Titānu cīņa
Šī automašīna, apburoša ar savu estētiku, pirmo reizi pacēlās debesīs 1990. gada 27. augustā (tagad tālu). Daļēji taisnība ir tiem, kam patīk izmantot metaforu par straujo laika ritējumu. Šķita, ka tieši vakar Melnā atraitne II žurnālos dižojās kā daudzsološs aviācijas komplekss. Tagad visi, kas pazīstami ar aviāciju, labi apzinās, ka projekta liktenis izrādījās neapskaužams, un, ja pavisam atklāti, projekts tika slēgts, jo tika zaudēts 1991. gada aprīlī ATF (Advanced Tactical Fighter) sacensībās. Uzvarētājs ir arī visiem labi zināms. Šis ir YF-22, vēlāk "atdzimis" F-22 Raptor-pirmais sērijas piektās paaudzes iznīcinātājs.
Neskatoties uz to, ka YF-23 sēriju nekad nav redzējis, tas ir nogājis garu evolūcijas ceļu. Aiz automašīnas 50 testa lidojumi ar kopējo ilgumu 65,2 stundas. Tas, protams, nav astronomisks daudzums. Salīdzinājumam-Su-57 prototipi līdz 2013. gada oktobrim bija veikuši vairāk nekā 450 lidojumus. Un F-35, kuru tik ļoti nemīl, divpadsmit lidojumu gadu laikā ir veicis 9,2 tūkstošus lidojumu! Tomēr nav saprātīgi tos tieši salīdzināt ne tikai tāpēc, ka "Melnā atraitne" uz visiem laikiem ir palikusi prototips. Var aptuveni izteikt, ka YF-23 kopumā bija pirmais piektās paaudzes iznīcinātājs vēsturē. Galu galā Raptora priekštecis YF-22 debesis redzēja mēnesi pēc Melnās atraitnes II pirmā lidojuma. Jāatzīmē arī tas, ka pat pirms konkurenta pirmā lidojuma YF-23 lidoja ar virsskaņas ātrumu, neizmantojot pēcdedzinātāju, sasniedzot ātrumu 1700 km / h.
Pēc uzvarēšanas sacensībās divas uzbūvētas YF-23 lidmašīnas tika nodotas NASA pētniecības centram Edvardsa AFB (Kalifornija). Abas automašīnas glabāja noliktavā līdz 1996. gadam, pēc tam tās tika nodotas muzejos. Vienu YF-23 tagad var redzēt ASV Gaisa spēku Nacionālajā muzejā Deitonā. Otrs prototips tika iznomāts Rietumu lidojumu muzejam 2004.
Sakāves iemesli
Gaisa amatieru vidū joprojām notiek asas diskusijas par iespēju atteikties no "melnās atraitnes" par labu Lockheed YF-22. Paradoksāli, bet tās ir daudz izplatītākas nekā cīņas ap JSF (Joint Strike Fighter) sacensībām, kas, pēc loģikas, ir vairāk "ikoniskas" visās nozīmēs. Mēs nerunājam par to, ka F-35 tika kritizēts, kritizēts un tiks kritizēts, neraugoties uz uzvaru. Kāds ir iemesls? Tas savā ziņā ir triviāli. Melno atraitni II var saukt par vienu no iespaidīgākajām lidmašīnām vēsturē: tā ir daudz "glītāka" par dīvaino (ja ne neglīto) X-32, par ko, cik var spriest, tikai daži cilvēki nožēlo, izņemot Boeing inženieri, kas to izstrādāja.
Tehniskā puse ir daudz interesantāka. Un šeit, protams, atbildes nebūs tik vienkāršas un acīmredzamas. Apskatīsim to kārtībā.
Koncepcija. YF-23 saņēma integrētu aerodinamisko shēmu, rombveida vidus spārnu ar nogrieztiem galiem un V formas asti. F-22 ir izgatavots atbilstoši normālai aerodinamiskajai konfigurācijai ar ļoti trapecveida spārnu un astes bloku, ieskaitot plaši izvietotus, uz āru slīpus ķīļus ar stūres un visu pagriezienu stabilizatoriem. Un, lai gan abas lidmašīnas, kas izstrādātas ap slepenu tehnoloģiju, ļoti atšķīrās no to ceturtās paaudzes priekšgājējiem, YF-22 izskatījās ievērojami konservatīvāk nekā patiesi revolucionārā Melnā atraitne. Amerikas armijai nav raksturīgs britu konservatīvisms, kā arī postpadomju vēlme "ietaupīt naudu" militārajai attīstībai. Tomēr nevienam nepatīk arī papildu risks. It īpaši, ja ir daudz vienkāršāka un saprotamāka iespēja.
Lidojuma tehniskās īpašības. Šeit jums jāveic neliela ekskursija vēsturē. Kā zināms, slavenais F-4 Phantom II, neskatoties uz visiem nopelniem, varētu viegli zaudēt tuvcīņu pret vecākiem padomju MiG. Lai gan postpadomju telpā F-4 "gausa" ir stipri pārspīlēta, ASV gaisa spēki labi apzinājās sekas, ko radīs YF-23 dzinēja ar kontrolētu vilces vektoru trūkums. Melnās atraitnes II paplašinātā fizelāža, kuras dēļ lidmašīna bieži tiek salīdzināta ar SR-71, arī šajā ziņā neizskatās izdevīga, it īpaši salīdzinājumā ar "smagi trāpīgo" YF-22. Pat ātrs skatiens uz pēdējo nodod viņam dabiski dzimušu gaisa iznīcinātāju, kurš ir lieliski piemērots arī tuvcīņas gaisa kaujām.
Maskēšanās. Tā kā slepenās tehnoloģijas izmantošana ir piektās paaudzes iznīcinātāju koncepcijas pamatā, gan Northrop, gan Lockheed ir bijuši ļoti uzmanīgi attiecībā uz slepeno sniegumu. Tīmeklī jūs varat atrast populāro spriedumu, ka YF-23 ir "mazāk redzams" nekā Raptor. Patiešām, iepriekš minētie Black Widow dzinēji ir milzīgs plus, lai samazinātu IR parakstu. Tomēr radaru paraksta gadījumā (kas ir daudz svarīgāk) Melnā atraitne II tiek uzskatīta par nepiederošu personu. Neskatoties uz gaisa ieplūdes raksturīgo konstrukciju, YF-23 gadījumā dzinēja kompresora lāpstiņas var redzēt ar neapbruņotu aci, kas acīmredzami nepalielina slepenību. Turklāt prototipi saņēma saistošas gaismas: kopumā viss, par ko tagad tiek kritizēts krievu Su-57. Protams, būtu naivi izdarīt dziļus secinājumus, pamatojoties uz diviem prototipiem: izstrādes procesā "neredzamība" varētu gan palielināties, gan samazināties. Tikmēr pasākumu komplekss, lai samazinātu radara parakstu uz YF-22, ir "taustāmāks". Atliek piebilst, ka mēs droši vien nekad neuzzināsim noteiktus Raptor slepenos rādītājus, tāpēc galīgo punktu šeit ir pāragri likt.
Attīstības uzņēmums. Tas, protams, ir tuvu tīrai fantāzijai, taču svarīgs ir arī jautājums par izstrādātāju uzņēmumu. Varbūt tieši viņš beidzot nolēma "Melnās atraitnes" likteni. Eksperti un parastie aviācijas entuziasti bieži koncentrējas uz milzīgo pieredzi, ko Northrop guvis stratēģiskā bumbvedēja B-2 izstrādē. Tas ir pareizi. Bet vispirms jāsaka, ka konkurenti no Lockheed jau bija izveidojuši slepeno kontu uz laiku, kad tika uzbūvēts YF-22. "Neredzamā" priekštecis - F -117 Nighthawk. Daudz svarīgāka ir cita lieta: līdz sacensību sakāvei daudzi Northrop speciālisti bija pilnībā un pilnībā pārņemti jautājumos, kas saistīti ar B -2 - tā laika sarežģītāko militāro kompleksu un dārgāko kaujas lidmašīnu pasaulē. Ir loģiski pieņemt, ka uzvaras piešķiršana YF-23 varētu solīt problēmas tieši ASV armijai, kurā prioritārie aviācijas projekti būtu Northrop jurisdikcijā. Tas bija ne tikai neērti, bet arī banāli bīstami, jo tas varēja mazināt valsts aizsardzības spējas.
Kopumā YF-22 uzvara pār YF-23 šķiet diezgan loģiska. Kā, starp citu, X-35 uzvara pār X-32-diezgan pretrunīga, lai gan neapšaubāmi revolucionāra sava laika lidmašīna. Mēs detalizēti aplūkosim šo jautājumu vienā no mūsu nākamajiem rakstiem.
