Pēdējos gados Amerikas, Rietumeiropas, kā arī Krievijas militārie jaunumi un militāri tehniskie resursi ir bagāti ar daudziem ziņojumiem par daudzsološa uz kuģiem balstīta modulāra daudzfunkcionāla AMDR radaru kompleksa projekta izveidi, kam vēlāk daļēji vajadzētu aizstāt daudzfunkcionāli decimetra četrpusēji radari ASV Jūras spēkos. radari ar AN / SPY-1D (V) tipa pasīvo fāzēto antenu masīvu, ko izmanto kā daļu no Aegis kaujas informācijas un vadības sistēmām Arley Burke klases raķešu iznīcinātājos. Šobrīd AMDR radaram, ko sauc arī par AN / SPY-6 un ko izstrādājusi amerikāņu kompānija "Raytheon", tiek veikti lauka testi, lai noteiktu un izsekotu dažāda veida gaisa mērķus ejā ap Havaju salu rietumu krastu.
Prototipu, kurš 2017. gada 7. septembrī ir sekmīgi nokārtojis ballistiskā mērķa virziena noteikšanas un sliežu ceļa savienošanas pārbaudi (izsekošana ejā), joprojām attēlo vienkāršots antenas stabs ar tikai vienu S -joslas radars, kas paredzēts tikai gaisa objektu noteikšanai, to izsekošanai un mērķēšanai pretgaisa raķetēm ar aktīvām radaru tuvināšanas galvām (liela attāluma RIM-174 ERAM / SM-6 un vidēja darbības rādiusa raķetes RIM-162B, kas tiek izstrādāta)), kamēr X joslas radars uz prototipa vēl nav redzēts … Bet tomēr noskaidrosim, kā AMDR kvalitatīvi atšķiras no novecojušajiem AN / SPY-1A / D (V), uzstādītajiem Ticonderoga klases raķešu kreiseriem un Arleigh Burke klases EM URO.
Pirmkārt, mēs runājam par ievērojamu AMDR enerģijas potenciāla pieaugumu. Sakarā ar to, ka šī radara raidīšanas-uztveršanas moduļus ar aktīvu fāzētu antenu bloku attēlo gallija nitrīda bāze, kas spēj darboties 350–450 ° C temperatūrā (2,5–3 reizes augstāka nekā PPM, pamatojoties uz GaAs): 175 ° C), šādu moduļu starojuma jaudu var palielināt 30 reizes, kas galu galā palielinās radara diapazonu par 1, 6-1, 7 reizes. Jo īpaši S-joslas AMDR stacijas darbības rādiuss, salīdzinot ar AN / SPY-1D (V), palielinās no 320 km līdz 470-500 km, kā rezultātā palielinās laiks, kas vajadzīgs atbildes pasākumiem no kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmas par 70%. Un tas, savukārt, ievērojami paplašina Aegis sistēmas operatoru iespējas izvēlēties prioritārus uzbrukuma mērķus, ņemot vērā bezpilota lidaparātus un ienaidnieka elektroniskā kara lidmašīnu radīto radioelektronisko traucējumu atgriešanās troksni. Turklāt gallija nitrīda PPM ir ievērojami lielāka darbības uzticamība un kalpošanas laiks.
Otrkārt, AMDR komplekss kā daļa no Aegis kaujas informācijas un kontroles sistēmas novērš nepieciešamību izmantot novecojušus vienkanālu AN / APG-62 mērķa apgaismojuma radarus, kuru pamatā ir paraboliskie antenu bloki, kas ierobežoja RIM-156A (SM-2) skaitu. IV bloks) un RIM-162A mērķē tikai uz 1, 2, 3 un 4 vienībām atkarībā no SPG-62 skaita. Turklāt šo "radara prožektoru" paraboliskajai antenai ir ārkārtīgi zema trokšņa noturība pret dažāda veida elektroniskiem traucējumiem, jo īpaši redzes un reakcijas troksni. SPG-62 vietā AMDR daudzfunkcionālajā radara kompleksā tiek izmantoti specializēti daudzkanālu AFAR apgaismojuma radari, kas darbojas augstas precizitātes viļņu joslā frekvencēs no 8 līdz 12 GHz.
Šo radaru antenu loksnes ir veidotas arī, pamatojoties uz aktīvo fāzēto masīvu, APM izstarojošo bāzi, kas veidota uz gallija nitrīda (GaN) elementiem. Secinājums ir šāds: katra AN / SPY-6 AMDR radara X joslas antenas mērķa apgaismojuma virsma (pretstatā AN / SPG-62 “prožektoram”) spēj vienlaikus “uztvert” 4–10 ienaidnieka gaisa objektus precīzai automātiskai izsekošanai. Tajā pašā laikā, samazinot dažu uztveršanas-raidīšanas moduļu grupu uztveršanas ceļu, šis radars var "nomest" starojuma modeli EW avotu virzienā, tādējādi nodrošinot augstu trokšņa imunitātes līmeni mērķa izvēles laikā sarežģīta traucējumu vide.
Ir labi zināms, ka tika plānots aprīkot progresīvos amerikāņu iznīcinātājus ar Arleigh Burke Flight III ar AMDR daudzfunkcionālajiem radariem, taču šķiet, ka to samazinātais konceptuālais līdzinieks ar zemākām enerģijas īpašībām varētu saņemt daudzsološas spāņu Aegis fregates daudz agrāk. (Patruļkuģi) no F-110 klases, kam vajadzētu papildināt 5 esošās F-100 klases fregates "Alvaro de Bazan" Spānijas flotē. Neskatoties uz to, ka pēdējie ir aprīkoti arī ar Aegis BIUS, tikai 2 AN / SPG-62 apgaismojuma radari (uz priekšējās un aizmugurējās virsbūves) ierobežoja Mk 99 ugunsdrošības sistēmas mērķa kanālu tikai līdz diviem mērķiem, jo universālajam F100 fregates VPU Mk 41 tika pielāgots tikai pretgaisa aizsardzības raķetēm RIM-162A ESSM un SM-2 Block IIIA, kas aprīkotas ar daļēji aktīvu radara meklētāju, kam nepieciešams nepārtraukts apgaismojums.
Jaunās fregates saņems nevis standarta eksporta AN / SPY-1D radaru, bet daudzsološu 8 moduļu S / X joslu radaru, ko attēlo decimetra S-joslas apakšējais četrpusējais antenas stabiņš, lai noteiktu un izsekotu garus diapazona mērķus 250 km vai lielākā attālumā, kā arī augšējā centimetru X joslas antenas stabiņu, lai apgaismotu zemu lidojošas ienaidnieka pretkuģu raķetes, kas parādās ārpus radio horizonta. Radio joslas stabiņš X joslas stabam, kas atrodas aptuveni 30 metru augstumā virs jūras līmeņa, pārsniedz 35 km, strādājot pie ienaidnieka raķetes, kas lido 20 metru augstumā, kas ir ievērojami labāk nekā SPG-62 apgaismojuma radari instalēta visos esošajos Aegis "-kuģos. Līdz ar to F110 fregates tiks tehnoloģiski "asinātas", lai veiktu slāņveida vidēja augstuma pretraķešu aizsardzības sistēmu jūras teātros, ko raksturo masveida ienaidnieka pretkuģu vai pretradaru ieroču izmantošana.
Jaunā radaru sistēma ir amerikāņu uzņēmuma Lockheed Martin un spāņu koncerna Indra kopīga ideja. Šis radars saņems arī gallija nitrīda tehnoloģiju APM izveidošanai gan decimetru, gan centimetru antenu paneļiem. Spānijas Aizsardzības ministrija līgumā ar ASV Valsts departamenta Ārējās militārās sadarbības aģentūru iekļāva arī klauzulu par 20 tāla darbības rādiusa pretgaisa vadāmu raķešu (līdz 170 km) iegādi, aprīkotas ar aprīkojumu ar pusaktīvu radara meklētāju un infrasarkano sensoru. Šīs raķetes ļaus parādīt visas Aegis sistēmas kanalizācijas iespējas, uzlabos trokšņa izturību, kā arī iznīcinās ballistiskos mērķus atmosfēras sektorā.
