Dienvidkorejā notika svarīgs notikums, kas saistīts ar Krievijas militāro vēsturi. Krievijas prezidenta Dmitrija Medvedeva novembra vizītes laikā šajā valstī viņam svinīgā gaisotnē tika nodots leģendārā krievu kreisiera Varyag karogs. Ceremonija notika Seulā pie Krievijas vēstniecības. Karogu no Varjagas Dmitrijam Medvedevam nodeva Inčonas pilsētas mērs, kur vietējā muzejā tika glabātas dažas kreiseru relikvijas. Kreiseris kļuva par leģendu pēc nevienlīdzīgas cīņas ar japāņu eskadronu netālu no Inčonas 1904. gada Krievijas un Japānas kara laikā - nopietni bojāts, viņa apkalpe viņu nogremdēja, bet nepadevās ienaidniekam.
Varyag karoga pasniegšana Krievijas prezidentam liek atgriezties pie krievu jūrnieku varoņdarbiem, tā labi zināmajām un mazpazīstamajām lappusēm. Turklāt laika viļņi izpludina šī varoņdarba detaļas, un ne visiem šodien ir skaidrs priekšstats par to, īpaši jauniešiem. Pat dažas ziņu aģentūras, ziņojot par relikvijas nodošanu, apgalvoja, ka kreiseris toreiz ir miris. Bet vai tā ir?
Vladivostokas dzelzceļa stacija, pasaules garāko Transsibīrijas dzelzceļa galapunkts, atrodas tikai akmens metiena attālumā no centrālās ielas - Svetlanovskas. Pa to savulaik gāja Valentīna Pikula brīnišķīgā romāna “Kreiseris” varoņi, kas veltīts Krievijas un Japānas karam. Viņas cīņas plosījās uz sauszemes un jūras tieši pirms simts gadiem. Lūk, Vladivostokā, Krievijas Tālo Austrumu priekšpostenī, ir daudz neaizmirstamu vietu, kas saistītas ar attālā, bet Nashenskiy reģiona robežu attīstības un aizsardzības vēsturi. Lai gan jūrnieku, zvejnieku un robežsargu pilsēta pēc vēsturiskiem standartiem ir diezgan jauna. To dibināja Krievijas karavīri 1860. gadā, kad Krievijas un Ķīnas robeža Tālajos Austrumos tika nodrošināta ar Pekinas papildu līgumu.
Saskaņā ar starptautiskā līguma noteikumiem šis dokuments pabeidza teritoriālo norobežošanu Usūrijas apgabalā un Primorē, apstiprinot divus gadus iepriekš noslēgtā Aigunas līguma galvenos noteikumus. Bet Japānai, kas sāka iegūt spēku, nepatika mierīga Krievijas konsolidācija pie Klusā okeāna robežām. Pēc tā saucamās Meidži revolūcijas (1868. gads) Uzlecošās saules zeme izkļuva no izolācijas un sāka strauji attīstīties pa kapitālisma ceļu, vienlaikus pieprasot arvien lielāku hegemoniju reģionā.
ATGRIEZTIES
Tātad, ja no viena no pilsētas simboliem - pieminekļa Primorijas atbrīvošanas cīnītājiem, kas atrodas blakus reģionālās administrācijas augstceltnei, jūs pagriežaties uz ziemeļiem, uz universitātes pusi, tad pa Okeanskas prospektu un tad ar autobusu var nokļūt visinteresantākajā apskates vietā, kas saistīta ar Krievijas Japānas karu. Pareizāk sakot, ar tāla kara notikumiem, kuros pēc likteņa gribas bija iesaistīti kreisētāja Varyag jūrnieki un lielgabalu Koreets.
Mēs runājam par Jūras kapiem, kur apglabātas 14 jūrnieku mirstīgās atliekas no Varjagas. Viņu pelni tika nogādāti Vladivostokā 1911. gada decembrī no Hemulpo ostas (tagad Inčona, Dienvidkoreja). Uz varoņu kapa ir uzstādīts pelēks granīta obelisks. Nevienlīdzīgā kaujā bojā gājušo jūrnieku uzvārdi un vārdi slāvu rakstībā ir izcirsti tās malās. Uzraksts neatstāj nevienu vienaldzīgu: "Paies gadsimti, un jaunās krievu jūrnieku paaudzes lepni nesīs sirdī to gaišo atmiņu, kas Tēvzemes stundā nenoliecās pret ienaidnieku."
Kopumā par Varyag apkalpes varoņdarbu ir zināms daudz, lai gan ne viss ir zināms plašākai sabiedrībai. Un, lai gan varoņdarbs ir vairāk nekā simts gadus vecs, pēdējos gados ir atklāti jauni fakti. Tā vai citādi, ja ir jēga to atgādināt mūsu lasītājiem. Piemēram, tā pati Svetlanovskaja iela un gleznainā Zelta raga līča krasts 1916. gada 21. martā liecināja par to, kā tūkstošiem pilsētnieku ieradās šeit, lai sagaidītu leģendāro kreiseri Varyag un vēl trīs kuģus, kas atgriežas no Japānas. Kā viņi tur nokļuva, tiks apspriests tālāk. Kad kreiseris piestāja piestātnē, debesu smagais drūmums pēkšņi šķita iztvaikojošs, un pār gleznaino līci spīdēja spoža saule. Un baloži lidoja uz ostu, ligzdojot Jūras kapos. Vecie cilvēki saka, ka tā bija zīme …
Pirmās klases kreiseris "Varyag" bija viens no labākajiem Krievijas flotē. Kuģis ienāca savā struktūrā 1901. gadā. Ne visi zina, ka Varyag tika uzcelts gadu iepriekš pēc Krievijas valdības pasūtījuma Amerikā, kuģu būvētavā Filadelfijā. Kāpēc?
Fakts ir tāds, ka tajā laikā amerikāņu tērauds tika uzskatīts par vienu no labākajiem pasaulē. Un kuģa būvniecības laikā tika izmantoti daudzi tehnoloģiski jauninājumi. Pietiek teikt, ka pirmo reizi pasaules praksē visas mēbeles uz tām bija izgatavotas no metāla, tomēr tika krāsotas kā koks. 1. klases kreiseru "Varyag" taktiskie un tehniskie dati ir šādi: garākais garums ir 129,56 m; platums (bez apvalka) 15, 9 m; konstrukcijas tilpums 6500 t; kreisēšanas diapazons ar 10 mezglu ātrumu ar pilnu ogļu piegādi aptuveni 6100 jūdzes; ar pilnu ātrumu 24, 59 mezgli. Caram tik ļoti patika Varjags, ka viņš to iekļāva imperatora jahtas Shtandart kolonnā.
DIVI PRET piecpadsmit
1904. gada 8. janvārī (jauns stils) sākās karš ar Japānu. Tas sākās ar viltīgu Japānas eskadras uzbrukumu Krievijas kuģiem, kas izvietoti Portartūras reidā. Šajā laikā šautenes "Koreets" (komandieris, 2. pakāpes kapteinis Beļjajevs) un kreiseris "Varyag" (1. pakāpes kapteiņa komandieris Vsevolods Fedorovičs Rudņevs) atradās Korejas Kemulpo ostā (tagad Inčona). Viņi saņēma pavēli steidzami sazināties ar saviem spēkiem. Bet pie izejas no ostas ceļu aizšķērsoja 15 japāņu kuģi. Eskadras komandieris kontradmirālis Sotokiti Uriu izteica ultimātu Varjagam:
“Krievijas impērijas kara flotes kreisiera Varjaga komandierim.
Kungs! Ņemot vērā karadarbības sākumu starp Japānu un Krieviju, man ir gods ar cieņu lūgt jūs atstāt Hemulpo ostu ar visiem jūsu pakļautībā esošajiem kuģiem līdz 1904. gada 27. janvāra pusdienlaikam. Pretējā gadījumā es uzbrukšu jums ostā. Man ir tas gods būt jūsu cienījamākajam kalpam.
Sotokiči Uriu, Japānas impērijas flotes kontradmirālis un Japānas eskadronas komandieris Ķemulpo reidā.
Viens no iemesliem, kāpēc Uriu pieprasīja atstāt neitrālo ostu, bija citu valstu karakuģu klātbūtne tajā. Franču kreisētāja Pascal, britu Talbot, itāļu Elba un amerikāņu lielgabalnieku Vicksburg komandieri saņēma paziņojumu no japāņu kontradmirāļa Uriu par gaidāmo viņa eskadras uzbrukumu Krievijas kuģiem.
Kara padomē tika nolemts cīnīties, kā iziet no ostas. Starp citu, principā bija izredzes uz izrāvienu, ņemot vērā Varyag kaujas un ātruma īpašības. Turklāt kreisiera komandieris 1. ranga kapteinis Rudņevs bija izcils jūras virsnieks. Bet viņš nevarēja atteikties no lēnas kustības korejieša nepatikšanās. Jūras virsnieku goda jēdziens ir ļoti ievērots kopš Pētera Lielā laikiem. Par padošanos nebija ne runas - tas nav Krievijas jūras jūrnieku tradīcijās. "Par padošanos nevar būt nekādu jautājumu - mēs neatdosim kreiseri, nedz paši sevi, un mēs cīnīsimies līdz pēdējai iespējai un pēdējai asins lāsei." Ar šiem vārdiem Rudņevs uzrunāja apkalpi. Jūrnieki šos vārdus sveica ar entuziasma sprādzienu. Kā vēlāk atcerējās pats Vsevolods Fedorovičs, "bija patīkami redzēt tik dedzīgas mīlestības izpausmi pret savu Tēvzemi".
1904. gada 9. janvārī 11:20 Varjags un korejieši devās uz izeju no reida. Jūrnieki no ārvalstu kuģiem sveica mūsu kuģus, un itāļi atskaņoja Krievijas himnu. "Mēs sveicām šos varoņus, kuri tik lepni soļoja līdz drošai nāvei!" - vēlāk rakstīja franču kreisiera "Pascal" komandieris 1. ranga kapteinis Seness.
Japāņi gaidīja "Varyag" un "Koreyets" škērās. Ienaidnieks iebilda pret krievu bruņu kreiseri un novecojušo lielgabalu ar piecpadsmit kaujas vienībām: bruņu kreiseris Asama, bruņutie kreiseri Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, kurjers Chikhaya un astoņi iznīcinātāji. Pret krieviem divi 203 mm un trīspadsmit 152 mm lielgabali un septiņas torpēdu caurules gatavojās izšaut četrus 203 mm, trīsdesmit astoņus 152 mm lielgabalus un četrdesmit trīs torpēdu caurules. Tas bija vairāk nekā trīskāršs pārākums!
Sākās kauja ar japāņu augstākajiem spēkiem. 11.45 "Asama" atklāja uguni no 7-8 km attāluma. Pēc divām minūtēm Varjaga ieroči dārdēja un sāka vārīties nežēlīga artilērijas kauja, kas, pēc dažiem avotiem, ilga tieši stundu, pēc citiem - 45 minūtes. No divpadsmit Varyag 152 mm lielgabaliem palika tikai divi, un no divpadsmit 75 mm-pieci visi 47 mm lielgabali bija atspējoti.
Bet sliktākais bija tas, ka gandrīz puse ekipāžas augšējā stāvā izkrita. "Es nekad neaizmirsīšu satriecošo skatu, kas man parādījās," atcerējās 1. ranga kapteinis Seness, kurš tūlīt pēc kaujas iekāpa Varjagā, - klājs bija pārpludināts ar asinīm, līķi un ķermeņa daļas bija izkaisītas visur.
Vairāk nekā puse Varyag ieroču bija invalīdi, un stūre bija nopietni bojāta. Kuģis saņēma rullīti uz ostas pusi, kas neļāva izšaut ekspluatējamus ieročus. Rudņevs lika ievietot ievainotos un apkalpi uz ārvalstu kuģiem un iznīcināt "Varjagu" un "Korejetu" …
Varjagas kauja ir pilna ne tikai ar dramatiskām epizodēm, bet arī ar krievu jūrnieku nepārspējamas drosmes piemēriem. Aiz muguras ievainots stūrmanis Sņegirevs, asiņojot, turpināja stāvēt pie stūres līdz kaujas beigām. Kruisera komandiera Čibisova kārtībnieks, ievainots abās rokās, nedevās uz slimnīcu, sakot, ka, kamēr viņš ir dzīvs, viņš neatstās savu komandieri ne uz minūti. Šoferis Krilovs, kurš guva vairākas brūces, baroja ar čaumalām no pulvera žurnāla, līdz zaudēja samaņu. No 570 kreisētāja apkalpes locekļiem tika nogalināti 30 jūrnieki un viens virsnieks.
Japāņi, neraugoties uz milzīgo skaitlisko pārsvaru pār Krievijas kuģiem, nespēja tos ne nogremdēt, ne vēl vairāk noķert. Pirmā ranga kapteinim Rudņevam bija viss iemesls vēlāk ziņot komandai, ka viņam uzticētie vienības kuģi "ar cieņu aizstāvēja Krievijas karoga godu, izsmēla visus līdzekļus izrāvienam, neļāva japāņiem uzvarēt, nodarīja daudzus zaudējumus ienaidniekam un izglāba atlikušo komandu."
1904. gada 27. janvārī pulksten 16.30 tika uzspridzināta šautene "Koreets". Tad ar asarām acīs varjagu varoņi atstāja savu kuģi. Kruisera komandieris bija pēdējais, kas no viņa izkāpa, uzmanīgi nesot rokās kuģa karogu, ko sagriezis šrapnelis. 18.10 apkalpe nogremdēja savu neuzvarēto kreiseri. Jūrnieki pārgāja uz franču un itāļu kreiseriem (tikai amerikāņi atteicās no jūras solidaritātes). Virs Inčonas līča dega saulriets …
Admirālis Uriu un citi Japānas augstākie virsnieki bija pārsteigti par krievu jūrnieku drosmi. Uriu pavēlēja palīdzēt ievainotajiem Chemulpo slimnīcā līdzvērtīgi japāņiem un lika neuzskatīt viņus par ieslodzītajiem. Vēlāk apkalpe tika nogādāta Krievijā pa jūru. Visu savu dzimto valsti - no Odesas līdz galvaspilsētai - varoņus svinīgi godināja tautieši …
Admirālis Uriu pēc tam uzvaroši ziņoja, ka viņam nav zaudējumu. Japāņi līdz šim oficiāli neko par viņiem nepaziņo. Bet patiesībā ienaidnieks cieta ievērojamus zaudējumus. Krievu kreiseris šajā patiesi vēsturiskajā stundā izšāva 1105 šāviņus, pēc mūsu informācijas nodarot nopietnus postījumus Asamam un Takačio. Vēlāk kļuva zināms, ka pēc kaujas pieci japāņu kuģi bija jānosūta remontam. Nav pārsteidzoši, ka Uriu nepatika atcerēties šo cīņu.
VĒSTURES RITEŅA APGRIEZ
Pētnieki aprēķinājuši, ka par krievu jūrnieku varoņdarbiem sacerētas gandrīz piecdesmit dziesmas. Visslavenākais sākas ar vārdiem: "Uz augšu, jūs, biedri, visi savās vietās." Tas tiek uzskatīts par tautas, bet tam ir autori. Turklāt pārsteidzoši, ka poētiskā teksta autors nebūt nav krievs, bet vācietis - Rūdolfs Greincs. Šī dziesma, tāpat kā "Varyag" varoņdarbs, ir vairāk nekā 100 gadus veca.
Greincs to uzrakstīja, iespaidojoties no detalizētiem vācu laikrakstu ziņojumiem par cīņu starp krievu kreiseri un lielgabalu pret japāņu augstākajiem spēkiem. Patiešām, tajā laikā, pagājušā gadsimta sākumā, starp Vāciju un Krieviju bija labas attiecības. Tulkojumu veidojusi krievu dzejniece Jeļena Studentskaja, bet mūziku - 12. Astrahaņas grenadieru pulka Turiščova mūziķis. Pirmo reizi dziesma tika izpildīta svinīgajā pieņemšanā par godu jūrniekiem varoņiem, ko 1904. gada aprīlī organizēja cars Nikolajs II.
Bet atpakaļ pie kreisētāja likteņa. 1905. gadā japāņi pacēla Varjagu. Jāatzīmē, ka uzlecošās saules zemē viņš ieradās pats! Gandrīz 10 gadus kuģis kalpoja Japānas flotē ar nosaukumu "Soya". Japāņi stūres ratu no Varjaga novietoja uz piemiņas kuģa - kaujas kuģa Mikasa, kas ierakts zemē Jūras muzejā Jokosuka. Japāņu kadeti, topošos Imperiālās flotes virsniekus, pēc Varjaga piemēra mācīja, kā pildīt savu militāro pienākumu. Kā zīmi cieņai pret krievu kreiseres apkalpes drosmi jūras spēku pavēlniecība pat pakaļgalā atstāja sākotnējo krievu nosaukumu - "Varyag".
1916. gadā Krievijas valdība kreiseri nopirka no Japānas. Toreiz, martā, viņš piezvanīja uz Vladivostoku, kur viņu ar entuziasmu sveica pilsētas iedzīvotāji, karavīri, jūrnieki un vietējā garnizona virsnieki. Tika nolemts Varyag nosūtīt uz Ziemeļu Ledus okeāna flotiļu, taču kuģim bija nepieciešams remonts. Tātad viņš nonāca Anglijā. Bet pēc 1917. gada Oktobra revolūcijas jaunā valdība atteicās maksāt cara parādus. "Varyag" un jūrnieki, kas to apkalpo, tika atstāti paši. Lielbritānijas varas iestādes konfiscēja Krievijas kuģi un pārdeva to Vācijas uzņēmumam par lūžņiem. Tomēr, velkot uz metāllūžņu vietu, kreiseris ieskrēja klintīs un nogrima pie Dienvidskotijas krastiem. Vēl nesen tika uzskatīts, ka 20. gados briti to pilnībā izjauca tieši jūrā.
Varjagas varoņdarbu 100. gadadienas priekšvakarā televīzijas kanāls "Rossija" ar Jūras spēku komandas atbalstu organizēja unikālu ekspedīciju uz Skotijas krastiem, uz vietu, kur atrodas leģendārā kuģa paliekas. Lai sagatavotu ekspedīciju uz vietu, kur kreiseris tika nogalināts Īrijas jūrā, pagāja gandrīz gads. Tomēr bija maz iespēju gūt panākumus. Ne Krievijā, ne Lielbritānijā nav saglabāti arhīva dokumenti par leģendārā kuģa pēdējām dienām. Turklāt ekspedīcijas dalībnieki uzzināja, ka vācu uzņēmums, kas 1925. gadā nodarbojās ar kreiseru sagriešanu lūžņos, uzspridzināja tā korpusu, lai atvieglotu viņu darbu.
Sprādziens burtiski izkaisīja kuģa fragmentus lielā teritorijā. Skotu zvejnieki varēja tikai aptuveni norādīt apgabalu, kur Varjags nogrima pirms 82 gadiem. Bet ar vietējo iedzīvotāju palīdzību viņiem izdevās atrast vietu, kur 1922. gadā Varjags ietriecās akmeņos. Tas atrodas 60 jūdzes uz dienvidiem no Glāzgovas un tikai puskilometru no krasta.
Visbeidzot, 2003. gada 3. jūlijā pulksten 12.35 pēc vietējā laika viens no mūsu nirējiem ar akvalangu atklāja Varjaga pirmo fragmentu. Tās bija priekšgala virsbūves koka kāpnes. Daži kreisētāja fragmenti, kas izdzīvoja pēc sprādziena 1925. gadā, atrodas 6–8 metru dziļumā. Neviens nekad nav filmējis šo vietu zem ūdens. Tagad pirmo reizi bija iespēja apskatīt leģendārā kreisētāja Varyag mirstīgās atliekas. Diemžēl daudz kas nav saglabājies. Bet misiņa un bronzas detaļas ir saglabājušās. Un pat tērauds: zem plānas rūsas kārtas amerikāņu tērauds pat saglabāja spīdumu.
Sensacionālākais Krievijas ekspedīcijas atradums bija Amerikas rūpnīcas iluminators un misiņa plāksne, kas piegādāja tvaika sūkņus un piedziņas Varjagai. Kuģa iznīcināšanas vietā kreisiera komandiera Ņikitas Panteleimonoviča Rudņeva mazdēls veica niršanu. Viņš dzimis 1945. gadā Francijā, kur visa Rudņeva ģimene bija spiesta pamest pēc revolūcijas. Ņikita Rudņevs speciāli lidoja uz Skotiju no Francijas, lai savām acīm redzētu Varjaga fragmentus …
2004. gada februārī Varyag aizsargu raķešu kreiseris, Korejas mazais pretzemūdeņu kuģis, kas nosaukts Klusā okeāna eskadras varonīgo kuģu vārdā, un Admiral Tributs BOD pameta Zelta raga līci, kur deviņas desmitgades iepriekš Vladivostokas iedzīvotāji ar entuziasmu sveica leģendārais kreiseris un devās uz Dienvidkoreju. Kuģi apmeklēja Inčonu, bet pēc tam Ķīnas ostas pilsētu Lušūnu, kas pagājušā gadsimta sākumā nesa lepno krievu nosaukumu Portarturs. Klusā okeāna jūrnieki tur viesojās, lai godinātu krievu jūrnieku varoņdarbu.
To pieminot, Inčonas līča krastā mūsu jūrnieki uzcēla lielu pareizticīgo krustu, kas atvests no Vladivostokas. Virs līča dega agrs sarkans saulriets. Kā toreiz deviņsimt četros …
Tikšanās ar Krievijas jūras spēku jūrniekiem piesaistīja vietējās sabiedrības vispārēju uzmanību. Patiešām, līdz šim daudzi Inčonas iedzīvotāji uzskata Krievijas kreiseru kauju ar augstākajiem ienaidnieka spēkiem par vissvarīgāko notikumu savas pilsētas gadsimtiem ilgajā vēsturē. Šim notikumam bija tik spēcīga emocionāla ietekme uz Inčonas iedzīvotājiem, ka daži no viņiem pievērsās kristietībai.
Saskaņā ar vietējiem tiesību aktiem kultūras vērtību no Dienvidkorejas var eksportēt uz ārzemēm tikai izstādēm un ne ilgāk kā divus gadus. Tāpēc karogs no Varjagas tika nodots Krievijas pusei uz nenoteiktu laiku. Krievijas valsts galva izteica pateicību Dienvidkorejas varas iestādēm par šo lēmumu. Viņaprāt, valsts vizītes laikā tas izskatījās īpaši simboliski.
