Dīvainā kārtā arī ASV domā par to, kas notiks pēc 20-30 gadiem ieroču ziņā. Un ne tikai tāpēc, ka daudzi projekti, kuru dēļ lido miljardi, nebeidzas ar neko. Vienkārši tāpēc, ka tehnoloģija patiešām nav mūžīga, un agrāk vai vēlāk tā būs jāmaina vai nu uz modernāku, vai uz tādu, kas nav sliktāka.
Amerikāņu žurnāls "Air Force Magazine" publicēja Džona Tirpaka rakstu par ASV gaisa spēku attīstības perspektīvām.
Patiešām, šodien ASV gaisa spēki saskaras ar ļoti sarežģītiem uzdevumiem. Gaisa kuģu parks ir jāatjauno, turklāt ir izvirzīts uzdevums pēc iespējas samazināt ekspluatācijā esošo gaisa kuģu daudzveidību. Šī patiešām ir sarežģīta lieta. Tikai pieci iznīcinātāju-bumbvedēju modeļi.
Jā, F-22 ražošana ir pārtraukta, bet jau uzbūvētā lidmašīna tiks ekspluatēta līdz to kalpošanas laika beigām. Arī A-10, kas cīnījās pagājušā gadsimta 70. gados, nekur neies, vienkārši tam vēl nav aizstājēja, piemēram, Krievijas Su-25. F-35 parasti ir gadsimta spārnotais jautājums, un ar šo lidmašīnu patiešām ir vairāk jautājumu nekā atbilžu.
Un kas atliek, lai aizvērtu acis un atbildētu uz jautājumu “Ar ko lidot rīt”?
Jā, tie paši F-15 un F-16. Nu, F / A-18 Jūras spēkos.
Interesanti, ka visattīstītākajā valstī bruņojuma izmaksu ziņā viss ir aptuveni tāds pats kā Krievijā. Tas ir, militārā aprīkojuma flote ļoti atgādina pagājušā gadsimta svētīgos 80. gadus, kad daudzās valstīs notika fantastisks izrāviens ieroču jomā.
Patiešām, gan amerikāņu F-15 un F-16, gan Krievijas Su-30 un Su-35-tie visi nāk no turienes.
Ir skaidrs, ka ASV darīs visu, lai prātā nonāktu F-35. Vai arī ilgtermiņā papildiniet to ar vēl vienu jaunu lidmašīnu, kuru paredzēts izstrādāt.
Turklāt šos notikumus veicina bezpilota kaujinieku mode, kas aizvien vairāk nodarbina dizaineru un militārpersonu prātus.
Šodien ASV gaisa spēki patiešām atrodas pārejas stāvoklī. Tie pāriet no 80. līdz 40. gadiem nākamajā gadsimtā, no 20. līdz 21. gadsimtam. Tas ir grūti, bet reāli.
Šim "tikai" ir nepieciešams tikai norakstīt daļu no vecajām lidmašīnām un aizstāt tās ar jaunām. Nu, un, protams, atrodiet līdzekļus šim nolūkam. Un līdzekļi būtu jāiztērē gan jaunu lidmašīnu izstrādei, gan būvniecībai, kas, nevis uz papīra, bet patiesībā, varēs būt līdzvērtīgi Krievijas un Ķīnas mašīnām, kuras arvien agresīvāk iekaro abas debesīs un starptautiskajā tirgū. Un kaut kas ir jādara ar šo ielaušanos.
2021. gada jūnija runā ASV Pārstāvju palātas Bruņoto dienestu komitejā ASV Gaisa spēku štāba priekšnieks ģenerālis Čārlzs K. Brauns jaunākais paziņoja, ka nerīkošanās tagad ir skaidra iespēja, ka Ķīna varētu uzvarēt ASV iespējamā gaisā karš, nākotne.
Kopumā šodien daudzi ASV militārpersonas ļoti cieši vēro gan aviācijas attīstību citās valstīs, gan pretgaisa aizsardzības sistēmu attīstību. Tas jo īpaši attiecas uz Ķīnu, kuras armija šobrīd ir ilgstošas un diezgan straujas attīstības stāvoklī.
ASV gaisa spēku štāba priekšnieka vietnieks ģenerālleitnants Hinote uzskata, ka ķīniešu iznīcinātājs J-20 ar modernu jaunās paaudzes gaiss-gaiss raķeti varētu kļūt par reāliem draudiem amerikāņu lidmašīnu pārākumam.
Ja mēs uzskatām, ka ĶTR J-20 testē arī J-31, no kura ķīnieši pēc F-22 sagaida aptuveni tādus pašus rezultātus kā ASV no F-35, tad ir pamats bažām..
Un, kā jūs zināt, ja Amerikas Savienotās Valstis uzskata, ka kaut kas rada bažas, tad amerikāņi izkritīs no sevis, lai novērstu šo satraukumu.
Tāpēc ASV uzsāka programmu CAPE (Cost Assessment and Program Evaluation), ko īsteno ASV Aizsardzības departaments un Ģenerālštābs. Programma pētīs taktiskās aviācijas patieso stāvokli un pielāgos kaujas un uzbrukuma aviācijas attīstības plānu laika un naudas izteiksmē.
Ir skaidrs, ka taktiskās aviācijas "izpēte" ASV nesniegs galīgo atbildi par to, kādam vajadzētu būt aviācijas sastāvam līdz 2040. gada mijai, situācija pasaulē mainās, bet tomēr ir jāizstrādā plāni. un pielāgots. Bet visas ASV gaisa spēku struktūras attīstība būs atkarīga no tā, kādi secinājumi tiks izdarīti šīs programmas izpētes ietvaros.
Pastāv pieņēmumi, uz kuru pamata var secināt, ka iznīcinātāju lidmašīnas no septiņu veidu lidmašīnām tiks samazinātas uz "4 + 1", kur "4" ir F-35, uz ko ASV šodien liek lielas cerības, jaunais F-15EX, F-16 vai daudzsološs lidaparāts, kas to aizstāj, un atkal daudzsološs NGAD. "+1" ir vecais labais A-10, kuram pagaidām pat nav principa.
Šo saskaņojumu izteica viens no Gaisa spēku štāba ģenerāļiem Brauns. Tas ir, zinošs cilvēks. Kas ir interesants sarakstā?
Galvenais "pārsteigums" ir F-22 un F-15C / D un E neesamība sarakstā. Ar pirmo viss ir skaidrs. "Raptors" tika atbrīvoti ne tik daudz, lai varētu nopietni paļauties uz viņiem vai tērēt resursus modernizācijai. Tātad Raptors netiks iesaistīts ASV aviācijas nākotnē. Pārāk maz un pārāk dārgi ir divi galvenie iemesli.
F-22 pakāpeniski tiks atcelts no ASV gaisa spēkiem, ņemot vērā, ka līdz 2030. gadam tam būs 25 gadi, ir pienācis laiks no tā atvadīties. Līdz tam laikam tas kļūs vairāk vai mazāk skaidrs ar F-35, un NGAD projekts var pāriet uz aktīvās testēšanas stadiju.
Kā teica Hinote: "F-22 ir labas veiktspējas lidmašīna, taču tai ir savi ierobežojumi."
Tāpēc Gaisa spēku štābs labi apzinās, ka nākotnē vienkārši nevar atļauties paļauties uz Raptoru. Ar šo lidmašīnu nav iespējams pārliecinoši iegūt gaisa pārākumu, pat ja F-22 veic virkni uzlabojumu. Hinote to uzsvēra, sakot, ka gaisa pārākums nav tēma, par kuru viņi ir gatavi riskēt, izmantojot F-22.
Nu, vienu no pēdējām naglām zārka vāciņā āmurēja ASV gaisa spēku štāba priekšnieka vietnieks plānu un programmu jautājumos ģenerālleitnants Deivids Nahoms. Ģenerālis uzskata, ka ASV gaisa spēki vienkārši finansiāli nevar ilgtermiņā atļauties uzturēt septiņu veidu novecojušus iznīcinātājus.
Septiņi veidi ir pārāk daudz un atkal pārāk dārgi. Nakhoms izteica nepatīkamu skaitli: 44% ASV gaisa spēku lidmašīnu tuvojas sava kalpošanas laika slieksnim.
Tas pats F-15C jau ir sasniedzis plānoto kalpošanas laiku un nav jēgas pagarināt tā resursus, jo tas, pirmkārt, ir nedrošs un, otrkārt, ekonomiski neizdevīgs. Jā, ASV gaisa spēkiem šodien ir jaunākā F-15EX modifikācija, kurai vajadzētu aizstāt atklāti novecojušo F-15C, kam jau ir ātruma un slodzes ierobežojumi, un, ja tas izdosies, F-15EX aizstās arī F-15E.
Šodien ASV Gaisa spēku iznīcinātāju vidējais vecums ir 28 gadi. Tas ir satraucošs skaitlis, kas sarkanā krāsā signalizē par nepieciešamo iznīcinātāju lidmašīnu parka atjaunošanu. F-15EX ir ātrākais veids, kā samazināt šo skaitli.
Interesants brīdis, kura laikā paralēle ar Krievijas realitāti norit kā sarkans pavediens.
Saskaņā ar Pentagona avotiem, jaunais F-15EX maksā apmēram tikpat, cik jaunais F-35. Tomēr F-15 jau sen ir zināms un pārbaudīts, turklāt tā ekspluatācijas izmaksas ir daudz zemākas nekā F-35.
Tas atgādina Krievijas realitāti, kad Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki pameta Su-57 par labu laika pārbaudītajam un darbam spējīgajam Su-35. Un tas ir pilnīgi normāli.
Un šeit ASV Gaisa spēku komanda devās pa to pašu ceļu. Eskadru atkārtota aprīkošana no F-15C uz F-15EX prasīs daudz mazāk laika un pūļu nekā līdzīgas darbības ar F-35. Apbruņošanās ar F-35 ir daudz grūtāka, un tam ir nepieciešams būvēt jaunas militārās iekārtas, aprīkojumu un speciālistus. Turklāt apmācīti un apmācīti speciālisti. Turklāt atsevišķa pilotu pārkvalifikācija citai lidmašīnai, tas arī maksā naudu.
Nauda jātērē saprātīgi, tas ir fakts. Pat tāda milzīga finanšu resursa kā aizsardzības budžets klātbūtne ASV nenozīmē, ka šis resurss ir bezgalīgs.
Attiecīgi, kad šodien mēs pastāvīgi runājam par aizsardzības budžeta samazināšanu, ir jēga novecojušās lidmašīnas aizstāt ar jauno F-15EX, kuru šodien var būt pietiekamā daudzumā. Jā, lidmašīna joprojām ir tikai ceturtās paaudzes iznīcinātājs, taču tā noteikti nebūs pretrunā ar bruņojumu J-31 un Su-57. Tātad šajā sakarā viss izskatās vairāk vai mazāk loģiski.
Līdz 2026. gadam ASV gaisa spēki plāno norakstīt un slēgt milzīgu skaitu - 421 lidmašīnu. Un tikai 304 lidmašīnām būs laiks tās nomainīt. Tas ir, neto samazinājums būs 117 lidmašīnas, un tas izrādās lielākais samazinājums ASV gaisa spēkos pēdējo divu desmitgažu laikā.
Tas ir ļoti nopietns punkts.
Visi 234 iznīcinātāji F-15C tiks likvidēti līdz 2026. gada beigām. Tiks nomainīti tikai 84 iznīcinātāji F-15EX. Boeing ražotājs nevar atbrīvot vairāk noteiktā laikā. Vēl 60 iznīcinātāji kļūs par otro sēriju, un kopumā līgums ar Boeing paredz līdz 200 lidmašīnu ražošanu.
Jā, F-15EX izskatās daudz pārliecinātāks uz "veco" F-15C un E fona. "Gaisa kravas automašīnai ar ieročiem" būs liels darbības rādiuss, jo ir jauna degvielas tvertņu sistēma, divi papildu piekares mezgli ieročiem, iespēja nēsāt liela izmēra "gaiss-zeme" klases ieročus.
Tātad izlīdzinājums ir diezgan: F-15EX kā galvenais iznīcinātājs-bumbvedējs un F-35 kā lidmašīna īpašām operācijām.
F-22 un F-16 tiks atspējoti. Jā, tas pats Raptor kalpos kādu laiku, bet noteikti ne līdz 2040. gadam, jo pat nepārtraukti modernizējot šo lidmašīnu, ir nereāli to vilkt vēl 20 gadus. Turklāt paši amerikāņi saka, ka šī lidmašīna vienkārši nespēs kļūt konkurētspējīga, neskatoties uz visiem jauninājumiem.
Un "Battle Falcon" F-16 arī tiks "vilkts", līdz tie izgatavos jaunu F-15EX. Agrākie, pirmie F-16 "bloki" tiks slēgti, tie ir 124 lidaparāti, bet atlikušie 812 pēc 2026. gada tiks izmantoti, līdz resurss būs izsmelts, modernizējot, ciktāl to atļauj līdzekļi.
Var tikt pārtraukta daudzu citu lidmašīnu darbība. Saskaņā ar Gaisa spēku štāba aprēķiniem, lai nodrošinātu valsts drošību nākamajos 15 gados, ar aptuveni 600 lidmašīnām pietiks, lai piedalītos visos iespējamos konfliktos. Jautājums ir tikai par to, kuri militāro operāciju teātri un ar kuriem pretiniekiem būs jācīnās.
Protams, lai cīnītos pret teroristiem un nodrošinātu pretgaisa aizsardzību pašām ASV, ar modernizēto F-16 pilnīgi pietiek. Ja karadarbība tiek veikta pret valstīm ar attīstītiem un pienācīgiem gaisa spēkiem, tad F-16 efektivitāte tiek atklāti apšaubīta. Turklāt paši amerikāņi.
Jā, tas pats F-35 varētu spēlēt "universālā karavīra" lomu, ja tā darbība nebūtu tik graujoša. Kopumā, ņemot vērā F-35 izmantošanas izmaksas, kaut kas ir jāizlemj, vai, kā iespēja, visi centieni ir jāvelta alternatīvas-daudzsološa daudzfunkcionāla daudzcīņnieka daudzfunkcionālā eksperimentālā (MR- X).
Attīstība vēl netiek veikta visātrākajā tempā, taču ir informācija, ka pēc 6–8 gadiem pienāks laiks pieņemt lēmumu par šo projektu.
Jā, nākamo gadu laikā no 2025. līdz 2030. gadam ASV gaisa spēki plāno iegādāties 220 F-35A. Tas, protams, ir ievērojams skaitlis, taču tas nespēs kompensēt visas vecās lidmašīnas, kuras tiks pārtrauktas. Tātad F-15EX patiešām ir vienīgā saprātīgā iespēja ASV gaisa spēkiem.
Runājot par A-10, jāsaka, ka gaisa spēku rīcībā esošais uzbrukuma lidmašīnas resurss arī nav mūžīgs. Un arī "Warthogs" tiks samazināts līdz septiņām eskadronām, 218 vienībām. Tiek plānots modernizēt esošo A-10, nomainot spārnus un dzinējus, un tādējādi pagarināt to līdz 2035. gadam.
Ja paskatās cieši uz A-10, tas ir uzbrukuma lidaparāts. Kaujas frontes līnijas lidaparāts, triecoties pret ienaidnieku, viņa priekšējās pozīcijās. Jautājums par to, kā šī lidmašīna var kļūt noderīga ASV pretgaisa aizsardzības sistēmā.
A-10 nevar cīnīties ar citām lidmašīnām, tas nevar veikt pretgaisa aizsardzību Amerikas Savienotajās Valstīs un nevar atrisināt pretpasākumu jautājumus pret SEAD. Turklāt zemā A-10 izdzīvošanas spēja un diezgan šaurais lietojumu klāsts izbeidza ne tikai šīs uzbrukuma lidmašīnas, bet arī projektu, kas varētu aizstāt A-10, nākotni.
Pentagonā notiek asas debates, sacīja Hinote, jo citas bruņoto spēku filiāles uzstāj, ka jāattīsta pašiem sava tāla attāluma trieciena sistēma, un nākotnē cieša gaisa palīdzība būs "ļoti atšķirīga" no šodienas.
Attiecīgi atšķirsies arī lidmašīnu komplekts, kas aizsargās ASV intereses.
Pastāv nākamās paaudzes gaisa dominēšanas (NGAD) sistēma, kas ir ASV gaisa spēku štāba galvenā uzmanība. Programmas izstrādei jau ir iztērēti vairāk nekā 1,5 miljardi ASV dolāru, un šīs programmas ietvaros tiek izstrādāti rītdienas lidmašīnu projekti. Un viņi gūst panākumus.
Pirmais NGAD prototips jau ir pacēlies 2020. Informācija ir dziļi slepena, taču ir informācija, ka lidojumu rezultātā tika uzstādīti augstuma rekordi.
Ģenerālis Brauns sacīja, ka NGAD būs "daudzfunkcionāls" lidaparāts, kas spēj satvert zemes un gaisa mērķus. " Brauns sacīja, ka lidmašīna saņems visu veidu ieročus, kas tai palīdzēs atrisināt visus mērķu trāpīšanas uzdevumus un garantēs lidmašīnas izdzīvošanu. Turklāt NGAD "būs slepens visā spektrā".
NGAD tiek raksturots kā "sistēmu saime", kurā, iespējams, ietilpst bezpilota eskorta lidmašīnas tādām misijām kā gaisa aizsardzības apspiešana (SEAD), elektroniskā karadarbība un papildu ieroču nēsāšana.
NGAD koncepcija paredz diezgan mazu līdzīga tipa lidaparātu skaitu - no 50 līdz 100 vienībām. Lidmašīnai būs jāseko līdzi mainīgajai situācijai pasaulē un jāpaliek aktuālai. Tiek uzskatīts, ka 6-12 gadu laikā būs vieglāk izstrādāt un izgatavot jaunas paaudzes lidmašīnas, nekā modernizēt vecās lidmašīnas ilgākā laika periodā.
Tiek uzskatīts, ka šī pieeja būs racionālāka un ekonomiskāka. Tas viss ir atkarīgs no tehnoloģijām un sistēmas reaģētspējas. Gaisa spēku vadība atzinīgi vērtētu iespēju “sadalīt” NGAD projektu divās pusēs: viena operācijām Klusā okeāna reģionā ar palielinātu darbības rādiusu, bet otra - īsākiem attālumiem Eiropā un Tuvajos Austrumos.
Tomēr Hinote godīgi pauda šaubas, vai 10 gadi būtu pietiekami, lai nodotu ekspluatācijā pirmo NGAD. Neskatoties uz iespaidu uz pilotiem, Kongresa locekļi, kuri tika uzņemti testos, un pats Hinote izgatavoja lidojošo lidmašīnas prototipu.
Turklāt Gaisa spēku vadība vēl nav izlēmusi, kādu lomu lidmašīnā spēlēs bezpilota lidaparāti vai tālvadības trieciena sistēmas. Un kādi viņi būs. Kamēr notiek darbs, lai izpētītu zemu izmaksu autonomas uzbrukuma sistēmas Low-Cost Autonomous Attritable Systems (LCAAS).
LCAAS galvenokārt ir bezpilota lidaparāti, pietiekami lēti, lai nesāpīgi pazustu jebkurā militārajā kampaņā. Šodien ASV gaisa spēki uzskata, ka pēc 2030. gada panākumu atslēga būs pareizs parasto un bezpilota lidaparātu sajaukums un pareiza izmantošana.
Un uzkodai budžets.
Interesanti, bet budžets nav tik vienkāršs. 2022. gadā plānots izstāties no gaisa spēkiem 42 A-10, 48 F-15C / D un 47 F-16C / D vienības.
Un ar šādu skaitu ekspluatācijā nonākušu lidmašīnu tiks iegādātas tikai 48 F-35A un 12 F-15EX vienības. Turklāt ASV gaisa spēki ir pieprasījuši vēl 12 F-15EX lidmašīnas savā nefinansēto prioritāšu sarakstā, kas tika iesniegts ASV Kongresam 2021. gada jūnijā. Un ne viens papildu F-35.
Iespējams, ka ASV gaisa spēki rēķinās ar to, ka Kongress pēc savas iniciatīvas var programmai pievienot noteiktu skaitu lidmašīnu. Bet galvenie informācijas avoti vēsta, ka līdz F-35 Block 4 versijas ražošanai nodošanai gadā tiks pasūtītas ne vairāk kā 43 F-35 vienības.
Tajā pašā laikā tiek uzskatīts, ka F-35 jau ir novecojis, jo tā izstrāde sākās pagājušā gadsimta 80. gados.
Galvenais uzdevums, ko rīt atrisinās ASV gaisa spēki, ir tādu lidmašīnu izgudrošana un iegāde, kas var efektīvi, bez papildu līdzekļu ievadīšanas, kalpot 10-20 gadus. Vairs ne. Un bez dārgiem uzlabojumiem.
Un svarīgs punkts: piloti izmantos šādas lidmašīnas bez pārkvalificēšanās. Lido visu savu karjeru, netērējot laiku pārkvalifikācijai.
Hinote uzskata - ja ASV gaisa spēki spēs atrisināt šādu uzdevumu kompleksu, tad amerikāņi nodrošinās gaisa pārākumu jebkurā pasaules reģionā.
