Vēl pirms Otrā pasaules kara beigām ASV izstrādāja slepenu plānu 20 lielāko PSRS pilsētu atombumbas spridzināšanai. Sarakstā ir Maskava, Ļeņingrada, Gorkija, Kuibiševs, Sverdlovska, Novosibirska, Omska, Saratova, Kazaņa, Baku, Taškenta, Čeļabinska, Ņižņijtagila, Magņitogorska, Perma, Tbilisi, Novokuzņecka, Groznija, Irkutska, Jaroslavļa.
Turpmākajos gados plāni kodolieroču uzbrukumam PSRS tika regulāri koriģēti, nosaukumi mainīti: "Memorands Nr. 7", "Direktīva Nr. 20/4" (1948), plāni "Bravo", "Romeo", " Delta "(1950)," Solārijs "(1953), Dropshot (1957), Direktīva Nr. 59 (1980) un Direktīva Nr. 32 (1982). Mērķu skaits pieauga - no 20, 118, 299, 3261 un 8400 līdz 40 tūkstošiem. Tika iecelti un pārcelti militārā uzbrukuma PSRS datumi: 1949. gada 1. aprīlis, 1950. gada 1. janvāris, 1957. gada 1. janvāris u.c. Tiek izstrādāts ierobežota kodolkara jēdziens. Trešais pasaules karš tiek pasludināts par "svētību cilvēcei".
GULĒTĀJAM IR PAMOSTIES
Sevastopole gulēja. Varoņu pilsēta, strādnieku pilsēta, Melnās jūras flotes galvenā bāze. Likās, ka pamestās ielas, mājas ar tumšiem logiem un kuģi tumšajos līčos guļ. Bija dziļa nakts, virs pilsētas bija dienvidu debesis bez dibena, ar lielām spožām zvaigznēm, pasakaini skaistas mierīgas debesis. Bet tikai militārpersonas saprata, ka šī mierīgā pasaule var eksplodēt un sabrukt vienas nakts laikā, kļūt par elli jebkurā brīdī. Pasaule, kas vēsturē iegāja kā aukstais karš, kad PSRS un ASV, divas kodolenerģijas lielvaras, neierobežotā sacīkstē, palielināja kodolgalviņu skaitu, izmantojot visu to zinātnisko un tehnoloģisko potenciālu, lai padarītu šos ieročus vēl vairāk destruktīva.
Visa pasaule ar aizturētu elpu vēroja šīs bruņošanās sacensības. Un šo smalko līdzsvaru varēja saglabāt tikai no spēka pozīcijām, pretstatot "amerikāņu kodola dūri" ar mūsu pašu "kodola dūri". Vai, kā toreiz teica, izveidot kodolraķešu vairogu.
Ārpus pilsētas pa neapdzīvotu nakts ceļu pārvietojās militāro kravas automašīnu kolonna. Visa kodolieroču transportēšana, iekraušana un izkraušana tika veikta tikai naktī. Tika novērots paaugstināts slepenības un slepenības režīms no amerikāņu spiegu satelītiem. Stundu agrāk šī karavāna stāvēja pamestā, nomaļā stepē ārpus pilsētas, blakus dzelzceļa sliedēm, uz kuras šķietami parasta atdzesēta automašīna "garlaikojās" vientuļa. Neparasta bija tikai bruņota apsarga klātbūtne. Apkārtējo teritoriju norobežoja ložmetēji, starp kuriem gāja cilvēki civilās drēbēs. Smagie transportlīdzekļi savukārt piebrauca pie vagona tumšās atveres, atverot virsbūves aizmugurējo sienu, un tajos pa īpašām uzbrauktuvēm ielādēja lielus pusapaļus konteinerus un dažas kastes. Pēc pēdējās automašīnas iekraušanas karavāna virzījās uz Balaklavas pusi. Dīzeļlokomotīve, stāvot tālumā, piegāja pie automašīnas un ievilka to tumsā. Pēc minūtes apkārt bija tikai tukša tumša stepe. Mēness gaisma šņukstēja tālumā stiepjošu trasi, cikādes sprakšķēja un asā pēc vērmeles smirdēja. Visi ar kodolieročiem saistītie darbi tika veikti saskaņā ar plānu un Melnās jūras flotes 6. departamenta (militārā vienība 10520) vadībā, kas izveidots 1959. gada 16. jūlijā ar PSRS Jūras spēku Civilkodeksa rīkojumu Nr. 0017 1959. gada 23. janvāris.
Nodaļas vadītājs bija 1. pakāpes kapteinis Mihails Nikolajevičs Sadovņikovs, frontes karavīrs, ložmetēju rotas komandieris, kurā ietilpa leģendārais 11. bunkurs. Viņš vadīja nodaļu līdz 1967. 6. nodaļas vadītāja vietnieks bija 2. ranga kapteinis Konstantīns Konstantinovičs Bespalčevs, vēlāk Ziemeļu flotes (SF) 6. nodaļas vadītājs, Melnās jūras flotes VIS vadītājs, aizmugurējais admirālis. Departamenta virsnieki bija B. E. Obrevskis, A. M. Fokins, N. V. Neustrojevs, V. M. Kalahs, Yu. I. Pekhov, Yu. N. Antonovs un L. A. Kalašņikovs. Turpmākajos gados flotes 6. nodaļas priekšnieki bija 1. pakāpes kapteiņi O. V. Kozlovs (1967-1977), V. A. Saļenko (1977-1983), A. Z. Gulo (1983-1989) un N. I. Morozovs (1989-1996).
SLEPTA VIETA
Militārās kravas automašīnas, viegli nokārtojušas kontrolpunktu, jau iebrauca Balaklavā. Konvojs netika apstādināts un pārbaudīts ceļā. Kolonnas priekšniekam (ar majora vai augstāku pakāpi) bija īpašs sertifikāts, ko parakstīja Krimas un Odesas militārā apgabala padomju un militāro iestāžu pirmās personas. Pretējā gadījumā zemessargiem bija pienākums izmantot ieročus. Īpašas munīcijas pārvadāšana bija kaujas misijas izpilde pat miera laikā.
Balaklavā, Novikova un Mramornaja ielas krustojumā, klusi apstājās militārais mikroautobuss (UAZ-452). Klusi dauzījās durvis, un automašīna pazuda tumsā, līkumā mirgojot sarkanai gaismai. Uz ceļa palika ložmetējs pilnā kaujas munīcijā ar karogiem un svītrainu zizli. Pārbaudīju lukturīti, kas karājās pie krūtīm, mirgojošu baltu, sarkanu un zaļu gaismu, un sastingu, klausoties nakts klusumā. Tas bija militārais satiksmes kontrolieris, un UAZ bija īpašs sliežu izlūkošanas transportlīdzeklis (SMRP), kas virzās uz priekšu un pastāvīgi sazinās ar karavānas vadītāju. SMRP ir aprīkots ar speciālu aprīkojumu izlūkošanai un radiācijas, ķīmiskās un bakterioloģiskās situācijas novērtēšanai pa karavānas maršrutu.
Bija dzirdams zems, zems dzinēja rēciens, no zem SMU uzplaiksnīja šauras gaismas svītras, un BRDM tumšais siluets klusi uzripoja uz krustojuma. Transportlīdzekļa kolonnas galvas pārsegs. Nedaudz palēninot ātrumu, šūpojot antenas, bruņumašīna gludi ripoja kontroliera norādītajā virzienā. Un tad motoru daudzbalsīgais spēcīgais dūkšana jau auga. Tie bija īpaši apvidus transportlīdzekļi, "Urals" ar aizzīmogotām izolētām virsbūvēm. Iekšpusē bija viss nepieciešamais ne tikai kodolgalviņu iekraušanai un izkraušanai, bet arī visam darbam ar kodolgalviņām lauka pozīcijā, mežā vai laukā. Katras automašīnas kabīnē blakus vadītājam ir vecākā automašīna no speciālistu vidus un sardzes ložmetējs no eskorta apsardzes. Tā bija karavāna no manevrējamas bāzes īpaša režīma vienības.
Balaklava … Tā bija īpaša slepena vieta pat toreiz "slēgtajā" Sevastopole. Ieeja bija caur kontrolpunktu, tikai ar caurlaidēm vai zīmogu pasē. Balaklavas līcis nebija to laiku kartēs un ceļvežos. Balaklavā atradās gandrīz visu Jūras spēku departamentu pētniecības laboratorijas. Tā bija jaunāko raķešu ieroču, pirmo padomju kruīza un ballistisko raķešu izmēģinājumu poligons.
1953. gada maijā sākās testi ar bezpilota lidaparātiem, kurus izstrādāja OKB -1 (galvenais dizainers - S. L. Berija, L. P. Berijas dēls). Bija arī centri zemūdens speciālo spēku un kaujas dzīvnieku - delfīnu - apmācībai. Kopā ar militāro kuģu būvētavu "Metallist" un jūras robežsargiem Balaklavā atradās arī zemūdens bāze (Melnās jūras flotes 14. zemūdens divīzija) un kodolieroču bāze. Balaklavas līča rietumu piekrastē atradās īpaši slepena iekārta Nr. 825 GTS (hidrotehniskā būve). Pirmā pazemes rūpnīca PSRS dīzeļdzinēju zemūdens aizsardzībai un remontam, pazemes bāze zemūdenēm.
Veselas virknes pazemes konstrukciju izveidi Sevastopole un Balaklavā izraisīja jauni briesmīgi draudi - kodolenerģijas draudi. Tāpēc, ņemot vērā Sevastopoles pilsētas kā Melnās jūras flotes galvenās bāzes nozīmi, PSRS Ministru padome 1952. gadā pieņēma rezolūciju Nr. šīs iekārtas 1953.-1960. gadā, lai paslēptu pagrīdes personālu, garnizonu un iedzīvotājus, kā arī pārietu uz rūpnīcu, uzņēmumu, pārtikas krājumu, ūdens, degvielas un smērvielu, maizes ceptuvju, slimnīcu uc pazemes struktūrām. pamatojoties uz to ilgtermiņa darbību aizsargātos pazemes kompleksos. Pazemes rūpnīcas celtniecība Balaklavā ilga no 1954. līdz 1961. gadam. Tās celtniecībai un aprīkojumam tika iztērēti aptuveni 130 miljoni rubļu.
Objekts Nr. 825 GTS bija unikāls pirmās kodola aizsardzības kategorijas nocietinājumu aizsardzības komplekss, kas izcirsts cietajā iežu masīvā Psilerahi, Tavros kalna pakājē, īpaša stipruma marmora iežu biezumā. Tikai no galvenās daļas tika noņemti 40 tūkstoši akmeņu KamAZ kravas automašīnu. Darbs tika veikts nepārtraukti, dienu un nakti, trīs maiņās, stingras slepenības gaisotnē. Līča rietumu piekraste tika pasludināta par "aizliegto zonu". Akmens tika nogādāts naktī uz izgāztuvēm raktuvju pārvaldības karjerā un ar liellaivām atklātā jūrā.
Pazemes būves kopējā platība bija aptuveni 15 tūkstoši kvadrātmetru. m. Iekšējās dobuma augstums sasniedza trīsstāvu ēkas augstumu. Kompleksā bija sausā piestātne un 602 m garš, 8 m dziļš un 6 līdz 22 m plats arkveida kanāls, kurā varēja izvietot septiņas 613. projekta zemūdenes. Laivas varēja iziet caur kanālu klints iekšpusē līdz izejai no Balaklavas līča. Patstāvīgi iekļuvusi kanāla sākumā, laiva ar kabeļu un vinču sistēmas palīdzību pārcēlās uz sauso piestātni vai tālāk pa kanālu uz vietu apkopei, remontam, torpēdu iekraušanai vai krājumu papildināšanai. Sausā piestātne, kas iecirsta klintī (garums 80 m, dziļums 7,5 m, platums 10 m), paredzēja visu veidu piestātnes darbus, kas ilga trīs līdz četras nedēļas. Ieeju kanālā un izeju no tā bloķēja batoporti, kuru svars bija attiecīgi 150 un 120 tonnas. Ārā ieeja adītā tika aizvērta ar maskēšanās tīklu, lai tas atbilstu klints krāsai. Pat pa tuvu bija gandrīz neiespējami atrast ieeju (izeju) no pazemes kompleksa.
Rūpnīcas iekšējās telpas, darbnīca, zemūdenes divīzijas rezerves komandpunkts, sakaru centrs no iekšpuses tika slēgti ar speciāliem aizsargājošiem triecienizturīgiem vārtiem, kas sver 20 tonnas, un kazemāta tipa aizvērtām durvīm. Pie ieejas bija sanitārijas punkti. Aditā atradās arī darbnīcas torpēdu gatavošanai, degvielas un smērvielu noliktava, pārtikas un munīcijas noliktavas, tika piegādāts ūdens, bija slimnīca ar 50 gultām, aptieka, maizes ceptuve un ēdnīca. Zemūdenes varēja papildināt degvielas, ūdens, pārtikas, saspiestā gaisa krājumus pazemē, ielādēt baterijas un ielādēt torpēdas ar parastajām un kodolgalviņām. Pazemes kompleksā varēja paslēpties līdz 3 tūkstošiem cilvēku, un līdz pat tūkstoš cilvēku varēja palikt uz ilgu laiku.
Miera laikā pazemes adit komplekss jeb kuģu būvētavas Metallist īpašā darbnīca (militārā vienība 72044) apkalpoja vairāk nekā 200 cilvēku. No tiem 100 cilvēki bija rūpniecības un ražošanas darbinieki, 38 piestātnes darbinieki un 42 cilvēki apkalpoja inženiertīklus. Objektu apsargāja VOKhR vienība - 47 cilvēki - trīs amatos: pie ieejas un izejas no kanāla un iekšpusē, piestātnē.
"Arsenalnaya" adit (objekts Nr. 820) bija īpaši slepens valsts objekts ar īpašu nozīmi, kodolieroču bāze Melnās jūras flotei. Pazemes kodolieroču arsenāls atradās klinšu masas iekšpusē, virs kura bija ciets iezis ar augstumu vairāk nekā 130 m. Objektam bija pirmās kategorijas pretkodolaizsardzība un tas varēja izturēt tiešu triecienu no 100 kt atombumbas. Kodolieroču trieciena gadījumā Balaklavas līcī kodolieroču iekraušana zemūdenēs varētu tikt veikta rūpnīcas pazemes kompleksā, kas nodrošināja iespēju veikt atriebības kodolspēku. Kodolbāzi Balaklavā apkalpoja divas Melnās jūras flotes īpašās militārās vienības: militārā vienība 90989 un militārā vienība 20553, kas bija pakļauta tieši flotes 6. departamentam.
Īpaša režīma militārā vienība 90989 tika izveidota 1959. gadā. Pirmais komandieris ir 1. pakāpes kapteinis N. I. Nedovevs (1959-1961). Turpmākajos gados vienību komandēja 1. pakāpes kapteiņi V. M. Lukjanovs (1961-1964), N. G. Grigorjevs (1964-1976), S. S. Savčiks (1976-1982), A. T. Lamzins (1982-1986), N. L. Grigorovičs (1986-1993). Pastāvīgās izvietošanas vieta ir Balaklavas līča rietumu piekraste.
Galvenais mērķis ir kodolieroču (kodolgalviņu) uzglabāšana un uzturēšana, kodolieroču nodrošināšana Melnās jūras flotes kuģiem un piekrastes raķešu vienībām, kā arī objekta Nr. 820 (virsnieku apsardze) aizsardzība, īstenošana piekļuves kontrole administratīvajā, tehniskajā un vietējā teritorijā, pazemes kompleksa inženiertīklu un dzīvības uzturēšanas sistēmu uzturēšana.
GATAVOŠANAS DAĻA
Īpaša režīma automašīnu militārā vienība 20553 tika izveidota 1961. gadā. Pirmais komandieris ir 1. pakāpes kapteinis V. I. Serovs (1961-1965). Turpmākajos gados vienību komandēja pulkvedis A. G. Karapetjans (1965-1980), 1. pakāpes kapteinis Yu. I. Pekhovs (1980-1985), pulkveži A. S. Kunins (1985-1992) un A. A. Popovs (1992-1996). Vienības, kuras pastāvīgā izvietojuma vieta Balaklavas austrumu nomalē, galvenais mērķis ir kodolgalviņu apkalpošana, kodolieroču piegāde piekrastes raķešu vienībām un Melnās jūras flotes kuģiem pastāvīgā un manevrējamā bāzē gan no krasta, gan jūrā, iesaistot īpašas peldošās amatniecības. Un arī kodolgalviņu izkliedēšana Krimas pussalā, kad flote tiek pārcelta uz paaugstinātu un pilnīgu kaujas gatavības pakāpi. Papildus parastajiem transportlīdzekļiem vienībai bija jaudīgs īpašo transportlīdzekļu parks, kas ļāva vienlaikus izveidot četras vai piecas karavānas.
Tā bija daļa no pastāvīgās trauksmes. Vardu savākšanas standarts virsniekiem un ordeņa virsniekiem naktī vai pēc stundām bija ārkārtīgi minimāls. Trauksmes gadījumā visas kustības tika veiktas tikai skrienot neatkarīgi no ierindas un pakāpēm. Jāatzīmē, ka, veidojot flotes 6. departamenta vienības, vienlaikus ar tuvumā esošo militāro objektu celtniecību tika uzcelti mājokļi virsniekiem un ordeņa virsniekiem, un dzīvoklī tika uzstādīts telefons. Katram virsniekam vai vidējam bija licence vadīt automašīnu. Galvenās vienības pulcēšanās apkalpēm vajadzēja būt PSKP dalībniekiem.
Trauksmes gadījumā viss tika izdarīts ātri, bez satraukuma, darbības tika izstrādātas līdz automātikai, saskaņā ar hronometru. Katram jūrniekam, virsniekam vai vidējam bija skaidrs priekšstats par to, kas viņam jādara šajā brīdī. Viss notika naktī, pilnīgā aptumšošanas apstākļos. Pirmā karavānas vadītājs ziņoja vienības komandierim par gatavību, precizēja kaujas misiju, deva pavēli soļot, norādot maršrutu, ātrumu, attālumu kustības laikā, signālus un izsaukuma zīmes saziņai, savu vietu karavānā un vietu viņa vietnieks, maršruta iezīmes, krustojumu pārejas kārtība un laika apstākļi. Pēc 60 minūtēm pirmā karavāna atstāja vienības teritoriju, un tās vietā uzreiz tika uzcelta otra.
… Pēc satiksmes kontroliera signāla Urālu karavāna pagriezās uz Balaklavas līča rietumu krastu un drīz vien apstājās pie pelēkas augstas žoga. Mašīnu durvis aizcirtās, parādījās sargu un kordona karavīru tumšās figūras. Cilvēki civilās drēbēs vairs nebija redzami. Kolonnas vadītājs devās uz neuzkrītošiem vārtiem, kas atbilst sienas krāsai. Čīkstēja dzelzs logs, mirgoja gaisma. Žoga beigās lielo augsto vārtu durvis ar nelielu čīkstēšanu atvērās tehniskās teritorijas vietējā pagalmā, aizvērtas no visām pusēm (no augšas - ar maskēšanās tīklu, kas atbilst klints krāsai). Pirmais "Ural", klusi dārdams ar jaudīgu dzinēju, lēnām ielavījās vārtu tumšajā taisnstūrī. Vecākā automašīna jau bija pie stūres. Šoferis un sargs palika ārpus vārtiem. Vietējā teritorijā tika ielaisti tikai galvenās vienības speciālisti. Iesauktajiem, kā arī atbalsta vienību virsniekiem un ordeņa virsniekiem nebija piekļuves vietējai zonai. Vārti lēnām aizvērās. Virs līča karājās klusums. Varēja dzirdēt, kā ūdens piestāj piestātnes sienas kaudzēs. Retās laternas līča otrā pusē, kas atspoguļojās robainās gaismas svītrās, čūska pāri tumšajam ūdenim. Tas smaržoja pēc pūstošām aļģēm, svaigām zivīm un dīzeļdegvielas.
Un aiz vārtiem "Ural" jau ir atvērusi savu aizmugurējo sienu. Tika veikta īpašas kravas izkraušana. Tika uzklausītas klusas komandas, skaidri ziņojumi un pacēlāja piedziņas klusā dūkoņa. Neviena lieka vārda, tikai darba vadītāja komanda. Izņemot tikai vienu komandu - komandu “Stop”, kas bija jāsniedz pirmajai personai, kas pamanīja bīstamību vai drošības pārkāpumu.
Pēkšņi netālu, tīrā klintī, parādījās šaura vertikāla melna sprauga, kas, lēnām paplašinoties, pārvērtās par lielu melnu taisnstūri. Tas pavēra ieeju pazemes kompleksā. Ieeja pati par sevi ir unikāla inženierbūve, aizzīmogoti vārti puslodes formā ar izliektu pusi uz āru, kas spēj izturēt 100 kt kodolsprādziena triecienvilni. Svars - vairāk nekā 20 tonnas. Biezums - 0,6 m. Ārējā puse ir bieza bruņa, iekšpuse ir tērauda plāksne. Starp tiem ir īpaša betona pildviela, kas notver iespiešanās starojumu. Aiz vārtiem ir neliels priekšnams, tālāk - parastas kazemāta tipa bruņu durvis. Zilās gaismas izgaismotajā vestibilā manuāli gar sliedēm tika sarullēts ratiņi ar īpašu slodzi, un vārti lēnām aizvērās. Ratiņu grīdas augšpusē bija alumīnija loksne, un riteņa loka darba iekšējā daļa tika pārklāta ar misiņa slāni, lai novērstu dzirksteles iespējamību.
Iekšējās durvis nevarēja atvērt, kamēr ārējās durvis nebija pilnībā aizvērtas. Tika nodrošināta bloķēšanas sistēma. Tiklīdz vārti aizvērās, uzplaiksnīja spoža gaisma, atvērās iekšdurvis un ratiņi ar kravu ieripoja adītā. Aiz līkuma (noapaļošana tika veikta, lai slāpētu triecienviļņu) bija neliela zāle ar pagrieziena galdu, kuru varēja atritināt, lai ratiņus satītu līdz citiem apstākļiem, uz aktu zāli vai uz kodolgalviņu glabātavu.
Piekļuve veikalam bija stingri ierobežota pat galvenās nodaļas speciālistiem. Atļauti bija tikai grupu vadītāji, brigāžu priekšnieki, galvenie inženieri un militāro vienību 90989 un 2055. komandieri. Durvīm bija divas slēdzenes un divi blīvējumi. Tos vienlaicīgi varēja atvērt tikai divi virsnieki, kas norādīti rakstiskā uzņemšanā par konkrētu datumu un laiku.
SĒŽU ZĀLE
Telpa montāžai un kārtējai apkopei ar UPS bija 300 kv. m un bija lielākais pazemes kompleksā. Zālē bija sešas darbstacijas, kur vienlaikus varēja strādāt sešas montāžas grupas. Pilnīgs putekļu trūkums, sterila tīrība. Neliels troksnis no ventilācijas sistēmas. Tika saglabāts izstrādājumiem optimālais mikroklimats. Apgaismojums bija stingri atbilstošs. Uz grīdas, uz sienām, bija zīmes. Plaukti instrumentiem, statīvi ar vadības ierīci, statīvi, konsoles, elektroinstalācijas, šļūtenes - viss siksnās, marķēts, parakstīts. Visur ir birkas ar atbildīgo personu vārdiem un regulāru pārbaužu un pārbaužu laiku.
Kastēs, kuras piegādāja "Ural" karavāna, atradās mezgli un detaļas īpašiem izstrādājumiem. Tie tika ražoti dažādos militāri rūpnieciskā kompleksa uzņēmumos dažādās Padomju Savienības pilsētās, pat nezinot par to mērķi. Montāžas grupu speciālisti tos salika, samontēja kaujas galviņas korpusā, savienoja vadus ar automatizācijas bloku un lodīšu lādiņu. Tika pārbaudīta izstrādājuma darbība kopumā, tika veikts tā sauktais kontroles cikls, imitējot kaujas galviņas pāreju pa trajektoriju kā daļu no raķetes vai torpēdas. Tika uzraudzīti dažādu sensoru iedarbināšanas parametri.
Pirms katra darba ar noteikta veida kodolgalviņu tika veikti teorētiski, praktiski vingrinājumi un pārbaudes vingrinājumi. Tūlīt pirms darba uzsākšanas tika parakstīta instrukcija par drošības pasākumiem, kas tika parakstīts īpašā žurnālā. Aprēķins bija rindās darba vietā kombinezonos. Krūšu kreisajā kabatā bija individuāls dozimetrs, "zīmulis" (KID-4). Uz kreisās piedurknes ir pārsējs ar darba ņēmēja numuru aprēķinā, kas atrodas virs elkoņa saliekuma, instrukcijā noteiktajā attālumā ar centimetru precizitāti.
Papildus nodarbībām un apmācībām ik pēc sešiem mēnešiem montāžas grupu speciālisti nokārtoja eksāmenu savā specialitātē Aizsardzības ministrijas 12. galvenā direktora pārstāvja klātbūtnē. Tikai speciālisti, kuri saņēma atzīmes, kas nav zemākas par "labu", tika atļauti strādāt. Zaudētāji varēja kārtot eksāmenu ne agrāk kā pēc mēneša intensīvas sagatavošanās.
Katra darbība tika veikta stingri precīzi saskaņā ar tehnisko dokumentāciju, veicot uzskaiti, tikai pēc komandas un aprēķina vadītāja uzraudzībā. Tajā pašā laikā tika nolasīta operācijas kārtība un izsaukts izpildītāja numurs. Dzirdot viņa numuru, izpildītājs atbildēja: "Es!" Viņš izgāja no ierindas, atkārtoja saņemto komandu, paņēma nepieciešamo instrumentu un, skaļi runājot par savām darbībām, veica operāciju. Operācijas gaitu kontrolēja aprēķina vadītājs, un izpildītāja darbības un aprēķina vadītāja kontroles kvalitāti kontrolēja īpaši iecelts vadītājs. Kontroli par operācijas pareizību un kārtību veica atbildīgais darba vadītājs. Drošības pasākumu ievērošanu uzraudzīja vecākais drošības inženieris.
Pēc operācijas pabeigšanas izpildītājs atdeva instrumentu savā vietā, parakstīja protokola žurnālā, ziņoja par ieviešanu un sāka darboties. Pēc operācijas pareizības pārbaudes aprēķina vadītājs uzlika savu parakstu. Pārliecinājies, ka operācija ir pabeigta un uzraudzīta, vadītājs parakstīja protokolu.
Jāatzīmē, ka instruments darbam ar izstrādājumiem, sākot no standarta uzgriežņu atslēgām, skrūvgriežiem un beidzot ar īpašiem lukturīšiem un stiprinājumiem, bija visaugstākās kvalitātes, izgatavots saskaņā ar Aizsardzības ministrijas īpašo pasūtījumu militārajos uzņēmumos. rūpniecības komplekss. Instrumentu komplekti darba vietās bija uz īpašiem dēļiem vai čemodānos ar ligzdām (šūnām) katrai atslēgai vai ierīcei. Turklāt katras šūnas apakšdaļa bija nokrāsota spilgti sarkanā krāsā, kas nebija pamanāma, kad instruments atradās savā vietā, un uzreiz iekrita acīs, kad tā nebija. Tas atviegloja instrumenta klātbūtnes pārbaudi darba vietā, noslēdzot izstrādājuma dobumus, un neļāva instrumentam nejauši iekļūt korpusā. Produkta sagatavošana tika pabeigta ar noplūdes testu. Ķermeņa iekšienē tika izveidots neliels pārspiediens, un produkts tika pilnībā iegremdēts, "galva vispirms", lielā vannā, kas piepildīta ar alkoholu. Alkohols bija augstākās kvalitātes pārtikas etilspirts. Produkta hermētiskumu vērtēja pēc gaisa burbuļu neesamības.
Bet pirms tam, iespējams, tika veikta vissvarīgākā operācija, lai kaujas galviņas lādiņu aprīkotu ar elektriskiem detonatoriem. Pirms šīs operācijas veikšanas visi atstāja aktu zāli. Darba vietā palika tikai tiešie izpildītāji, aprēķina vadītājs, darba uzraugošais un atbildīgais vadītājs. Visas konsoles un statīvi tika izslēgti. Bija divi izpildītāji - tērps un viņa palīgs. Tika pārbaudīta darba vietas zemējums, izstrādājuma korpuss un lodītes lādiņš. Aprīkojums uzvilka īpašas čības, kas izgatavotas no īstas ādas ar zoli, kas sašūta ar vara stiepli, stāvēja uz metāla loksnes, kas savienota ar zemes cilpu, un noņēma rokas statiskos lādiņus, pieskaroties zemes cilpai. Lēnām, uzmanīgi, ar diviem labās rokas pirkstiem, viņš no kasetes izņēma elektrisko detonatoru, rūpīgi pārbaudīja to, ievietoja izstrādājuma korpusā (kreisā roka vienmēr atradās uz drošības tīkla tieši zem labās puses), maigi un precīzi ievietoja to kontaktligzdā uz lādiņa korpusa. Tad viņš paņēma nākamo utt. Palīgs atradās blakus izstrādājuma otrajai pusei, uzmanīgi vērojot katru iekārtas kustību, apgaismoja viņu ar lukturīti un bija gatavs viņu apdrošināt jebkurā brīdī. Operācija tika veikta pilnīgā klusumā, bija dzirdams, ka kaut kur tālākajā adītā pilēja ūdens.
Ir skumjš populārs teiciens, ka "kalnracis kļūdās tikai vienu reizi". Traģiski, bet mēs runājam par parastajām sprāgstvielām. Grūti iedomāties, kādas sekas varētu radīt minerālu zinātnieka kļūda. Turpat netālu ir arī flotes kodolieroču arsenāls, kodolieroču un kodolieroču galviņu glabātava torpēdām un raķetēm, no kurām katra ir simtiem un tūkstošiem reižu jaudīgāka par Hirosimā nomesto.
Militārās vienības 90989 un militārās vienības 20553 ietvaros no galvenās vienības tika izveidotas ārkārtas un ārkārtas situācijas. Pirmie bija gatavi veikt prioritārus pasākumus, lai likvidētu avārijas ar kodolgalviņām, bet otrie bija iznīcināt kodolieroču arsenālu, detonējot kodolgalviņas "acīmredzamu draudu gadījumā, ja ienaidnieks sagrābs objektu". Labi, ka viņiem nebija jāpiemēro savas zināšanas un prasmes praksē. Protams, zināma riska pakāpe ir pastāvējusi vienmēr, taču bija visstingrākā tehnoloģiskā disciplīna un visaugstākā atbildības pakāpe. Un, ja visu neatliekamās palīdzības dienestu devīze ir "Novērst ārkārtas situācijas!"
PAMATMUZEJS
Ir pagājuši gadi. Padomju Savienība sabruka, kodolbāze Balaklavā kļuva par vēsturi. Ukraina kļuva par zonu bez kodolieročiem (Lisabonas protokols). Uz Krieviju tika eksportēti kodolieroči. Militārās vienības 90989 un 20553 tika izformētas. Viņu komandieri 1. pakāpes kapteinis Nikolajs Ļeontjevičs Grigorovičs un pulkvedis Aleksejs Arefjevičs Popovs godam izpildīja savu pēdējo kaujas misiju. Viss, ko vajadzēja izvest uz Krieviju. Pazemes komplekss, ēkas un būves militāro vienību teritorijā tika nodotas vietējām varas iestādēm, militārās vienības 20553 štābā un kazarmās atradās Balaklavas apgabala reģionālā policijas pārvalde.
Laivu remonta rūpnīcas pazemes kompleksu piemeklēja bēdīgs liktenis. Pēdējais šīs unikālās struktūras komandieris bija 3. ranga kapteinis A. V. Tunitskis. Pēc armijas aiziešanas apsardze tika noņemta, un pilsētas varas iestādes nespēja nodrošināt objektu drošību. Tika izņemtas virpošanas, urbšanas, frēzēšanas, ēvelēšanas mašīnas un citas iekārtas, elektriskie paneļi, kabeļu trases, metāla konstrukcijas barbariski izgrieza un aizveda laupītāji. Un tikai pēc atkārtotas sašutuma pilnas sabiedrības, zinātnieku, vēsturnieku, novadpētnieku, rakstnieku un žurnālistu aicinājumu 2003. gada 1. jūnijā ar bruņoto spēku Centrālā muzeja (MK) priekšnieku ar 2003. gada 14. maija rīkojumu Nr. Ukrainas, pamatojoties uz bijušo pazemes kompleksu, tika izveidots VMMC “Balaklava” aukstā kara muzejs Kā Ukrainas Bruņoto spēku Centrālās komitejas nodaļa. Kopš 2014. gada 1. aprīļa pazemes komplekss ir kļuvis par Krievijas Federācijas militāri vēsturiskā nocietinājumu muzeja sastāvdaļu.
