1955. gada 6. septembrī Baltajā jūrā no padomju dīzeļdzinēju zemūdenes B-67 (projekts 611V) notika pasaulē pirmā ballistiskās raķetes R-11FM izmēģinājuma palaišana, kas tika veikta Sergeja Pavloviča Koroļova vadībā. Zemūdeni komandēja 1. ranga kapteinis F. I. Kozlovs. Tā pirms 60 gadiem piedzima jauna veida ierocis - zemūdens ballistiskās raķetes.
Taisnības labad jāatzīmē, ka šī ieroča priekštecis ir Verners fon Brauns, kurš 1944. gada rudenī ierosināja izvietot savas raķetes V-2 peldošos konteineros, kurus velk zemūdene, un kuriem vajadzēja kalpot kā palaišanas iekārtai. Bet pēc likteņa gribas un mūsu karavīru varonības padomju un amerikāņu raķešu inženieriem šis projekts bija jāīsteno aukstākā kara sīvākās konkurences apstākļos.
Zemūdens kosmodroms
Sākumā panākumi deva priekšroku amerikāņiem. 1956. gada vasarā Jūras spēki uzsāka un dāsni sponsorēja pētniecības projektu NOBSKA. Mērķis bija izveidot daudzsološus raķešu un torpēdu ieroču modeļus flotes virszemes un zemūdens kuģiem. Viena no programmām bija raķešu zemūdenes izveide, kuras pamatā būtu esošās dīzeļdegvielas un kodoldegvielas. Saskaņā ar projektu četri 80 tonnu šķidrās degvielas (šķidrais skābeklis + petroleja) MRBM "Jupiter C" tika novietoti transporta un palaišanas konteineros horizontālā stāvoklī ārpus laivas stiprā korpusa. Pirms palaišanas raķetēm bija jābūt stāvus un jāuzpilda. Abi ASV kodolieroču izstrādātāji projektā piedalījās konkursa kārtībā - LANL (Los Alamos National Laboratory) un svaigi ceptais LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), kuram nebija praktiskas pieredzes, kuru vadīja Edvards Tellers. Šķidrā skābekļa uzglabāšana atsevišķās zemūdenes tvertnēs un nepieciešamība to sūknēt no borta krājumiem uz raķešu tvertnēm tieši pirms palaišanas sākotnēji tika uzskatīts par strupceļa virzienu, un projekts tika noraidīts skiču stadijā. 1956. gada rudenī sanāksmē Aizsardzības ministrijā, piedaloties visiem dizaineriem, jūras munīcijas pārbaudes stacijas vadītājs Frenks E. Bosvels izvirzīja jautājumu par iespēju izstrādāt cietā propelenta ballistiskās raķetes no pieciem līdz desmit reizes vieglāks nekā Jupiters C, ar lidojuma diapazonu no 1000 līdz 1500 jūdzēm. Viņš nekavējoties jautāja kodolieroču izstrādātājiem: "Vai jūs varat izveidot kompaktu ierīci, kas sver 1000 mārciņas un jaudu 1 megatona piecu gadu laikā?" Los Alamos pārstāvji nekavējoties atteicās. Edvards Tellers savos memuāros raksta: "Es piecēlos un teicu: mēs Līvermorā varam to paveikt piecu gadu laikā, un tas dos 1 megatonu." Kad es atgriezos Livermorā un pastāstīju saviem puišiem par gaidāmo darbu, viņu mati stāvēja kājās."
Raķetes darbu pārņēma kompānijas Lockheed (tagad Lockheed Martin) un Aerojet. Programmai tika dots nosaukums Polaris, un 1958. gada 24. septembrī notika pirmā (neveiksmīgā) raķetes Polaris A-1X izmēģinājuma palaišana no zemes nesējraķetes. Arī nākamie četri bija ārkārtas gadījumi. Un tikai 1959. gada 20. aprīlī nākamā palaišana bija veiksmīga. Šobrīd flote pārstrādāja vienu no saviem Scorpion SSN-589 PLATS projektiem par pasaulē pirmo SSBN George Washington (SSBN-598) ar virsmas pārvietojumu 6019 tonnas un zemūdens tilpumu 6880 tonnas. Šim nolūkam laivas centrālajā daļā aiz izvelkamo ierīču žoga (stūres māja) tika iebūvēts 40 metru posms, kurā tika ievietotas 16 vertikālas palaišanas vārpstas. Raķetes iespējamā riņķveida novirze, šaujot maksimāli 2200 kilometru attālumā, bija 1800 metri. Raķete bija aprīkota ar Mk-1 monobloka kaujas galviņu, kas atdalās lidojuma laikā, aprīkota ar W-47 termo kodollādētāju. Galu galā Telleram un viņa komandai izdevās izveidot revolucionāru termo kodolierīci savam laikam: W47 bija ļoti kompakts (460 mm diametrā un 1200 mm garumā) un svēra 330 kilogramus (Y1 modelī) vai 332 kilogramus (Y2)). Y1 enerģijas izlaidums bija 600 kilotonu, Y2 bija divreiz jaudīgāks. Šie ļoti augstie, pat pēc mūsdienu kritērijiem, rādītāji tika sasniegti, izmantojot trīs pakāpju konstrukciju (skaldīšana-saplūšana-skaldīšana). Bet W47 bija nopietnas uzticamības problēmas. 1966. gadā 75 procenti no 300 spēcīgākajiem Y2 kaujas galviņu krājumiem tika uzskatīti par trūkumiem un tos nevarēja izmantot.
Sveicieni no Miass
Mūsu pusē no dzelzs priekškara padomju dizaineri izvēlējās citu ceļu. 1955. gadā pēc S. P. Koroleva ierosinājuma Viktors Petrovičs Makejevs tika iecelts par SKB-385 galveno dizaineru. Kopš 1977. gada viņš ir uzņēmuma vadītājs un Mašīnbūves projektēšanas biroja (tagad akadēmiskā V. P. Makejeva vārdā nosauktais Valsts reģionālais centrs, Miass) ģenerālprojektētājs. Viņa vadībā Mašīnbūves projektēšanas birojs kļuva par valsts vadošo pētniecības un attīstības organizāciju, risinot jūras raķešu sistēmu izstrādes, ražošanas un testēšanas problēmas. Trīs gadu desmitus šeit ir izveidotas trīs SLBM paaudzes: R-21-pirmā raķete ar zemūdens palaišanu, R-27-pirmā maza izmēra raķete ar rūpnīcas uzpildi, R-29-pirmā jūras starpkontinentālā, R- 29R - pirmā jūras starpkontinentālā daļa ar vairākām kaujas galviņām …
SLBM tika uzbūvēti, pamatojoties uz šķidro propelentu raķešu dzinējiem, izmantojot degvielu ar augstu viršanas temperatūru, kas ļauj sasniegt lielāku enerģijas masas pilnības koeficientu salīdzinājumā ar cietās degvielas dzinējiem.
1971. gada jūnijā PSRS Ministru padomes pakļautībā esošais militāri rūpnieciskais komplekss pieņēma lēmumu izstrādāt cietā propelenta SLBM ar starpkontinentālu lidojumu diapazonu. Pretēji historiogrāfijā valdošajām un stingri iesakņojušajām idejām, apgalvojums, ka PSRS taifūna sistēma tika radīta kā atbilde Amerikas tridentei, ir nepareizs. Patiesā notikumu hronoloģija liecina par pretējo. Saskaņā ar militāri rūpnieciskā kompleksa lēmumu D-19 Typhoon kompleksu izveidoja Inženieru birojs. Projektu tieši uzraudzīja Mašīnbūves projektēšanas biroja ģenerālprojektētājs V. P. Makejevs. Kompleksa D-19 un raķetes R-39 galvenais projektētājs ir A. P. Grebņevs (PSRS Ļeņina balvas laureāts), vadošais dizainers-V. D. Kalabuhovs (PSRS Valsts prēmijas laureāts). Tika plānots izveidot raķeti ar trim kaujas galviņu variantiem: monobloku, ar MIRV ar 3-5 vidējas jaudas blokiem un ar MIRV ar 8-10 mazjaudas vienībām. Kompleksa konceptuālā dizaina izstrāde tika pabeigta 1972. gada jūlijā. Tika izskatīti vairāki dažādu izmēru raķešu varianti ar atšķirīgu izkārtojumu.
PSRS Ministru padomes 1973. gada 16. septembra dekrēts noteica ROC varianta izstrādi-kompleksu D-19 ar 3M65 / R-39 Sturgeon raķeti. Vienlaikus tika uzsākta cietā propelenta raķešu 3M65 izstrāde projekta 941. SSBN. Iepriekš, 1973. gada 22. februārī, tika izdota rezolūcija par tehniskā priekšlikuma izstrādi RT-23 ICBM kompleksam ar 15Zh44. raķete ar 15Zh44 un 3M65 raķešu pirmo posmu dzinēju apvienošanu Južnojes dizaina birojā. 1974. gada decembrī tika pabeigta 75 tonnu smagas raķetes provizoriskā projekta izstrāde. 1975. gada jūnijā tika pieņemts papildinājums projekta projektam, atstājot tikai viena tipa kaujas galviņas - 10 MIRVed IN ar jaudu 100 kilotonu. Palaišanas paliktņa garums palielinājās no 15 līdz 16,5 metriem, raķetes palaišanas svars palielinājās līdz 90 tonnām. 1975. gada augusta PSRS Ministru padomes dekrēts noteica raķešu un kaujas tehnikas galīgo izkārtojumu: 10 mazjaudas MIRV ar darbības rādiusu 10 tūkstoši kilometru. 1976. gada decembrī un 1981. gada februārī tika izdoti papildu dekrēti, nosakot degvielas veida izmaiņas no 1.1. Klases uz 1.3. Klasi otrajā un trešajā posmā, kā rezultātā raķetes darbības diapazons samazinājās līdz 8300 kilometriem. Ballistiskās raķetes izmanto divu klašu cieto kurināmo - 1.1 un 1.3. Enerģijas saturs degvielas tipā 1.1 ir lielāks par 1,3. Pirmajam ir arī labākas apstrādes īpašības, paaugstināta mehāniskā izturība, izturība pret plaisāšanu un graudu veidošanos. Tādējādi tas ir mazāk uzņēmīgs pret nejaušu aizdegšanos. Tajā pašā laikā tas ir vairāk pakļauts detonācijai un ir tuvu jutīgam pret parasto sprāgstvielu. Tā kā drošības prasības ICBM darba uzdevumā ir daudz stingrākas nekā SLBM, pirmajā klasē tiek izmantota 1,3 degviela, bet otrajā - 1.1. Rietumu un dažu mūsu ekspertu pārmetumi PSRS tehnoloģiskajā atpalicībā cieto degvielu raķešu tehnoloģiju jomā ir absolūti netaisnīgi. Padomju SLBM R-39 ir pusotru reizi smagāks par D-5 tieši tāpēc, ka tas tika veikts, izmantojot ICBM tehnoloģiju ar pārvērtētām drošības prasībām, kas šajā gadījumā ir pilnīgi liekas.
Slidens svars
Trešās paaudzes kodolraķešu ieročiem uz zemūdenēm bija nepieciešams izveidot īpašus kodolieroču lādiņus ar uzlabotām svara un izmēra īpašībām. Visgrūtākais izrādījās maza izmēra kaujas galviņas izveide. Viskrievijas Instrumentācijas pētniecības institūta dizaineriem šīs problēmas formulēšana sākās ar kodolieroču kompleksa vidējās mašīnbūves ministra vietnieka AD Zaharenkova 1974. gada aprīļa ziņojumu par tridenta kaujas galviņas īpašībām- Mk- 4RV / W-76. Amerikāņu kaujas galviņa bija ass konuss, kura augstums bija 1,3 metri un pamatnes diametrs 40 centimetri. Kaujas galviņa sver aptuveni 91 kilogramu. Kaujas galviņas īpašās automātikas atrašanās vieta bija neparasta: tā atradās gan lādiņa priekšā (vienības degunā - radio sensors, aizsardzības un garāžas posmi, inerce), gan aiz lādiņa. Vajadzēja radīt kaut ko līdzīgu PSRS. Drīz Mašīnbūves birojs izdeva provizorisku ziņojumu, apstiprinot informāciju par amerikāņu kaujas galviņu. Tajā tika norādīts, ka tā korpusam tika izmantots materiāls, kura pamatā ir oglekļa pavedieni, un tika dots aptuvens svara sadalījuma novērtējums starp korpusu, kodolgalviņu un īpašu automātiku. Amerikāņu kaujas galviņā, pēc ziņojuma autoru domām, korpuss veidoja 0,25–0,3 kaujas galviņas. Īpašajai automātikai - ne vairāk kā 0, 09, viss pārējais bija kodola lādiņš. Dažreiz nepatiesa informācija vai apzināta dezinformācija no konkurenta puses stimulē konkurējošo pušu inženierus radīt labākus vai pat ģeniālus dizainus. Tieši tā tas ir bijis gandrīz 20 gadus - pārvērtētās tehniskās īpašības kalpoja par piemēru padomju izstrādātājiem. Patiesībā izrādījās, ka amerikāņu kaujas galviņa sver gandrīz divas reizes vairāk.
Kopš 1969. gada Viskrievijas Instrumentu izpētes institūts strādā pie maza izmēra kodolieroču lādiņu izveides, bet neatsaucoties uz konkrētu munīciju. Līdz 1974. gada maijam tika pārbaudīti vairāki divu veidu lādiņi. Rezultāti bija neapmierinoši: kaujas galviņa izrādījās par 40 procentiem smagāka nekā tās ārvalstu līdziniece. Bija nepieciešams izvēlēties virsbūves materiālus un izstrādāt jaunas ierīces īpašai automātikai. VNII instrumentu izgatavošana piesaistīja Vidējo mašīnbūves ministrijas Komunikāciju zinātniski pētnieciskā institūta darbu. Sadraudzībā tika izveidots ārkārtīgi viegls īpašs automātiskais, kas nepārsniedza 10 procentus no kaujas galviņas svara. Līdz 1975. gadam bija iespējams gandrīz divkāršot enerģijas izdalīšanos. Jaunajās raķešu sistēmās bija paredzēts uzstādīt vairākas kaujas galviņas, kuru skaits bija no septiņiem līdz desmit. 1975. gadā šajā darbā tika iesaistīts Viskrievijas Eksperimentālās fizikas pētniecības institūts KB-11 (Sarovs).
70. un 90. gados veiktā darba, tostarp mazās un vidējās jaudas klases munīcijas, rezultātā tika sasniegts nepieredzēti kvalitatīvs galveno raksturlielumu pieaugums, kas nosaka kaujas efektivitāti. Kodolgalviņu īpašā enerģija ir vairākkārt palielināta.2000. gadu produkti-mazās klases 100 kilogramu 3G32 un vidējās jaudas klases 200 kilogramu 3G37 raķetēm R-29R, R-29RMU un R-30 tika izstrādāti, ņemot vērā mūsdienu prasības paaugstinātai drošībai. visi dzīves cikla posmi, uzticamība, drošība. Pirmo reizi automatizācijas sistēmā tiek izmantota inerciāla adaptīvā šaušanas sistēma. Kombinācijā ar izmantotajiem sensoriem un ierīcēm tas nodrošina lielāku drošību neparastos ekspluatācijas apstākļos un neatļautu darbību gadījumā. Tāpat tiek risināti vairāki uzdevumi, lai palielinātu pretraķešu aizsardzības sistēmas pretdarbības līmeni. Mūsdienu krievu kaujas galviņas ievērojami pārspēj amerikāņu modeļus jaudas blīvuma, drošības un citu parametru ziņā.
Raķešu sacīkšu sāls
Galvenās pozīcijas, kas nosaka stratēģisko raķešu ieroču kvalitāti un ir ierakstītas SALT-2 līguma protokolā, dabiski kļuva par sākuma un metiena svaru.
Līguma 2. panta 7. punkts: “ICBM vai SLBM palaišanas svars ir pilnībā piekrautas raķetes pašmasa palaišanas brīdī. ICBM vai SLBM mešanas svars ir kopējais svars: a) tā kaujas galviņai vai kaujas galviņām; b) jebkuras autonomas dozēšanas vienības vai citas piemērotas ierīces viena kaujas galviņas mērķēšanai vai divu vai vairāku kaujas galvu atdalīšanai vai atvienošanai un mērķēšanai; c) tās līdzekļi, lai iekļūtu aizsardzībā, ieskaitot struktūras to atdalīšanai. Termins “citas attiecīgas ierīces”, kā tas lietots ICBM vai SLBM mešanas svara definīcijā otrajā saskaņotajā paziņojumā saskaņā ar Līguma 2. panta 7. punktu, nozīmē jebkuru ierīci divu vai vairāku kaujas galviņu atvienošanai un mērķēšanai. lai mērķētu uz vienu kaujas galviņu, kas varētu nodrošināt kaujas galviņas ar papildu ātrumu, kas nepārsniedz 1000 metrus sekundē”. Šī ir vienīgā dokumentētā un juridiski reģistrētā un diezgan precīza stratēģiskās ballistiskās raķetes metiena svara definīcija. Nav pilnīgi pareizi to salīdzināt ar nesējraķetes kravnesību, ko izmanto civilās rūpniecības nozarēs mākslīgo satelītu palaišanai. Tur "pašmasa", un kaujas raķetes mešanas svara sastāvs ietver savu vilces sistēmu (DP), kas daļēji spēj veikt pēdējā posma funkciju. ICBM un SLBM papildu delta ar ātrumu 1000 metri sekundē ievērojami palielina diapazonu. Piemēram, palielinot kaujas galviņas ātrumu no 6550 līdz 7480 metriem sekundē aktīvās sekcijas beigās, palaišanas diapazons palielinās no 7000 līdz 12000 kilometriem. Teorētiski jebkura ar MIRV aprīkotu ICBM vai SLBM kaujas galviņu atslēgšanās zona var attēlot trapecveida zonu (apgrieztu trapeci), kuras augstums ir 5000 kilometru, un pamatnes: zemāk no starta punkta - līdz 1000 kilometriem, augšējā - līdz 2000. Bet patiesībā tas lielākajā daļā raķešu ir par kārtu mazāks, un to stingri ierobežo dozatora dzinēja vilce un degvielas padeve.
Tikai 1991. gada 31. jūlijā tika oficiāli publicēti amerikāņu un padomju ICBM un SLBM palaišanas masu un lietderīgās slodzes (metiena svara) patiesie skaitļi. Gatavošanās START-1 ir beigusies. Tikai līguma izstrādes laikā amerikāņi varēja novērtēt, cik precīzi bija dati par padomju raķetēm, ko 70. un 80. gados sniedza izlūkdienesti un analītiskie dienesti. Lielākoties šī informācija izrādījās kļūdaina vai dažos gadījumos neprecīza.
Izrādījās, ka situācija ar amerikāņu skaitļiem "absolūtas vārda brīvības" vidē nav labāka, kā varētu gaidīt, bet daudz sliktāka. Dati daudzos Rietumu militārajos un citos plašsaziņas līdzekļos patiesībā izrādījās tālu no patiesības. Padomju puse, eksperti, kas veica aprēķinus, sagatavojot dokumentus gan par SALT-2 līgumu, gan par START-1, precīzi paļāvās uz publicētajiem materiāliem par amerikāņu raķetēm. Nepareizi parametri, kas parādījās 70. gados, no neatkarīgiem avotiem pārcēlās uz ASV Aizsardzības ministrijas oficiālo tabloīdu lapām un ražotāju arhīvu failiem. Skaitļi, ko amerikāņu puse sniedza savstarpējās datu apmaiņas laikā tūlīt pēc līguma noslēgšanas un 2009. gadā, nesniedz patieso amerikāņu raķešu metiena svaru, bet tikai to kaujas galviņu kopējo svaru. Tas attiecas uz gandrīz visām ICBM un SLBM. Izņēmums ir MX ICBM. Tās metiena svars oficiālajos dokumentos ir norādīts precīzi, līdz kilogramam - 3950. Tieši šī iemesla dēļ, izmantojot MX ICBM piemēru, mēs sīkāk apskatīsim tās konstrukciju - no kā sastāv raķete un kura kaujas galviņa elementi ir iekļauti metiena svarā.
Raķete no iekšpuses
Raķetei ir četri posmi. Pirmie trīs ir cietā kurināmā, ceturtais ir aprīkots ar raķešu dzinēju. Maksimālais raķetes ātrums aktīvās sekcijas beigās trešās pakāpes dzinēja izslēgšanas (vilces izslēgšanas) brīdī ir 7205 metri sekundē. Teorētiski šajā brīdī var atdalīties pirmā kaujas galviņa (diapazons - 9600 km), tiek palaists 4. posms. Darbības beigās kaujas galviņas ātrums ir 7550 metri sekundē, pēdējā kaujas galviņa tiek atdalīta. Diapazons ir 12 800 kilometri. Papildu ātrums, ko nodrošina 4. posms, ir ne vairāk kā 350 metri sekundē. Saskaņā ar SALT-2 līguma nosacījumiem raķete formāli tiek uzskatīta par trīspakāpju. Šķiet, ka DU RS-34 nav skatuve, bet kaujas galviņas dizaina elements.
Metiena svars ietver kaujas galviņu audzēšanas vienību Mk-21, tās platformu, RS-34 raķešu dzinēju un degvielas padevi-tikai 1300 kilogramus. Plus 10 Mk-21RV / W-87 kaujas galviņas, katra 265 kilogramus smaga. Dažas kaujas galviņas vietā var ielādēt pretraķešu aizsardzības pārvarēšanas līdzekļu kompleksus. Mešanas svars neietver pasīvos elementus: galvas apvalku (apmēram 350 kg), pārejas nodalījumu starp kaujas galviņu un pēdējo posmu, kā arī dažas kontroles sistēmas daļas, kas nav iesaistītas audzēšanas vienības darbībā. Kopējais svars ir 3950 kilogrami. Visu desmit kaujas galviņu kopējais svars ir 67 procenti no metiena svara. Padomju ICBM SS-18 (R-36M2) un SS-19 (UR-100 N) šis skaitlis ir attiecīgi 51, 5 un 74, 7 procenti. Toreiz nebija jautājumu par MX ICBM, un tagad vairs nav - raķete neapšaubāmi pieder pie vieglās klases.
Visos oficiālajos dokumentos, kas publicēti pēdējo 20 gadu laikā, skaitļi 1500 kilogrami (dažos avotos-1350) uz Trident-1 un 2800 kilogrami uz Trident-2 ir norādīti kā amerikāņu SLBM metienu svars. Tas ir tikai kopējais kaujas galviņu svars-astoņi Mk-4RV / W-76, katrs 165 kilogrami vai tie paši Mk-5RV / W-88, katrs pa 330 kilogramiem.
Amerikāņi apzināti izmantoja situāciju, atbalstot joprojām sagrozītos vai pat melīgos Krievijas puses priekšstatus par savu stratēģisko spēku iespējām.
"Tridents" - pārkāpēji
1971. gada 14. septembrī ASV aizsardzības ministrs apstiprināja Jūras spēku koordinācijas padomes lēmumu sākt pētniecību un attīstību saskaņā ar ULMS (paplašināta diapazona ballistisko raķešu zemūdene) programmu. Tika paredzēta divu projektu attīstība: "Trident-1" un "Trident-2". Formāli Lockheed 1983. gadā saņēma flotes pasūtījumu Trident-2 D-5, bet patiesībā darbs sākās vienlaikus ar Trident-1 C-4 (UGM-96A) 1971. gada decembrī. SLBM "Trident-1" un "Trident-2" piederēja attiecīgi dažādām raķešu klasēm, C (kalibrs 75 collas) un D (85 collas), un tās bija paredzētas divu veidu SSBN apbruņošanai. Pirmais - esošajām laivām "Lafayette", otrais - par tolaik daudzsološajām "Ohio". Pretēji izplatītajam uzskatam, abas raķetes pieder vienai un tai pašai SLBM paaudzei. "Trident-2" ir izgatavots, izmantojot tādas pašas tehnoloģijas kā "Trident-1". Tomēr palielināto izmēru dēļ (diametrs - par 15%, garums - par 30%) sākuma svars ir dubultojies. Tā rezultātā bija iespējams palielināt palaišanas diapazonu no 4000 līdz 6000 jūras jūdzēm, bet metiena svaru - no 5000 līdz 10 000 mārciņām. Raķete Trident-2 ir trīs pakāpju cietā propelenta raķete. Galvas daļā, kas ir divas collas mazāka par pirmo divu posmu diametru (2057 mm, nevis 2108), ietilpst Hercules X-853 dzinējs, kas aizņem nodalījuma centrālo daļu un ir izgatavots cilindriska formā monobloku (3480x860 mm), un ap to atrodas platforma ar kaujas galviņām. Audzēšanas vienībai nav savas tālvadības pults, tās funkcijas veic trešās pakāpes dzinējs. Pateicoties šīm raķetes konstrukcijas iezīmēm, trident-2 kaujas galviņas atslēgšanās zonas garums var sasniegt 6400 kilometrus. Trešais posms, kas piekrauts ar degvielu, un audzēšanas vienības platforma bez kaujas galviņām sver 2200 kilogramus. Raķetei Trident-2 ir četras kaujas galviņas ielādes iespējas.
Pirmais ir "smagā kaujas galva": 8 Mk -5RV / W -88, metiena svars - 4920 kilogrami, maksimālais diapazons - 7880 kilometri.
Otrais ir "vieglā kaujas galva": 8 Mk -4RV / W -76, metiena svars - 3520 kilogrami, maksimālais diapazons - 11 100 kilometri.
Mūsdienīgas iekraušanas iespējas saskaņā ar STV-1/3 ierobežojumiem:
pirmais - 4 Mk -5RV / W -88, svars - 3560 kilogrami;
otrais - 4 Mk -4RV / W -76, svars - 2860 kilogrami.
Šodien mēs varam ar pārliecību teikt, ka raķete tika radīta laika posmā starp līgumiem SALT-2 (1979) un START-1 (1991), apzināti pārkāpjot pirmo: attiecīgi lielāko, attiecīgi, metienu ziņā vieglo ICBM svars”(9. panta e) punkts). Lielākais no vieglajiem ICBM bija SS-19 (UR-100N UTTH), kura metiena svars bija 4350 kilogrami. Cietā rezerve šim Trident-2 raķešu parametram nodrošina amerikāņiem plašas iespējas "atgriezties potenciālā" pietiekami liela kaujas galviņu krājuma klātbūtnē.
"Ohio" - uz tapām un adatām
ASV jūras spēkiem šodien ir 14 Ohaio klases SSBN. Daži no tiem atrodas Klusajā okeānā Bangor jūras bāzē (17. eskadra) - astoņi SSBN. Otrs atrodas Atlantijas okeānā Kingsbejas jūras bāzē (20. eskadra), seši SSBN.
Jaunās politikas galvenie noteikumi attiecībā uz ASV kodolenerģētikas stratēģisko spēku attīstību tuvākajā nākotnē ir izklāstīti Pentagona publicētajā 2010. gada ziņojumā par kodolenerģijas stāvokli. Saskaņā ar šiem plāniem ir plānots sākt pakāpenisku samazinājumu izvietoto raķešu pārvadātāju skaits no 14 līdz 12 2020. gadu otrajā pusē.
Tas tiks veikts "dabiski" pēc kalpošanas laika beigām. Pirmā Ohaio klases SSBN izvešana no Jūras spēkiem paredzēta 2027. gadā. Šāda veida zemūdenes jāaizstāj ar jaunās paaudzes raķešu pārvadātājiem, pašlaik ar saīsinājumu SSBN (X). Kopumā plānots uzbūvēt 12 jauna tipa laivas.
Pētniecība un attīstība rit pilnā sparā, paredzams, ka 2020. gadu beigās tiks sākta esošo raķešu pārvadātāju nomaiņa. Jaunā zemūdene ar standarta pārvietojumu būs par 2000 tonnām smagāka nekā Ohaio, un tā tiks aprīkota ar 16 SLBM nesējraķetēm, nevis 24. Aprēķinātās visas programmas izmaksas ir 98–103 miljardi ASV dolāru (no kuriem pētniecība un izstrāde maksās 10 ASV dolārus). -15 miljardi). Vidēji viena zemūdene maksās USD 8, 2–8, 6 miljardus. Pirmā SSBN (X) nodošana ekspluatācijā paredzēta 2031. gadā. Ar katru nākamo no Jūras spēkiem plānots izņemt vienu Ohaio klases SSBN. Pēdējā jaunā tipa laivas nodošana ekspluatācijā paredzēta 2040. gadā. Pirmajā ekspluatācijas desmitgadē šie SSBN tiks bruņoti ar D5LE Trident II SLBM.
