Pārdomas un strīdi Krievijas un ASV aizsardzības departamentos par novecojušo uzbrukuma lidmašīnu Su-25 un A-10A / C nomaiņu nerimst līdz šai dienai. Sākotnēji šo jautājumu ļoti cieši mulsināja amerikāņu kongresmeņi un ASV Gaisa spēku pavēlniecība, kuri bija iecerējuši pieņemt likumu, kas aizliedz turpmāk piešķirt līdzekļus "Warthogs" darbībai un modernizācijai, lai palielinātu piešķīrumus svarīgākām programmām. kas saistīti ar piektās paaudzes F tīkla centrālās mašīnas apkopi un atjaunināšanu. -35A, F-16C taktiskie daudzfunkcionālie iznīcinātāji, Reaper uzbrukums bezpilota lidaparātiem un citi daudzsološi transportlīdzekļi. Tad līdzīgu viedokli pauda Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks ģenerālpulkvedis Viktors Bondarevs, kurš paziņoja aģentūrai RIA Novosti par turpmāko uzbrukuma lidmašīnas Su-25 Grach nomaiņu un tās modifikācijām ar augstas precizitātes priekšējo līnijas iznīcinātāji-bumbvedēji Su-34.
Bet, ja iespējamā "Rooks" aizstāšana ar "Fullbacks" izskatās vēl vairāk vai mazāk pamatota, tad "Warthogs" nomaiņa ar "Falcons" un "Lightnings" nepavisam neatbilst mūsdienu uzbrukuma lidmašīnu izmantošanas metodikai. Piemēram, Su-34 ir gan mūsdienīga iznīcinātāja-pārtvērēja, gan pretkuģu, gan zemūdens lidmašīnu iezīmes, gan uzbrukuma lidmašīnas īpašības. Šim nolūkam divu pilotu kabīne ir izgatavota titāna bruņu kapsulas veidā, kas, lidojot reljefa līkuma režīmā, pasargā no bojājumiem, ko rada čaulas fragmenti un liela kalibra ložmetēju šāviņi. Ne F-16C blokam 60, ne F-35A nav šādu īpašību: jebkurš mēģinājums dominēt zem ienaidnieka bruņumašīnām var izraisīt sakāvi pat no vienkāršiem pretgaisa aizsardzības ieroču kompleksiem. Salona rezervācijas trūkums vairumā gadījumu novedīs pie apkalpes nāves. Turklāt zemskaņas A-10A / C ar taisnu spārnu ir ievērojami mazāks pagrieziena rādiuss pie minimāla ātruma, kas ir ļoti ērti, lai ātri manevrētu un ieietu šaušanas trajektorijā nelielā "aktīvā" operāciju posma daļā. Nevienam taktiskajam iznīcinātājam ASV gaisa spēkos nav šādas iespējas.
ASV gaisa spēki to ātri saprata, un jautājums par "Warthogs" norakstīšanu tika izslēgts no dienas kārtības. Neskatoties uz to, pēc 2028. gada visas A-10A / C uzbrukuma lidmašīnas tiks izņemtas no ekspluatācijas Gaisa spēkos, un šī niša būs jāieņem pavisam citām mašīnām. Visticamāk, ka daudzsološās uzbrukuma lidmašīnas būs bezpilota, taču pārejas posmā būs nepieciešami pilotējami transportlīdzekļi, no kuriem viens tagad nonāk ieroču sistēmas testēšanas stadijā.
Saskaņā ar informāciju, kas publicēta 2016. gada 21. oktobrī analītiskā resursa "Militārā paritāte" lapā, vieglā uzbrukuma lidmašīna "Scorpion" veica pirmos pretgaisa raķešu palaišanas paņēmienus pret zemes mērķiem. Testos tika izmantotas 70 mm NURS "Hydra-70", taktiskās prettanku raķetes AGM-114F "Hellfire", kā arī vieglas gaiss-zeme raķetes APKWS ("Advanced Precision Kill Weapon System"), ko izstrādājusi "BAE" Sistēmas "… Šīs raķetes ir pamats Apache uzbrukuma helikopteru bruņojumam, un, ja tās izmantos uz Scorpion, helikopteru un uzbrukuma lidmašīnu arsenāls būs pilnīgi vienots, kas ļaus Apache papildināt Skorpiona munīciju kaujas apstākļos un otrādi. Bet vai Scorpion vieglā uzbrukuma lidmašīna spēj pilnībā aizstāt smago A-10A / C pēc funkcionalitātes?
Sākumā šķietami gluži parastā vieglā uzbrukuma mācību lidaparāta "Scorpion" pirmais prototips no 2012. līdz 2013. gadam Cessna rūpnīcā Kanzasā stingrā slepenībā izgāja lielāko daļu montāžas posmu. Cessna Aircraft Company kopā ar Bell Helicopter veido Textron AirLand konglomerāta mugurkaulu, kas ir jauno uzbrukuma lidmašīnu ražotājs. Abiem uzņēmumiem ir stabila pieredze transporta un uzbrukuma helikopteru un lidmašīnu izstrādē un ražošanā, un tāpēc daudzsološais "Scorpion" saņēma ļoti perfektu ciltsrakstu.
Lidaparāta planierim, kas veidots saskaņā ar "augsta spārna" shēmu, ir taisns augsts, taisnstūrveida spārns, kura laidums ir 14, 43 m un platība ir aptuveni 27 m2. Tas nodrošina normālu spārnu noslodzi (ar masu 9350) 346 kg / m2 robežās, kā rezultātā tiek panākts labs leņķiskais pagrieziena ātrums, veicot kaujas manevrus zemā augstumā. Spārnu saknēm ir neliela leņķa sagrūšana, kas saglabā stabilu lidojumu pat lielos uzbrukuma leņķos. Acīmredzot tiešais "Skorpiona" spārns ir veltījums 60.-70. gadu amerikāņu kaujas mācību lidaparātu projektiem: divvietīgo uzbrukuma lidmašīnu dizains no Cessna A-37 Dragonfly, kas bija ekspluatācijā kopā ar Gaisa spēkus, par pamatu ASV varētu ņemt no 1967. līdz 1992. gadam. Pārējiem konstrukcijas elementiem nav nekāda sakara ar "spāru", un daži no tiem parasti pieder taktiskās aviācijas 5. paaudzei.
Ovālas apakšējās gaisa ieplūdes atveres ir līdzīgas F / A-18C "Hornet"; to formai nav nekāda sakara ar "slepeno" koncepciju, bet radio absorbējošu materiālu un pārklājumu izmantošana malu izpildē var situāciju uzlabot. Bet neliela efektīva atstarojoša malu virsma tiek nodrošināta tikai lielos ienaidnieka radaru skata leņķos attiecībā pret "Skorpiona" rullīti. Ja radara vai zemes radara starojums iekrīt uzbrukuma lidmašīnas priekšējā projekcijā, tad signāls tiks atspoguļots no Honeywell TFE731 turboreaktīvo dzinēju kompresoru lāpstiņām, jo gaisa kanāls lidmašīnas nacelos ir taisns un tam nav ģeometriskas formas. pārvietojumi. To var uzskatīt par nopietnu trūkumu uzbrukuma lidmašīnas radara slepenības ziņā.
Pluss ir astes vienības "Scorpion" oriģinālais dizains, kur vertikālajiem stabilizatoriem ir "Stealth" 20-25 grādu izliekums, nodrošinot maksimālu elektromagnētiskā starojuma novirzi. Kabīnes nojumei ir dubults vāks, liela platība, un tai ir lieliska redzamība gandrīz visās puslodēs. Bet tam ir arī daži trūkumi. Tātad, tas ir ļoti neaizsargāts pat pret mazkalibra kājnieku ieročiem. Lukturim A-10A, piemēram, ir 3 saistošas svītras un daudz mazāks laukums, kas nodrošina papildu aizsardzību pret uguni. Lai palielinātu laternas izturību, būs nepieciešama sarežģītāka un masīvāka iesiešana.
Fizelāžas deguns, atšķirībā no "Thunderbolt", ir smails un konisks, ko pēc modernizācijas var attēlot ar radio caurspīdīgu apvalku ar jaunākajām gaisa radaru staciju versijām ar AFAR un sintētisko diafragmas režīmu meklēšanai, izsekot un iznīcināt sauszemes un gaisa mērķus. Uzbrukuma lidmašīnām A-10A / C šim nolūkam bija paredzēts piekārts konteiners ar Westinghouse WX-50 radaru, taču šis produkts netika tālāk par projektu. Ieroču kontroles sistēmas pamatā bija optiskais-elektroniskais tēmeklis AN / AAS-35V "Pave Penny", kas paredzēts lāzera apzīmējumu apgaismotu mērķu uztveršanai. Arī TV / IKGSN taktiskās raķetes AGM-65B / D "Maverick" pilda optoelektronisko sistēmu lomu mērķu noteikšanai un uztveršanai televīzijas un termiskās attēlveidošanas redzes kanālos. Sarežģītos meteoroloģiskos apstākļos "Warthogs" ir nopietni ierobežojumi kaujas izmantošanā bez radara. Westinghouse WX-50 ļāva uzbrukuma lidmašīnām lidot, sekojot reljefam 150-200 m augstumā lietū un miglā.
Viegla uzbrukuma lidmašīnas "Scorpion" galvenā "iezīme" ir tās iekšējais ieroču nodalījums, kurā var ievietot līdz 1400 kg raķešu un bumbu ieročus. Ar nosacījumu, ka uzbrukuma lidmašīna saņem aktīvo pakāpenisko masīvu radaru, jebkuru gaiss-gaiss raķeti vai PRLR var integrēt tās ACS, ko var ievietot iekšējā nodalījumā. Šī detaļa stāsta par "Skorpionu" tiešajām attiecībām ar pārejas un piektās paaudzes automašīnām. Vēl 2800 kg ieroču var novietot uz 6 ārējiem piekares punktiem zem spārniem.
Daudzi interesanti tehniskie risinājumi gaida klientus, veidojot svarīgas Scorpion uzbrukuma lidmašīnas sastāvdaļas. Tādējādi spēkstacijā, kuras pamatā ir divi Honeywell TF731 turboreaktīvie dzinēji ar kopējo vilces spēku 3600 kgf, ir izvietoti dzinēju naceli, kas krasi palielina lidmašīnas izdzīvošanas spējas sarežģītā kaujas situācijā. Dzinēji paši ir modifikācija TFE731-5BR apvedceļa turboreaktīvajiem dzinējiem, kas uzstādīti uz Hawker-850XP administratīvajām lidmašīnām; atloka un gaisa balona piedziņas ir aizgūtas no vieglu reaktīvo pasažieru biznesa lidmašīnu līnijas Cessna 560XL Citation Excel un Cessna Citation X, attiecīgi. Pateicoties "Skorpiona" galveno vadības elementu apvienošanai ar civilās aviācijas nozari, lidojuma stundas izmaksas ir strauji samazinājušās, kas sasniedza tikai aptuveni 3000 ASV dolāru pret 12 000 ASV dolāru A-10A uzbrukuma lidmašīnām. Valsts kasei automašīna ir daudz izdevīgāka nekā smagais "Warthog".
Sākotnēji "Skorpions" tika plānots kā viegla uzbrukuma lidmašīna karaspēka tiešam atbalstam vietējos militāros konfliktos, jūras un sauszemes robežu patrulēšanai, kā arī cīņai pret narkotiku tirdzniecību. Bet gaisa radara uzstādīšana un otrā pilota-operatora klātbūtne norāda uz daudz plašāku risināmo uzdevumu klāstu. Lai parādītu informāciju par taktisko situāciju, navigācijas datus (ieskaitot operāciju laukuma digitālo karti) un informāciju par uzbrukuma lidmašīnas sistēmu un ieroču stāvokli, pilota informācijas panelī ir 2 vertikālās orientācijas plaša formāta MFI (paneļa centrā un labajā pusē), apakšējā kreisajā stūrī ir uzstādīts papildu rezerves indikators, parādot attieksmes indikatoru; augšējā kreisajā stūrī ir kompakts vienkrāsains indikators, acīmredzot, lai parādītu informāciju no radiostacijas, kā arī ierīces, kas nodrošina taktiskās informācijas apmaiņu ar citām vienībām. Līdzīgs, dublēts informācijas lauks ieskauj arī otro pilotu-operatoru, kura dēļ visus uzdevumus radaru, optoelektronisko sistēmu, elektroniskās karadarbības sistēmu un ieroču vadīšanai var pārvietot no pilota uz pilotu ilgstošas gaisa operācijas laikā.
Visticamāk, Skorpioni saņems aparatūru un programmatūru taktisko datu pārsūtīšanai uz uzbrukuma helikopteriem AH-64D Apache Longbow, kā arī MQ-9 Reaper tipa bezpilota uzbrukuma bezpilota lidaparātu vadīšanai, kas liks viņiem ātrāk un efektīvāk strādāt teātros. … Papildus borta radariem Scorpions ir aprīkots ar MX-15i True HD tipa vēdera optoelektronisko novērošanas sistēmu sfēriskā rotējošā tornī.
Tiek parādīts Mx-15i komplekss:
- standarta termiskās attēlveidošanas sensors (termokamera) ar izšķirtspēju 640х512 pikseļi ar atdzesētu infrasarkano staru matricu, kuras pamatā ir indija antimonīds, optiskā tālummaiņa ir aptuveni 50X;
- augstas izšķirtspējas termiskās attēlveidošanas sensors (augstas izšķirtspējas termiskais attēlveidotājs) ar līdzīgu atdzesētu matricu, bet ar izšķirtspēju 1280x1024 pikseļi, 30 reizes optiskā tuvināšana ļauj normālos meteoroloģiskos apstākļos klasificēt un identificēt "fregatu" mērķi attālumā 50 km;
- krāsains TV skatu meklētājs ar paaugstinātu gaismas jutību (krāsaina vāja apgaismojuma nepārtraukta tālummaiņa) ar HD un FullHD izšķirtspēju;
-standarta dienasgaismas HD HD / FullHD skatu meklētājs (dienasgaismas pakāpeniskās tālummaiņas novērotājs);
- lāzera tālmērs (Lāzera tālmērs, - LRF) ar darbības rādiusu 20 km un precizitāti +/- 5 m;
- lāzera apzīmējums ar viļņa garumu 860 nm un jaudu no 350 līdz 750 mW.
Torņa moduļa augstums ar montāžas platformu ir aptuveni 48 cm, un tā diametrs ir aptuveni 39 cm, tā svars ar papildu vadības aprīkojumu un mehāniskajām rotācijas piedziņām ir 42,7 kg. MX-15i "True HD" ir sinhronizācijas kopnes ar MIL-STD-461/810 LMS. Šis komplekss pilnībā atbilst XXI gadsimta daudzsološo uzbrukuma lidmašīnu prasībām.
Hellfire raķešu saimes integrācija runā par vēl vienu svarīgu Scorpion vieglā uzbrukuma lidmašīnas priekšrocību: šīs lidmašīnas vadāmo raķešu klāstā būs daudzfunkcionālas JAGM raķetes ar darbības rādiusu līdz 28 km. Darbu pie produkta veica konsorciji "Raytheon-Boeing" un "Lockheed Martin", bet tikai pēdējais spēja sasniegt reālus izrāviena rezultātus. Lockheed's JAGM iznīcināja kravas automašīnu, kas pārvietojās ar ātrumu 35 km / h aptuveni 8,5 km attālumā Dāgijas poligonā. Lieliska spēja iznīcināt kustīgus mērķus tiek realizēta, pateicoties 3 kanālu novietošanas galvai, kas apvieno infrasarkano, daļēji aktīvo lāzeru un aktīvos radara novirzīšanas kanālus. Tādējādi aktīvs milimetru viļņu radara tuvināšanas kanāls (līdzīgs tam, kas tiek izmantots saistītajai raķetei MBDA "Brimstone") pilnībā novērš garām, ja ienaidnieka sauszemes vienība izmanto optiski elektronisku pretpasākumu kompleksu vai izveido dūmu aizsegu. Savukārt pusaktīvie lāzera un infrasarkanie kanāli samazina kļūdu, trāpot mērķim, kas vada elektronisko karu. Nelielais palaišanas svars (48, 9 kg) un garums 1, 8 m ļauj pat līdz gaismas "Scorpion" piekares punktiem uzņemt vairāk nekā 10-12 JAGM raķešu arsenālu, kas izvietots uz modernizētām BRU-33 nesējraķetēm..
Pienācīgs trūkums ir jaudīga GAU-8 / A tipa lidmašīnas lielgabala trūkums, kas ar saviem 30 mm PGU-14 / B bruņu caururbjošajiem apvalkiem spēj izlauzties cauri bruņu plāksnēm. gandrīz jebkura mūsdienu galvenā kaujas tanka augšējā projekcija. Tomēr šo uzbrukuma lidmašīnu nav paredzēts aprīkot ar tik jaudīgām lielgabalu iekārtām, jo to masa kopā ar munīciju un šāviņu padeves sistēmu bieži pārsniedz 1500 kg, un tā jau ir vairāk nekā puse no ļoti "trūcīgās" kaujas slodze. Tajā pašā laikā neaizmirsīsim, ka pat 21. gadsimtā uz tīklu orientētu karu apstākļos - gadsimtā, kad hiperskaņas raķešu ieroči izcelsies tālu uz priekšu salīdzinājumā ar lielāko daļu standarta virsskaņas gaisa ieroču, lidmašīnu lielgabali turpinās spēlēt. nopietna loma šoka kaujas operācijās, jo jebkurš mūsdienu ATGM ir ļoti viegli pārtverams ar daudzsološām aktīvās aizsardzības sistēmām (KAZ) vai militārajām pretgaisa aizsardzības sistēmām, kas nekādā gadījumā neattiecas uz vienkāršām bruņu caururbjošām čaulām ar EPR desmit tūkstošdaļās kvadrātmetru. Lidmašīnas lielgabalus "Scorpion" var izgatavot piekārtu konteineru veidā, piemēram, SUU-23A utt.
Tagad apskatīsim uzbrukuma lidmašīnas "Scorpion" galvenās taktiskās un tehniskās īpašības. Daudzsološā vieglā uzbrukuma lidmašīnas prototipa maksimālais ātrums ir aptuveni 830 km / h, kas to neatšķir no smagā A-10A / C. Servisa griesti ir par 300-500 m augstāki nekā Thunderbolt un ir 14 km; kaujas diapazons ar pilnām balstiekārtām ir aptuveni 900 - 1200 km, kas ir aptuveni 2 reizes lielāks nekā A -10A / C. Vilces un svara attiecība pie maksimālās pacelšanās masas šīm mašīnām ir vienāda un ir aptuveni 0,36.
Tajā pašā laikā Warthog vidējās un maksimālās kaujas slodzes, kas ir attiecīgi 5, 4 un 7, 3 tonnas, ir līdzvērtīgas Skorpiona tukšajam un normālajam pacelšanās svaram, kas dod ievērojamas priekšrocības ieroču masā. nokrita uz galvām, aprīkojuma un infrastruktūras. ienaidnieks. A-10A / C salona rezervācija ir arī daudzkārt spēcīgāka nekā Scorpion. Bet visu laikapstākļu smagā uzbrukuma lidmašīnas "Thunderbolt" pamatu pamats-konteineru radars WX-50 savāc putekļus atsevišķu aizmirstu prototipu un tehniskās dokumentācijas veidā bijušā "Fairchaild Aircraft" nodaļās (tagad daļa no "Elbit Systems") un izmantot to atlikušajos 10 uzbrukuma lidmašīnas darbības gados, kurus neviens neplāno. Tas nozīmē, ka A-10C, saņemot pirmās sērijas "Skorpioni" sākotnējo kaujas gatavību ar gaisa radaru, zaudēs savu aktualitāti.
Jauni raķešu un bumbu ieroči, kā arī uz tīklu orientēta tehnika būtiski pārveidos daudzsološo sauszemes uzbrukuma lidmašīnu darbības taktiku. Gaismas uzbrukuma pilotiem "Skorpioni" nevajadzēs tuvoties ienaidnieka sauszemes karaspēkam, kas bruņots ar pretgaisa aizsardzības sistēmām: uzbrukums tanku grupējumiem un brigādēm notiks no 25 km attāluma (ja tiek izmantots JAGM). Kā mēs zinām, vienīgais militārais ZRAK, kas spēj izšaut raķešu uguni pret gaisa draudiem līdz 40 km attālumā kustībā, ir šodien izstrādātais Pantsir-SM, tikai šī kaujas vienība nevar ļaut Skorpionam tuvoties šaušanai. JAGM tipa taktisko raķešu palaišanas līnijas, citām pretgaisa raķešu sistēmām būs jāiznīcina tikai raķetes, kas izšautas uz aizsargājamiem objektiem. Vieglo uzbrukuma lidmašīnu Scorpion unikālo īpašību kombinācija, kā arī iespēja aprīkot tās ar gaisa uzpildes sistēmu, novedīs tās dominējošā stāvoklī starp mūsdienu pilotējamām aviācijas sistēmām tiešam karaspēka atbalstam.
