Džerijs Hendrikss un Deivs Majumdars nebija pirmie, kas izvirzīja tēmu par gaisa kuģu pārvadātāju turpmākas būvēšanas lietderību ASV Jūras spēkiem. Diskusijas par šo tēmu jau vairākus gadus vada jūras spēku speciālisti. Bet parasti strīdi aprobežojās ar šauru personu loku, jo lidmašīnu pārvadātāji ir ne tikai Amerikas flotes "svētās govis", bet arī valsts ārpolitika. Turklāt tie ir viens no spilgtākajiem ASV simboliem.
Bija pamats šādai "dievināšanai". Pateicoties peldošajiem lidlaukiem, ASV izdevās salauzt impēriskās Japānas muguru un uzvarēt karā Klusajā okeānā. Pirmkārt, 1942. gadā viņi apturēja Uzlecošās saules zemes virzību kaujā Midvejas atolā (sk. Nacionālās aizsardzības žurnālu # 6/2012). Cīņās netālu no Gvadalkanāla salas (skat. Žurnālu "Valsts aizsardzība" №1 / 2013) viņi izcīnīja vairākas svarīgas uzvaras. Tiesa, paši amerikāņi cieta nopietnus zaudējumus netālu no Midvejas atola un Gvadalkanāla, tostarp lidmašīnu pārvadātājos. Tomēr spēcīgā amerikāņu rūpniecība ne tikai kompensēja zaudējumus, bet arī īsā laikā apgādāja floti ar aptuveni pusotru simtu (!) Smago un vieglo, kā arī pavadīja lidmašīnu pārvadātājus. Starp tiem īpaši vērts izcelt 24 Eseksas tipa smagus, ātrgaitas triecienu amfībijas lidlaukus. Ar kopējo ūdens tilpumu aptuveni 38 500 tonnas viņi izstrādāja gandrīz 33 mezglu gaitu un pārvadāja aptuveni 100 bumbvedējus, torpēdu bumbvedējus un iznīcinātājus. Tie bija visdārgākie kuģi, kas jebkad uzbūvēti ASV. Katra vienība izmaksāja 60-70 miljonus ASV dolāru, tas ir, vairāk nekā 1,2 miljardus dolāru pēc šodienas maiņas kursa. Bet, pirmkārt, pateicoties viņiem, 1944. gada oktobrī bija iespējams gandrīz pilnībā pieveikt kādreiz spēcīgāko impērijas floti lielākajā jūras kaujā pasaules vēsturē pie Filipīnu salas Leitas (sk. Nacionālās aizsardzības žurnālu Nr. 10/2014)..
Amerikāņu lidmašīnu pārvadātājs Hornet (CV 8) kaujā pie Santakrusas salas nogrimst zem Japānas bumbām. 1942 gads.
Eseksas klases lidmašīnu pārvadātāji veidoja ASV Jūras spēku plūdu spēku kodolu agrīnajos pēckara gados, kā arī aukstā kara sākuma gados, līdz brīdim, kad tos nomainīja kodolkuģi. Tad lidmašīnu pārvadātāju stratēģija ļāva konstatēt gandrīz pilnīgu ASV Jūras spēku dominējošo stāvokli okeānos. Tomēr jau pagājušā gadsimta 70. gados lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupu komandieri saņēma stingrākos norādījumus netuvoties PSRS krastiem, jo Padomju Savienībai līdz tam laikam jau bija plašs līdzekļu klāsts to iznīcināšanai. To vidū bija jūras raķetes nesošās lidmašīnas, zemūdenes ar spārnotām raķetēm, kuras sauca par "lidmašīnu nesēju slepkavām", virszemes raķešu kuģi un laivas, piekrastes raķešu sistēmas. Visi tie kopā un atsevišķi var nogrimt vai nopietni sabojāt un atspējot jebkuru amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju. Pret tām varētu tikt izmantotas pat pretkuģu spārnotās raķetes P-15 ar iekļūstošu sprādzienbīstamu galviņu ar sprādzienbīstamu masu 375 kg. Un ko mēs varam teikt par projekta 675 zemūdenēm P-6 un 651. projekta dīzeļelektriskajām zemūdenēm. Tās spēja trāpīt virszemes mērķos līdz 300 km attālumā. Viņu 560 kilogramus smagā sprādzienbīstamā kaujas galviņa spēja "pārspēt" jebkuru virszemes kuģi. Turklāt tos varētu aprīkot ar kodolgalviņu ar jaudu līdz 20 kt.
Smags lidmašīnu pārvadātājs Essex pārbaudes laikā.24 no šiem kuģiem tika uzbūvēti piecās Amerikas kuģu būvētavās Otrā pasaules kara laikā. Viņi veidoja ASV Jūras spēku nesēju spēku mugurkaulu aukstā kara sākuma desmitgadēs.
Protams, tika meklēti aizsardzības līdzekļi pret padomju spārnotām raķetēm, taču neviens nevarēja būt pārliecināts, ka tās ir 100% efektīvas. Turklāt pirmās paaudzes pretraķešu raķetes ir nomainījušas vēl modernākas preces (skat. Mūsdienu kuģu pretraķešu tabulu no Naval Graphics interneta resursa, no kuras ir skaidrs, ka pašmāju pretraķešu raķetes mūsdienās pārspēj visas ārvalstu raķetes šaušanas diapazons un uzlādes jauda). ar kuriem tas kļuva ļoti problemātiski. Nav nejaušība, ka amerikāņi panāca aizliegumu izvietot padomju pretkuģu ballistiskās raķetes 4K18 (R-27K), kuras palaida no zemūdenes, līdz 900 km rādiusā varētu trāpīt virszemes mērķos, galvenokārt lidmašīnu pārvadātājos. Amerikas Savienotās Valstis saskaņā ar padomju un amerikāņu SALT līgumu draudēja iekļaut šos PKBM un to pārvadātājus kopējā stratēģisko ieroču skaitā, kas varētu vājināt PSRS kodolraķešu potenciālu.
Ne visas Krievijas jūras kara flotes pretraķešu raķetes ir norādītas Naval Graphics interneta resursa diagrammā. Bet tas arī parāda, ka vietējām pretkuģu raķetēm ir visilgākais šaušanas diapazons.
Pēc aukstā kara beigām, ko ASV, šķiet, bija uzvarējušas un pēc kura Krievijas flote sāka strauji samazināties, amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem bija "otrais vējš". Viņi aktīvi piedalījās karos pret Irāku, Dienvidslāviju, Afganistānu un vairākās citās krīzēs. Tas turpinājās līdz brīdim, kad parādījās problēma "Piekļuve / zonas liegums A2 / AD". To izveidoja ķīnieši (skat. Žurnālu “Nacionālā aizsardzība” Nr. 1/2015), izvietojot tālas darbības pretkuģu kruīza un ballistiskās raķetes savā piekrastē un uz saviem kuģiem, kā arī izveidojot PLA jūras aviācijas grupējumus. no tiem ir Krievijas iznīcinātāji Su-30MKK un viņu kolēģi Ķīnā. ĶTR rīcībā ir arī jaudīgas pretgaisa aizsardzības sistēmas, tostarp Krievijā ražotās pretgaisa raķešu sistēmas S-300 un uz tām balstītas ķīniešu kopijas. Ķīnas Tautas Republikas pretraķešu un pretgaisa aizsardzības vairogs tiks vēl vairāk nostiprināts pēc vairāku pretgaisa aizsardzības sistēmas S-400 Triumph nodaļu PLA nodošanas ekspluatācijā, kuru piegādes līgums septembrī tika parakstīts ar Maskavu pagājušais gads.
Tā ķīniešu mākslinieks attēloja pretkuģu ballistisko raķešu DF-21D kaujas galviņu uzbrukumu amerikāņu kuģiem.
Amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem un viņu lidmašīnām nav iespējas pārvarēt tik spēcīgu raķešu un aviācijas barjeru. Tieši tāpēc amerikāņu jūras spēku eksperti arvien vairāk sliecas aizstāt bezjēdzīgos peldošos lidlaukus ASV jūras spēkos, kuru celtniecībai un ekspluatācijai nepieciešami astronomiskie līdzekļi, aprīkojot ar lidmašīnām un ieročiem, ar zemūdenēm ar lielu spārnotās raķetes munīciju. Viņi, viņi saka, spēj slepeni nokļūt Ķīnas piekrastē un streikot Debesu impērijā.
Protams, šādiem spriedumiem ir noteikts iemesls. Stealth lidmašīnu pārvadātāji nav salīdzināmi ar zemūdenēm. Kodolzemūdenes ar spārnotām raķetēm no zemūdenes uz zemi patiešām ir ļoti spēcīgs ierocis. Bet maz ticams, ka pēc Džerija Hendriksa apgalvos, ka viņi "spēj nesodīti rīkoties" bloķējošās / bloķējošās zonas "telpā. Katrā ziņā šajā konkrētajā pasaules apgabalā - pie Ķīnas krastiem. Šo valsti no austrumiem ieskauj salu ķēde, kas stiepjas no Sahalīnas līdz Indonēzijai. Šīs salas atdala šaurumi, kas apgrūtina PLA iekļūšanu okeānā. Bet tie arī kavē amerikāņu kuģu un zemūdenes nokļūšanu Ķīnas krastos. Tāpēc ir vērts piekrist Braienam Klārkam, kurš uzskata, ka nevajadzētu "atlaist Ķīnas bruņoto spēku spēju rīkot efektīvu pretzemūdeņu kampaņu savos piekrastes ūdeņos", kam "vienkārši jānovērš zemūdenes ieņemšana lai efektīvi veiktu savus uzdevumus."
Savulaik ASV panāca aizliegumu izvietot padomju pretkuģu ballistiskās raķetes 4K18 (R-27K).
Patiešām, Ķīna vēl nesen atpalika no Rietumu lielvalstīm pretzemūdeņu aizsardzības jomā. Bet situācija strauji mainās. Jaunākie Ķīnas 052D tipa iznīcinātāji, 054A tipa fregates un 056 tipa korvetes ir aprīkotas ar modernām hidroakustiskām stacijām, ieskaitot velkamās-nolaistās, kas efektīvāk nosaka zemūdenes ārpus temperatūras lēciena. No šī gada PLA jūras aviācija sāks papildināties ar pretzemūdeņu lidmašīnām GX-6. Saskaņā ar laikraksta Global Times teikto, tie ļaus ĶTR izstumt valsts pretzemūdeņu robežas 1000 km attālumā no tās krastiem. Neapšaubāmi, Ķīnas Tautas Republikā ir izveidojušās stacionāras zemūdens GAS, kuras, protams, jau tiek izvietotas. Juaņas tipa zemu trokšņa līmeņa kodolzemūdenes ir lieliski pielāgotas amerikāņu kuģu ar kodolenerģiju medībām.
Un šo uzbrukumu redzēja amerikāņu mākslinieks. Arī iespaidīgi.
Kas attiecas uz Ķīnas kodolzemūdenēm un kodolzemūdenēm ar spārnotām raķetēm, tām, tāpat kā krievu zemūdenēm, ir ievērojamas priekšrocības, plānojot un organizējot uzbrukumus ASV teritorijai, kur ievērojama daļa no vissvarīgākajiem militārajiem un civilajiem objektiem, rūpniecības uzņēmumi un lielākās pilsētas atrodas 500 kilometru piekrastes zonā. Un pieeja tiem no okeānu puses ir atvērta gandrīz no jebkura virziena. PLA Navy un Krievijas Jūras spēki varēs izvietot nevis 3-4, bet vairākus desmitus kodolzemūdenes un kodolenerģētiskās zemūdenes ar papildu no gaisa neatkarīgām spēkstacijām (VNEU).
Ķīna jau ir spērusi nākamo soli. Kā ziņo laikraksts "People's Daily", Ķīnas kuģu būves korporācijas CSIC NII-711 (Šanhajas jūras dīzeļdegvielas izpētes institūts), pamatojoties uz zviedru 75 kW Stirling dzinējiem, ir izstrādāts jauns VNEU, kuru kopijas ir aprīkotas ar juaņa tipa kodolzemūdenēm. Tikai tā jauda ir palielināta par 117% - līdz 160-217 kW. Jaunākās Ķīnas zemūdenes ar četriem šādiem dzinējiem ar kopējo jaudu 640–868 kW varēs uzlādēt baterijas bez virsmas ar tādu pašu ātrumu kā Kilo tipa zemūdenes, tas ir, projekts 877/636, uzlādēt, izmantojot dīzeļģeneratorus. LAP režīms … "Tādējādi," atzīmē People's Daily, "Ķīnas zemūdene saņems unikālas iespējas salīdzinājumā ar citām mūsdienu kodolzemūdenēm, kas nav aprīkotas ar VNEU, jo tām joprojām ir periodiski jāuzlādē baterijas, izmantojot RPD ierīci." Citiem vārdiem sakot, šī laiva varēs veikt ļoti garus reisus bez seguma, kas ir ārkārtīgi svarīgi, lai nodrošinātu slepenību, izbraucot no ārzemju krastiem.
No šī gada PLA Navy sāks papildināt jaunākās pretzemūdeņu lidmašīnas GX-6.
Tāpēc var apgalvot, ka kruīza raķešu zemūdenes sacīkstēs PLA Navy un Krievijas flote saņems ievērojamu prioritāti. Un ASV pievienos tikai galvassāpes (skat. Žurnālu National Defense # 12/2014).
Mēs apzināmies amerikāņu jūras analītiķu kritisko attieksmi pret PLA Navy pret zemūdens spējām. Bet ASV situācija pretgaisa ieroču jomā nav vislabākajā veidā. To apstiprina jūras spēku vingrinājumu prakse. Uz tiem zemūdenes, kā likums, demonstrē augstu kaujas pretestību un spēju uzvarēt ienaidnieku.
Krievijas kodolzemūdene Severodvinsk ar spārnotām raķetēm.
Tagad ASV cenšas ieviest daudzsološus pretgaisa ieročus. Piemēram, nākotnē plānots pieņemt bezpilota virszemes transportlīdzekļus (NNA), kurus tagad izveido Amerikas Uzlaboto aizsardzības projektu aģentūra (DARPA) saskaņā ar programmu ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel). Pēc izstrādātāju domām, šie trimarānu tipa autonomie NVA ar 52 metru galvenajiem korpusiem, kas izgatavoti no viegla kompozītmateriāla 60-90 dienas, izmantojot hidroakustiskos sensorus, varēs uzraudzīt dziļumu un, ja tiks atklāts ienaidnieks, pārsūtīs datus par to uz MQ-4C Triton jūras izlūkošanas UAV (sīkāku informāciju skatīt žurnālā "Nacionālā aizsardzība" Nr. 6/2013), patruļlidmašīnu P-8A Poseidon, amerikāņu kuģus un flotes štābu. Katra šāda ierīce, iespējams, maksās 40 miljonus ASV dolāru. Galvas NPA būvniecība tiek veikta Oregonas Dzelzs rūpnīcas kuģu būvētavā, kas ir pazīstama ar ASV Jūras spēku slepenāko kuģu - daļēji zemūdens īpašo spēku - izveidi. jūras lauvas tipa laivas.
Spārnotās raķetes Kalibr-PL palaišana no Severodvinskas kodolzemūdenes.
Bet diez vai var piekrist izstrādātāju optimismam attiecībā uz ACTUV programmu. Tas notiek jau daudzus gadus, un līdz šim tas nav izmaksājis nekādus 40 miljonus ASV dolāru, bet daudz lielāku summu. Sākotnēji tika plānots izmantot autonomus bezpilota zemūdens transportlīdzekļus - NPA (skatīt žurnālu "Valsts aizsardzība" №1 / 2012). Tomēr šo ideju nebija iespējams īstenot - gan tehniskas sarežģītības dēļ, gan augsto izmaksu dēļ. Tāpēc DARPA pārgāja uz "ekonomiskāku" virsmas variantu. Bet pat šajā gadījumā 40 miljoni ASV dolāru par vienību nepārprotami ir nepietiekami novērtēta summa. Papildus ļoti jutīgajai GAS ierīce tiks aprīkota ar kompaktu radaru, termovizoriem, sakaru un automatizācijas iekārtām. Lai nodrošinātu NPA 60-90 dienu autonomiju, nepieciešami ļoti ekonomiski un vienlaikus jaudīgi dzinēji, kas vēl nav pieejami. Tāpēc mēs varam ar pārliecību teikt, ka katra pilnvērtīga sērijveida ierīce maksās ne mazāk kā 130-150 miljonus ASV dolāru. Un tad ar labvēlīgu apstākļu kopumu-ja viss notiks ātri un visas sistēmas tiks iegūtas pirmo reizi. Bet tas nenotiek, veidojot jaunu tehniku. Tāpēc Vašingtonai nevajadzētu paļauties uz autonomo NPA.
Maz ticams, ka būs iespējams ātri izveidot un uzbrukt neapdzīvotiem zemūdens transportlīdzekļiem (tas ir, zemūdenēm-robotiem), par ko runā Braiens Klārks. Tas prasīs daudzus gadus. Vairāku iemeslu dēļ, ieskaitot ASV ģeogrāfisko atrašanās vietu, Vašingtonas pretinieki šādus jūras ieročus varēs izstrādāt ātrāk un lētāk.
Kas attiecas uz Džerija Hendriksa priekšlikumu vienlaicīgi būvēt astoņas kodolzemūdenes ar spārnotām raķetēm un divpadsmit SSBN ASV jūras spēkiem saskaņā ar ORS programmu, tas šķiet grūti īstenojams. Jā, raķešu palaišanas iekārtas daudzsološajos amerikāņu "bumeros" var izmantot ne tikai Trident II D5 SLBM, bet arī kruīza raķešu Tomahawk transportēšanai un palaišanai. Tomēr pēdējo izvietošanu papildu astoņās kodolzemūdenēs Maskava neapšaubāmi uzskatīs par stratēģisko uzbrukuma ieroču līgumu pārkāpumu, jo nebūs iespējams atšķirt zemūdeni ar SLBM no zemūdenes ar spārnotām raķetēm. Pati ORS programma ir ārkārtīgi dārga. Tas izmaksās 347 miljardus ASV dolāru un nopietni samazinās finansējumu citām ASV Jūras spēku programmām. Vēl astoņas šādas zemūdenes, kaut arī par nedaudz zemāku cenu, vienkārši nevar iztikt ar Amerikas budžetu.
Bezpilota virszemes transportlīdzekļa darbības shēma, kas izveidota ar programmu ACTUV, lai meklētu zemūdeni.
Un kā ir ar lidmašīnu pārvadātājiem? Varbūt uzbrukums bezpilota lidaparātiem dos viņiem "otro vēju"? ASV Jūras spēku sekretārs Rejs Meibuss jau paziņojis, ka iznīcinātāju-uzbrukuma lidmašīna F-35C kļūs par pēdējo amerikāņu flotes pilotējamo lidmašīnu, un tās aizstās UAV. Protams, Amerikas Savienotās Valstis ir guvušas neapšaubāmus panākumus, izveidojot eksperimentālu smago klāju UAV X-47V, kas var nolaisties uz lidmašīnas pārvadātāja klāja un pacelties no tā (skat. Žurnālu National Defense # 5/2013). Bet patiesi kaujas UAV izstrādei būs nepieciešami vēl daudzi gadi un milzīgi līdzekļi. Tajā pašā laikā, kā teikts Amerikas administrācijas atbildības biroja ziņojumā, kas datēts ar šī gada 4. maiju, ASV Jūras spēkiem joprojām nav skaidra priekšstata par to, kāda būs turpmākā UCLASS (bezpilota pārvadātāju uzsākta gaisa desanta novērošana un Strike) uz pārvadātāju balstītam uzbrukuma dronam vajadzētu būt. Jūras spēku komandieri neatrisināja galveno būtisko jautājumu - vai dronam vajadzētu koncentrēties uz izlūkošanas funkciju veikšanu ar ierobežotu trieciena potenciālu vai uzbrukuma UAV ar ierobežotu izlūkošanas aprīkojuma komplektu? Bet jebkurā gadījumā, kā norādīts ziņojumā, šādas UAV izstrādei būs nepieciešami ievērojami lielāki līdzekļi, nekā bija paredzēts iepriekš. Iespējams, tā izveide izrādīsies pat dārgāka nekā programma F-35.
Acīmredzot Amerikas flotes "svēto govju" laiks neatgriezeniski aiziet. Šajā sakarā citēsim plašu citātu no viena no vadošajiem amerikāņu jūras teorētiķiem, ASV Jūras kara koledžas Stratēģijas departamenta profesora Džeimsa Holmsa raksta, kas publicēts japāņu angļu valodā interneta izdevumā The Diplomat. “Aukstais karš mums beidzās pārāk labi. Pēc prezidenta Reigana vārdiem, mēs uzvarējām, padomju vara zaudēja. Yuhuu! Urrā! Uztaisīsim goda apli! Tomēr vai tiešām esam "uzvarējuši" jūras konfrontāciju? - raksta Holmss. - Aukstais karš beidzās bez Leitas līča kaujas - jūras kaujas, uz kuru vēlākās paaudzes varēja paļauties. Mēs nekad neesam pakļāvuši savu hipotēzi, ka lidmašīnu pārvadātāja trieciena spēks var izturēt padomju uzbrukumu, vienīgajam pārbaudījumam, kas patiešām ir svarīgs - pārbaudei ar spēku. Tāpēc visi šie strīdi par lidmašīnu pārvadātājiem, uz pārvadātājiem balstītām lidmašīnām un pretkuģu ieročiem notiek tādā kā Neverlandē, kur mēs varam salīdzināt dažādu "aparatūru", taču mums nav ne jausmas, kāda varētu būt sadursme īpašiem stratēģiskiem nosacījumiem. Tāpēc nestrīdēsimies, ka lidmašīnu pārvadātāji iet kopsolī ar draudiem, ko rada mūsdienu kaujas lauki, un paliks aktuāli visu atlikušo laiku, āmen. Pagātnes projicēšana nākotnē ir neuzticama. It īpaši, ja mēs neesam pārliecināti, kas tieši bija pagātne."
