Sākotnējie EFV prototipi pēc testēšanas 2006. gadā tika atzīti par neuzticamiem. 2009. gada janvārī Pentagons apstiprināja General Dynamics darbuzņēmēja turpmākās izmaiņas un izsniedza atļauju jaunu prototipu ražošanai un testēšanai. Tomēr finansiālu apsvērumu dēļ EFV projekts tika atcelts 2011. gadā
Jūras spēku korpusa plāns izveidot daudzsološus amfībijas spēkus, kas kļūtu par "krīzes reaģēšanas spēkiem", atkal ir gaisā, jo finansējums visiem projektiem ir samazināts
Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku korpusa (USMC) pamatdarbības modelis nākotnē mainīsies no sauszemes operācijām un pretuzbrukumu taktikas Irākā un Afganistānā pēdējās desmitgades laikā uz ASV tā sauktajiem “krīzes reaģēšanas spēkiem”. Daļēji tas nozīmē vieglāka svara risinājumu meklēšanu dažādām militārajām iekārtām, lai īstajā laikā kājnieki atkal varētu koncentrēties uz izvietošanu no ASV Jūras spēku kuģiem.
Jūras kājnieku arsenālā ir daudz izvietošanas metožu, un viņi joprojām iegādājas rotatoru MV-22 Osprey ātrai un tālai ekspedīcijai. Tomēr, veicot amfībijas operācijas, kurās kājniekiem ir jāmanevrē no kuģa uz krastu, USMC joprojām paļaujas uz 70. gadu amfībijas uzbrukuma transportlīdzekļiem (AAV) amfībijas uzbrukuma transportlīdzekļiem, kurus tas jau sen mēģina aizstāt.
2011. gadā tika slēgta programma Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), kurai vajadzēja aizstāt novecojušo AAV, pēc tam, kad tika iztērēti aptuveni 3 miljardi ASV dolāru attīstībai un tika izgatavoti vairāki prototipi.
Pentagona amatpersonas lēš, ka šīs mašīnas uzlabošanai un iegādei nepieciešami papildu 12 miljardi ASV dolāru. Šis skaitlis toreiz Pentagona vadītāju Robertu Geitsu un USMC komandu lika secināt, ka jaunais amfībijas transportlīdzeklis ir vienkārši pārāk dārgs.
Pēc tam korpuss izmantoja atvērtā budžeta ietvaru un pagarināja laika grafiku, lai izveidotu trīs virzienu pieeju savam abinieku transportlīdzekļu portfelim. Pirmkārt, tiks veikta vidēja AAV flotes daļas modernizācija, lai saglabātu kaujas spējas līdz nākamās paaudzes transportlīdzekļa parādīšanās brīdim; otrkārt, amfībijas kaujas transportlīdzeklis Amphibious Combat Vehicle (ACV) tiks izstrādāts kā iepriekšējā EFV aizstājējs; un, visbeidzot, treškārt, tiks paātrināta 579 jaunu jūras personāla pārvadātāju (MPC) bruņutransportieru flotes izvietošana, kas papildinās jauno ACV transportlīdzekļu parku.
Patlaban pat šis ārkārtas rīcības plāns ir ievērojami pārskatīts arvien neskaidrāko finanšu perspektīvu dēļ.
2013. gada martā tika veikta budžeta pozīciju "pārskatīšana", saskaņā ar kuru līdz 2021. gadam izdevumus aizsardzībai kopumā varētu samazināt par 500 miljardiem ASV dolāru, ja vien Kongress un Baltais nams nepiekritīs budžeta līgumam un nemainīs noteikumus. Pagaidām starp demokrātiem un republikāņiem ir maz vienošanās, un var tikt samazināts budžets. Šajā sakarā USMC ir samazinājis apetīti attiecībā uz aprīkojuma iepirkuma plāniem.
"MPC projekts pašlaik nav iekļauts darba kārtībā," 2013. gada jūnijā žurnālistiem sacīja ASV ILC komandieris ģenerālis Džeimss Amoss.
"Jūs nevarat rīkoties pēc principa" Tā kā šī ideja izrādījās ne pārāk laba, nepieciešamība pēc tās uzreiz pazūd. "Bet visu nevar iegūt uzreiz. Tāpēc mēs pieņēmām lēmumu attiecībā uz MPC projektu, iespējams, saglabāsim projektu virs ūdens, bet … mēs šobrīd nekoncentrējam savus centienus uz MPC projekta īstenošanu."
Korpusa pārstāvis Menijs Pačeko sacīja, ka jūras kājnieki ir pārbaudījuši četras piedāvātās platformas, lai novērtētu peldspēju, izdzīvošanu un "cilvēciskos faktorus". Piemēram, automašīnā ievietoto cilvēku skaits (prasības nosaka deviņus kājniekus un divus apkalpes locekļus) un to, kā iepakot aprīkojumu.
Viņš ziņoja, ka visi četri transportlīdzekļi darbojās labi visos testēšanas aspektos, ieskaitot sprādzienbīstamu pārbaudi Nevadas testēšanas centrā.
Pacheco atzīmēja, ka testi parādīja "četras darbināmas mašīnas", un tāpēc ILC ir pārliecināti, ka, ja galu galā MPC projekts atgriezīsies, to var salīdzinoši viegli virzīt uz priekšu. Oktobrī valdība izsūtīja testēšanas ziņojumus katram ražotājam.
2012. gada augustā USMC piešķīra četrus līgumus aptuveni 3,5 miljonu ASV dolāru vērtībā katrai komandai, kuru vadīja BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin un SAIC.
Lockheed Martin kopā ar Somijas Patria Land Systems iepazīstināja ar Havoc 8x8, kura pamatā ir Patria AMV (bruņu moduļu transportlīdzeklis); tas pašlaik tiek izmantots vairākās Eiropas valstīs.
BAE Systems un Iveco kopīgi prezentēja itāļu kompānijas izstrādāto SuperAV 8x8 riteņu transportlīdzekļa versiju; SAIC kopā ar Singapūras ST Kinetics prezentēja platformu, kuras pamatā ir bruņutransportieris Terrex 8x8, kas tiek izmantots Singapūras armijā.
GDLS bija īpaši atturīga pret savu priekšlikumu un pat liedza piedalīties programmā līdz 2013. gada vidum. Jūnijā uzņēmums izdeva paziņojumu, ka tā piedāvājums ir balstīts uz LAV III transportlīdzekļu saimi un ietver dubultu V korpusu (DVH). GDLS saskaņā ar apmaiņas programmu ražo šos pastiprinātos korpusus ASV armijas Stryker riteņu transportlīdzekļiem.
Tika paredzēts, ka MPC aizsardzības līmenis ir salīdzināms ar MRAP klases mašīnām (ar paaugstinātu aizsardzību pret mīnām un gatavām sprāgstvielām), un tā svars ir aptuveni 20–25 tonnas. Pastiprinātu šautenes komandu vajadzētu izvietot divos MPC transportlīdzekļos, tas ir, MPC uzņēmums šajā gadījumā varētu pārvietot kājnieku bataljonu, piedaloties tā standarta līdzekļiem ar riteņiem. Šīm mašīnām, lai arī tās nav peldošas, tomēr jāpiespiež upes, ūdensceļi un jāpārvar viegla sērfošana, jo tiek pieņemts, ka pēc izkraušanas no nosēšanās kuģa tās darbosies piekrastē netālu no nosēšanās vietas.
Patria Land Systems un Lockheed Martin ir apvienojušies MPC programmas ietvaros (pašlaik apturēta uz nenoteiktu laiku) un prezentējuši AMV transportlīdzekli ar Kongsberg Protector tālvadības ieroču staciju
Peldošs kaujas transportlīdzeklis Amfībijas kaujas transportlīdzeklis
Kamēr MPC projekts uz nenoteiktu laiku ir apturēts kā daļa no ilgtermiņa plāniem atjaunot ASV ILC, amatpersonas liek lielas cerības uz jauna amfībijas transportlīdzekļa izvietošanu ACV programmas ietvaros.
Tomēr jūras kājnieki ļoti uzmanīgi īsteno ACV programmu, jo baidās no otrā projekta sabrukuma, kas var nozīmēt vispārējo vajadzību atcelšanu. Šim nolūkam tika veikti dažādi pētījumi, kuros tika pētītas visas iespējamās piegādes transportlīdzekļu nomaiņas no kuģa uz krastu.
Aizsardzības departaments 2012. gada jūnijā pabeidza alternatīvu analīzi, aktīvi iesaistoties ASV Jūras spēkiem un USMC. Šajā analīzē tika apsvērtas vairākas iespējas, tostarp sauszemes transportlīdzekļu nogādāšana krastā, piemēram, ar gaisa kuģi, nevis peldošs transportlīdzeklis.
Ģenerālis Amoss sacīja, ka alternatīvu analīze "apstiprināja nepieciešamību pēc peldoša transportlīdzekļa … kāda veida virsmas spējas, kuras jūs varētu izmantot … kaujas vidē uzbrukuma nolaišanai".
Tomēr šajā analīzē netika ņemts vērā ūdens ātrums, un tas bija galvenais faktors, kas noteica EFV izmaksas, kurām vajadzēja "slīdēt" pa ūdeni un tādējādi sasniegt ātrumu līdz 28 mezgliem.
2013. gada rudenī ASV ILC veica pēdējo pētījumu par ACV iespējamo peldošo ātrumu, kas apstiprināja, kuras īpašības ir tehnoloģiski un finansiāli iespējamas.
“Es pieprasīju nozarei un lūdzu viņus atgriezties, izmantojot to, kas mums ir palicis pāri no EFV projekta, un visu pieredzi, kāda mums ir pašreizējo mašīnu izgatavošanā, un pastāstiet mums, kādi ir viņu labākie ieteikumi attiecībā uz iespēju plānotā mašīna. Šoruden viņi atgriezīsies pie manis, un tad mēs lemsim par ACV,”2013. gada jūnijā sacīja ģenerālis Amoss.
"Viņi man par to paziņos rudenī, un tūlīt pēc jaunā 2014. gada mēs izsniegsim priekšlikumu pieprasījumu," viņš teica.
Pēc pārbaudes pabeigšanas ILC “precīzi zinās, kādas ir prasības, kā arī secību, cik tas varētu maksāt. Izmaksas man šajā gadījumā ir mainīgs lielums,”piebilda ģenerālis Amoss.
ACV programmas agrīnajos plānošanas posmos jūras kājnieki paredzēja iegādāties 573 platformas par cenu 12 miljoni ASV dolāru gabalā. Tajā pašā laikā platformas masai jābūt aptuveni 31 751 kg, un tai jāattīsta ātrums līdz 8 mezgliem uz ūdens ar kreisēšanas diapazonu aptuveni 12 jūdzes (22 km) no krasta līnijas.
2013. gada maijā komandiera vietnieks kaujas attīstības jautājumos ģenerālis Ričards Mills sacīja, ka ACV maksimālais ūdens ātrums "pārsniegs 15 mezglus", protams, ja tiks nolemts doties šajā virzienā.
"Tam ir vairākas priekšrocības: mazāk laika ūdenī … ātrāka pārvietošanās no kuģa uz krastu, iespēja pārvietot kuģus tālāk uz jūru, lai izvairītos no draudiem no krasta," viņš sacīja Senāta Aizsardzības komitejas Jūras spēku apakškomitejai.
"Tas arī dod jums kreisēšanas diapazonu un iespēju izkļūt no ienaidnieka aizsardzības un ienaidnieka krastiem, kur nevēlaties nolaisties," ģenerālis Mills komentēja ātrāko iespēju. "Pieaugums salīdzinājumā ar pašreizējām iespējām ir milzīgs."
Ģenerālis Amoss sacīja, ka USMC lems par šīm prasībām pēc nozares ziņojumiem par izmaksām un kompromisu starp celtspēju un platformas ātrumu uz ūdens. "Mēs pieņemsim lēmumu par pamatu tieši 2014. gada sākumā un teiksim" ok, mums būs pārvietošanas transportlīdzeklis vai transportlīdzeklis ar lielu peldošo ātrumu, "viņš piebilda.
Pārvietošanās tipa transportlīdzeklis pārvietojas pa ūdens virsmu, bet nevar doties uz redanu (ēvelēšanu), un tāpēc tā ātrumu ierobežo tā masa vai pārvietojums. Novecojuši jūras korpusa AAV transportlīdzekļi tiek uzskatīti par pārvietošanas tipa transportlīdzekļiem.
Cienījamais AAV veterāns
Gandrīz 400 jūras AAV (Amphibious Assault Vehicle) transportlīdzekļi var tikt modernizēti vai apkopti, kas neapšaubāmi palielinās to spējas un izturību.
Saskaņā ar Pacheco teikto, "vismaz četri spēlētāji veic izpēti un izstrādi, lai noteiktu, ko var darīt, lai pagarinātu to mašīnu kalpošanas laiku, kuras viņi ir pelnījuši."
Viņš sacīja, ka Jūras kājnieku korpuss izdeva informācijas pieprasījumu, lai saprastu, ko varētu darīt, jo uzlabojumus nevar aprobežoties ar labāku bruņu un sēdekļu izmantošanu, jo jebkura pievienotā masa varētu ietekmēt peldspēju un teorētiski būtu nepieciešama jauna balstiekārta, sliežu ceļš, transmisija utt. Tomēr pašreizējais dzinējs ir salīdzinoši jaudīgs, un tā nomaiņa nav nepieciešama.
Spēka agregāts, kura pamatā ir Cummins VT400 dīzeļdzinējs, tika uzstādīts uz automašīnām 80. gados to modernizācijas laikā līdz pašreizējai AAV7A1 versijai.
Nākamais ILC solis AAV programmas ietvaros būs priekšlikumu pieprasījuma izsniegšana, kuru plānots publicēt 2014. gada beigās.
AAV dienestā sāka darboties 1972. gadā un joprojām ir galvenais jūras bruņoto spēku bruņutransportieris. Kamēr jūras kājnieki gaida savu jauno amfībijas traktoru, AAV vajadzētu palikt ekspluatācijā vismaz līdz 2030.
Lai pagarinātu AAV7Al varianta kalpošanas laiku, USMC apsver plānus modernizēt 392 transportlīdzekļus bruņutransportiera variantā, kā arī iespējamo komandiera modernizāciju un evakuācijas iespējas. Transportlīdzeklī tiks integrētas jaunas izdzīvošanas tehnoloģijas, optimizēts svars, uzlabota peldspēja un palielināta kaujas stabilitāte.
Saskaņā ar 2013. gada progresīvo tehnoloģiju investīciju plānu [ATIP], USMC vēlētos redzēt “tehnoloģijas, kas nodrošina priekšrocības keramikā un daudzslāņu bruņās” ar mērķi palielināt izdzīvošanu, vienlaikus saglabājot masu. Dokumentā teikts, ka lēmumi par izdzīvošanu, visticamāk, prasīs "iekšējās un ārējās bruņas apakšā", kā arī sprādzienbīstamus sēdekļus un starplikas.
Attiecībā uz svaru ATIP atzīmē, ka, palielinot transportlīdzekļa izturību, iespējams, palielināsies arī tā svars. Šajā sakarā jūras kājnieki saka, ka viņiem ir "kritiska vajadzība" pēc viegliem materiāliem un "dizaina uzlabojumi, lai uzlabotu peldspēju un aizsardzību". Jūras korpuss arī meklē tehnoloģijas, "lai uzlabotu uzticamību un samazinātu ekspluatācijas un uzturēšanas izmaksas".
Lai gan programma vēl nav oficiāli jāpieņem, ATIP ir identificētas vairākas ieguldījumu iespējas (no kurām dažas pašlaik tiek finansētas), kas saistītas ar AAV modernizāciju. Šajā jauninājumā ietilpst: modulāra viegla rezervēšanas sistēma, DARPA progresīvo pētījumu projektu transportlīdzekļu pielāgošanas projekts, pašpievelkošās degvielas tvertnes, aktīvā lāzera ekranēšanas sistēma, mūsdienīga transmisija, vieglas modulāras ārējās degvielas tvertnes, avārijas evakuācijas iespējas, augsta izturība / augstas viskozitātes nanokompozītu materiāli, pagarināts sliežu ceļa kalpošanas laiks utt.
2014. finanšu gadam USMC ir pieprasījis līdzekļus modernizācijai. Tajā pašā laikā gaidāms projektēšanas un izstrādes posma sākums, kura ietvaros tiks ražoti seši prototipi.
Prototipu testēšana paredzēta 2015. gada beigās, ražošana sāksies nākamā gada beigās. Ja viss noritēs saskaņā ar plānu, modernizētie AAV transportlīdzekļi sāks darboties 2018. finanšu gada beigās, un to pilnīga kaujas gatavība ir sagaidāma ne agrāk kā 2022. gadā.
Attiecībā uz pašreizējo modernizāciju īstermiņā AAV uzlabošanas programmai būs nepieciešams dubultot sākotnējo budžetu. Lai turpinātu komponentu iepirkumu un modernizētu šo mašīnu parku 2014. gadam, tika pieprasīti 32,4 miljoni ASV dolāru. Piemēram, tiks iegādātas jaunas domofona sistēmas, lai aizstātu novecojušās VIC-II sistēmas, borta datorus un tām paredzēto programmatūru, tiks uzlabotas droseļvārsta vadības sviras un stieņi, kā arī uzstādīts iebūvēts avārijas izejas apgaismojums.
USMC uzskata par savu augstāko prioritāti ne tikai novecojušo AAV flotes nomaiņu, bet, iespējams, arī programmu šo peldošo "veterānu" dzīves pagarināšanai
Kopējais vieglo taktisko transportlīdzekļu projekts
Lai uzlabotu savas iespējas veikt aizsargātus manevrus uz sauszemes, USMC plāno iegādāties 5500 jaunus kopējos vieglos taktiskos transportlīdzekļus (JLTV) kā vieglus taktiskos transportlīdzekļus HMMWV džipiem, kas vairs netiek izmantoti ārpus militārajām bāzēm teātros to neaizsargātības dēļ. uz ceļmalas bumbām. virziena darbība).
Tomēr ilgu laiku kājnieki vilcinājās iegādāties lielāku, smagāku un potenciāli dārgāku transportlīdzekli, cenšoties atjaunot savas ekspedīcijas spējas.
Bijušais ILC komandieris Džeimss Konvejs bieži pauda bažas, ka smagāka platforma nespēs izpildīt kājnieku pamatprasības, un viņš norādīja uz nepieciešamību pēc vieglāka transportlīdzekļa, ko varētu pārvadāt helikopterā vai uz tā. apturēšana. Konvejs reiz teica, ka korpuss nepirks automašīnas, ja tās sver 20 000 mārciņu (9 070 kg).
Svara jautājumi kopumā ir atrisināti, piedāvātās JLTV mašīnas var pārvadāt helikopterā vai uz tā balstiekārtas. 2012. gada Baltā nama aizsardzības pamatnostādnēs ir uzsvērts, ka JLTV finansējums ir jāaizsargā, taču ASV ILC komandieri runāja par pastāvīgajām budžeta problēmām, liekot domāt par programmas prioritāšu maiņu.
"Es visiem saku, ka jums ir jāsamazina izmaksas, un es to nepirkšu," jūnijā sacīja ģenerālis Amoss. "Ņemot vērā visus samazinājumus, es teiktu, ka tas ir apsvērums."
Sākotnēji JLTV cena bija aptuveni 300 000 USD, pirms tika uzstādīti ekranēšanas un funkcionālie komplekti, taču pēc tam programma mainīja prasības, lai vidējās ražošanas izmaksas uz vienu vienību būtu zemākas par 250 000 USD (2011. gada cenās) visā ģimenē. Vidējai iepirkuma cenai vajadzētu būt ievērojami augstākai, jo programmai ir jāņem vērā arī jauna mācību aprīkojuma, mašīnu izvietošanas, rezerves daļu, dažādu komplektu un citu sistēmu izmaksas.
Korpusa pārstāvis 2013. gada jūlijā paskaidroja, ka paredzams, ka visa JLTV programma, ņemot vērā attīstību un ražošanu, būs aptuveni 30 miljardu ASV dolāru vērtībā (2012. gada cenās).
Nākamo 20-25 gadu laikā ASV armija plāno iegādāties aptuveni 49 000 JLTV transportlīdzekļu, bet jūras kājnieki plāno pabeigt šo transportlīdzekļu iegādi līdz 2022. gadam, jo to budžets līdz tam laikam būs vērsts uz ACV iegādi. Ja budžeta samazinājumi paliek nemainīgi un rodas finansiālas problēmas, tad korpuss neatstās peldošo konveijeru jaunai automašīnai.
"Viņi mums ir vajadzīgi, man viņi patīk, bet, ja [plānotie gada budžeti] tiek pilnībā aizturēti par 10%, tad es šaubos, vai varu atļauties JLTV," sacīja ģenerālis Amoss. "Es ņemšu savus HMMWV bruņumašīnas, nosūtīšu tos uz rūpnīcu, uz darbnīcu un saņemšu savas septiņtonnas kravas automašīnas pirms ACV peldošo kaujas transportlīdzekļu projekta sākuma."
2012. gada augustā JLTV pašreizējā EMD fāzē tika piešķirti līgumi komandām, kuras vadīja AM General, Lockheed Martin un Oshkosh. 2013. gada augustā katrs no tiem iesniedza 22 prototipus testa periodam, kas ietver tehnisko īpašību, uzticamības un izturības novērtējumu, kas ilga 14 mēnešus, un tas sākās 2013. gada septembrī.
EMD fāzē var notikt programmēšanas izmaiņas, taču JLTV projektu vadītājs pulkvedis Džons Kavedo uzskata, ka izmaiņas prasībās būs “minimālas”. Kavedo cer, ka galīgā JLTV prasību apstiprināšana notiks 2014. gada beigās vai 2015. gada sākumā. Arī 2015. gadā programmu plānots apstiprināt Pentagonā, un tiks publicēts galīgais priekšlikumu pieprasījums un izvēlēts tikai viens darbuzņēmējs.
Tikmēr USMC plāno uzsākt tā saukto dzīves pagarināšanas iniciatīvu (SMI), kas nozīmē pagarināt aptuveni 13 000 HMMWV kalpošanas laiku līdz 2030. gadam. Saskaņā ar šo plānu Jūras korpusa flote ar 24 000 bruņumašīnu HMMWV tiks samazināta līdz aptuveni 18 500 vienībām un galu galā 5500 no tām tiks aizstātas ar jaunām JLTV. Saskaņā ar ATIP investīciju plānu SMI plāno “atjaunot esošā HMMWV ECV varianta drošības, veiktspējas un uzticamības iespējas”.
ECV ir jaunākais HMMWV variants, kas joprojām tiek izmantots. Tikai daži drošības, veiktspējas un mobilitātes komponenti tiks atjaunināti atbilstoši pašreizējiem plāniem. To komponentu saraksts, kas veicina ECV varianta izdzīvošanu, tika noteikts vēlāk, 2013. gada beigās.
AM General pievienojas konkurentiem Lockheed Martin un Oshkosh ar savu BRV-0 projektu nākamajā JLTV transportlīdzekļu izstrādes posmā
Neatbildēti jautājumi
Tā kā Vašingtonas politiskā struktūra nespēj pārvarēt divu gadu budžeta strupceļu, USMC un citas militārās nozares gatavojas nākotnei, kurā sekvestrācija turpina “segt” aizsardzības budžetus un liek armijai vēl vairāk samazināt tās lielumu un apjomu. pirkumiem.
Budžeta samazinājumi, kas izriet no Pentagona lēmuma samazināt savus turpmākos pieprasījumus par 487 miljoniem ASV dolāru pirms laika, piespieda Jūras korpusu samazināt pašreizējo 194 000 uz 182 000 darbinieku.
Ģenerālis Amoss 2013. gada jūnijā ierosināja, ka, ja sekvestrācija turpināsies, korpusam "būs jāsamazina vēl 8000 vīru", kas ļautu sasniegt galīgo skaitu 174 000 kājnieku. Korpusam ir 27 regulāri kājnieku bataljoni (bataljona lielums ir aptuveni 800–1000 kājnieku), tāpēc, samazinot bataljonu skaitu, tie tiks samazināti līdz 23.
Kā skaidroja ģenerālis Amoss, USMC rezerves komponents paliks 39 600 cilvēku līmenī, jo pēdējās desmitgades laikā rezerves skaits nav pieaudzis atšķirībā no pārējā korpusa lieluma.
Pentagona amatpersonas jūlija beigās atklāja ieteikumus no slepenas analīzes par stratēģiskām alternatīvām SCMR, kurā tika pētītas plašas nākotnes budžeta iespējas. Pēc viņa teiktā, korpuss visdramatiskākajos scenārijos lielākoties paliks tāds, kāds tas ir.
Tomēr, ja mēs ņemam vērā 10 gadu sekvestrāciju, tad saskaņā ar visticamāko SCMR piedāvāto scenāriju USMC skaits samazināsies no 182 000 līdz aptuveni 150 000-175 000 cilvēku.
"Lost in the Bose" projekts EFV
