2016. gada martā Japāna plāno pabeigt jaunās paaudzes Advanced Technology Demonstrator X lidmašīnas testēšanu, kas radīta, izmantojot slepenas tehnoloģijas. Uzlecošās saules zeme būs ceturtā pasaulē, kas bruņota ar slepenām lidmašīnām.
Iepriekš tikai Krievija, Ķīna un ASV varēja lepoties ar kaujas lidaparātu sistēmu klātbūtni, kas radītas, izmantojot redzamības samazināšanas tehnoloģijas. "Maskēšanās" tehnoloģiju klātbūtne ir viens no piektās paaudzes lidmašīnas obligātajiem parametriem.
Maskēšanās tehnoloģijas būtība ir samazināt redzamību radara un infrasarkanā diapazonā. Efekts tiek panākts, pateicoties īpašam pārklājumam, lidmašīnas virsbūves īpašajai formai, kā arī materiāliem, no kuriem izgatavota tā struktūra.
Radara viļņi, ko izstaro, piemēram, pretgaisa raķešu sistēmas raidītājs, tiek atstaroti no lidmašīnas ārējās virsmas un tos uztver radara stacija - tas ir radara paraksts.
To raksturo efektīva izkliedes zona (ESR). Šis ir formāls parametrs, ko mēra platības vienībās un ir objekta īpašību kvantitatīvs rādītājs, lai atspoguļotu elektromagnētisko viļņu. Jo mazāka ir šī teritorija, jo grūtāk ir atklāt lidmašīnu un trāpīt tai ar raķeti (vismaz samazinās tās atklāšanas diapazons).
Veciem bumbvedējiem EPR var sasniegt 100 kvadrātmetrus, parastajam mūsdienu cīnītājam tas ir no 3 līdz 12 kvadrātmetriem. m, un "neredzamām" lidmašīnām - apmēram 0,3-0,4 kv.
Sarežģītu objektu EPR nevar precīzi aprēķināt, izmantojot formulas; to empīriski mēra ar īpašām ierīcēm testa vietās vai bezatbalss kamerās. Tās vērtība lielā mērā ir atkarīga no virziena, no kura lidmašīna tiek apstarota, un tai pašai lidojošai mašīnai to attēlo diapazons - parasti labākās izkliedes zonas vērtības tiek reģistrētas, kad lidmašīna tiek apstarota uz priekšu. puslode. Tādējādi nevar būt precīzu EPR rādītāju, un esošās piektās paaudzes lidmašīnas eksperimentālās vērtības ir klasificētas.
Rietumu analītiskie resursi parasti nenovērtē viņu slepeno lidmašīnu EPR datus.
PASAULES Slavenais modernais lidaparāts - "NEREDZAMS":
B-2: amerikāņu "gars"
F-117: Amerikāņu klibais goblins
F-22: amerikāņu "Raptor"
F-35: amerikāņu "zibens"
T-50: Krievijas neredzamība J-20: ķīniešu "varenais pūķis"
X-2: japāņu "dvēsele"
B-2: amerikāņu "gars"
Smagais, neuzkrītošais stratēģiskais bumbvedējs B-2A Spirit ir visdārgākā lidmašīna ASV gaisa spēku flotē. Kopš 1998. gada viena B-2 izmaksas bija 1,16 miljardi ASV dolāru. Visas programmas izmaksas tika lēstas gandrīz 45 miljardu ASV dolāru apmērā.
Pirmais B-2 sabiedriskais lidojums notika 1989. gadā. Pavisam tika uzbūvēta 21 lidmašīna: gandrīz visas no tām ir nosauktas Amerikas štatu vārdā.
B-2 ir neparasts izskats, un dažreiz to salīdzina ar citplanētiešu kuģi. Savulaik tas izraisīja daudzas baumas, ka lidmašīna būvēta, izmantojot tehnoloģijas, kas iegūtas, pētot NLO atlūzas tā sauktajā 51.
Lidmašīna spēj uzņemt 16 atombumbas vai astoņas lāzera vadītas bumbas, kas sver 907 kg, vai 80 bumbas ar 227 kg kalibru un nogādāt tās no Vitemana gaisa bāzes (Misūri) gandrīz jebkurā pasaules vietā. spoks ir 11 tūkstoši km.
Spirit ir maksimāli automatizēts, apkalpe sastāv no diviem pilotiem. Bumbvedim ir stabila drošības robeža, un tas spēj droši nolaisties 40 m / s vēja vēja laikā. Saskaņā ar ārvalstu publikācijām, bumbvedēja RCS tiek lēsts robežās no 0,0014 līdz 0,1 kv. m Saskaņā ar citiem avotiem, bumbvedējam ir pieticīgāks sniegums - no 0,05 līdz 0,5 kvadrātmetriem. m frontālajā projekcijā.
Galvenais B-2 Spirit trūkums ir tā uzturēšanas izmaksas. Lidmašīnas novietošana iespējama tikai īpašā angārā ar mākslīgu mikroklimatu - pretējā gadījumā ultravioletais starojums sabojās lidmašīnas radio absorbējošo pārklājumu.
B-2 ir neredzams novecojušiem radariem, bet mūsdienu Krievijā ražotās pretgaisa raķešu sistēmas spēj to atklāt un efektīvi trāpīt. Saskaņā ar neapstiprinātām ziņām, viens B-2 tika notriekts vai guva nopietnus kaujas bojājumus, lietojot pretgaisa raķešu sistēmu (SAM) NATO militārās operācijas laikā Dienvidslāvijā.
F-117: Amerikāņu klibais goblins
Lockheed F-117 Night Hawk ir amerikāņu viena sēdekļa taktiskā slepenā trieciena lidmašīna no Lockheed Martin. Tas bija paredzēts slēptai iekļūšanai caur ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu un uzbrukumiem stratēģiski svarīgiem sauszemes mērķiem.
Pirmais lidojums tika veikts 1981. gada 18. jūnijā. Tika saražotas 64 vienības, pēdējā produkcijas kopija tika nogādāta ASVF 1990. gadā. F-117 izveidei un ražošanai tika iztērēti vairāk nekā 6 miljardi ASV dolāru. 2008. gadā šāda veida lidmašīnas tika pilnībā pārtrauktas gan finansiālu apsvērumu dēļ, gan sakarā ar F-22 Raptor pieņemšanu.
Lidmašīnas EPR, pēc ārvalstu publikācijām, svārstījās no 0,01 līdz 0,025 kv. m atkarībā no leņķa.
Redzamības samazināšanās F-117 galvenokārt tika panākta, pateicoties korpusa specifiskajai leņķiskajai formai, kas būvēta saskaņā ar "atstarotāju plakņu" koncepciju, tika izmantoti arī kompozītmateriāli un radio absorbējoši materiāli un īpašs pārklājums. Rezultātā bumbvedējs izskatījās ārkārtīgi futūristisks, un šī iemesla dēļ F-117 popularitāte spēlēs un kinematogrāfijā var sacensties ar pirmā lieluma Holivudas zvaigznēm.
Tomēr, sasniedzot ievērojamu redzamības samazināšanos, dizaineriem nācās pārkāpt visus iespējamos aerodinamikas likumus, un lidmašīna saņēma pretīgas lidojuma īpašības. Amerikāņu piloti iesauca viņu par "klibo goblinu" (Wobblin 'Goblin).
Tā rezultātā sešas lidmašīnas - gandrīz 10% no kopējā skaita - tika zaudētas no 64 uzbūvētām slepenām lidmašīnām F -117A no lidojumu negadījumiem.
Lidmašīna piedalījās piecos karos: ASV iebrukumā Panamā (1989), Persijas līča karā (1991), operācijā Tuksneša lapsa (1998), NATO karā pret Dienvidslāviju (1999) un Irākas karā (2003).
Šķēršļos vismaz viena lidmašīna tika pazaudēta Dienvidslāvijā - neredzamu lidmašīnu notrieca Dienvidslāvijas pretgaisa aizsardzības spēki, izmantojot novecojušo padomju pretgaisa aizsardzības sistēmu S -125 "Ņeva".
F-22: amerikāņu "Raptor"
Pirmā un līdz šim vienīgā piektās paaudzes lidmašīna, kas pieņemta ekspluatācijā, ir amerikāņu F-22A Raptor.
Lidmašīnas ražošana sākās 2001. Šobrīd vairāki F-22 piedalās koalīcijas spēku operācijā Irākā, lai uzbruktu Krievijā aizliegtās teroristiskās organizācijas "Islāma valsts" kaujiniekiem.
Mūsdienās Raptor tiek uzskatīts par visdārgāko cīnītāju pasaulē. Saskaņā ar atklātajiem avotiem, ņemot vērā tā izstrādes izmaksas un citus faktorus, katra Amerikas gaisa spēku pasūtīto lidmašīnu izmaksas pārsniedz 300 miljonus ASV dolāru.
Neskatoties uz to, F-22A ir ar ko lepoties: tā ir spēja lidot virsskaņas režīmā bez pēcdedzes, jaudīga avionika (avionika) un atkal slikta redzamība. Tomēr manevrēšanas ziņā lidmašīna ir zemāka par daudziem krievu iznīcinātājiem, pat no ceturtās paaudzes.
F-22 vilces vektors mainās tikai vienā plaknē (uz augšu un uz leju), savukārt modernākajās Krievijas kaujas lidmašīnās vilces vektors var mainīties visās lidmašīnās un neatkarīgi viens no otra labajā un kreisajā dzinējā.
Nav precīzu datu par iznīcinātāja RCS: dažādu avotu sniegto skaitļu diapazons ir no 0,3 līdz 0,001 kv. m. Pēc vietējo ekspertu domām, F-22A EPR svārstās no 0,5 līdz 0,1 kv. Tajā pašā laikā iznīcinātāja Su-35S radara stacija Irbis spēj noteikt Raptor vismaz 95 km attālumā.
Par pārmērīgām izmaksām Raptor ir vairākas darbības problēmas. Jo īpaši cīnītāja pretradaru pārklājumu viegli nomazgāja lietus, un, lai gan laika gaitā šis trūkums tika novērsts, lidmašīnas cena pieauga vēl vairāk.
Vēl viens būtisks F-22 trūkums ir pilota skābekļa padeves sistēma. 2010. gadā nosmakšanas dēļ viņš zaudēja kontroli pār cīnītāju un avarēja pilots Džefrijs Hanijs.
Kopš 2011. gada visiem F-22A ir aizliegts kāpt virs 7,6 tūkstošiem metru. Tika uzskatīts, ka šādā augstumā pilots ar pirmajām nosmakšanas pazīmēm varēs nokrist līdz 5,4 tūkstošiem metru lai noņemtu masku un ieelpotu gaisu kabīnē. Iemesls izrādījās dizaina trūkums - dzinēju oglekļa dioksīds nokļuva pilotu elpošanas sistēmā. Viņi mēģināja atrisināt problēmu, izmantojot papildu oglekļa filtrus. Bet trūkums līdz šim nav pilnībā novērsts.
F-35: amerikāņu "zibens"
F-35 Lightning II ("Lightning") tika iecerēts kā universāls lidaparāts ASV bruņotajiem spēkiem, kā arī NATO sabiedrotajiem, kas spēj aizstāt iznīcinātāju F-16, uzbrukuma lidmašīnu A-10, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II vertikālās pacelšanās un nosēšanās uzbrukuma lidmašīnas un uz pārvadātājiem balstīts iznīcinātājs-bumbvedējs McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Šī piektās paaudzes iznīcinātāja-bumbvedēja izstrādei tika tērēta milzīga nauda (izdevumi pārsniedza 56 miljardus ASV dolāru, un vienas lidmašīnas izmaksas bija 108 miljoni ASV dolāru), taču nebija iespējams paturēt prātā dizainu.
Analītiķi norāda, ka F-35 uzstādītās ienaidnieka radaru slāpēšanas sistēmas nevar pilnībā izpildīt savu uzdevumu. Līdz ar to var būt nepieciešams izstrādāt atsevišķu lidaparātu, kas paredzēts ienaidnieka radaru apspiešanai, lai nodrošinātu šo iznīcinātāju slepenību. Tādējādi eksperti apšauba daudzmiljardu dolāru Pentagona izdevumu lietderību lidmašīnas F-35 izveidei.
Daži amerikāņu mediji arī atzīmē, ka F-35 lielā mērā neatbilst piektās paaudzes lidmašīnām izvirzītajām prasībām: Molniya ir zema vilces un svara attiecība, izturība un manevrētspēja, un tā nevar lidot virsskaņas ātrumā bez pēcdedzinātāja.
Turklāt cīnītāju viegli atklāj radari, kas darbojas īpaši augstās frekvencēs, un tā RCS bija lielāks, nekā tas bija norādīts raksturlielumos. Neskatoties uz to, ārvalstu publikācijas saskaņā ar pastāvošo tradīciju F-35 lidmašīnas faktiskās izkliedes laukuma vērtību atkarībā no leņķa novērtē 0, 001 kv. m Saskaņā ar daudziem ekspertiem, tostarp Rietumu ekspertiem, EPR ziņā F-35 ir daudz sliktāks nekā F-22.
T-50: krievu neredzamība
Krievijas speciālisti tādos lidaparātos izmantoja dažus slepenas tehnoloģijas elementus kā iznīcinātājs-bumbvedējs Su-34, vieglā frontes iznīcinātājs MiG-35 un smagais iznīcinātājs Su-35S. Tomēr smagais daudzfunkcionālais iznīcinātājs PAK FA T-50 un stratēģiskais bumbvedējs PAK DA kļūs par pilntiesīgu slepenu lidmašīnu.
T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex, PAK FA) ir Krievijas atbilde amerikāņu piektās paaudzes iznīcinātājam F-22. Lidmašīna ir visu vietējo aviācijā esošo modernāko kvintesence. Par tās īpašībām ir maz zināms, un lielākā daļa no tām joprojām tiek turētas noslēpumā.
Ir zināms, ka PAK FA bija pirmais, kas izmantoja virkni jaunāko polimēru ar oglekļa šķiedru pastiprinātas plastmasas. Tie ir divas reizes vieglāki par salīdzināmas stiprības alumīniju un titānu, četras līdz piecas reizes vieglāki par tēraudu. Jauni materiāli veido 70% no iznīcinātāja materiāla pārklājuma, kā rezultātā lidmašīnas konstruktīvais svars ir krasi samazināts - tas sver četras reizes mazāk nekā lidaparāts, kas samontēts no parastajiem materiāliem.
TV kanāls "Zvezda" / YouTube
Sukhoi projektēšanas birojs paziņo, ka mašīnai ir "nepieredzēti zems radara, optiskās un infrasarkanās redzamības līmenis", "lai gan iznīcinātāja EPR vietējie eksperti novērtē diezgan atturīgi - aptuveni 0,3-0,4 kv. m. Tajā pašā laikā daži Rietumu analītiķi ir optimistiskāki attiecībā uz mūsu lidmašīnām: attiecībā uz T -50 viņi EPR sauc trīs reizes mazāk - 0,1 kv. m. PAK FA faktiskās izkliedes zonas patiesie dati ir klasificēti.
T-50 ir augsts dēļa intelektualizācijas līmenis. Cīnītāja radars ar jaunu aktīvo fāzēto antenu bloku (AFAR) N. I. Tikhomirova var atklāt mērķus vairāk nekā 400 kilometru attālumā, vienlaikus izsekot līdz 60 mērķiem un izšaut līdz 16. Minimālais izsekoto objektu RCS ir 0,01 kv. m.
PAK FA: topošo PAK FA dzinēju kaujas spārni ir izvietoti no lidmašīnas gareniskās ass, šis risinājums ļāva manevrēšanas laikā palielināt vilces plecu un padarīt ietilpīgu ieroču nodalījumu, kurā var ievietot smagos ieročus, kas nav pieejams gaisa kuģa izmēra dēļ. F-35 Zibens II. PAK FA izceļas ar lielisku manevrēšanas spēju un vadāmību vertikālās un horizontālās plaknēs gan virsskaņas, gan zemā ātrumā.
Pašlaik T-50 ir aprīkots ar pirmās pakāpes dzinējiem, ar kuriem tas spēj uzturēt virsskaņas ātrumu bezdedzināšanas režīmā. Pēc otrā posma standarta dzinēja saņemšanas cīnītāja taktiskās un tehniskās īpašības ievērojami palielināsies.
Pirmo lidojumu lidmašīna veica 2010. gada 29. janvārī. Paredzams, ka PAK FA sērijveida piegādes karaspēkam sāksies 2017. gadā; kopumā armijai līdz 2020. gadam vajadzētu uzņemt 55 piektās paaudzes iznīcinātājus.
J-20: ķīniešu "varenais pūķis"
Čendu J-20 ir ceturtās (pēc ķīniešu nomenklatūras) vai piektās paaudzes (pēc rietumu) ķīniešu cīnītājs. 2011. gadā viņš veica pirmo izmēģinājuma lidojumu. Paredzams, ka cīnītājs dienestā stāsies 2017.-2019.
Saskaņā ar vairākiem plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, J-20 darbina Krievijas dzinēji AL-31FN, un Ķīnas militārpersonas ir masveidā iegādājušās šo zīmolu dzinējus.
Lielākā daļa attīstības taktisko un tehnisko īpašību paliek slepenas. J-20 ir liels skaits līdzīgu un pilnībā nokopētu elementu no Krievijas MiG 1.44 tehnoloģiju demonstrācijas lidmašīnas un amerikāņu piektās paaudzes iznīcinātājiem F-22 un F-35.
Lidmašīna ir izgatavota pēc pīles modeļa: pāris vēderķēžu un cieši izvietoti dzinēji (līdzīgi MiG 1.44), nojume un deguns ir identiski tiem pašiem elementiem uz F-22. Gaisa ieplūdes vietām ir līdzīgs dizains kā F-35. Vertikālā aste ir pagriežama, un tās ģeometrija ir līdzīga iznīcinātāja F-35 ģeometrijai.
X-2: japāņu "dvēsele"
Mitsubishi ATD-X Shinshin ir piektās paaudzes japāņu slepenā iznīcinātāja prototips. Lidmašīna tika izstrādāta Japānas Aizsardzības ministrijas Tehniskā dizaina institūtā, un to uzbūvēja korporācija, kas Otrā pasaules kara laikā ražoja slavenos nulles iznīcinātājus. Cīnītājs saņēma poētisko nosaukumu Shinshin - "Dvēsele".
ATD-X pēc izmēra ir līdzīgs zviedru daudzfunkcionālajam iznīcinātājam Saab Gripen un pēc formas amerikāņu F-22 Raptor. Vertikālās astes izmēri un slīpuma leņķis, pieplūduma forma un gaisa ieplūdes atveres ir identiskas amerikāņu piektās paaudzes iznīcinātāja izmēriem. Lidmašīnas izmaksas var sasniegt aptuveni 324 miljonus ASV dolāru.
Pirmā jaunā japāņu cīnītāja publiskā demonstrācija notika 2016. gada janvāra beigās. Lidmašīnas lidojuma testus vajadzēja veikt 2015. gadā, taču attīstības uzņēmums Mitsubishi Heavy Industries nespēja ievērot Aizsardzības ministrijas noteiktos piegādes datumus.
Turklāt japāņu speciālistiem ir jāpārveido cīnītāja dzinējs ar kontrolētu vilces vektoru, jo īpaši, lai pārbaudītu iespēju to restartēt, ja lidojuma laikā iespējama apstāšanās.
Japānas Aizsardzības ministrija atzīmē, ka lidmašīna tika būvēta tikai tehnoloģiju attīstībai, tostarp ATD -X - "slepena". Tomēr tas varētu kalpot par pamatu, lai radītu aizstājēju japāņu iznīcinātājam F-2, ko Japānas gaisa aizsardzības spēkiem izstrādāja Mitsubishi Heavy Industries un Lockheed Martin.
Šajā gadījumā ATD-X būs jāuzstāda trīs reizes jaudīgāki dzinēji, un lidmašīnas korpusā būs pietiekami daudz vietas munīcijas novietošanai.
Saskaņā ar provizoriskiem plāniem jaunās F-3 izveides izstrādes darbi sāksies 2016.-2017. Gadā, un pirmais iznīcinātāja prototips pacelsies 2024.-2025.
