Acīmredzot karaspēkam jāspēj darboties jebkurā diennakts laikā. Tomēr līdz noteiktam laikam, līdz atbilstošu tehnisko līdzekļu parādīšanai, armijas darbs dabiskā apgaismojuma trūkuma dēļ bija saistīts ar zināmām grūtībām. Vēlāk parādījās lieljaudas apgaismojums un nakts redzamības ierīces. Viens no interesantākajiem vietējiem līdzekļiem, lai nodrošinātu karaspēka darbu naktī, bija pašgājēja prožektora uzstādīšana.
Līdz piecdesmito gadu beigām mūsu valstī un ārzemēs tika izplatītas pirmās masveida nakts redzamības ierīces. Šīs ierīces piederēja pie t.s. aktīva klase, un tāpēc bija nepieciešams infrasarkanais apgaismojums. Kopumā, risinot uzdotos uzdevumus, šādam aprīkojumam bija dažas negatīvas iezīmes. Fakts ir tāds, ka ienaidnieks, kuram ir savs nakts redzamības aprīkojums, varētu viegli noteikt iekļautos apgaismojuma prožektorus. Tādējādi agrīnās nakts redzamības ierīču paaudzes ļāva mums redzēt reljefu, bet tajā pašā laikā atmaskoja to nesēju ar saprotamiem riskiem un sekām. Nākotnē mums izdevās atbrīvoties no šīs problēmas, taču pirms tam bija parādījušās vairākas interesantas idejas.
Piecdesmito gadu beigās padomju speciālisti ierosināja jaunu iespēju karaspēka darba nodrošināšanai tumsā. Saskaņā ar šo priekšlikumu tankiem un citām bruņumašīnām kustības un cīņas laikā nevajadzēja izmantot savus infrasarkanos prožektorus. Nepieciešamais reljefa apgaismojums bija jāveic, izmantojot atsevišķu jaudīgu prožektoru, kas uzstādīts uz pašgājējas šasijas. Šāda prožektora lielo jaudu varētu izmantot arī, lai apspiestu ienaidnieka optiskos līdzekļus.
"117. objekts" muzejā
Jau pirms projektēšanas sākuma tika piedāvātas un izpētītas divas prožektoru instalācijas izmantošanas iespējas. Pirmais nozīmēja tiešu apgabala apgaismojumu pašgājēja transportlīdzekļa priekšā. Šī tehnika bija salīdzinoši vienkārša, taču tā bija saistīta ar paaugstinātu risku, jo atklāti izvietota bruņumašīna varētu kļūt par ienaidnieka artilērijas vai aviācijas prioritāro mērķi. Otra tehnika piedāvāja ienaidnieka pozīciju apgaismošanu ar atstarotu gaismu. Tajā pašā laikā tika ierosināts prožektoru virzīt uz mākoņiem, kuriem vajadzēja darboties kā atstarotājiem. Tas ļāva pašgājējai iekārtai atrisināt problēmas, atrodoties aiz dabiskām patversmēm un neko neriskējot.
1959. gadā aizsardzības nozare saņēma jaunu uzdevumu. Viņai bija jāizveido daudzsološa pašgājēja prožektora instalācija. Jauna projekta izstrāde tika uzticēta OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovska) un Maskavas pilsētas ekonomiskā reģiona Tautsaimniecības padomes rūpnīcai Nr. 686. Kā izriet no pieejamajiem datiem, Sverdlovskas inženieri bija atbildīgi par šasiju un dažām borta sistēmām, un rūpnīcai Nr. 686 vajadzēja izveidot visu mašīnas īpašo elektrisko aprīkojumu. Projekts saņēma darba apzīmējumu "117. objekts".
Lai vienkāršotu un paātrinātu projekta izstrādi, tika nolemts izmantot esošo kāpurķēžu šasiju kā pamatu jaunajam pašgājējam lielgabalam. Vēl četrdesmito gadu beigās Sverdlovskas inženieri radīja uzlabotus pašgājējus lielgabalus, kuru pamatā bija vienota šasija. Šāds kāpurķēžu transportlīdzeklis izcēlās ar dažām oriģinālām iezīmēm un varēja uzrādīt augstu veiktspēju, taču tā precizēšanas process bija ievērojami aizkavējies. Viens vai otrs darbs esošā parauga uzlabošanai, ieskaitot tos, kas nepieciešami galveno īpašību uzlabošanai, turpinājās līdz pat piecdesmito gadu beigām.
Projektā "Objekts 117" bija paredzēts izmantot vienotās šasijas pamatversiju, kas sākotnēji tika izveidota kā daļa no pašgājējas artilērijas stiprinājuma projekta "Object 105" / SU-100P. Lai izmantotu jaunajā projektā, šasijai bija jāveic minimālas izmaiņas. No tās bija jāizņem viss aprīkojums, kas saistīts ar artilērijas vienību. Turklāt bija nepieciešams uzstādīt vairākas jaunas viena vai otra mērķa elektriskās un palīgierīces. Pirmkārt, automašīna bija jāaprīko ar prožektoru.
Ierosinātais pašgājēja prožektoru bloka izskats ļāva iztikt bez būtiskas galveno šasijas elementu pārstrādes. Tātad tika ierosināts izmantot nedaudz pārveidotu lietu. Tāpat kā iepriekš, tas bija jāsamontē no bruņu plāksnēm, kas nav biezākas par 18 mm, un tām ir visspēcīgākā aizsardzība frontālajā izvirzījumā. Citas detaļas tika izgatavotas no bruņām, kuru biezums bija 8 mm. Visas galvenās loksnes tika savienotas ar metināšanu. Korpusa izkārtojums kopumā nav mainījies, bet daži no esošajiem apjomiem ir mainījuši savu mērķi. Priekšējā korpusa nodalījumā vēl atradās transmisija, bet aiz tā atradās vadības nodalījums un motora tilpums. Visi pārējie apjomi bija nepieciešami speciāla aprīkojuma uzstādīšanai.
Korpusa priekšpuse sastāvēja no vairākām slīpām bruņu plāksnēm, no kurām augšējā kalpoja kā transmisijas pārsegs un to varēja pacelt, lai to apkalpotu. Aiz viņa bija slīpa daļa, kas pārklāja motora nodalījumu un vadības nodalījumu. Šasijai bija vertikālas malas, kuru centrālā un pakaļējā daļa veidoja mazus spārnus. Sākotnējā konfigurācijā sānu aizmugure tika izgatavota salokāmu atloku veidā. Prožektora pašgājējs lielgabals saņēma stingri nostiprinātas malas visā korpusa garumā. Pakaļgala lapa tika novietota vertikāli. Aiz dzinēja, ostas pusē, atradās liels atvērts tilpums, kas paredzēts prožektoru uzstādīšanai. Viņam pa kreisi bija šaura jumta daļa. Aiz prožektora atradās kārbas formas korpuss.
No pamata artilērijas pašgājēja lielgabala "Objekts 117" saņēma dīzeļdzinēju V-105 ar jaudu 400 ZS. Virsbūves priekšpusē un motora priekšā atradās galvenais sausās berzes sajūgs, divu plūsmu pārnesums un šūpošanās mehānisms, divas vienpakāpes gala piedziņas. Projekta SU-100P ietvaros iepriekš tika izstrādāta ļoti efektīva kompakta šķidruma dzesēšanas sistēma un maza izmēra transmisija. Elektrostacijas projektā bija jāveic dažas izmaiņas. Tātad tika pievienota papildu jaudas noņemšanas vārpsta, kas saistīta ar atsevišķu elektrisko ģeneratoru. Prožektora iekārtas barošanai bija paredzēts īpašs PG-22/115 tipa ģenerators ar jaudu 22 kW.
Prožektors un palīgsistēmas pēc svara bija salīdzināmas ar pamata SU-100P artilērijas stiprinājumu, kas ļāva izmantot esošo šasiju. Katrā korpusa pusē bija vieta sešu vērpes stieņu ar balansētājiem uzstādīšanai, uz kuriem tika novietoti dubultie gumijotie ceļa riteņi. Priekšējie un aizmugurējie veltņu pāri bija aprīkoti ar papildu hidrauliskajiem amortizatoriem. Virs veltņiem tika novietoti trīs atbalsta veltņu pāri. Piedziņas riteņi tika uzstādīti korpusa priekšpusē, vadotnes bija pakaļgalā.
Aiz motora nodalījuma korpusā bija atvērts tilpums TP-15-1 tipa prožektoru uzstādīšanai. Tur bija rotējoša ierīce ar U veida balstu. Iekārtas mehāniskās piedziņas, ko kontrolē no operatora konsoles, nodrošināja prožektora apļveida vadību horizontāli. Mehāniskās piedziņas tika dublētas ar manuālajām. Turklāt prožektors darba režīmā vertikālā plaknē varētu šūpoties no -15 ° līdz + 90 °. No pieejamajiem datiem izriet, ka, pārnesot transportēšanas pozīcijā, prožektors pagriezās uz leju par 90 °, tomēr, palielinot nolaišanās leņķi līdz vairāk nekā 15 °, to vairs nevarēja efektīvi izmantot paredzētajam mērķim. Ir pamats uzskatīt, ka prožektoru instalācijas atbalstam bija rezervācija bez ložiem.
Pašgājējs prožektoru bloks tiek pārbaudīts
Prožektora cilindriskais korpuss tika piestiprināts pie U formas balsta, izmantojot vertikālo mērķēšanas mehānismu. Lukturi un citas ierīces no ārējās ietekmes aizsargāja cilindrisks korpuss un uz āru izliekts dibens. Gandrīz viss priekšējais gals, izņemot nelielu malu pa perimetru, bija pārklāts ar stiklu. Izmantotā gaismas avota īpašību dēļ bija nepieciešami dzesēšanas līdzekļi. Silts gaiss tika noņemts caur īpašām caurulēm uz ķermeņa.
Prožektora TP-15-1 ietvaros tika izmantota loka lampa un kvēlspuldze. Elektriskais loks izcēlās ar augstu loka intensitāti: tā elektrodiem tika pievadīta 150 A. Stāvs aiz luktura, ķermeņa aizmugurējā daļā, bija paraboloīds atstarotājs ar diametru 1,5 m. Šādam prožektoram bija ļoti augstas īpašības. Aksiālā gaismas intensitāte tika nodrošināta 700 mega sveču līmenī. Prožektorā bija iekļauta arī lieljaudas kvēlspuldze. Prožektors saņēma kontrolējamu gaismas filtru, kas nepieciešams, lai mainītu darba režīmu. Atkarībā no veicamā uzdevuma apgaismotājs varētu darboties redzamajā diapazonā vai izmantot papildu infrasarkano staru filtru.
Pašgājējas artilērijas vienības "kaujas" īpašības bija atkarīgas no darba režīma un izmantotās lampas. Loka lampa bez gaismas filtra ar pietiekamu efektivitāti varētu apgaismot 600 m platu reljefa joslu 3500 m attālumā. Kvēlspuldzes izmantošana samazināja efektīvo diapazonu līdz 2800 m un sloksnes platumu līdz 300 m. infrasarkanos filtrus, objekts 117 varētu nodrošināt esošo tvertņu tēmēkļu darbību attālumos līdz 800 m.
Trīs cilvēku ekipāžai vajadzēja vadīt daudzsološu neparasta tipa mašīnu. Vadītājs tika novietots parastajā vietā korpusa priekšā, kreisajā pusē. Virs tā atradās privāta lūka ar pāris periskopiskiem instrumentiem. Aiz tā atradās prožektoru instalācijas komandiera un operatora vietas. Šiem apkalpes locekļiem bija savas lūkas, un viņu darba vietās bija nepieciešamās vadības ierīces. Pārvietojoties un strādājot kaujas laukā, apkalpe varēja palikt ložu necaurlaidīgu bruņu aizsardzībā.
Pašgājēja prožektoru instalācija "Objekts 117" pēc izmēra neatšķīrās no pamata ACS. Maksimālais garums sasniedza 6,5 m, platums - 3, 1 m. Atbalsta prožektora dēļ transportlīdzekļa kopējais augstums varētu sasniegt 3 m. Kaujas svars - 20 tonnas. Īpatnējā jauda 20 ZS līmenī. par tonnu, tas ļāva sasniegt ātrumu līdz 60–65 km / h un vienā degvielas uzpildē nobraukt līdz 300 km trases. Šasijas mobilitāte teorētiski ļāva prožektoru instalācijai strādāt vienādos kaujas sastāvos ar tankiem un citiem bruņumašīnām.
Objekta 117 projekta izstrāde turpinājās līdz 1961. gadam. Līdz 1961. gada beigām ar attīstības uzņēmumu centieniem tika uzbūvēti divi prototipi, kuriem bija jāpiedalās testos. Divu automašīnu pārbaudes sākās tā paša gada beigās un ilga vairākus mēnešus. Izmēģinājumu laikā, kas tika veikti, piedaloties Aizsardzības ministrijas pārstāvjiem, tika konstatēts, ka pašreizējā formā uzrādītajam aprīkojumam ir vairāki nopietni trūkumi.
Neskatoties uz ilgo darbu pie šasijas precizēšanas un uzlabošanas, pašgājēja prožektora uzstādīšana joprojām nespēja parādīt pieņemamas mobilitātes īpašības. Tā rezultātā pašgājējs lielgabals gājienā nevarēja pavadīt tanku vienības. Tika arī konstatēts, ka prožektora stiprinājumi nebija pietiekami spēcīgi. Tā rezultātā braukšanas laikā prožektoru iekārta tika pakļauta paaugstinātam riskam, un, lai izvairītos no negatīvām sekām, bija nepieciešams ierobežot kustības ātrumu, kas varētu vēl vairāk mazināt praktisko efektu, ko rada jaunu iekārtu ekspluatācija.
Prožektoram TP-15-1 bija augstas tehniskās īpašības, taču tā darbības parametri tika kritizēti. Augsts apgaismojuma diapazons tika iegūts par loka lampas elektrodu strauju izdegšanu. Rezultāts bija nepieņemams prožektora nepārtrauktas darbības laika samazinājums, turklāt prožektora operatoram bija jāatstāj aizsargātais skaļums, lai nomainītu elektrodus.
Tāpat testu laikā tika konstatēts, ka prožektora ass atrodas nepietiekamā augstumā. Izmantojot prožektoru uz "tiešas uguns", salīdzinoši augsti priekšmeti aiz tiem atstāja garas, skaidras ēnas. Pēdējā klātbūtne apgrūtināja navigāciju pa reljefu, sagrozīja ainavu un traucēja normālu novērošanu. Tādējādi esošajā konfigurācijā "Objekts 117" nevarēja pareizi veikt piešķirtos uzdevumus.
Prožektora uzstādīšana pārvietota saliktā stāvoklī
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem pārbaužu laikā tika iegūti daži neparasti rezultāti, kas ātri kļuva par folkloras sastāvdaļu. Piemēram, jaudīga prožektora loka lampa viegli sadedzināja zāli vairāku metru rādiusā. Ir zināms arī velosipēds, saskaņā ar kuru bija iespējams pagatavot ēdienu ar TP-15-1 prožektora palīdzību: līdz glāzei novietotas vistas cepšanai vajadzēja ne vairāk kā 15-20 minūtes.
Ne pārāk veiksmīgais prožektoru uzstādīšanas un šasijas dizains, kam joprojām bija zināmas problēmas, noveda pie testu pabeigšanas ar negatīvu rezultātu. Pašreizējā formā "Objekts 117" vajadzīgo laiku nevarēja pavadīt karaspēku vai izcelt ienaidnieka pozīcijas. Īpaša bruņumašīna ar šādām īpašībām un iespējām armiju neinteresēja, un tāpēc tika nolemts atteikties no projekta. Pašgājēja prožektora uzstādīšana netika pieņemta apkopei un nebija ieteicama masveida ražošanai. Arī turpmāka projekta attīstība tika uzskatīta par nevajadzīgu un bezjēdzīgu.
Vēlāk viens no eksperimentālajiem "Objekti 117" tika pārvests uz Kubinkas bruņu muzeju, kur tas atrodas līdz šai dienai. Precīzs otrās automašīnas liktenis nav zināms. Acīmredzot vairs nevajadzīgais prototips tika izjaukts un nosūtīts kausēšanai.
Līdz piecdesmito gadu beigām vietējai aizsardzības nozarei izdevās sākt vairāku veidu nakts redzamības ierīču ražošanu, kas atrada pielietojumu karaspēkā un palielināja to kaujas potenciālu. Tomēr esošo sistēmu darbība joprojām bija nepietiekama. Galvenais šīs problēmas risinājums bija tehnoloģiju un iekārtu tālāka attīstība. Turklāt tika ierosināts izveidot īpašu mašīnu, kas spēj palīdzēt citām iekārtām tikai ar aktīvām nakts redzamības ierīcēm.
Objekta 117 projekta rezultātā tika uzbūvēti divi prototipi, taču tas nekad netika tālāk par to testēšanu. Piedāvātajā formā daudzsološai bruņumašīnai bija daudz tehnisku un ekspluatācijas trūkumu. Atbrīvošanās no tiem prasīja ievērojamu noteiktu konstrukcijas elementu apstrādi vai bija neiespējama ierobežojumu dēļ tehnoloģiju jomā. Rezultātā projekta turpmāka attīstība un uzlabošana tika uzskatīta par nepiemērotu. Tomēr jāatzīmē, ka jau sešdesmito gadu sākumā pazuda nepieciešamība pēc atsevišķām prožektoru instalācijām. Līdz tam laikam tika iegūti jauni rezultāti nakts redzamības ierīču jomā, un drīz vien pirmās līdzīgās pasīvā tipa sistēmas, kurām vairs nebija nepieciešami īpaši infrasarkanā starojuma avoti, sāka lietot. Pateicoties tam, armijai vairs nebija vajadzīgi atsevišķi apgaismes līdzekļi, ieskaitot tos, kuru pamatā ir pašgājēja šasija.
