29. novembra vakarā Lielbritānijas dienvidu reģionu un ASV austrumu piekrastes iedzīvotāji dzirdēja dīvainas skaņas. Cilvēki dzirdēja virkni skaļu trokšņu, kas līdzīgi šaušanai vai sprādzieniem. Drīz internetā tika publicēts šī trokšņa ieraksts, ko Londonas iedzīvotājs veica, izmantojot mobilo tālruni. Precīzi trokšņa parādīšanās iemesli joprojām nav zināmi, tāpēc parādās dažādas versijas.
Dažādās ārvalstu preses publikācijās un daudzās diskusijās ir izteikti dažādi pieņēmumi par dīvaino trokšņu raksturu. Skaņu sēriju varētu izraisīt meteoru vai citu dabas parādību iznīcināšana. Tomēr šādas versijas nevar izskaidrot faktu, ka trokšņi bija dzirdami diezgan plašā teritorijā gan Lielbritānijā, gan ASV. Turklāt briti troksni dzirdēja ilgu laiku: apmēram pusstundu. Tas viss ir iemesls arvien neparastāku un interesantāku versiju parādīšanai.
Varbūt oriģinālākais pieņēmums par noslēpumaino skaņu raksturu ir saistīts ar daudzsološiem militārā aprīkojuma projektiem. Tiek pieņemts, ka abu valstu iedzīvotāji dzirdēja skaņas, ko rada noteiktas lidmašīnas pulsējošais gaisa strūklas dzinējs (PUVRD). Patiešām, ekspluatācijas laikā šādi dzinēji rada ļoti skaļu troksni, kas sastāv no daudziem atsevišķiem sprādzieniem. Tāpēc versija par PuVRD darbu ātri ieguva zināmu izplatību. Turklāt kāda noslēpumaina dzinēja darba kontekstā ieinteresētā sabiedrība atcerējās amerikāņu slepeno projektu Aurora, kas jau divus gadu desmitus aizrauj aviācijas entuziastu prātus.
Kopš deviņdesmito gadu sākuma ASV un citās valstīs izplatījās baumas par daudzsološas izlūkošanas vai triecienlidmašīnas, ar kodvārdu Aurora ("Aurora"), attīstību. Pēc preses un dažu ekspertu domām, projekts bija tik slepens, ka tikai tā nosaukums un dažas galvenās iezīmes kļuva publiski zināmas. Tajā pašā laikā netika publicēta oficiāla informācija par projektu. Precīzas informācijas trūkuma dēļ interese par Aurora projektu pamazām samazinājās. Pateicoties nesenajiem notikumiem, hipotētiskā plakne atkal palika atmiņā.
Pirmie Aurora projekta pieminējumi parādījās 1990. gada pavasarī. Aviācijas nedēļa un kosmosa tehnoloģijas ziņoja, ka 1985. gadā Pentagons bija piešķīris aptuveni 145 miljonus ASV dolāru slepenai lidmašīnu ražošanai. Tika atzīmēts, ka par šo naudu uzbūvētais aprīkojums būs slepens un netiks iekļauts gaisa spēku un citu struktūru oficiālajos sarakstos, kurām ir sava aviācija. Daļu no piešķirtajiem 145 miljoniem bija plānots tērēt Aurora projektam. Kā ziņo žurnāls, jau 1987. gadā projektam Aurora tika piešķirti 2,3 miljardi dolāru. Citas finansēšanas un projektēšanas detaļas netika atklātas.
Citas informācijas trūkums, izņemot nosaukumu un paredzamo finansējuma apjomu, radīja daudzus pieņēmumus un versijas. Visizplatītākā versija bija daudzsološas izlūkošanas lidmašīnas izstrāde. Vairākas desmitgades ASV gaisa spēki bija bruņoti ar izlūkošanas lidmašīnu Lockheed SR-71 Blackbird, kas spēj lidot ar ātrumu līdz M = 3, 2. Projekta Aurora mērķis varētu būt jauna līdzīga mērķa lidmašīnas izveide. ar vēl augstākām lidojuma īpašībām. Drīz parādījās dažādas daudzsološas lidmašīnas parādīšanās iespējas un tās iespējamās īpašības.
Acīmredzamu iemeslu dēļ visas šīs versijas nav oficiāli apstiprinātas vai atspēkotas. Pentagons un lidmašīnu ražotāji vienkārši noliedz Aurora projekta esamību. Deviņdesmito gadu vidū situāciju noskaidroja bijušais Lockheed un Skunk Works vadītājs Bens Ričs. Pēc viņa teiktā, apzīmējums Aurora slēpa dažus notikumus daudzsološo slepeno lidmašīnu jomā. Daži no šī projekta sasniegumiem vēlāk tika izmantoti, lai radītu jaunu aviācijas aprīkojumu, tostarp bumbvedēju Northrop Grumman B-2 Spirit. Savukārt Aurora skauts nekad nav eksistējis.
Tomēr ne visi bija apmierināti ar bijušā gaisa kuģu būves organizācijas vadītāja paziņojumiem. Līdz šim laiku pa laikam parādās dažādas publikācijas, saskaņā ar kurām Aurora faktiski tika izstrādāta un pat pārbaudīta. Nesenie ziņojumi no Apvienotās Karalistes un ASV ir kļuvuši par citu iemeslu šādiem strīdiem un spekulācijām.
Jau deviņdesmito gadu sākumā parādījās vairākas versijas par iespējamo Aurora tehnisko izskatu, kas, neskatoties uz to neviennozīmīgo raksturu, joprojām ir vērts pievērst uzmanību. Saskaņā ar vienu no iespējām daudzsološajai izlūkošanas lidmašīnai bija jāattīsta vismaz M = 5 ātrums, kas attiecīgi ietekmēja tā konstrukciju. Lidmašīnai, ko dažkārt dēvē arī par SR-91, varētu būt delta spārns ar aptuveni 75-80 ° leņķi. Lidmašīnas kopējais garums varētu būt līdz 34-35 m, un spārnu platums varētu būt 18-20 m. Aurora tukšais un pacelšanās svars varētu aptuveni sakrist ar atbilstošajiem SR-71 raksturlielumiem vai atšķirties ievērojami no viņiem.
Lai sasniegtu lielu lidojuma ātrumu, lidmašīnai bija nepieciešama atbilstoša vilces sistēma. Tika pieņemts, ka "Aurora" var iegūt kombinētu dzinēju ar turboreaktīvo un raķešu ķēdēm. Vairākas populāras shēmas attēloja motoru ar kopēju gaisa ieplūdi un vienu sprauslu abām ķēdēm. Tajā pašā laikā, atkarībā no darba režīma, šīm vienībām bija jāsadarbojas ar turboreaktīvo vai ramjet dzinēju. Pirmais bija paredzēts lidojumam ar salīdzinoši mazu ātrumu, otrais - hiperskaņas lidojumam.
Saskaņā ar dažādām versijām, Aurora varētu sasniegt ātrumu, kas 10-15 reizes pārsniedz skaņas ātrumu. Griesti varētu pārsniegt 35-36 km. Diapazons bija paredzēts vairāku tūkstošu jūdžu līmenī ar iespēju palielināties degvielas uzpildes dēļ lidojuma laikā.
Jaunā izlūkošanas lidmašīna varētu saņemt virkni mūsdienīgu izlūkošanas aprīkojumu. Izlūkošanas komplekss varētu ietvert optiskās novērošanas iekārtas, radara staciju un citu aprīkojumu, tostarp līdzekļus savāktās informācijas pārsūtīšanai. Netika izslēgta iespēja izveidot lidmašīnas trieciena versiju. Šajā gadījumā SR-91 varētu pārvadāt raķetes gaiss-gaiss vai gaiss-virsma. Lidmašīnas apkalpe varētu sastāvēt no diviem cilvēkiem.
Ievērības cienīgs ir fakts, ka visas Aurora lidmašīnas iespējamā izskata versijas paredz izmantot strūklas dzinēju kombinācijā ar turboreaktīvo dzinēju. Tomēr diskusijās par nesenu incidentu ar neidentificētiem trokšņiem tiek pieminēts pulsējošs reaktīvais dzinējs. Šī versijas neatbilstība padara interesantas nesenās diskusijas par Aurora projektu.
Ir dažādi hipotētiskās plaknes "Aurora" apraksti un zīmējumi, taču tie visi ir to autoru fantāzijas, kas balstītas uz fragmentāru informāciju. Visus apstiprinātos datus ierobežo tikai B. Riča izteikumi par darbu pie neuzkrītošās lidmašīnu tehnoloģijas tēmas.
Jāatzīmē, ka ir zināms, ka astoņdesmito gadu beigās Lockheed un Boeing veica pētījumus par daudzsološu virsskaņas lidmašīnu, tostarp izlūkošanas lidmašīnu, radīšanu, kas varētu aizstāt esošo SR-71. Tomēr dizaina iezīmju attiecība, augstās celtniecības izmaksas un ekspluatācijas sarežģītība izbeidza šīs idejas. Nākotnē tika nolemts neaizstāt SR-71 ar līdzīgu aprīkojumu un veikt izlūkošanu, izmantojot satelītus vai bezpilota lidaparātus.
Pēdējos gados ASV ir izstrādājuši eksperimentālus projektus hiperskaņas lidmašīnām. Tātad Falcon un AHW projekti jau ir sasnieguši lidojuma testu stadiju. Laiku pa laikam tiek ziņots par jaunām testa palaišanām - gan veiksmīgām, gan neveiksmīgām. Tajā pašā laikā regulāri parādās cilvēku paziņojumi, kuri, iespējams, bija liecinieki dažu noslēpumainu un slepenu virsskaņas un hiperskaņas lidmašīnu testiem. Šādu pierādījumu kontekstā regulāri tiek pieminēts arī projekts Aurora.
Novembra beigās briti un amerikāņi dzirdēja dīvainas skaņas, piemēram, šaušanu vai sprādzienu sēriju. Šī trokšņa raksturs vēl nav noskaidrots. Iespējams, ka šīs neparastās parādības iemesli nekad netiks noskaidroti, un tas zināmā mērā veicinās dažādu versiju rašanos un izplatīšanos, ieskaitot tās, kas saistītas ar dažiem slepeniem projektiem. Apspriežot skaņas, viņi jau atcerējās hipotētisko projektu Aurora un citus daudzsološus sasniegumus hiperskaņas tehnoloģiju jomā. Ja skaņu sērijas parādīšanās iemesli nav skaidri noteikti, tad ir jāgaida visdažādākās jaunās versijas.
