Ja jūs ienirsit ASV taktiskās aviācijas 5. paaudzes dizaina veidošanās periodā, kura saknes meklējamas 80. gadu sākumā, varat pievērst uzmanību tam, ka daudzsološā ATF ("Advenced Tactical Fighter") programma, kas lielā mērā noteica pasaules vadošo aviācijas un kosmosa korporāciju, pētniecības institūtu un attīstības biroju vīzija nākamās paaudzes daudzfunkcionālo iznīcinātāju parādīšanai var lepoties ne tikai ar tādu valsts radīto vainagu no valsts uzņēmuma Lockheed Martin (sadarbībā ar McDonnell Douglas) kā zaglīgais taktiskais iznīcinātājs F- 22A "Raptor" (lidojuma demonstrētājs / prototipa indekss YF / A-22). Pat pēc 27 gadiem gandrīz aizmirstās sacensības ATF ietvaros, kuras uzvarēja Raptor, turpina pavadīt unikālas automašīnas “ēnu”, kas no šīm sacensībām izstājās līdz 1990. gada beigām. Šis ir 5. paaudzes slepenais daudzfunkcionālais iznīcinātājs F-23 “Black Widow II” (YF-23 lidojuma prototipa indekss).
Šī mašīna, ko 1990. gadā izstrādāja korporācija Nortrop, piedalījās konkursā saskaņā ar programmu Advanced Tactical Fighter mēnesi pirms pirmā YF / A-22 Raptor demonstrācijas lidojuma. Melnā atraitne pacēlās 27. augustā, bet Raptor lidoja 29. septembrī. Nedaudz vēlāk gaisā pacēlās otrais YF -23 prototips - "Pelēkais spoks" ("Grey Ghost"). No šī brīža sākās sīva konkurences cīņa starp galvenajiem pretendentiem uz pasaules pirmā sērijas 5. paaudzes cīnītāja lomu un "stratēģisko vērtību" slēptās elektroniskās un elektroniskās izlūkošanas īstenošanā ASV gaisa spēkos, ko pārstāv testu sērija, kuras mērķis ir pārbaudīt lidojuma vadu vadības sistēmas, vilces vektora sistēmas novirzes (YF / A-22 gadījumā), kā arī konstatēt gaisa kuģa lidojuma veiktspējas trūkumus.
Tā kā dzinējiem Pratt & Whitney YF-119 un General Electric F120 nebija vilces vektoru noviržu sistēmas, Black Widow un Grey Ghost (YF-23) bija zemāki par topošo F-22A pagrieziena leņķa ātrumā. lidmašīnas piķī, bija lielāks līkuma rādiuss, kā arī nevarēja izpildīt tādas akrobātikas kā "Pugačova kobra" un "Frolova čakra"; Līdzīgus skaitļus apguva "Raptor". Tajā pašā laikā YF-23 lidojuma prototipiem, kuriem ir ne tikai integrēta planiera shēma, bet arī plānā "rombveida" spārns, kā arī augstas veiktspējas datorizēta lidojuma vadu vadības sistēma, bija daudz labāka vadāmība pie maziem ātrumiem un lieliem uzbrukuma leņķiem, bīstams apstāšanās efekts šīs mašīnas apsteidza daudz retāk nekā agrīno Raptors prototipi. Virsskaņas kreisēšanas lidojuma ātruma ziņā tie nebija zemāki par YF-23, nepārslēdzoties uz pēcdedzinātāja darbību: maksimāli (bez pēcdedzinātāja) tika sasniegts 1700 km / h ātrums, kas tajā laikā bija lielisks rādītājs. Tikmēr ASV Gaisa spēku novērtēšanas komisija deva priekšroku YF / A-22 (F-22A "Raptor"), pēc tam YF-23 projekts no "Northrop" tika nekavējoties slēgts.
Saskaņā ar dažādiem avotiem ASV gaisa spēku atteikumam no "Northrop" idejām ir vairāki iemesli uzreiz. Pirmkārt, tas ir ārkārtīgi futūristiskais gaisa kuģa korpusa F-23 "Black Widow II" izskats. Acīmredzot "dimanta formas" spārns, kā arī tikai divu astes visu pagriezienu elementu klātbūtne ar aptuveni 90 grādu leņķi (standarta vertikālo stabilizatoru / stūres pāru un horizontālo liftu pāra vietā) nobiedēja konservatīvie gaisa spēku pārstāvji, kas pieraduši pie F-15C mašīnām The Eagle, ar savu novatorisko dizainu, kas līdzinās iedomātā augstkalnu cīnītāja planierim no zinātniskās fantastikas filmas. Otrkārt, šī ir nelabvēlīgāka ekonomiskā situācija uzņēmumā Lockheed Martin 90. gadu sākumā, kas prasīja infūziju no ASV Kongresa, lai finansētu lielas sērijas F-22A iegādi, savukārt Northrop Corporation jau bija saņēmusi pasūtījumu. stratēģisko bumbvedēju B-2 "Spirit" sērijveida ražošana, kas adekvāti aizpildīja uzņēmuma "maku". Treškārt, turpmāko F-23 uzturēšanai ASV gaisa spēkiem būtu jāizveido jauna, vēl sarežģītāka un dārgāka servisa bāze.
Tikmēr oficiālais projekta YF-23 darbības izbeigšana nebūt nenozīmē, ka šīs mašīnas pirmo divu prototipu unikālās dizaina iezīmes un elementu bāze daļēji netiks iekļauta citu ražotāju nākamās paaudzes taktisko cīnītāju daudzsološajos projektos. Eirāzijas kontinents. To apstiprināja ziņas par korporācijas Northrop Grumman galvenās mītnes sniegto informāciju par RFI (informācijas pieprasījumu) informāciju Japānas programmas 5. paaudzes iznīcinātāja attīstībai interesēs. Mēs labi atceramies, ka divmotoru slepenā iznīcinātāja ATD-X projektu, kas nonāca radīšanas stadijā un demonstrētāja pirmajos lidojuma testos, japāņi iesaldēja 2017. gada novembrī, ko pamatoja ar milzīgajām izmaksām (aptuveni 40 miljardi ASV dolāru) augsto tehnoloģiju iekārtu organizēšanai un vairāku desmitu mašīnu sērijas izveidošanai. Turklāt, neskatoties uz projekta ATD-X veidošanās ilgumu, Japānas uzņēmuma "Ishikavagima-Harima Heavy Industries Co., Ltd." speciālisti ("IHI Corporation") nav spējuši apgūt mūsdienīgas sprauslas ar vilces vektora novirzes sistēmu dizainu valstī izstrādātajiem XF5-1 dzinējiem.
Demonstrētājs bija aprīkots ar izsmalcinātām 3 lappušu vadāmām sprauslām, kas paredzētas pretvēža dizainam. Tagad Japānas Tehnisko pētījumu institūta (TRDI) un Mitsubishi Heavy Industries speciālisti ir koncentrējušies uz gatavu tehnoloģisko sasniegumu iegūšanu no Boeing, Lockheed Martin un Northrop Grumman. Un tieši "Northrop" ir svarīgs trumpis starp šo amerikāņu "aviācijas un kosmosa trīsvienību" projekta YF-23 unikālo notikumu veidā. Tādējādi Japānas ATD / F-3 programmā šī amerikāņu kompānija beidzot var atriebties Lockheed Martin, kas visur cenšas reklamēt savu F-35A Lightning-2, kam ir slikta manevrētspēja un tā darbības rādiuss ir tikai 1100 km. Northrop speciālisti var piedāvāt japāņu izstrādātājiem tādas unikālas Black Widow II tehnoloģiskās iezīmes kā:
Un šī ir tikai neliela daļa no visa tehnoloģisko "zvanu un svilpes" un "labumu" saraksta, ko amerikāņu kompānija Northrop Grumman ir gatava nodrošināt japāņiem, lai tie atriebtos no Lockheed Martin par fiasko ATF projektā un iegūtu prestižs Āzijas ieroču tirgū.
