Jūras spēku speciālās operācijas un sabotāža joprojām ir viens no efektīvākajiem īpašo spēku kaujas operāciju veidiem. Zemas izmaksas, gandrīz pilnīga "neredzamība", kustības slepenība - tas viss ļauj ienaidniekam pēkšņi nodarīt kaitējumu. Tas viss attiecas arī uz izlūkošanas operācijām. Darbība un pretdarbība svarīgās atklātā jūrā esošās iekārtās, piemēram, naftas un gāzes ieguves platformās, ir iekļautas jūras speciālo spēku darbības jomā. Pašlaik tieši jūras spēku īpašie spēki ir sākuši iesaistīties cīņā pret pirātiem un teroristiem. Pieprasījums pēc jūras speciālajām vienībām ir palielinājis pieprasījumu pēc aprīkojuma un tehniskā aprīkojuma, lai tos atbalstītu.
Pirmais komandieris
Jūras spēku speciālo spēku sākums ASV Jūras spēkos nāk no Ziemeļu un Dienvidu kara varoņa leitnanta Viljama Kušinga. Viņa garā laiva naktī 1864. gadā uz Roanoke upes slepeni tuvojās Konfederācijas kaujas kuģim Albemarle. Tuvā attālumā konfederāti pamanīja tuvojošos kuģi un izsauca trauksmi. Bet leitnants V. Kušings, kuram tobrīd bija tikai 21 gads, nebija pārsteigts. Izkliedējis savu palaišanu un lecot pāri uzplaukuma aizsprostam, viņš ar polu mīnu atsitās pret kaujas kuģa malu. Kaujas kuģis nogāja apakšā. Sešus mēnešus pirms šī notikuma otra puse ļoti iespaidīgi nogremdēja Severņijas korveti. Uz zemūdenes, kas sastāvēja no tvaika katla un darbaspēka, kas brauca zem ūdens, viņi tuvojās korvetei un izmantoja polu mīnu. Bet, tā kā vēsturi rakstīja uzvarētāji, V. Kašings saņēma pirmā specvienības karavīra laurus.
ASV transportlīdzekļi īpašām jūras operācijām
Amerikas Savienotajās Valstīs SEAL īpašajiem spēkiem vienkāršākais peldošais kuģis ir kanoe. Un, lai gan tas nedaudz atgādina Indijas kanoe laivu un tiek darbināts tāpat, tas ir mūsdienīgs risinājums, kas izgatavots no īpaši spēcīgiem, viegliem polimēriem. Galvenais mērķis - izmantošana purvainos un seklos ūdeņos. Tos bieži izmanto dažādu kravu pārvadāšanai ar īpašiem spēkiem. Šādas kanoe laivas ražo ne tikai mazas firmas un uzņēmumi, bet pat tādi milži kā Northrop Grumman.
Nākamais no visbiežāk sastopamajiem ūdens motocikliem ir dažādas motorizētas piepūšamās laivas - "RHIB". Neoficiālais nosaukums ir "Zodiaks", kas tika izmantots no tāda paša nosaukuma franču uzņēmuma nosaukuma, kas pirmais uzbūvēja šāda veida laivu vietējam ceļotājam A. Bombardam. Šādām mazām laivām ir korpusa forma dziļa V. Tas ir izgatavots no koka pamatnes, alumīnija sakausējumiem un sintētiskiem materiāliem. Sānos valkā piepūšamo “apkakli”, kas padara laivu nenogremdējamu. Pārsvarā jaudīgi piekaramie vai stacionārie motori tiek izmantoti kā dzenskrūve. Šāds "RHIB" - Amerikas jūras vienību standarta peldošais kuģis. Apmēram 70 "RHIB" šķirņu, ko ražo amerikāņu kompānija "United States Marine", izmanto ne tikai ASV Jūras spēkos, bet arī daudzās citās valstīs un to īpašajos spēkos.
Galvenās īpašības:
- garums 10,95 metri;
- platums 3,2 metri;
- iegrime 90 centimetri;
- svars 78,9 kilogrami;
- dīzeļdzinējs "Caterpillar" ar jaudu 940 ZS;
- ātrums 45 mezgli;
- ekonomikas ātrums 33 mezgli 370 kilometru garumā.
Cietais korpuss ir izgatavots no viegla Kevlara un stikla šķiedras sakausējumiem. Centrālajā daļā ir vadības nodaļa, kurā atrodas instrumenti un aprīkojums navigācijai un sakariem. Radara antena atrodas zemā mastā, uz tās ir iespējams uzstādīt papildu aprīkojumu, piemēram, apgaismes lampas un novērošanas ierīces. "RHIB" komandā ir trīs cilvēki - komandieris un jūrnieki - šāvēji. Laivas priekšgalā un pakaļgalā atrodas gar šaušanas punktu-liela kalibra ieroči trīs kāju mašīnās. Šādas laivas var patstāvīgi atbalstīt īpašu komandieru grupu ar uguni vai apspiest piekrastes punktus vai ienaidnieka laivas. RHIB ietilpība ir 8 cilvēki ar pilnu aprīkojumu. Komando ērti ietilpst mīkstos sēdekļos. Šādi krēsli, starp citu, ir daudz ērtāki nekā lidmašīnas sēdekļi. Komandas pēc šādu kuģu transportēšanas pa jūru turpina darboties pilnībā.
Vēl viens peldošs kuģis elitārajiem jūras spēkiem ir Mk V tipa laivas. ASV Jūras spēkiem ir 20 šādu laivu vienības.
Galvenās īpašības:
- tilpums 75 tonnas;
- garums 25 metri;
- platums 5,1 metri;
- iegrime 1,5 metri;
- 2 MTU dīzeļdzinēji ar jaudu 4,7 tūkstoši ZS;
- ietilpība 16 cilvēki;
- ātrums 35 mezgli;
- kreisēšanas diapazons 1100 kilometri;
- papildu aprīkojums 4 motorlaivas.
No laivām ar dronu palīdzību var veikt noteiktas teritorijas vai objekta iepazīšanu. Veicot liela mēroga operācijas, šādas laivas ir kontroles punkti. Atkarībā no veiktajiem uzdevumiem laiva ir aprīkota ar dažādiem ieročiem. 12 no šīm laivām ir pirmā ASV īpašo laivu eskadra, 8 laivām ir otra eskadra. Ar C-5 "Galaxy" lidmašīnu palīdzību laivas var lidot ar gaisa transportu uz iepriekš noteiktu vietu operācijām. Nesen šādas laivas parādījušās Melnajā jūrā, kur, visticamāk, tās veic izlūkošanas uzdevumus pie Krievijas krastiem.
Anglijas transportlīdzekļi īpašām jūras operācijām
Lielbritānijas jūras spēki izmanto arī "Zodiaka" tipa laivas, taču ar pieticīgākām īpašībām. Galvenais peldošais kuģis ir RT modifikācijas no VT Halmatic. Ietilpība 10-15 cilvēki, ātrums līdz 30 mezgliem, diapazons 100 jūdzes. Dažām modifikācijām ir liela kalibra ieroči. Briti arī saviem īpašajiem spēkiem mēģināja izveidot "Mk V" tipa laivas. Sākotnēji Halmatic uzbūvēja 145 FIC tipa pārtvērēju. Korpuss bija izgatavots no kompozītmateriāla, un ķermenī atradās Kevlars ar balsa koku. Tam bija: garums 14,5 metri, platums 2,8 metri, iegrime 1,3 metri, pārvietojums 9 tonnas, ātrums līdz 60 mezgliem.
Šo lēmumu aizstāj oriģināla VSV tipa laiva. Laivas korpuss ir izgatavots "viļņa griešanas" formā. Ilgu laiku Lielbritānijas militārpersonas slēpa šādu laivu klātbūtni dienestā. Bet NATO VMF laikā pie Norvēģijas krastiem VSV laiva nez kāpēc aizlidoja uz akmens piekrasti, kur žurnālistiem izdevās to nofotografēt. Laiva ir būvēta ar zemu siluetu, kas palielina tās slepenību jūrā. Komanda un īpašo spēku dalībnieki atrodas kabīnē laivas vidū. Amerikāņi jau sen zināja, kā briti izmantoja šādu laivu, un paši mēģināja izveidot šādu instrumentu, taču šķiet, ka testa rezultāti viņus neietekmēja un par šādām laivām netika ziņots ASV jūras spēkiem. Bet Vācijas kompānija "Lurssen" ir izveidojusi šāda veida laivas Indonēzijas jūras spēkiem. Indonēzija ir bruņota ar 10 vienībām "VSV" tipa laivu. Galvenās īpašības:
- ātrums 55 mezgli;
- garums 16 metri;
- platums 2,6 metri;
- iegrime 1 metrs;
- tilpums 11 tonnas;
Vēl vienu laivu projektu izstrādāja VT Halmatic - “Belle” tipa laiva, kas tulkojumā nozīmē “Skaistums”. Laiva atbilst savam nosaukumam un izskatās ļoti eleganti un harmoniski. Laivas augšdaļa ir izgatavota atbilstoši mūsdienu slepeniem parametriem. Dzinēju izplūdes caurules ir aprīkotas ar ierīcēm, kas samazina infrasarkano starojumu. Laivā, kas paredzēta specnaza pārstāvjiem, ir krēsli ar triecienu absorbciju. Iekšējo klimatu uztur gaisa kondicionieri. Laivu uz noteikto darbības zonu var nogādāt ar lidmašīnu C-130 Hercules. Laiva ir aprīkota ar modernām navigācijas, sakaru un noteikšanas iekārtām. Pirmo laivu Lielbritānijas Karaliskie jūras kājnieku īpašie spēki saņēma 2006. gadā. Tagad Anglijā ir 4 Belle laivas. Galvenās īpašības:
- ietilpība 10 cilvēkiem;
- kravnesība 2,5 tonnas;
- vidējais ātrums 45 mezgli;
- DU - 2 dīzeļdzinēji "MAN".
- garums 18 metri;
- ātrums 60 mezgli;
- kreisēšanas diapazons 600 jūdzes;
Zemūdens un zemūdens virszemes īpašo spēku transporta līdzekļi
Zemūdens līdzekļi komandu vienību slepeno īpašo operāciju veikšanai šodien ir prioritāte. Dažām ASV zemūdenēm ir mini zemūdens nodalījumi - DDS. Tajos atrodas SDV Mk III tipa mini zemūdenes. Šīs zemūdenes ir izgatavotas pēc "mitrā" tipa. Tas ir, šāda zemūdene uzņem komandieri niršanas tērpos un patiesībā ir zemūdens velkošais transportlīdzeklis. Zemūdenes kreisēšanas diapazons ir 19 jūdzes, enerģijas avots ir sudraba-cinka tipa baterijas. Tam ir 18 ZS elektromotors. Ātrums ir 9 mezgli. Laivas īpašības nespīdēja, tāpēc sākās modernākas mini zemūdenes izstrāde. Projekta nosaukums bija "ASDS". 2001. gadā ASV jūras kara flotē testēšanai ienāca pirmā ASDS klases zemūdene. Zemūdene tika izveidota no sausa tipa. Zemūdene bija aprīkota ar 4 dzinējiem, kas uzlaboja manevrēšanas īpašības. Pārvadātāji ir zemūdenes Greeneville un Charlotte no Improved Los Angeles klases. Un Ohaio klases stratēģiskajās zemūdenēs vajadzētu būt 2 ASDS vienībām. Zemūdeni ir iespējams nogādāt noteiktā apgabalā ar lidmašīnu C-5 "Galaxy". Galvenās īpašības:
- ietilpība līdz 16 cilvēkiem;
- diapazons 230 kilometri;
- garums 19,8 metri;
- pārvietojums 55 tonnas;
- divu cilvēku komanda;
Oregonas dzelzs darba uzņēmums ražo Sealion tipa laivas jūras īpašajiem spēkiem. Šī ir daļējas pārvietošanās laiva. Šaurais priekšgala korpuss pakāpeniski saplūst asā tetraedrā. Mazā virsbūve beidzas ar slīpu pakaļgalu. Laiva nedaudz atgādina dunci. Galvenā ideja ir izmantot balasta tvertnes, kuras vajadzības gadījumā piepilda ar ūdeni, un laiva gandrīz pilnībā iet zem ūdens. Virs jūras virsmas paliek aptuveni divdesmit centimetru virsbūves, lai uzraudzītu situāciju. Mēs varam teikt, ka "Sealion" ir daļēji iegremdējama laiva ātrai kustībai uz noteiktu mērķi. ASV ir eksportējušas līdzīgas zemūdenes uz Singapūru. Izmaiņas zemūdenēs - modificētas uzstādīšanas aizmugurējā daļa. Šādu kuģu radīšanas jomā atzīti KTDR un Irānas vadītāji. Irāna būvē šādas iekārtas, izmantojot Ziemeļkorejas tehnoloģijas. Protams, šādas laivas daudzos aspektos ir zemākas par amerikāņu zemūdenēm. Galvenās īpašības:
- garums 21 metrs;
- ietilpība 8 cilvēkiem;
- ātrums 40 mezgli;
- izmantotās tehnoloģijas "Stealth";
- papildu aprīkojums - 2 motorlaivas.
Bet pat daļēji iegremdētas laivas ne vienmēr ir piemērotas īpašajiem spēkiem, tomēr pat šādā stāvoklī to var atklāt. Lai līdz minimumam samazinātu ienaidnieka atklāšanas iespēju, STIDD Systems piedāvā jaunāko projektu MRCC - inovatīvu komandkomandu. "MRCC" ir veidots kā daudzfunkcionāla platforma-ātrgaitas laiva, daļēji iegremdēts kuģis un mini zemūdene. Platformas komanda 2 cilvēku sastāvā. Tagad "MRCC" tiek veikti dažādi testi, un vēl nav zināms, vai tas tiks nodots ekspluatācijā kopā ar amerikāņu komandieriem. Tagad galvenais trūkums ir acīmredzams - speciālo spēku "mitrā" piegāde visās pozīcijās, taču neviens vēl nav izdomājis ideālu līdzekli, tāpēc kaut kas ir jāupurē plašiem izmantošanas apstākļiem.
Galvenās īpašības:
- garums 32,5 pēdas;
- DU dīzeļdegviela ar 435 ZS jaudu, 2 elektromotori;
- virsmas ātrums 32 mezgli;
- zemūdens ātrums 5 mezgli;
- ietilpība 6 cilvēkiem jeb 0,8 tonnas kravas;
- diapazons 200 jūdzes.
Kaut ko līdzīgu "DCE" dizaineri radīja zviedru komandieriem - SDV projekts. Tas atšķiras no "MRCC" ar 4 elektromotoru klātbūtni zemūdens skriešanai, nelielas izmaiņas korpusa dizainā.
Galvenās īpašības:
- garums 10,3 metri;
- virsmas ātrums 30,5 mezgli;
- zemūdens ātrums 5 mezgli;
- kravnesība 1 t.
Aerosipi speciālo spēku pārvadāšanai
Tagad pilnā sparā attīstās jauns komandtransports, kas spēs ne tikai ienirt un peldēt, bet arī lidot. Šādas ierīces izstrādi veic "DAPRA", šo koncepciju jau ir ierosinājis izskatīt uzņēmumi, kas ir gatavi projektēt un būvēt šādu tehniski sarežģītu hibrīdu.
Aviācijas kuģu pamatprasības:
- lidojuma attālums virs 1800 kilometriem;
- kreisēšanas diapazons 185 kilometru virsmā;
- kreisēšanas diapazons zem ūdens 22 kilometri;
- ietilpība 8 cilvēkiem jeb 0,9 tonnas;
- laiks, kas pavadīts zem ūdens 8 stundas.
Amerikas Savienotajās Valstīs jau ir bijuši mēģinājumi uzbūvēt gaisa kuģi. Lidojošais hibrīds "Conveir", kas ir 64 gadus vecs, varētu būt izrāviens šajā jomā, taču senatora A. Elendras vardarbīgā pretestība šim projektam slēdza nepieciešamo finansējumu, un hibrīds netika izveidots. Un tagad dirižabļu ideja atkal ir atdzimusi, cerēsim, ka mūsdienu tehnoloģijas šo uzdevumu padarīs mazāk grūtu, nekā šķiet.
Abinieki īpašiem spēkiem
Peldošie transportlīdzekļi ir izmantoti īpašām operācijām un nosēšanās operācijām kopš Otrā pasaules kara. Abiniekiem ir viens kopīgs trūkums - zems ūdens šķēršļu pārvarēšanas ātrums. Piemēram, labi pazīstamais "LARC-5", kas spēj pārvietot divus desmitus cilvēku, pārvar ūdens šķēršļus ar ātrumu 16 km / h.
Sešdesmitajos gados ASV mēģināja izveidot abinieku zemūdens spārnu. Tika izveidoti divi šāda veida aprīkojuma prototipi-"LVHX-1", kuram bija pilnībā iegremdēti zemūdens spārni ar automātisko vadību, un "LVHX-2", kuram bija priekšējais šķērsojošais spārns un pilnībā iegremdēts aizmugurējais kontrolētais spārns. Aprēķinātais ūdens šķēršļu pārvarēšanas ātrums ir 65/84 km / h. Bet testos abinieki parādīja, ka tās ir vairāk mašīnas nekā abinieki - pastāvīgas problēmas ar hidrauliku, manuāla spārnu locīšana un daudzas citas problēmas noveda pie tā, ka šie abinieki tika pamesti. Bet šī teritorija ir pietiekami interesanta militārajiem spēkiem, un abinieku attīstība turpinājās. Tagad Gibbs Technologies ir piedāvājis Humdinga amfībijas transportlīdzekli un Quadski amfībijas ATV, lai aprīkotu SEAL komandierus.
Amfībijas "Humdinga" tipam ir 4x4 riteņu izvietojums un tas ir aprīkots ar 350 ZS motoru. Zemes ātrums līdz 160 km / h, virsmas ātrums 64 km / h. Jauda 5 cilvēki. Amfībijas "Quadski" ir paredzēts 2 cilvēkiem, bet tā ātrums ir 72 km / h gan uz sauszemes, gan uz ūdens. Pāreja uz ūdens-zemes režīma izmantošanu tiek veikta, vienkārši ieslēdzot pogu. Ūdens versijā visurgājēju riteņi ir padziļināti īpašos "saliekumos" un kļūst par kuģu enkuriem. Braucot pa ūdeni lielā ātrumā, riteņi netraucē kustībai un nesamazina ātrumu. Visurgājēji ir izraisījuši veselīgu interesi par amerikāņu komandieriem. Pēc virknes testu uzņēmumam tika lūgts pārveidot automašīnu kopā ar galveno militāro darbuzņēmēju Lockheed Martin. Pašlaik tiek izstrādāti trīs ātrgaitas abinieki: ACC / E, kuras pamatā ir Humdinga kā ekspedīcijas transportlīdzeklis, un amfībijas transportlīdzeklis, kura pamatā ir Quadski ATV - ACC / R.
