… Nu, tas notika tā, ka agrāk vai vēlāk tam bija jānotiek. Ukrainas Jūras spēki, kas iesāka savu krāšņo vēsturi divdesmit trīs gadus, tikpat neslavīgi "atpūtās Bose". Godīgi sakot, agrāk vai vēlāk tam vajadzēja notikt, taču neviens neiedomājās, ka viss notiks tik ātri un tik apkaunojoši.
Jā, jebkurai valstij šodien ir ļoti prestiži izveidot savu jūras kara floti. Jūras spēki nav tikai valsts simbols, tā ir ārkārtīgi augsta statusa lieta. Pastāv moderna jūras kara flote, kas nozīmē, ka šī valsts patiešām ir kaut kas gan kā neatkarīgs politiskais spēlētājs, gan kā pilnvērtīgs ekonomiskais partneris. Ja nav flotes, tad tā nenotika. Šī iemesla dēļ jūras spēku klubs ir ļoti elitārs un tāpēc nav daudz. Un tas, protams, nav nejauši. Fakts ir tāds, ka Jūras spēki nepavisam nav noteikts kuģu skaits, kā domā vidusmēra cilvēks, bet gan ļoti sarežģīts mehānisms, kura izveide un pielāgošana prasa desmitgades vai pat gadsimtus. Turklāt šis mehānisms ir tik dārgs, ka tā izveide un uzturēšana ir stabilu un vispāratzītu valstu ziņā. Tāpēc šodien mēs skaidri redzam tendenci pakāpeniski samazināt flotes valstīs, kuras ir zaudējušas politiski neatkarīgu varu statusu. Nav jāmeklē tālu piemēri - tā ir Polija (ar tās tradicionālajām pārmērīgajām jūras ambīcijām), Rumānija, Bulgārija utt. Tādi jūras briesmoņi kā Anglija, Spānija un Vācija arī ierobežo savas kuģu būves programmas. Jūras spēki vienmēr ir bijuši ļoti dārgi, bet šodien tie ir gandrīz fantastiski dārgi.
Tāpēc katra valsts šodien saskaras ar izvēli - izveidot un uzturēt šo dārgo struktūru vai faktiski šķirties no tās, risinot aktuālākus jautājumus. Galu galā viss balstās uz tiem ģeopolitiskajiem uzdevumiem, kurus konkrēta valsts atrisina noteiktā vēsturiskā brīdī, un uz konkrētās valsts reālo ekonomisko spēku. Jā, un flotes tiek veidotas nevis kā, bet arī šīs vai šīs valsts reālajiem ģeopolitiskajiem uzdevumiem. Ja valsts redz savus uzdevumus piekrastes aizsardzībā un aizsardzībā - šī ir viena flote, jūras ekonomiskās zonas aizsardzība - cita, operācijās iekšējās jūrās - trešā, globālo problēmu risināšanā plašajos jūras krastos. okeāni - ceturtais.
Starp citu, Krievijas flote savā attīstībā ir gājusi ļoti grūtu ceļu. Izveidots pēc Pētera Lielā gribas, viņš vēlāk izdzīvoja visas neizbēgamas bērnības slimības un patiesībā piecēlās kājās tikai 18. gadsimta 70.-80. Bet Krievijai vienkārši nebija citas izvēles. Flote viņai bija vitāli nepieciešama (tās ģeogrāfiskā novietojuma un ārpolitikas uzdevumu dēļ, kas Krievijai bija un ir jāatrisina), un flote ir okeāna un daudz.
Nu, tagad atgriezīsimies Ukrainā. Cik nožēlojama tās Jūras spēku vēsture sākās 90. gadu sākumā! Bija tik daudz skaļu paziņojumu, patosa un spekulāciju par Ukrainu kā jaunu jūras spēku.
Tikai vakar Ukraina bija tikai viena no daudzajām PSRS republikām, un tagad, vienā naktī kļuvusi par neatkarīgu varu, tā nekavējoties nolēma apgūt visus valsts atribūtus, ieskaitot prestižāko no tiem - floti. Tajā pašā laikā nevienu īpaši neinteresēja fakts, ka tolaik Ukrainai tam nebija absolūti nekādu priekšnoteikumu - ne politisku, ne ekonomisku, ne psiholoģisku. Bija tikai varu pārņēmušo kungu kaprīze un megalomānija. Tas, ka flote tiek veidota evolucionāri un pamazām neviens pat negribēja domāt. Tikai revolucionāri un tikai visi uzreiz. Vakar mēs vēl nebijām neviens, un šodien mēs būsim liela jūras vara! Bet vai Ukraina tiešām bija gatava izveidot un uzturēt modernu floti? Kādi uzdevumi kopumā būtu jāatrisina šīs valsts flotei? Šodien mēs varam droši apgalvot, ka Ukraina bija pilnīgi nesagatavota Jūras spēku izveidošanai un uzturēšanai. Jā, un flote no vakardienas un šodienas viņai ir ne tikai nevajadzīga, bet pat kaitīga. līdz pastāvēšanas pēdējām dienām tā apēda lielāko daļu budžeta, nedodot nekādu reālu labumu.
Ir tāda lieta kā līdzsvarota flote. Šī ir flote, kurā visas sastāvdaļas ir pārdomātas un pārbaudītas: noteikts skaits īpašu karakuģu, kas būvēti konkrētu kaujas uzdevumu risināšanai, atbilst noteiktam palīgkuģu skaitam, kas atbalsta šos kuģus. Šiem kuģiem un kuģiem tiek veidota īpaša piekrastes infrastruktūra, tiek izveidota personāla apmācības sistēma, ir izveidota vissarežģītākā kuģu būves sadarbības tehnoloģiskā ķēde, darbojas zinātne un tiek veikts propaganda un izglītojošs darbs iedzīvotāju vidū. Ukrainā pumpurā nebija nekā tāda. Bija tikai pārmērīgas ambīcijas, stulba lielība un nacionālistu neprāts.
Ja paskatās uz Ukrainas flotes dzimšanas, sērojošās dzīves un bēdīgās nāves vēsturi, kļūst skaidrs, ka šis nelaimīgais bērns sākotnēji bija dzīvotspējīgs, un tāpēc visa Ukrainas (Ukrainas Jūras spēku) mūsdienu jūras spēku vēsture ir tikai ilgstošas mokas, kas ilga gandrīz ceturtdaļu gadsimta. Tāpēc ar tīru sirdi mēs šodien varam apgalvot, ka nabaga puisis tika vienkārši spīdzināts. Šķiet, ka līdz ar Ukrainas flotes nāvi viņi atviegloti uzelpoja, pirmkārt, Kijevā, jo nav flotes, nav problēmu! Iespējams, ka viņi to joprojām tur nesaprot, un Ukrainas politiķi ir ambīciju pilni. Bet ambīcijas ir ambīcijas, un realitāte ir realitāte! Un Kijevai viņa diemžēl ir drūma - dārgs eksperiments ar jūras kara floti beidzās ar pilnīgu fiasko. Tomēr ir ierasts, ka mūsu kaimiņi atkal un atkal uzkāpj uz sava grābekļa, un tāpēc es nebrīnīšos, ja drīz, nākamajā nacionālistu neprātā, mūs paziņos par jauniem grandioziem plāniem izveidot lielisku Ukrainas floti. Nu, mums atkal būs iemesls smieties …
Šodien, kad internetā izplūst krokodila asaras par to, ka pašmāju karavīri tiek atbruņoti un pavadīti no Krimā bāzētajiem kuģiem, jāatgādina, kā tas viss sākās. Fakts ir tāds, ka pašreizējās Ukrainas flotes vēsture sākās no ļoti nepievilcīgas lapas - ar sazvērnieku grupas bruņotu patrulēšanas kuģa SKR -112 sagrābšanu un nolaupīšanu uz Odesu. Saskaņā ar visiem starptautiskajiem standartiem tā bija īsta pirātu darbība ar visām no tā izrietošajām sekām. Tajā pašā laikā Ukrainas prese šo pirātismu piepumpēja līdz nacionālajam varoņdarbam. SKR-112 tika pasludināts par Ukrainas nacionālās revolūcijas "Auroru", un noziedzīgais komandieris tika pasludināts par varoni. Īpaši dedzīgi sapņoja saukt dumpīgo patruļkuģi par "Ataman Sidor Bely" un pat uzvilkt to Dņeprā, tāpat kā to pašu "Aurora", lai demonstrētu pēcnācējiem. Nekas no tā nenotika. Ierodoties Odesā, demoralizētie nemiernieki uz kuģa sarīkoja īstu bakanāliju un dažu dienu laikā patruļkuģi pilnībā nojauca. Tajā pašā laikā viņi dzēra tik vardarbīgi, ka viens no virsniekiem nomira, aizrijoties ar saviem vēmekļiem. Pats neveiksmīgais "Sidor" tika pārdots par lūžņiem jau 1993. gadā, tālu no kalpošanas laika. Lūk, tāds varonīgs …
Principā visa Ukrainas flotes vēsture nepavisam nav uzvaru vēsture, kā Ukrainas nacionālisti vēlētos, bet gan pastāvīgas nodevības vēsture. Tā tas notika 1918. gadā, kad, lai izvairītos no Vācijas karaspēka flotes sagūstīšanas Sevastopolē, vairāki Ukrainai labvēlīgi noskaņoti virsnieki nolēma uz kuģiem pacelt Berlīnes sabiedroto Hetmana Skoropadska režīma karogus, un pēc tam, kad burtiski pēc dažām nedēļām šīs briesmas pazuda, ar dzelteniem bloķējošiem karogiem viegli pazuda. Arī Ukrainas flote tika veidota pēc nodevības principiem divdesmitā gadsimta 90. gados. Kāds ir mēģinājums pirāt zemūdeni B-871, kad kupenās ieslēgti jūrnieki draudēja ar zemūdenes eksplodēšanu, ja Ukrainas nacionālistu virsnieki to neatstās.
Un ko par uzbrukumu 1994. gada naktī no 10. uz 11. aprīli, ko veica Ukrainas karavīri Melnās jūras flotes rezerves kuģu 318. divīzijā, kas atrodas Odesas ostā. Tad ukraiņu desantnieki pilnās bruņās ielauzās bāzē, piekāva krievu jūrniekus, izlaupīja, pratināja vidus un virsniekus ar kaisli, un pati bāze tika uzņemta Jūras spēkos. Un neskaitāmas provokācijas Sevastopoles militārajā komandantūrā, kuģu sagrābšana Nikolajevā un piekrastes vienībās - tas viss ir īsts Ukrainas militārpersonu "varoņdarbs". Tāpēc ukraiņiem nav jāsūdzas par "pieklājīgiem klusiem cilvēkiem".
Tomēr neko citu no Ukrainas Jūras spēku jūrniekiem nevarēja sagaidīt, jo tālu no labākajiem virsnieku jūras korpusa pārstāvjiem devās uz Ukrainas floti. Ukrainas Jūras spēki kļuva par pēdējo zaudētāju patvērumu, kuri centās veidot karjeru uz Ukrainas nacionālisma viļņa. Tipisks šīs zvaigznāja pārstāvis ir pašreizējais Ukrainas aizsardzības ministrs admirālis Tenjuhs, kurš savulaik tika atcelts no kuģa personāla par profesionālu nekompetenci piekrastes bāzē. Tomēr nevērtīgais virsnieks izcēlās ar visaugstāko nacionālo apziņu un gatavību cīnīties ar Krieviju arī tagad (toreiz tas bija priekšnoteikums uzņemšanai Jūras spēkos!), Un tāpēc veica galvu reibinošu karjeru. Tātad, ja viņš ir stulbs, bet nodots bez glaimošanas! Un ko par Ukrainas flotes pirmā komandiera, kontradmirāļa Kožina, Jūdas uzvedību, kurš vakarā, zvērēdams uzticību zvērestam un Melnās jūras flotei admirālim Kasatonovam, jau nākamajā rītā, kā bēdīgi slavenajai Mazepai dezertēja uz citu nometni. Nu kāpēc gan ne ukraiņu tautas varonis! Nākamais Ukrainas Jūras spēku komandieris viceadmirālis Beskorovainijs nebija sliktāks. Dienēdams Ziemeļu flotē, viņš uzskatīja, ka ir nepelnīti apiets tur esošajos amatos un nekavējoties aizbēga uz Ukrainu, lai apmierinātu savas pārmērīgās ambīcijas. Tas ir arī cienīgs piemērs, kam sekot, jo tur, kur alga ir lielāka, mēs kalpojam. Trešais Jūras spēku vadītājs admirālis Ježels neatpalika no vecākiem biedriem. Tagad, būdams Maidana vēstnieks Baltkrievijā, viņš nikni aicina uz krusta karu pret Krieviju, kas ir diezgan dabiski - admirālis apzinīgi pilda savas sudraba monētas.
Pārsteidzoši, ka Ukrainas kara flotes sākums, kā spogulī, atspoguļojās tās krāšņajās beigās - vienīgās Ukrainas fregates Hetman Sagaidachny lidojumā uz Odesu. Līdz ar lidojumu uz Odesu Ukrainas Jūras spēki sāka savu vēsturi un šo stāstu pabeidza ar to pašu lidojumu. Vēsture mēdz atkārtoties, vispirms kā traģēdija un pēc tam kā farss. Savulaik dumpis un Melnās jūras kaujas kuģa “Potjomkins” aizbēgšana uz Odesu bija traģēdija. Tad viss tika atkārtots farsa veidā ar SKR-112 un nu jau trešo reizi ar bēgšanu uz to pašu Odesu "Hetman Sagaidachny". "Potjomkina" liktenis, kā jūs zināt, bija bēdīgs. Nemierīgais nemiernieku kuģis, nedēļu klīdis pa Melno jūru un saņēmis segvārdu "klejojošais kuģis", pēc tam padevās Rumānijas varas iestādēm. SKR-112 neticami sapuvis pie piestātnes un tika pārdots par lūžņiem. Nav jābūt vizionāram, lai saprastu, ka "etmana" liktenis būs tikpat drūms.
Papildus kuģiem un piekrastes infrastruktūrai 90. gados Ukraina pārņēma arī divas jūras skolas, kuras tai īsti nebija vajadzīgas un nebija vajadzīgas. Nu, kāpēc, teiksim, nebija pareizi atņemt no Krievijas Sevastopoles Augstāko jūras inženieru skolu! Galu galā tā apmācīja atomelektrostaciju inženierus kodolzemūdenēm. Un Jūras spēki neparedzēja kuģus ar kodolenerģiju pat tālā nākotnē. Bet viņi visu uztvēra tāpat, daļēji mantkārības, daļēji aizvainojuma dēļ. Lieki piebilst, ka SVVMIU drīz beidza pastāvēt, un VVMU tās. P. S. Nahimovs ievilka visnožēlojamāko eksistenci. Tās absolventiem vienkārši nebija kur iet, jo Ukrainas kara flotei vienkārši nebija vajadzīgs tik daudz absolventu. Tāpēc nabaga biedri devās kalpot par ceļu policijas inspektoriem un ugunsdzēsējiem. Tāda ir ukraiņu jūras romantika!
Tomēr, kas attiecas uz augstākajiem virsniekiem, viņi regulāri tika apmācīti NATO izglītības iestādēs, kur viņus mācīja ne tikai cīnīties pēc Rietumu standartiem, bet arī ienīst Krieviju. Šo skolu izgāja daudzi Ukrainas Jūras spēku vadītāji, arī pašreizējais Ukrainas aizsardzības ministrs. Tomēr no tā nebija lielas jēgas. Ukrainas kuģi tradicionāli manevrēja analfabētiski vai pat zaudēja ātrumu kopīgās NATO mācībās, pārvēršoties par "stratēģisko partneru" izsmieklu.
Iespējams, to zina maz cilvēku, bet Ļvovā 90. gadu sākumā strādāja vesela speciālistu grupa, kas komponēja īpašu ukraiņu jūras valodu un tulkoja tajā Kuģu noteikumus un citus dokumentus. Protams, arī nekas labs nesanāca. Tāpēc līdz pat pēdējai dienai uz Ukrainas Jūras spēku kuģiem komandas tika dotas krievu valodā, tehniskā dokumentācija tika glabāta arī krievu valodā, un Ukrainas militāristi savā starpā par oficiāliem jautājumiem vairāk sazinājās krievu valodā nekā lasīti valoda. Ukraiņu komandvārdi tika izmantoti galvenokārt Kijevas priekšnieku pārbaudēs.
Visus veģetācijas gadus Ukrainas Jūras spēki nekļuva par īstu floti ne kaujas apmācībā, ne morāli, ne tradīcijās. Atcerēsimies, ja Ukrainas himna ir tikai Polijas himnas kopija, tad Ukrainas jūras spēku karogs ir imperatora Vācijas flotes kopija. Kas netic, salīdziniet šos karogus. Ak, pat šajā Kijevā neradīja neko savu, kā saka, tai trūka vai nu inteliģences, vai iztēles.
Es neatklāšu lielu noslēpumu, ja pamanīšu, ka Sevastopolē Ukrainas Jūras spēku jūrnieki, atšķirībā no krievu jūrniekiem, vietējie vienmēr ir bijuši nemīlēti un pat noniecināti. Kā šeit neatcerēties Ukrainas militārpersonu apkaunojošo provokāciju par piemiņas plāksnes uzstādīšanu Sevastopoles Grafskajas piestātnē! Tad visa pilsēta nostājās pret šo Banderas akciju. Lieta nonāca atklātā konfrontācijā un krimināllietās, taču Sevastopoles iedzīvotāji savu mērķi sasniedza, un piemiņas plāksne par godu ienīstajai Ukrainas flotei tika norauta un iemesta jūrā.
Flotes pirātu piedzimšana, komandieri-komandieri un Sevastopoles iedzīvotāju nicinājums, kā arī viņu mazvērtības sajūta gandrīz uzreiz izraisīja mazvērtības kompleksu Ukrainas jūrnieku vidū. Psihologi zina, ka šis komplekss izpaužas, pirmkārt, mītu radīšanā par savu varenību. Un šeit Ukraina patiesi ir priekšā pārējai pasaulei. Kas, piemēram, ir fakts, ka, uzzinājis par gaidāmo Krievijas flotes 300. gadadienu 1996. gadā (1696. gadā Bojāra dome izdeva dekrētu, kas sākās ar vārdiem: "Būs jūras flote …"), Ļvovas vēsturnieki nekavējoties paziņoja, ka Ukrainas flotei ir … 500 gadu. Tiesa, tajā pašā laikā Rietumu vēsturnieki nevarēja saistīt laupītāju kazaku bandas ar parasto floti. Bet vai tā ir problēma, kad jāpierāda, ka esam labākie un senākie!
Un cik skaļi viņi Ukrainā paziņoja, ka pirmie zemūdenes pasaulē, protams, ir Ukrainas kazaki, kuri it kā apgāza savas kanoe laivas-"kaijas" un tādā "zemūdens formā" bailēs peldēja pa Melnās jūras plātnēm no turkiem. Lai praksē pierādītu savu prioritāti, bijušā VVDU Ukrainas kadeti viņus. P. S. Nahimovam tika pavēlēts veikt eksperimentu - apgriezt vienu no zaķiem otrādi un peldēt kā drosmīgajiem kazaku zemūdenēm. Diemžēl nekas labs nesanāca. Apgrieztais jals uzreiz nogrima, gandrīz apglabājot ar to neveiksmīgos zemūdenes.
Vai smieklīgais stāsts ar Ukrainas Jūras spēku dienas noteikšanu nav joks? Lielajā Ukrainas Jūras spēku dienā Ukrainas varasiestādes ir mainījušās, iespējams, desmit reizes. Sākumā viņi centās svinēt savus svētkus par spīti Krievijai pirms mūsu Jūras spēku dienas, tad, gluži pretēji, vēlāk. Beigās, kad izrādījās, ka Ukrainas Jūras spēkiem nav pat mazuta jūras parādes rīkošanai, viņi uzreiz pievienojās krieviem un gāja par savu naudu, kā saka uz jūsu rēķina, un jūs apciemo. Un tas bija absolūti anekdotiski, ka Kijevas valdnieki Sevastopolē uzcēla pieminekli Ukrainas flotei par godu … piedzērušos dejojošu Zaporožjes kazaku veidolā. Līdz šim es nevarēju saprast, kāpēc tieši piedzēries kazaks kļuva par visas Ukrainas flotes personifikāciju? Varbūt šajā ir kāds liels Ukrainas noslēpums, kuru mums nav dots saprast! Par godu Sevastopoles pilsētas varas iestādēm, rāpojošā skulptūra joprojām bija pietiekami gudra, lai to neieliktu pilsētas centrā. Viņa bija paslēpta viena no tālu parku dziļumā. Mums jāpateicas Sevastopoles iedzīvotāju humoram, kuri šodien nolēma nenojaukt ārprātīgā kazaku statujas, bet atstāt to Ukrainas Jūras spēku īso krampju piemiņai.
Protams, Ukrainas "varoņu" sagūstītie un nolaupītie kuģi pēc definīcijas nekad nevarēja kļūt par īstu floti. Tomēr neatkarīgie jūras spēku komandieri šo patiesību nezināja. Tāpēc 1996. gadā, sadalot Melnās jūras floti, viņi paķēra visu, ko vien varēja paķert, nedomājot par to, vai tas ir vajadzīgs vai nav. Piemēram, Ukrainas Jūras spēki labprāt sakārtoja daļu no Melnās jūras flotes arsenāla, pat nepacenšoties izdomāt, kas patiesībā glabājas "ukrainizētajās" adītās. Šis ieskats radās vēlāk, kad, pārbaudījuši kāroto laupījumu, ukraiņu jūrnieki kļuva skumji-aditēs tika glabāti absolūti bezjēdzīgi čaulas no ilgi zāģētajiem projekta 68-bis kreiseriem un kaujas kuģiem, kas tika slēgti divdesmitā gadsimta 50. gados. Aprēķinot, cik izmaksās visas šīs sagrābtās "bagātības" izmantošana, uzreiz uz ilgu laiku sabojāja Ukrainas militāro komandieru noskaņojumu.
Kā zināms, Melnās jūras flotes sadalīšanas laikā putojošā mute Ukraina prasīja tieši pusi no kuģa personāla un piekrastes infrastruktūras, apgalvojot, ka tas būs lielās Ukrainas flotes sākums. Neviens negribēja domāt par kādiem konkrētiem uzdevumiem, kuriem tiks organizēta nākotnes flote, par Ukrainas reālajām politiskajām un ekonomiskajām iespējām. Bija tikai viens moto: paņem pēc iespējas vairāk! Faktiski viss izrādījās, ka gandrīz visi uz Kijevu pārvestie kuģi un palīgkuģi tika nekavējoties pārdoti ārvalstu firmām, cīnoties par metāllūžņiem, un palīglīdzekļi privātiem uzņēmumiem. Un ieņēmumi tika sadalīti starp valstsvīriem un jūras komandieriem. Šķiet, ka viņi ir pārdevuši, un viss, mierīgi! Bet tur nebija. Gandrīz divas desmitgades no Kijevas un Ļvovas viņi dzirdēja paziņojumus par drīzo Ukrainas lielās flotes atdzimšanu. Ļvovas teorētiķi sapņoja par desantu kuģu armadu, kas izkrautu jūras kājniekus uz "ukraiņiem piederošo" Kubaņu un "atbrīvotu" vietējos kazakus no Krievijas tirānijas.
Nu, Kijevas teorētiķi, ilgi atradušies no dzīves realitātes, sapņoja par okeāna bruņojumu. Šo sapņu rezultāts bija korvetes projekta 58250 izstrāde. Šie "XXI gadsimta kuģi" Ukrainas jūras spēku komandieri bija iecerējuši uzbūvēt pat 14 vienības, lai parādītu savu karogu visai civilizētajai pasaulei. Bet sapņi ir sapņi, bet realitāte ir realitāte. Tāpēc drīz vien 14 korvetes pārvērtās par 12, tad par 10, pēc tam par 6, 4 … Visbeidzot, tika paziņots, ka tiks uzcelta tikai viena korvete, bet tāda, ka, to redzot ar skaudību, visas pasaules admirāļi mirs! Topošās korvetes nosaukums tika dots ar prasību “princis Volodimirs”. Diemžēl drīz kļuva skaidrs, ka vientuļais "Volodimirs", visticamāk, nekad neizies jūrā. Bravura ziņojumi par plānoto būvniecības gaitu ātri pazuda no preses lappusēm, bet bija ziņas par "zināmu finansējuma trūkumu", tad kopumā iestājās klusums. Ak, šodien mēs varam ar pārliecību teikt, ka, ja Ukraina nespēj uzturēt pat tās rīcībā esošos kuģus, tad ko mēs varam teikt par jaunu radīšanu! Tāpēc nabaga "Volodimirs", acīmredzot, nomira kuģu būvētavas klēpī, neredzot jūru. Mūžīgu atmiņu viņam! Tomēr nevajadzētu īpaši apbēdināt, jo jaunākā ar kodolenerģiju darbināmā jaunās paaudzes stratēģiskā raķešu zemūdene "Knyaz Vladimir" jau ir atstājusi slavenā Sevmash krājumu nogāzes. Šim "Vladimiram" zem Svētā Andreja karoga patiešām ir paredzēts iekarot pasaules okeānu, iedvesmojot cieņu un bijību pret mūsu "stratēģiskajiem partneriem".
Pasaules jūras vēsture diez vai zina tik nožēlojamu skatu, kāds bija Ukrainas Jūras spēkiem pat ziedu laikos. Kādas, piemēram, reālas kaujas misijas varētu veikt Ukrainas flotes eskadra, kad viens to kuģu tipu saraksts, kas bija daļa no tā, liek apšaubīt Ukrainas jūras spēku komandieru garīgo normalitāti.
Tātad Ukrainas operetes armada flagmanis ir okeāna zonas robežsardzes kuģis Hetman Sagaidachny, kuram nav ne tikai triecienieroču, bet arī elementāru pretgaisa aizsardzības sistēmu. No militārā viedokļa viņa kaujas spējas ir absolūti nulles, un īstā jūras kaujā viņš būs tikai viegls mērķis, un tajā pašā laikā viņa apkalpes masu kaps. Otrs Ukrainas Jūras spēku brīnums ir kontroles kuģis "Slavutich", kas tika uzbūvēts kā pašgājēja bāze kodolzemūdenes reaktoru izkraušanai un neitralizēšanai. Jūras spēkos viņš attēloja komandkuģi! Šeit komentāri parasti ir lieki. Kāpēc ukraiņiem bija vajadzīga šī bezjēdzīgā struktūra, vispār pārkāpj jebkādu loģiku.
Par Ukrainas zemūdenes flotes pirmdzimto, "pidvīdu laivu" "Zaporožžja" ir stāstīts tik daudz anekdotu, ka tikai to pārstāstīšana prasīs vairākas lapas. Mēs tikai atzīmējam, ka šīs zemūdenes nebeidzamo remontu laikā tika iztērēts tik daudz naudas, ka ar to būtu bijis pietiekami, lai uzbūvētu vairākas jaunas zemūdenes. Rezultātā salabotā Zaporožja varēja iziet jūrā tikai vienu reizi un visu glābšanas spēku ieskauta ienirt periskopa dziļumā. Ukraiņu zemūdenes vienkārši neuzdrošinājās ienirt tālāk. Ar to faktiski beidzās visa Ukrainas zemūdens flotes kaujas darbība.
Papildus šim ķēms šovam Ukrainas flotē bija trīs mazi pretzemūdeņu kuģi, no kuriem viens bija robežšķērsojošs un līdz ar to arī nebija triecienieroču un pašaizsardzības ieroču. Ukrainas Jūras spēku desanta spēkus pārstāvēja viens liels desanta kuģis un viens medijs. Tomēr uz gaisa spilvena vēl bija vienreiz un jaunākais amfībijas uzbrukuma kuģis. Bet viņi viņu sabojāja dzērumā, un tāpēc ātri norakstīja tapas un adatas. Turklāt bija pāris veci mīnu kuģi un vairākas laivas. Tas ir viss Ukrainas jūras lepnums! Faktiski Ukraina nav spējusi izveidot reālu kaujas gatavības floti. Nejaušo kuģu kolekcija savā absurdā un absurdā vairāk izskatījās pēc raibas kazaku bandas, nevis parasta jūras spēku formējuma. Līdz 2010. gadam kļuva skaidrs, ka šīs "jūras goblinas" dienas ir skaitītas. Ar katru gadu arvien mazāk kuģu varēja ne tikai atrisināt dažas reālas problēmas, bet pat vienkārši doties jūrā. Katru gadu arvien vairāk kuģu tika norakstīti metāllūžņos. Tajā pašā laikā Kijevas politiķi saspringti izlikās, ka ar Ukrainas kara floti viss ir kārtībā un ka pēdējā jau ir nāvējoši slima, mokoši mokoša. Tāpēc, pat ja Ukraina nebūtu piedzīvojusi nevienu no šodienas politiskajiem satricinājumiem, tomēr 5–8 gadu laikā Ukrainas Jūras spēki būtu kļuvuši par vēstures sastāvdaļu.
Notikumu straujā attīstība 2014. gada sākumā, Ukrainas fascinācija, Sevastopoles un Krimas atgriešanās Krievijas Federācijā nav bijusi pēdējā iespēja Ukrainas Jūras spēkiem izdzīvot. Ukrainas kuģi pa vienam nolaida prokaizera karogus un pacēla Andrejevskijas karogus. Fakts, ka no divdesmit diviem tūkstošiem Ukrainas karavīru, kas dienēja Krimā (un lauvas tiesu no tiem veidoja Jūras spēku virsnieki un jūrnieki), tikai divi tūkstoši paziņoja par vēlmi turpināt dienestu Ukrainā, bija trieciens Kijevas varas iestādēm.. Lai gan šis fakts ir pilnīgi dabisks rezultāts visā Ukrainas flotes vēsturē.
Kāda bija, piemēram, vēstuļu vērtība, jo uz kuģiem, kurus bloķēja Sevastopoles pašaizsardzības spēki, ukraiņu jūrnieki lepni dziedāja "Mūsu lepnais" Varyag "nepadodas ienaidniekam un it kā kliedza:" Krievi nav padoties! " Jā, krievi faktiski nepadodas, jo viņi kalpo savai Krievijas Tēvzemei un Krievijas karogam, un varonīgajam "Varjagam", kā jūs zināt, nav nekāda sakara ar Ukrainas armijas ārišķīgo "drosmi", jo tā ir dziesma par krievu kuģi zem Krievijas karoga, bet ne par ukraiņu: "Mēs nenolaidījām lepno Svētā Andreja karogu ienaidnieka priekšā …" Tā ir orientējoša, taču ukraiņu jūrnieki neatrada savu piemēru sekojiet nevis krievu kreiseru "Varyag" piemēram. Zīmīgi ir arī tas, ka neviens no Ukrainas jūrniekiem pat nedomāja kliegt: "Ukraiņi nepadodas!" Un tas ir saprotams, jo tieši ukraiņi padodas un visur un vienmēr skrien no vienas nometnes uz otru. Mūsdienās Ukrainas jūrnieki to dara diezgan labi.
Nodevības baciļi, kas dzemdēja pirms divdesmit trim gadiem, Ukrainas jūras spēki, galu galā, un tos iznīcināja. Jau mums pazīstamais admirālis Tenjuhs, Ukrainas jūras korpusa bataljona komandiera vietnieks nesen apsūdzēja viņu par nodevību ēterā un izaicinoši atstāja gaisu. Atbildot uz to, Tenyukh tikai kaut ko murmināja. Tas viss ir diezgan dabiski …
Tagad Odesā patvērumu ir atradis pēdējais no Ukrainas kuģiem - etmonists Sagaidačnijs, kā arī vairākas trauslas laivas. Ukrainas Jūras spēku palieku liktenis ir tik bēdīgs, ka man ir tikai žēl par viņiem. Šīs flotes atliekas šodien nav vajadzīgas ne tirdzniecībai Odesai, ne Kijevai, kas atrodas uz ekonomiskās katastrofas robežas. Aplis ir slēgts - flote, kas savu vēsturi sāka ar nodevību un nodevību, tās pašas nodevības rezultātā pašiznīcinājās.
Reiz V. Čērčils pateica gudru frāzi: "Kuģa uzbūvēšanai nepieciešami tikai trīs gadi, jūras nācijas izveidei - trīs simti gadu!" Ak, Ukrainas jūras kara eksperiments vēlreiz pierādīja šo vārdu pareizību. Divdesmit trīs neatkarības gadus Ukrainai nebija ne kuģu, ne jūras valsts. Tāpēc tridents, kronējot Ukrainas ģerboni, nekļuva par jūru dieva Neptūna tridenti un, acīmredzot, nekad arī nebūs. Bet mums tiešām nevajadzētu par to bēdāties!
