A-10 Thunderbolt II ir amerikāņu viena sēdekļa divu dzinēju uzbrukuma lidmašīna, ko radījusi Fairchild-Republic. Viņa galvenā specializācija bija cīņa pret sauszemes mērķiem, galvenokārt pret tankiem un citām ienaidnieka bruņumašīnām. Šis lidaparāts ir pazīstams gandrīz visiem aviācijas cienītājiem, un tam ir atpazīstams un labi atcerēts izskats. Tā savu nosaukumu Thunderbolt II ieguva par godu slavenajam Otrā pasaules kara amerikāņu iznīcinātājam-bumbvedējam P-47 Thunderbolt.
A-10 Thunderbolt II uzbrukuma lidmašīna bija pirmā ASV gaisa spēku lidmašīna, kas īpaši izstrādāta, lai nodrošinātu tuvu gaisa atbalstu sauszemes spēkiem kaujas laukā. Šī ir diezgan vienkārša, izturīga un efektīva reaktīvā lidmašīna. Pēc tam, kad to pieņēma ASV gaisa spēki, lidmašīna ilgu laiku tika uzskatīta par "neglītu pīlēnu", kas bija saistīts gan ar tās ierobežoto izmantošanu, gan ne ar parasto izskatu, par ko lidmašīna pat saņēma neoficiālu segvārdu Warthog. - kārpu cūciņa. Lidmašīna ilgu laiku tika kritizēta, Amerikas gaisa spēki pat domāja no tās atbrīvoties par labu A-16, iznīcinātāja F-16 modifikācijai, bet negaidīti veiksmīgā kaujas izmantošana A-10 Thunderbolt II pirmā Persijas līča kara laikā uz visiem laikiem izbeidza strīdus par turpmāko vētras likteni.
Tieši Persijas līča kara laikā 1991. gadā notika uzbrukuma lidmašīnas A-10 kaujas debija. Kopumā operācijā piedalījās 144 šāda veida lidaparāti, tie kopumā veica 8100 lidojumus, bet zaudēja 7 lidmašīnas (vidēji viens uzbrukuma lidmašīnas zaudējums iekrita uz 1350 veiktajiem lidojumiem). Par pārsteigumu daudziem ārējiem novērotājiem, neizskatīgā izskata zemskaņas lidmašīna līdz ar slepeno triecienlidmašīnu F-117 un iznīcinātāju F-117 spēja kļūt par vienu no šī kara "varoņiem". Saskaņā ar ASV militāro informāciju Thunderbolts spēja iznīcināt vairāk nekā tūkstoti Irākas tanku (vairāk nekā jebkura cita ASV gaisa spēku lidmašīna), līdz diviem tūkstošiem vienību cita militārā aprīkojuma un 1200 visu veidu artilērijas iekārtas.
Šīs mašīnas vēsture sākās laikā, kad ASV gaisa spēki sāka ciest ievērojamus zaudējumus no padomju pretgaisa aizsardzības iekārtām, kas tika piegādātas Vjetnamai-mazkalibra pretgaisa artilērijai un lielkalibra ložmetējiem. Šādos apstākļos viņiem kļuva arvien grūtāk sniegt atbalstu sauszemes spēkiem. Iedomājoties, kas varētu notikt, ja amerikāņu lidmašīnām pretotos nevis vjetnamiešu vājā pretgaisa aizsardzības sistēma, bet gan padomju pretgaisa ložmetēji vai sociālistiskā bloka valstu pretgaisa aizsardzība, amerikāņu militāristi sajūsminājās par ideju. bruņota uzbrukuma lidmašīnas izveidošana. Prototipu projektēšanas un konstruēšanas posms tika aizvadīts salīdzinoši ātri, un jau 1972. gada 10. maijā kompānijas Fairchild-Republic pirmā lidmašīna A-10 pacēlās debesīs, tikai par 20 dienām apsteidzot savu konkurentu Northrop A-9..
Lidmašīna tika ražota masveidā no 1975. līdz 1984. gadam, kopumā tika samontētas 715 lidmašīnas, vienas lidmašīnas izmaksas bija 18,8 miljoni ASV dolāru. Lidmašīna turpina darboties ASV gaisa spēkos. 2015. gadā ekspluatācijā palika 283 A-10C modifikācijas lidmašīnas. A-10C ir atjaunināts uzbrukuma lidmašīnas modelis, kas aprīkots ar modernu digitālo aprīkojumu, kas spēj nēsāt visu augstas precizitātes ieroču komplektu ar lāzera mērķēšanas sistēmu. Pirmās A-10C uzbrukuma lidmašīnas ASV Gaisa spēkos sāka lietot 2006. gadā.
Stormtrooper dizains
Strukturāli viena sēdekļa uzbrukuma lidmašīna A-10 Thunderbolt II ir zema spārna lidmašīna ar trapecveida spārnu un divu spuru vertikālu asti. Vienkāršas daļēji monokoku kaujas lidmašīnas fizelāža galvenokārt tika izgatavota no alumīnija sakausējumiem, kas izceļas ar augstu izturību pret koroziju pret defoliantiem (defoliantu un herbicīdu maisījums veidoja bēdīgi slaveno Agent Orange), ko plaši izmantoja amerikāņi Vjetnamā. Lidmašīnas fizelāža izceļas ar diezgan augstu izturību: tai nevajadzēja sabrukt, ja tika sabojāti divi diametrāli pretēji starplikas, kā arī divi blakus esošie ādas paneļi.
Trīs spārnu zemais spārns sastāvēja no taisnstūrveida vidusdaļas, kurā atradās degvielas tvertnes, un divām trapecveida konsolēm. Uzbrukuma lidmašīnas spārnu konstrukcijas vienkāršība tika panākta, izmantojot lielu skaitu taisnu starplikas, identiskas ribas un ādu, kas tika iegūta, štancējot. Vietās, kur mainās ādas biezums gar spārnu platumu, dizaineri ir paredzējuši izmantot taisnus pārklāšanās savienojumus. Lidmašīnas A-10 Thunderbolt II spārnu gali bija noliekti uz leju, kas palielināja kreisēšanas diapazonu par 8%. Pats spārns izcēlās ar lielu relatīvo izliekumu un biezumu, kas nodrošināja optimālu pacelšanās apjomu zemā lidojuma ātrumā.
Uzbrukuma lidmašīnas pilota un kritiskās vadības sistēmas ir droši aizsargātas ar 1,5 collu titāna bruņām, kas spēj izturēt 37 mm apvalku triecienu. Tajā pašā laikā pilota bruņu kabīne ir izgatavota "vannas" veidā, kas samontēta uz skrūvēm no titāna bruņu plāksnēm. Pilota kabīnes nojumes ložu necaurlaidīgais stikls spēj izturēt triecienu 23 mm šāviņam no tāda SPAAG kā "Shilka".
Lidmašīnas spārna centrālās daļas galos tika uzstādīti apšuvumi, kas paredzēti, lai pielāgotos galvenajai šasijai, kas ievelkama uz priekšu. Pēc ievilkšanas statņu apvalku nišas nav pārklātas ar atlokiem, tāpēc šasijas riteņi nedaudz izvirzās uz āru, kas padara uzbrukuma lidmašīnas avārijas nosēšanos drošāku. Lidmašīnas astes daļu dizaineri izstrādāja tā, lai, zaudējot vienu ķīli vai pat vienu A-10 Thunderbolt II stabilizatora pusi, tā varētu turpināt lidojumu.
Jauns un interesants kaujas lidmašīnām bija dzinēju uzstādīšana, kas tika izvietoti atsevišķos nacelos uzbrukuma lidmašīnas aizmugurējās fizelāžas sānos. Šādas vienošanās priekšrocības varētu attiecināt uz radaru un dzinēju termiskā paraksta samazināšanos, samazinātu varbūtību, ka no skrejceļa nokļūs svešķermeņi un pulvera gāzes nokļūs gaisa ieplūdes šaušanā no artilērijas stiprinājuma. Tāpat līdzīgs spēkstacijas izkārtojums ļāva apkalpot uzbrukuma lidmašīnu un ieroču balstiekārtu, darbojoties dzinējiem, un nodrošināja ērtības tās darbībā un nomaiņā. Turklāt uzbrukuma lidmašīnas A-10 fizelāžas centrālajā daļā palika brīva vieta degvielas tvertņu novietošanai lidmašīnas smaguma centra tuvumā, kas ļāva iztikt bez degvielas sūknēšanas sistēmas, lai nodrošinātu nepieciešamo lidmašīnas izlīdzināšanu.
Šīs atrašanās vietas priekšrocība bija uzbrukuma lidmašīnas izturība. Tas tika apstiprināts kaujas apstākļos. 1999. gadā no gaisa bāzēm, kas atrodas Itālijā, uzbrukuma lidmašīna A-10 Thunderbolt II piedalījās NATO militārajā operācijā pret Dienvidslāvijas Federatīvo Republiku. Šīs operācijas ietvaros ASV armija neatzina nevienu A-10 uzbrukuma lidmašīnas zaudējumu. Tajā pašā laikā 1999. gada 2. maijā viens no šāda veida uzbrukuma lidaparātiem veica ārkārtas nosēšanos Skopjes lidostā (Maķedonija). Lidmašīna piezemējās uz viena dzinēja, otrais dzinējs tika nošauts tīrs, un vēlāk to parādīja Dienvidslāvijas televīzija.
Uzbrukuma lidmašīnas augstā manevrēšanas spēja zemā augstumā deva automašīnai labas iespējas izvairīties no raķetēm un ienaidnieka kaujinieku uzbrukumiem. Laba manevrēšanas spēja apvienojumā ar redzamību kabīnē un salīdzinoši zems lidojuma ātrums ļāva lidmašīnai trāpīt pat salīdzinoši mazos mērķos no vienas pieejas. Artilērijas sistēma tika izšauta uz tādiem mērķiem kā tanks no 100-150 metru augstuma no 1800 metru attāluma; neapbruņotus mērķus varēja izšaut no 3000-3600 metru attāluma.
Lielgabals, ap kuru tika uzbūvēta lidmašīna
1970. gadā ASV armija beidzot izlēma par jauno artilērijas kalibru jaunajiem uzbrukuma lidaparātiem. Kā artilērijas ierocis tika nolemts izmantot superspēcīgu 30 mm septiņu stobru GAU-8 / A Avenger lielgabalu no General Electric. No tā izšauto šāviņu purnas ātrums ir 1067 m / s, un uguns ātrums sasniedz 4000 šāvienu minūtē. Pēc 75 mm artilērijas lielgabala, kas tika uzstādīts amerikāņu lidmašīnās Otrā pasaules kara laikā, GAU-8 / A kļuva par visspēcīgāko lidmašīnu artilērijas sistēmu, kas izstrādāta ASV. Veidojot to, dizaineri ņēma vērā veiksmīgo pieredzi, kad 1967. gada kara laikā Izraēlas kaujas lidmašīnas izmantoja 30 mm lielgabalu DEFA pret bruņumašīnām.
30 mm septiņu stobru Gatling gaisa lielgabals ar rotējošu stobra bloku tika speciāli izveidots A-10 Thunderbolt II uzbrukuma lidmašīnām, kļūstot par tā iezīmi. GAU-8 / A ir viens no spēcīgākajiem šāda kalibra lidaparātiem pasaulē. Pistoles svars ir 281 kg, visa lielgabala stiprinājuma svars ir 1830 kg (ieskaitot munīcijas padeves sistēmu, cilindru ar pilnu munīciju). Kārtridža kastes diametrs ir 86 cm, garums - 182 cm.
Pārbaužu laikā, kas tika veiktas Nellis gaisa bāzē, kas atrodas Nevada štatā, 24 uzbrukumi lidmašīnai A-10A tika veikti 15 veidu mērķiem, no kuriem 7 tika iznīcināti, bet pārējie tika atspējoti. Piloti šāva no lielgabala ar ātrumu 2100 rpm / min un 4200 rds / min 1800 metru attālumā. Jāatzīmē, ka šie testi tika veikti lauka apstākļos. Piloti detalizēti pētīja reljefu, bruņumašīnas bija nekustīgas, laiks bija ideāls. Un, protams, uzbrukuma lidmašīnas piloti nesaskārās ar pretestību - ne pasīvu (dūmu aizsegu uzstādīšana), ne, vēl jo vairāk, uguni.
GAU-8 / A blakus automašīnai Volkswagen Beetle
30 mm GAU-8 / A lidmašīnas lielgabals atrodas gar uzbrukuma lidmašīnas garenisko asi, tas ir nobīdīts uz kreiso pusi par 0,3 metriem. Pistole darbojas pēc Gatlinga principa, tai ir hidrauliska ārējā piedziņa un bezsaites munīcijas padeves sistēma. Izmantotajā bungas tipa žurnālā ir 1350 kārtas. Izlietoto patronu kasetņu korpuss nebija izgatavots no tērauda, bet no alumīnija, kas ļāva palielināt artilērijas stiprinājuma munīcijas slodzi par 30% noteiktai masai. 30 mm apaļumiem ir plastmasas virzošās jostas, kas palīdz pagarināt mucu kalpošanas laiku. Sākotnēji lielgabala uguns ātrumu varēja pārslēgt no 2100 uz 4200 šāvieniem minūtē, bet vēlāk maksimālais ugunsgrēka ātrums tika ierobežots līdz 3900 šāvieniem minūtē. Praksē ugunsgrēka ilgums no GAU-8 / A ir ierobežots līdz vienas vai divu sekunžu zalvēm, tas ir nepieciešams, lai novērstu mucu pārkaršanu, lādiņu pārmērīgus izdevumus un arī pagarinātu mucu kalpošanas laiku.. Pārtraukums artilērijas sistēmas dzesēšanai ir apmēram minūte. Mucas vienības kalpošanas laiks ir 21 tūkstotis šāvienu. Katrs šaušanas cikls sākas ar mucas bloka vērpšanu no divām hidrauliskām piedziņām, kuras darbina uzbrukuma lidmašīnas hidrauliskā sistēma.
Bezšuvju šāviņu padeves sistēma tika izvēlēta speciāli, lai samazinātu iekārtas svaru. Šāviņi netiek izmesti, čaumalas tiek savāktas atpakaļ bungā, lai šaušanas laikā nesabojātu lidmašīnas ādu. Munīcijas padeves sistēma ir līdzīga M61 Vulcan sistēmai, taču ar modernāku dizainu, kas efektīvi ietaupa svaru. Par aviācijas artilērijas sistēmas GAU-8 / A Avenger konstrukcijas pilnību var spriest pēc tādas svarīgas īpašības vērtības kā šāviņu masas proporcija visa lielgabala stiprinājuma masā. GAU-8 / A šī vērtība ir 32% (piemēram, lielgabalam M61A1 ir tikai 19%). Šādi rādītāji tika sasniegti, pateicoties tērauda un misiņa vietā alumīnija uzmavu ieviešanai.
GAU-8 / A šaušanas režīms ar maksimāli pieļaujamo ātrumu ir 10 divu sekunžu sērijas ar minūtes gaisa dzesēšanu starp tām. Jau uzbrukuma lidmašīnas A-10 ekspluatācijas laikā tika konstatēts, ka šaušanas laikā no septiņu stobru lidmašīnas lielgabala uzbrukuma lidmašīnas dzinējā tiek iesūktas pulverveida gāzes, kā rezultātā uz kompresora tiek nogulsnētas nesadegušas pulvera daļiņas un motora ventilatora lāpstiņas. Nesadegušu pulvera daļiņu uzkrāšanās pēc katriem 1000 šāvieniem samazina lidmašīnas dzinēja vilces spēku par 1%. Kopējais dzinēju ar strūklu samazinātais vilces spēks samazinājās par 10%, kas palielināja varbūtību apturēt plūsmu no kompresora lāpstiņām un dzinējiem. Lai dzinēji neapstātos, šaujot no artilērijas iekārtas, 1981. gadā tajos tika iebūvētas īpašas aizdedzes ierīces, kas aizdedzina nesadegušas pulvera daļiņas. Šo pasākumu rezultātā tika atrisināta pulvera daļiņu uzkrāšanās problēma.
Artilērijas stiprinājumu darbina PGU-14 / B bruņu caurduršanas apakškalibra šāviņi (šāviņu masa 425 grami) un sprādzienbīstami sadrumstalotie šāviņi PGU-13 / B (šāviņa masa 360 grami). Standarta munīcija Thunderbolt uzbrukuma lidmašīnām ir 1100 30 mm lādiņi šādā secībā-vienam PGU-13 / B spēcīgi sprādzienbīstamam lādiņam ir 4 PGU-14 / B bruņas caururbjoši apvalki ar noplicinātu urāna kodolu. Šaušanas precizitāti no aviācijas septiņu stobru 30 mm GAU-8 / A lielgabala raksturo šādi rādītāji: 5 miliradiāni (mrad), 80%-tas nozīmē, ka, šaujot 1220 metru attālumā, 80% visas čaulas nokrīt aplī ar rādiusu 6, 1 metri. Piemēram, lidmašīnas pistolei M61 "Vulcan" šis skaitlis ir 8 mrad.
A-10 Thunderbolt II lidojuma veiktspēja:
Kopējie izmēri: garums - 16, 25 m, augstums - 4, 47 m, spārnu platums - 17, 53 m, spārnu laukums - 47 m2.
Lidmašīnas tukšais svars ir 11 321 kg.
Maksimālais pacelšanās svars ir 23 000 kg.
Spēkstacija ir 2 General Electric TF34-GE-100 turbopūtes dzinēji ar vilces spēku 2x40, 32 kN.
Maksimālais pieļaujamais ātrums ir 833 km / h.
Maksimālais ātrums uz zemes ir 706 km / h.
Kreisēšanas ātrums - 560 km / h.
Servisa griesti - 13 700 m.
Cīņas rādiuss - 460 km.
Prāmju diapazons - 4150 km.
Bruņojums:
Mazais lielgabals: 30 mm septiņu stobru GAU-8 / A Avenger lielgabals, 1350 lodes ar 30x173 mm munīciju.
Piekares punkti: 11 ieroču piekares mezgli (8 zem spārna, 3 zem fizelāžas), maksimālā kaujas slodze 7260 kg.
Apkalpe - 1 persona.
