izlūkošanu no gaisa. Lielu karavānu pārejas parasti nodrošināja aviācija, kas karavānas gaitā meklēja zemūdenes.
Mūsu komanda to visu ņēma vērā, izstrādājot un izmantojot nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu zemūdenes drošību. Tika noteikti īpaši noteikumi viņu navigācijai un kaujas operācijām, īpašas vadlīnijas komandieriem. Tajos ir izklāstītas prasības un ieteikumi, kas raksturīgi dažādām situācijām. Bija aizliegts, piemēram, ilgstoši manevrēt krasta tuvumā radaru iekārtu zonās, dienas laikā atrasties pozicionālā stāvoklī. Pēc torpēdu uzbrukuma, izvairoties no vajāšanas, tika pavēlēts steidzami ienirt maksimāli iespējamajā dziļumā vai ieiet horizonta tumšajā daļā. Šo un citu norādījumu izpilde atviegloja komandieru rīcību, paaugstināja viņu taktiskās sagatavotības līmeni un nodrošināja augstu torpēdu uzbrukumu efektivitāti.
Tikai 1944. gada pirmajos trīs mēnešos zemūdenes veica 17 kaujas misijas. 10 gadījumos viņiem bija kaujas kontakts ar ienaidnieku, 7 gadījumos viņi veica torpēdu uzbrukumus, bet 6 - naktī. Padomju zemūdenes darbības efektivitāte pret ienaidnieka jūras ceļiem tolaik varēja būt augstāka, ja tiktu saglabāta ciešāka mijiedarbība starp tiem un citiem flotes spēkiem. Tātad vairumā gadījumu viņi rīkojās pret patstāvīgi atklātiem ienaidnieka kuģiem un kuģiem. Tāpēc, apkopojot zemūdens spēku 1944. gada trīs mēnešu kaujas darba rezultātus, Melnās jūras flotes štābs atzīmēja ļoti būtisku trūkumu: to mijiedarbības trūkums ar aviāciju. Neviens no 36 karavānām un kuģiem, kas atklāti ar gaisa izlūkošanu, netika mērķēts uz zemūdenēm.
Zemūdens kuģi uzrādīja labus rezultātus ienaidnieku sakaru pārtraukšanas operācijas laikā, ko Melnās jūras flote veica ar Augstākās pavēlniecības štāba lēmumu 1944. gada aprīlī-maijā. Viņi cīnījās ar karavānām atklātā jūrā un pie Rumānijas krastiem. Pirmajā posmā operācijas uzdevums bija novērst ienaidnieka grupas nostiprināšanos Krimā. Otrā posma mērķis bija izjaukt 17. vācu armijas evakuāciju no Krimas pussalas. Jau martā sākās intensīva zemūdenes apmācība, kuras galvenās sastāvdaļas bija piespiedu ekspluatācijā nodot remontējamos kuģus un paaugstināja virsnieku taktisko pratību. Ņemot vērā Melnās jūras flotes štāba pirmajā ceturksnī konstatētos trūkumus, brigādes štābs izdeva provizorisku kaujas rokasgrāmatu par mijiedarbību zemūdens un aviācijas sakaros, precizēja jautājumus par saziņas nodrošināšanu ar mijiedarbīgo formējumu štābu un vienības. Rūpīgi tika izstrādāti arī operatīvās vadības dokumenti, kas jo īpaši paredzēja uzticamu (tiešu un pretēju) radiosakaru starp brigādes komandiera komandpunktu un laivām jūrā ar izlūkošanas lidmašīnām un savā starpā. Tāpat BPL štābs rīkoja taktisko spēli ar divīziju komandieriem un ekipāžām par tēmu, kas atbilda plānotajai karadarbībai. Divīzijās savukārt tika organizētas taktiskās mācības ar jūras virsniekiem.
Operāciju Melnās jūras flote uzsāka naktī uz 9. aprīli. 11.-12.aprīlī zemūdenes skaits jūrā tika palielināts līdz septiņām. Nedēļu vēlāk kopējais kaujas gatavības zemūdenes skaits sasniedza 12, bet līdz maijam -13. Viņiem tika izgrieztas 18 pozīcijas. Tas ļāva zemūdenes komandieriem operācijas laikā koncentrēt zemūdenes tur, kur bija vislielākā ienaidnieka kuģu satiksmes intensitāte. Zemūdens kuģiem vajadzēja patstāvīgi meklēt karavānu savās pozīcijās. Gadījumā, ja ienaidnieks mainītu maršrutus, zemūdenes komandieris, pamatojoties uz gaisa izlūkošanas datiem, deva laivu komandieriem pavēli pārcelties uz citām pozīcijām. Šo zemūdenes izmantošanas metodi sauca par manevrējamu pozīciju. Ar nepietiekamu laivu skaitu, bet labi organizējot to mijiedarbību savā starpā un ar izlūkošanas lidmašīnām, tas nodrošināja iespēju kontrolēt ievērojamu teritoriju un veikt aktīvas operācijas visā ienaidnieka sakaru garumā, kas savienoja Sevastopoli ar Rumānijas ostām.
Ievērojamus panākumus, piemēram, guva zemessardzes M-35 personāls komandiera leitnants M. Prokofjevs.23. aprīlī no 6 kabeļu attāluma laiva raidīja torpēdas un nogremdēja tankkuģi Ossag ar aptuveni 2800 tonnu tilpumu, kuru iepriekšējā dienā bija sabojājis mūsu lidaparāts. Naktī uz 10. maiju, uzlādējot baterijas, M-35 uzbruka ienaidnieka lidmašīna. Viņas niršanas laikā sestā nodalījuma ieejas lūka nebija kārtībā no sprādzienbīstamām bumbām, caur kurām sāka plūst ūdens. Pēc bojājumu novēršanas apkalpe turpināja savu kaujas misiju. 11. maijs torpedēja ienaidnieka transportu no 3 kabeļu zemūdenēm. Uzbrukums tika veikts naktī no periskopa dziļuma, kas bija neparasts taktiskais paņēmiens Melnās jūras flotes zemūdenēm. Arī citas ekipāžas sasniedza labus rezultātus. GMSH uzsvēra zemūdens komandieru ciešās mijiedarbības faktu, kā arī to, ka viņi plaši izmantoja kreisēšanu noteiktajās zonās, kas palielināja meklēšanas efektivitāti un nodrošināja ātru tuvināšanos ienaidniekam.
Pozitīvu lomu spēlēja arī zemūdenes mijiedarbība ar aviāciju, kas pārsteidza teritorijas, kas atrodas blakus zemūdenes darbības zonām, novirzot tās pa radio uz karavānām un atsevišķiem mērķiem. Ienaidniekam zaudējot Krimas ostas, viņa sakari ievērojami samazinājās, kas izraisīja padomju zemūdens spēku darbības zonas sašaurināšanos. Viņu pozīciju skaits šajā periodā bieži mainījās atbilstoši ienaidnieka kuģu un kuģu kustības intensitātei. Piemēram, jūlijā bija tikai divas pozīcijas, augustā - 5. Nacistiem tika atstāta iespēja vadīt karavānas tikai starp četrām ostām (Sulina - Konstanta - Varna - Burgasa). Šādu iespēju nodrošināja viņu klātbūtne piekrastes tuvumā un spēcīgie mīnu lauki, kas izvietoti šajās līnijās. Tāpat neliela garuma dēļ pat lēni braucoši ienaidnieka kuģi vienā naktī varēja veikt noteikto attālumu. Sakarus galvenokārt apkalpoja mazi kuģi, kurus aizsargāja piekrastes baterijas ar stabilu drošību, un tiem bija raksturīgs zemspriegums. Tātad no 13. maija līdz 9. septembrim šeit gāja garām 80 karavānas un atsevišķi kuģi. Tas viss sarežģīja mūsu laivu kaujas darbu. Šajā laikā sakaros darbojās divpadsmit zemūdenes, kurām bija 21 kaujas kontakts ar ienaidnieku. Viņi veica 8 torpēdu uzbrukumus, kuru laikā nogremdēja piecus ienaidnieka kuģus.
1944. gada Melnās jūras flotes zemūdens spēku rīcība apstiprināja šāda veida spēku nozīmi un lomu; tie veidoja 33% no kopējās tonnāžas, ko ienaidnieks zaudēja Melnās jūras teātrī. Krimas operācijas laikā zemūdenēm bija īpaša loma cīņā pret fašistu karavānām. Kopā ar aviāciju viņi liedza ienaidniekam iespēju papildināt karaspēka grupējumus, izjauca aktīvo operāciju veikšanas grafiku un ierobežoja ienaidnieka vienību un formējumu aizsardzību. Piemēram, iznīcinot vienu vidēju tankkuģi, bez degvielas palika 1500 divmotoru bumbvedēji vai aptuveni 5000 iznīcinātāju.
Zemūdenes torpēdu uzbrukuma panākumi lielā mērā bija atkarīgi no zalves pozīcijas. Vislabākos rezultātus guva tie komandieri, kuri veica uzbrukumu no 2–6 kabeļu attāluma, jo, palielinoties diapazonam, ienaidniekam, pamanot torpēdu vai tā pēdas, bija iespēja izvairīties. Darbību efektivitāte bija atkarīga arī no zemūdenes apgūtajām prasmēm gan kaujas misiju veikšanas laikā, gan kaujas apmācības procesā. Un pēdējais saņēma lielu uzmanību 1944. gadā. Svarīgu lomu zemūdenes prasmju attīstīšanā spēlēja rūpīga uzkrātās kaujas pieredzes izpēte un pielietošana savā flotē un citās flotēs.
Jāatzīmē, ka apstākļi Melnās jūras flotes zemūdenes operācijām kara gados izrādījās nelabvēlīgi. Ienaidnieku sakari atradās piekrastes zonās, labi aizsargātas ar mīnu laukiem. Ūdensceļa posmi starp ostām bija īsi, un sakaru stress bija zems. Ienaidnieks to pārvadāšanai izmantoja galvenokārt mazus kuģus. Tas viss kopā ar spēcīgo karavānu eskortu, kas sastāvēja no kuģiem un lidmašīnām, apgrūtināja mūsu laivu darbību.
Kara sākumā praktiski nebija mijiedarbības - gan starp zemūdenēm jūrā, gan zemūdenēm ar aviāciju. Kopš 1943. gada šādas mijiedarbības epizodiskais raksturs, pateicoties kuģu bruņošanai ar jauniem tehniskiem līdzekļiem, ir kļuvis sistemātiskāks. Pieauga arī zemūdens navigācijas strukturālā uzticamība un autonomija, kas ļāva atšķirībā no pirmā kara perioda aptvert plašas navigācijas zonas ar salīdzinoši nelielu skaitu zemūdenes.
Krievijas flotes torpēdu ieroči ir parādījuši augstu uzticamību. Arī torpēdu cauruļu, torpēdu un šaušanas ierīču taktiskās un tehniskās īpašības bija labas. Tajā pašā laikā pēdējās tika pastāvīgi uzlabotas, tādējādi izraisot zemūdenes izmantošanas un torpēdu uzbrukumu metožu turpmāku izstrādi (no pozicionālās līdz manevrējamai un kreisēšanai noteiktos apgabalos; no vienas torpēdas šaušanas līdz salvo šaušanai ar ventilatoru). utt.). Zemūdenes strādāja uz ienaidnieka Melnās jūras sakariem nepārtraukti, izlēmīgi un drosmīgi, ko lielā mērā nodrošināja mērķtiecīgs partijas politiskais darbs, kas tika veikts pirmsreisu periodā un tieši jūrā uz kuģiem.
Pieredze zemūdens kaujas operācijās kara gados un jo īpaši 1943.-1944. Gadā atklāja vairākus trūkumus, kas paši par sevi ir pamācoši. Tātad bija nepieciešams uzlabot kuģu tehnisko aprīkojumu. Tā nepietiekamība bija īpaši jūtama kara pirmajā periodā. Flotei trūka labi aprīkotu un aizsargātu bāzu, kā arī remonta uzņēmumu, kas samazināja iespēju organizēt uzticamu zemūdenes aizsardzību to bāzes punktos, nepārtrauktu un pilnīgu atbalstu kaujas izejām un ātru bojāto laivu kaujas efektivitātes atjaunošanu. Nelielais dienestā esošo zemūdeņu skaits neļāva visu ienaidnieka Melnās jūras sakarus turēt pastāvīgā un pilnīgā ietekmē.
