Labas ziņas par korvetu ražošanas atsākšanu Amūras kuģu būvētavā (ASZ) nevajadzētu novest pie to, ka šiem kuģiem piemītošie trūkumi tiek pārvietoti no viena kuģa virknē uz citu. Tagad, kamēr nav parakstīts līgums par šo kuģu ražošanu un to galīgais izskats nav "iesaldēts", ir ļoti svarīgi aktualizēt jautājumu par šo korvetēm raksturīgo defektu novēršanu.
Tūlīt izdarīsim atrunu: mēs nerunājam par VISU līdzšinējo trūkumu atvēršanu. Fakts ir tāds, ka dažus no tiem (piemēram, RTPU SM-588 izmantošanu Packet-NK kompleksa torpēdu palaišanai parasto torpēdu cauruļu vietā vai pilnvērtīgu hidroakustisko pretpasākumu neesamību) vienkārši nevar novērst, ja tiek ievēroti stingri noteikumi. aizsardzības ministra SK direktīva … Šoigu apvienotās kuģu būves korporācijas vadītājam A. L. Rakhmanovs: "Nav jaunu ROC."
Tāpēc ir vērts izvirzīt tieši tās problēmas, kuras var atrisināt, neuzsākot tādu sistēmu izstrādi, kādas mums nav masveida ražošanā, lai problēma tiktu atrisināta pēc iespējas ātrāk un par minimālu naudu. Bet vispirms ir vērts doties ekskursijā projektu 20380 un 20385 korvetes vēsturē.
Grūti kuģu būves bērni
Projekta 20380 korvetes tika izveidotas 90. gadu beigās. pagājušajā gadsimtā Aizsardzības ministrijas galējā nepietiekamā finansējuma apstākļos. Sākotnēji jautājums bija šāds: sākt būvēt vismaz kaut ko (un tas sākotnēji tika iecerēts praktiski bez izstrādes, pētniecības un attīstības), lai vienkārši saglabātu virszemes kuģu būvi. Tā, piemēram, tika paredzētas torpēdas 53 cm kalibrā, gatavie izstrādājumi un kopumā kaut kas jauns uz korvetes bija viens: spēkstacija no Kolomnas rūpnīcas 16D49 dzinējiem un jauna transmisija RRP12000. Viss pārējais pamatā bija paredzēts sērijveida ražošanai.
Piezīme
Tie. Bija reāla iespēja rūpīgi ieskatīties apkārt un izvēlēties patiešām optimālo variantu (labs piemērs ir projekta 22350 fregate, kas tā parādījās). Bet … darbojās subjektīvie faktori (ieskaitot toreizējā Jūras spēku virspavēlnieka disertāciju).
Ņemot vērā faktu, ka 2000. gadu sākumā projekta 22350 izredzes bija neskaidras un vienīgais virszemes karakuģis bija projekta 20380 korvete, tas sāka strauji aizaugt ROC.
Tajā pašā laikā pašiem OKT faktam nebija ne vainas, problēma bija viņu organizācijā, it īpaši, ja apzināti (tas ir, slēpjot galvu no diezgan gaidītām problēmām, piemēram, strauss) mainījās vissarežģītākais un tehniski riskantākais darbs. līdz pēdējiem ieviešanas posmiem, pēc kuriem, protams, “pilnīgi negaidīti” (šo notikumu vadītājiem) “pienāca ziema”, precīzāk, sākās ļoti nopietnas problēmas un kavēšanās (gan tehniski, gan tāda paša naiva finansēšanas grafika dēļ): “Pēdējā brīdī mēs atdosim visu” un “pabeigsim visus pēc gada vai diviem”).
Tomēr pats postošākais bija tas, ka jaunās korvetes viņu "tēvi" faktiski uzskatīja nevis par karakuģiem, bet gan par "karoga demonstrantiem", "tehnoloģiju demonstrētājiem" un "eksportam paredzētiem attēliem".
Šaurās aprindās plaši pazīstama frāze, kas attiecināta uz bijušo Militārā kuģu būves 1. Centrālā pētniecības institūta vadītāju un teikta "par":
“Mēs nekarosim ne ar vienu. Korvete ir nepieciešama, lai parādītu karogu."
Dažus gadus vēlāk notika pirmā jūras cīņa 21. gadsimtā - "Mirage" pret Gruzijas laivām, taču šis princips, kas attiecināts uz I. G. Zaharova vajā mūsu korvetes kā kaut kādu ļaunu likteni. Tie joprojām tiek būvēti tā, it kā tie būtu radīti nevis karam, bet "tā dēļ".
Situāciju pasliktina Jūras spēku organizatoriskās problēmas un pilnīgais koordinācijas trūkums starp flotes zinātniskajām institūcijām.
Tātad patiesais "pasūtītājs" ir Aizsardzības ministrija (Valsts aizsardzības kārtības departaments, DOGOZ), un šī nav formāla grāmatvede, bet gan struktūra, kas tieši vada un uzrauga izstrādes darbu. Turklāt pašā Jūras spēkos novērošanas radars ir RTS (radiotehniskais) dienests, bet SAM un SAM-RAV (raķešu un artilērijas bruņojuma) dienests. Fakts, ka, izejot no šī procesa, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas tiek sistas vai nu “pienā”, vai tikai pie ļoti vienkāršiem mērķiem (piemēram, RM-15M), ERT “nav nozīmes”, tā ir “RAV problēma”.”.
Turklāt visu šo Krylova fabulu ("Gulbis, vēzis un līdaka") uzrauga dažādas iestādes! Pirms Serdjuka laika virs viņiem stāvēja Jūras spēku operāciju direktorāts, kas reformas laikā tika veiksmīgi uzvarēts (2013. gada augustā aizgāja pēdējais cilvēks, kurš cīnījās par tā atjaunošanu, admirālis Suchkovs).
Korvetes pretgaisa aizsardzības problēma
Galvas korvete tika uzbūvēta ar pretgaisa raķešu artilērijas sistēmu Kortik-M (ZRAK BR). Tajā pašā laikā sākotnēji tika izskatīts jautājums par 2 ZRAK ievietošanu uz kuģa (pakaļgalā bez raķešu uzglabāšanas un pārkraušanas sistēmas) kopā ar komandu moduli ar radaru "Positive-M" (3 cm diapazons).
"Kortik" uzstādīšana, kuras sākotnējais parametrs bija 300 m (ti, spējīgs trāpīt mērķos, kas devās tieši uz kuģi), bija saistīta ar iespēju zaudēt pretgaisa aizsardzības sistēmas "Dagger" masveida ražošanu un daudzsološās pretgaisa aizsardzības sistēmas Redut nepieejamība. Tajā pašā laikā nākotnē sērija paredzēja "Kortika-M" aizstāt ar "Pantsir-M" (kurai bija daudz augstākas veiktspējas īpašības). Variants bija diezgan strādājošs, bet … pludmales apstākļiem.
Piezīme:
Bija trīs galvenās problēmas: mazs parametrs, ierobežojumi manevrēšanas mērķu sakāvei un meteoroloģiskais mm diapazons šaujošajam radaram - tas bija negants "akls" ne tikai no lietus, bet arī no blīvas miglas.
Pirmais no šī sastāva no korvetes tika noņemts pakaļgals "Kortik" un novērošanas radars "Positive -M" - par labu radaram "Fourke", kura problēmas speciālistiem bija skaidras jau no paša sākuma.
No pirmās sērijveida korvetes "ar lietām izejas ceļā" viņi lūdza "Kortiku". Tā vietā tika uzstādīta pretgaisa aizsardzības sistēma Redut, kas tajā laikā neeksistēja.
Tīri formāli, runājot par veiktspējas īpašībām, tas bija "labākais risinājums" (tika nodrošināta lielāka trieciena zona, parametrs, visaptverošs apvalks), bet tā bija "pretgaisa aizsardzības sistēma, kas neeksistē", turklāt ar ārkārtīgi dārgām pretgaisa vadāmām raķetēm - raķetēm.
Tajā pašā laikā pati "Redoubt" faktiski nepastāvēja kā pretgaisa aizsardzības sistēma, kā komplekss. Patiesībā viņi bija paši SAM ar aktīvu radara meklētāju. Kompleksa kuģu daļā vienkārši nebija pretraķešu aizsardzības sistēmas radio korekcijas līdzekļu. Korvetē atradās 12 šūnu palaišanas iekārta (12 raķetes 9M96 vai 48 raķetes 9M100), BIUS "Sigma", kas izstrādāja meklētāja iekļaušanas punktu ("atvēršanu"), un pretraķešu aizsardzības sistēmas lidojuma uzdevums. novērošanas radars. Raķešu meklētāja mērķim ir jāatrod sevi.
Mērķa noteikšanas prasības no radara atbilda "Positive-M". Kļūdas no "Fourke" bija daudz vairāk nekā pieņemamas. Turklāt Fourke, kas darbojas 10 cm viļņa garumā, fiziskā līmenī radīja nopietnas problēmas, strādājot piedziņas slānī (mērķiem īpaši zemā augstumā).
Tas tika uzlikts uz fakta, ka "Redut", kam nebija pretgaisa vadāmās raķetes radio korekcijas līnijas, strādāja pēc principa "uguns un aizmirst", t.i. pat vienkārši mērķa manevri nodrošināja lielu varbūtību izvairīties no raķetēm.
Interesants ir viena speciālista vērtējums acīmredzamu iemeslu dēļ ārkārtīgi grūts un emocionāls.
… nevienu neinteresē, kā patiesībā šīs neapšaubāmi izcilās raķetes lidos bez radio korekcijas līnijas un pretīga mērķa apzīmējuma no "Fourke" … Tā teikt, pēc "uguns un aizmirst" shēma. Par ko!!!!!!! Par mērķi? Vai raķete? … pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas izstrādātāji cītīgi apiet visus asos stūrus, piemēram: "Kā jūsu pretraķešu aizsardzības sistēma redzēs mērķi mērķa noteikšanas kļūdu gadījumā 1 grāda robežās?" … Atbilde: viņš redzēs … Utt.
Tas tika uzrakstīts 2006. gadā!
Tie. visas katastrofālās sekas, ko izraisīja ierēdņu šāda aizvietošana pret korvetes pretgaisa aizsardzību, tika uzreiz saprotamas, bet "Mēs nekarosim ne ar vienu … Kārvete ir nepieciešama, lai parādītu karogu …"
Šajā situācijā korvetes pretgaisa aizsardzība kļuva par ļoti labu artilērijas radaru "Puma", kas faktiski nodrošināja mērķa apzīmējumu "Redutai" (caur BIUS "Sigma"). Ir skaidrs, ka šī iespēja patiesībā bija "kruķis"; "Reduta" 360 grādu iznīcināšanas zona tika "nogriezta" mazajā "Puma" sektorā, strauji samazinājās pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas novirzīšana, palielinājās darba laiks, un artilēriju varēja izmantot tikai atbilstoši uz optisko novērošanas ierīču datiem, neskatoties uz to, ka šī kuģa lielgabalu varēja ļoti labi izmantot, lai atvairītu raķeti vai gaisa triecienu.
Galvas korvetes testi skaidri parādīja visas "Fourke" problēmas, taču tā vietā, lai to aizstātu ar "Positive-M", Jūras spēki iesaistījās krāpšanā, lai izstrādātu "daudzsološu" integrētu torņa-masta kompleksa (IBMK) attīstību. Turpmākie notikumi skaidri parāda, ka "pamatojums" tam bija tālu no "tehniskā".
IBMK, kas nav izturējis testus un līdz šim nav notriekis nevienu gaisa mērķi, tika uzstādīts uz projekta 20380 pēdējiem kuģiem (ti, mums būtībā nav “kuģu flotei”, bet “kuģi IBMK”).
IBMK attīstības un atbilstības pakāpe Jūras spēkiem un Aizsardzības ministrijai (DOGOZ) skaidri parāda šādu piemēru, ka, neskatoties uz RK SAM kritisko problēmu attiecībā uz "Reduta" x), RK uzstādīšana IBMK nebija paredzēta. Kā IMDS-2019 teica a / s "Zaslon" speciālisti: "Klients mums to nepasūtīja."
Tas ir, korvete ar IBMK acīmredzami nespēj notriekt manevrējamus mērķus
No raksta A. V. Žukovs "Par jautājumu, kas pamato prasības radaru noteikšanai tuvējās robežas pretgaisa aizsardzības sistēmu mērķiem" (žurnāls TsNII VK "Jūras radioelektronika", Nr. 4, 2004):
… raķetēm ar meklētāju SOC izmantošana ar rupju mērķa apzīmējumu novedīs pie haotiskas raķešu apsekošanas gar mērķu plūsmu, un līdz ar to atsevišķu mērķu izlaišana bez šaušanas.
Kas attiecas uz paša IBMK "Zaslon" izmaksām, tad, pēc ekspertu domām, tas ir "tuvu visas galvas korvetes izmaksām". Kopumā, ņemot vērā šādu "vadību" un "atbalstu" no Aizsardzības ministrijas un Jūras spēku puses, ir pat pārsteidzoši, ka "Barjera" bija tik "lēta".
Tomēr apetīte nāk ar ēšanu. Un parādās "jauns inovatīvs projekts 20386". Kā un ar kādu "neērto jautājumu asti" (uz kuru Jūras spēki nekad nespēja atbildēt uz kaut ko saprotamu)? Izlasiet rakstus par to "Sliktāk par noziegumu. Projekta 20386 korvetes būvniecība ir kļūda" un "Corvette 20386. Krāpšanas turpinājums" … Jāatzīmē, ka šiem rakstiem bija liela rezonanse, un starp otra sekām parādījās informācija par pretraķešu aizsardzības raķešu sistēmas izstrādi Corvette Redoubt un sākās projekta 20386 ārkārtas pārstrāde. Bet tas ir cits stāsts.
Pastāv arī jautājumi par korvetei uzstādītajiem pretgaisa artilērijas stiprinājumiem AK-630M divu vienību apmērā.
Šodien to reālā efektivitāte ir ļoti zema, un to izstrādātājs pats par to raksta tieši.
No raksta A. V. Žukovs "Par jūras artilērijas iekārtu efektivitāti pretkuģu raķešu atvairīšanā":
… atbilde uz jautājumu par esošā vietējā artilērijas kompleksa AK-630M zemo efektivitāti ir pavisam citā plānā. … AK-630M kompleksā kvalitātes mērīšanas sistēma, ieroča stiprinājums un ugunsdrošības sistēma MR-123 MTK 201 ir izgatavoti četru neatkarīgu statņu veidā un atrodas pie dažādiem sēdekļiem … Pistoles stiprinājuma atsevišķs novietojums un vadības sistēma AK-630M noved pie lielām šaušanas kļūdām, jo nav iespējams ņemt vērā kuģa korpusa deformācijas un neprecizitātes paralēles korekcijā starp stabiem. Šaušanas kļūdas "vārtsargu" kompleksā sasniedz 6 mrad, nevis 2 mrad.
… vietējās kompleksēšanas sistēmās dažreiz tiek piedāvāta daudzpunktu shēma. Acīmredzot artilērijas uguns efektivitāte šajā gadījumā būs zema, kas diskreditēs ne tikai šāviņu kalibru, bet arī ieroču stiprinājumu priekšrocības tuvās darbības pretgaisa aizsardzības sistēmā …
Tikai viena staba artilērijas sistēma ar 30 mm instalāciju un pilna izmēra visu laika apstākļu kontroles sistēma, radars un optiski elektroniskā (siltuma televīzija) nodrošinās kuģa pretgaisa aizsardzības tuvākās robežas augstu efektivitāti.
Pretgaisa aizsardzība ir šī kuģa visgrūtākā problēma, tā samazina tā kaujas stabilitāti gaisa vai raķešu triecienā līdz gandrīz nullei. Tas ir jāatrisina, un uz jauniem, vēl neuzbūvētiem kuģiem to var atrisināt ar "mazām asinīm" - ātri, lēti un, kā S. K. Šoigu, - "bez OCD".
Korvetu pretgaisa aizsardzības problēmas risināšana
Faktiski šodien mums ir trīs principiāli atšķirīgas pretgaisa aizsardzības sistēmas mazam kuģa tilpumam:
1. "Redoubt" (visaptverošs lobīšana, lielākā skartā teritorija un kanāls, bet nespēja uzveikt manevrēšanas mērķus, ārkārtīgi dārgas raķetes un problēma, ka blīvā salvā trūkst mērķu).
2. "Pantsir -M" (lētas raķetes, bet problēmas ar manevrēšanas mērķu sakāvi un it īpaši - kompleksa akūtā meteoroloģiskā atkarība).
3. "Tor-FM" ("mašīna mērķu notriekšanai", bet ar ievērojamiem ierobežojumiem skartās teritorijas nozarei un diapazonam).
Objektīvi runājot, neviena pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma individuāli nenodrošina drošu pretgaisa aizsardzību (un šis "gulbis, vēzis un līdaka" ir spilgts piemērs "zinātniskā" atbalsta "kvalitātei" šodienas flotes attīstībai). Ideālā gadījumā ir nepieciešama integrēta sistēma ar iespēju modernizēt iepriekš uzbūvētus kuģus un nodrošināt tiem drošu pretgaisa aizsardzību.
"Redoubt" manevrēšanas mērķu trāpīšanas problēma tiek risināta vienkārši: uzstādot raķešu radio korekcijas kanālu, tehniski tas ir iespējams, un tas jādara Jūras spēkiem vakar (bet tas vēl nav izdarīts).
Patiesībā mums ir tāda situācija, ka blīvam "bārbekjū" (termins, ko eksperti izmanto, lai aprakstītu pretkuģu raķešu triecienu) pretkuģu raķešu sistēmas pieeja ar standarta pretkuģu raķešu sistēmu "Harpoon", “Redoubt” RC neesamības dēļ apzināti netrāpa lidmašīnā mērķus (pretkuģu raķetes). Tie. Acīmredzot nav nodrošināta korvetes pretgaisa aizsardzība ar "Redoubt" pret pat veco "Harpūnas" salvošanu. Ņemot vērā tā saukto partneru (ar daudz zemāku redzamību un GOS raķešu redzamību un uztveršanas diapazonu) jauno LRASM pretraķešu raķešu ierašanos, situācija ir vēl sliktāka.
Pretgaisa aizsardzībai "tuvās zonas", protams, ir nepieciešams labs laika apstākļu apšaudīšanas radars ar "stingru situācijas kontroli" - mērķu un raķešu izšaušanu un to radiokorekciju. Šī pieeja tiek īstenota ZRAK "Pantsir-M", tomēr ar ļoti akūtu meteoroloģiskās atkarības problēmu (ņemot vērā "Pantsir" šaušanas radara mm diapazonu).
Vecais "mērnieks" "Pantsir" kļuva par jūras "Fourke" (ar visām problēmām). Jaunajā "Pantsir" tie pārslēdzās uz īsāku viļņu garuma diapazonu ("garie centimetri"), tomēr šāda diapazona iespējamība jūras apstākļiem rada jautājumus (īpaši ņemot vērā "LRASM draudus").
Līdz ar to Pantsir-M ZRAK novietošana uz korvetes šobrīd ir neiespējama un nepraktiska. Nav iespējams pieļaut šādu situāciju, kad kuģa pretgaisa aizsardzība "beidzas" līdz ar sliktu laika apstākļu iestāšanos (un tieši tā ir ar "Pantsir").
Tajā pašā laikā jautājums ir ļoti akūts (tostarp attiecībā uz projekta 22800 RTO) par "Pantsir" milimetru šaušanas radara aizstāšanu ar vismaz 2 cm diapazona radaru. Dzīve jūs joprojām piespiedīs to darīt (un nedod Dievs, tā nebūtu asiņaina kaujas pieredze). Ir kompaktas un efektīvas radara stacijas ar "īsiem centimetriem", kas droši darbojas uz neuzkrītošiem mērķiem piedziņas slānī.
Korvetēm tomēr ir nepieciešams ātrs labojums. Un tā ir.
Galvenais ir atgriezties pie sākotnēji korvetēm paredzētā novērošanas radara "Positive-M". Raķešu ieroču mērķa apzīmēšanai - "Mineral" (ar pasīvajiem GAISMAS GAISMĀM, kā projektā 22800), artilērijai - radars "Puma".
Līdzīgs ieroču sastāvs ir uzstādīts projekta 22800 pirmajā MRK, un šos Karakurta dizaina risinājumus var izmantot jaunām korvetēm, jo īpaši tāpēc, ka tie ir daudz veiksmīgāki nekā projektā 20380 (piemēram, novērošanas radara sektors pakaļgalā ir likvidēts) … Turklāt tas uzlabos kuģu savstarpējo apvienošanos.
Protams, ir nepieciešams uzstādīt radio korekcijas iekārtas, taču šī visu korvetu nepatikšana ir jānovērš visaptveroši visiem kuģiem ar "Redoubt" un atsevišķi no AS "ASZ" līguma.
Ņemot vērā 9M100 pretraķešu aizsardzības sistēmas augstās izmaksas un, pats galvenais, faktu, ka sērijā katra ražotnes ražotā 9M100 raķete nozīmē neizlaistu pretraķešu aizsardzības sistēmu 9M96 (ņemot vērā faktu, ka 9M96 ir ārkārtīgi vērtīgas un kas ir svarīgi Jūras spēku un valsts pretgaisa aizsardzībai, un tās ir vajadzīgas pēc iespējas lielākās sērijās), ir ļoti ieteicams nomainīt raķetes 9M100 pret radio komandraķetēm 9M338K (uzstādot vadības sistēmu, kuras pamatā ir " Tora "). Šis risinājums atrisina arī iepriekšējās konstrukcijas korvetu "plikā pakaļgala" akūtās problēmas.
Jautājums 9M338K ir jāizskata pēc turpmākās modernizācijas, nevis ASZ AS nākotnes līgums
Aizskarošs ierocis
S. Šoigu agrāk vienā no savām runām pauda nepieciešamību palielināt karakuģu skaitu ar raķešu sistēmu Caliber. Diemžēl projekts 20380 korvete ar to nav aprīkots. Dīvaina situācija rodas, kad mēs būvējam mazus, mazāk nekā 1000 tonnas pārvietojumus, RTO, kas spēj izmantot "kalibru" (un uzlabojot šaušanas sistēmu un "Onyx" un "Cirkonu"), un lielas un daudzfunkcionālas korvetes, kuras ir nespējīgi uz to.
Ir zināms, ka viens no KRO "Caliber" masveida ieviešanas iniciatoriem Jūras spēkos ir prezidents V. Putins. Ir arī zināms, ka sešu korvetu sērija, ko plānots būvēt ASZ, tiks uzbūvēta pēc prezidenta personīgiem norādījumiem.
Šādā situācijā būtu loģiski, ja jaunās korvetes būtu bruņotas ar Kalibra saimes raķetēm. Lai to izdarītu, ir nepieciešams, lai projekta 20380 vietā ar mainītu elektronisko ieroču sastāvu (citu radaru) projekta 20385 kuģi ar tādu pašu ierosināto radaru (ar "Pozitīvo-M") tiktu novietoti atbilstoši pabeigta darba projekta dokumentācija (ar minimālām izmaiņām).
Pirmkārt, NEA būvniecības sarežģītības ziņā nebūs atšķirību starp 20380 un 20385. Kuģi daudzos aspektos ir līdzīgi, daļēji vienoti, dokumentācija ir gatava.
Otrkārt, tieši šādu kuģu būve atbilst V. V. Putina un S. K. Šoigu pareizajai nostājai attiecībā uz flotes piesātināšanu ar raķešu Caliber nesējiem.
Treškārt, šāds lēmums ļauj nākotnē atteikties no šādu korvetu dublikāta attiecībā uz kuģu klases - MRK - iespējām un attiecīgi ietaupīt naudu. Tagad katra korvete varēs aizstāt MRK, trāpot pa zemes mērķiem.
Ceturtkārt, korvetes aprīkošana ar vertikālu palaišanas iekārtu 3S14 ļaus no tās izmantot pretzemūdeņu raķetes (PLR).
Pēdējais, ņemot vērā katastrofālo stāvokli, kādā atrodas jūras aviācija, un to, ka helikopterus Ka-27 pēc tā saucamās modernizācijas var uzskatīt par kaujas gataviem tikai nosacīti, ir vienīgā korvetes "garā roka", ļaujot trāpīt ienaidnieka zemūdenei, kas atrasta pie hidroakustiskā kompleksa darbības rādiusa robežas. Korvete bez zemūdenēm un ar mūsu helikopteriem ir zemūdenes mērķis.
Viņš, bet ar PLR, kļūst par mednieku, nevis par laupījumu. Tādējādi, lai mūsu realitātē nodrošinātu korvetēm reālas kaujas spējas, ir jāpāriet no projekta 20380 uz 20385 ar mainītu radaru kompleksa sastāvu.
Daži citi jautājumi
Citu (daudzfunkcionālu uzdevumu) risināšanai sānu laivas ir ļoti svarīgas, t.sk. ar iespēju izmantot bezpilota laivas (BEC). Diemžēl projekta 20380 korvetēs ir nolaišanas ierīces laivām, kuras nevar izmantot vētras apstākļos, un neefektīvas laivas. "Admirāļa laivas" klātbūtne korvetē (strādnieka vietā) izraisa zināmu apjukumu. Laivai BL-680 ir vairāki nopietni trūkumi (skatiet rakstu "Laivu krāpšana"), galvenais ir tas, ka uz tā pamata nav iespējams izveidot efektīvu BEC.
Šo laivu un SPU aizstāšana ar mūsdienīgām ir iespējama un ārkārtīgi steidzama, taču šeit ir jāsaprot, ka laiva + SPU ir viens komplekss uz kuģa. Bez efektīva SPU laivu izmantošana vētrainos apstākļos nav iespējama, savukārt šādas SPU masa var būt 1,5-2 no pašas laivas masas.
Hidroakustikas daļā ir nepieciešama BUGAS iekārta ar garāko antenu.
Jauno korvetu termiņi ir ļoti skarbi (visas sērijas piegādei ir jāatbilst pašreizējās GPV ietvaros), finansējums ir ārkārtīgi ierobežots, tāpēc ir skaidri jāsadala, kas Jūras spēkiem jādara ar korvetēm "kopumā "un konkrēti ar kuģiem saskaņā ar deklarēto valsts līgumu ar AS" ASZ "un, pirmkārt, jautājums ir saskaņā ar" ASZ "līgumu.
Acīmredzot jautājums Nr. 1 tagad ir radara sistēmas aizstāšana ar kaujas gatavību: bez tā korvete būs nekas vairāk kā mērķis, un ne tikai zemūdenēm.
2. jautājums - lēmums uzstādīt UKSK, t.i. sērijas būvniecība pēc projekta 20385.
Tajā pašā laikā radaru kompleksa izmaksu samazinājums (un šajā gadījumā daudzas reizes) ļaus apmaksāt korvetes bruņojumu ar "Caliber" un citām raķetēm, ko izmanto no 3S14 UVP, ieskaitot PLR, ar vispārēju visa kuģa cenas samazinājums salīdzinājumā ar 20380 ar instalēto IBMK. Šādi kuģi būs ne tikai kaujas gatavāki nekā parasti 20380, ne tikai labāk bruņoti nekā 20380, bet arī lētāki.
Cits risinājums izmaksu samazināšanai var būt kompozītmateriāla virsbūves aizstāšana ar tērauda konstrukciju (cerības uz būtisku samazinājumu korvetu ESR virsbūves kompozītmateriālu dēļ nav apstiprinātas uz ražošanas kuģiem)
Nav iespējams palaist garām iespēju samazināt kuģa izmaksas, nesamazinot tā kaujas spējas.
Secinājums
Runājot par korvetu trūkumiem, mums jāpiemin arī labais: nozare (ieskaitot NEA) ir paveikusi lielisku darbu, lai šo projektu novestu kaujas gatavības stāvoklī. Tātad uz pēdējās ASZ nodotās korvetes "Gromok" ir novērsti tie trūkumi, no kuriem tika mocītas Baltijas korvetes un daļēji "Perfect".
Uz kuģa gandrīz viss darbojas, 100 mm lielgabala uzticamība ir sasniegta pieņemamā līmenī, informācijas apmaiņa grupā darbojas, galvenā spēkstacija ir audzināta. Projekta 20380 kuģi sāka pārliecinoši pārvietoties tālajā jūras zonā.
Jautājumi paliek tikai par raķešu triecienu atvairīšanu, un cits radars tos atrisinās.
Saglabājot pozitīvo pieredzi šo kuģu precizēšanā, kas šodien ir NEA, ir nepieciešams atrisināt iepriekš minētās problēmas. Pēc ekspertu domām kuģu būves jomā, tikai radaru sistēmas nomaiņa un atteikšanās no kompozītmateriāliem par labu tēraudam samazinās kuģa izmaksas par 25-30%, vienlaikus palielinot tā kaujas spējas. Tam nav objektīvu šķēršļu.
Tas nozīmē, ka tas jādara pēc iespējas ātrāk.
