ASV Jūras spēki izrāda lielu interesi par dažādu klašu bezpilota gaisa sistēmām. Tagad viņi plāno izpētīt un novērtēt īpaši gara lidojuma laika UAV koncepciju. Šīs klases prototipa izstrāde, konstruēšana un testēšana tika uzticēta Skydweller Aero. Pirmie šādas mašīnas lidojumi var notikt šajā vai nākamajā gadā.
Valdības līgums
Amerikāņu un spāņu kompānija Skydweller Aero tika dibināta 2019. gadā ar mērķi piedalīties bezpilota lidaparātu ar paaugstinātām lidošanas un ekspluatācijas īpašībām izstrādē. Gandrīz uzreiz viņa nopirka organizācijas Solar Impulse attīstību un tāda paša nosaukuma lidmašīnas prototipu. Nākotnē viņa turpināja izstrādāt citu cilvēku risinājumus un sāka īstenot savas idejas.
Augusta sākumā Skydweller Aero paziņoja, ka ir saņēmis pasūtījumu no ASV jūras kara flotes. Līgums 5 miljonu ASV dolāru vērtībā paredz priekšdarbus, lai izveidotu īpaši augsta ilguma UAV-tā saukto. atmosfēras satelīts vai pseidosatelīts. Līgumslēdzējam ne vēlāk kā 2022. gada 2. ceturksnī jāiesniedz tehnoloģiju demonstrācijas drons. Ja tas izdosies, tad varēs sākt pilnvērtīgu projektu.
ASV Jūras spēki vēlētos saņemt "atmosfēras satelītu" ar elektrostaciju, kas spēj uzturēties gaisā līdz 90 dienām. Tam ir jānes derīga krava dažādiem mērķiem. Plānots izmantot dažāda veida radiotehniskās sistēmas, izlūkošanas aprīkojumu u.c. Šāds produkts varētu ieņemt nišu starp "tradicionālo" klašu UAV un kosmosa kuģiem, vienkāršojot dažu uzdevumu izpildi.
Līdz šim mēs runājam tikai par to tehnoloģiju meklēšanu un izstrādi, kas nepieciešamas, lai izveidotu pilnvērtīgu projektu. Pēdējā attīstība var sākties nākotnē, taču precīzus datumus vēl nevar nosaukt. Arī satelīta nodošanas ekspluatācijā laiks ir neskaidrs - protams, ja projekts nonāks līdz tam.
Tehnoloģiskais pamats
Skydweller Aero gandrīz uzreiz pēc tās dibināšanas sāka pētīt tēmu par "atmosfēras satelītiem" un jau paspējusi veikt daļu darba un iegūt zināmu pieredzi. Jaunais Jūras spēku pasūtījums sniedz šim projektam finansiālu un citu atbalstu, kā arī dod cerību, ka daudzsološās tehnoloģijas atradīs reālu pielietojumu.
Darbuzņēmējam nav jāprojektē un jāveido tehnoloģiju demonstrētājs no jauna. Šajā statusā plānots izmantot jau esošo eksperimentālo lidmašīnu Solar Impulse 2. 2019. gada beigās sākās tā pārstrukturēšana un pārkārtošana. Šī projekta mērķis bija pārvērst lidaparātu pēc izvēles pilotējamā lidmašīnā. Tagad atkarībā no vajadzības lidmašīnu var vadīt pilots no kabīnes vai operators no zemes. Pēc izvēles pilotējamā lidmašīna Solar Impulse 2 jau ir izturējusi lidojuma testus.
Tuvākajā laikā, t.sk. līdz 2021. gada beigām lidmašīna var zaudēt kabīni un beidzot pārvērsties par UAV. Šādā veidā tas tiks pārcelts uz jaunu testēšanas posmu, kas tiks veikts kopā ar Jūras spēku. Cik ilgi tas notiks un kā tas beigsies, nav zināms. Tomēr darbuzņēmējs ir optimistisks.
Tehniskās īpašības
Eksperimentālo lidmašīnu Solar Impulce 2 2011.-14. Gadā uzbūvēja starptautiskā organizācija Solar Impulse. Mašīnas lidojuma pārbaudes sākās 2014.un pietiekami ātri apstiprināja lidmašīnas spēju ilgstošam lidojumam. Dažus gadus pēc tam lidmašīna mainīja īpašnieku, un tuvākajā nākotnē tā mainīs savu izskatu.
Solar Impulse 2 ir normāla augsta spārna lidmašīna ar lielu taisnu spārnu, kas paredzēta, lai nodrošinātu augstas aerodinamikas un lidojuma īpašības. Planieris tika izgatavots, izmantojot vieglos sakausējumus, plastmasu un kompozītmateriālus. Pateicoties tam, lidmašīnas, kuras garums ir 22,4 m, spārnu platums ir 71,9 m, pacelšanās svars ir tikai 2,3 tonnas.
Lidmašīnai tika izstrādāta oriģināla spēkstacija, kuras pamatā bija saules paneļi un akumulatori. Spārna, korpusa un fizelāžas augšējā virsma ir pārklāta ar 17248 saules baterijām ar kopējo platību apm. 270 kv.m. un ar kopējo jaudu līdz 66 kW. Enerģija tiek piegādāta četrām 41 kWh litija jonu baterijām, kā arī četriem 13 kW elektromotoriem ar divu lāpstiņu vilkšanas dzenskrūvēm, kuru diametrs ir 4 m.
Lidmašīna ir aprīkota ar vienu bezspiediena kabīni ar visu nepieciešamo aprīkojumu. Ilgtermiņa lidojumiem tika nodrošināts autopilots, kas samazina pilota slodzi un ļauj viņam atpūsties lidojuma laikā. Skābekļa aprīkojums ir pieejams lidojumiem augstumā līdz 10-12 km.
Pirmo testu laikā Solar Impulse 2 parādīja spēju pacelties ar ātrumu 36 km / h; maksimālais ātrums ir 140 km / h. Kreisēšanas ātrums dienā ir 90 km / h, bet naktī, vājā apgaismojumā vai bez tā, tas samazinās līdz 60 km / h.
Saules enerģijas izmantošana teorētiski nodrošina neierobežotu lidojuma diapazonu un ilgumu. 2015.-16. tas tika izmantots ceļojuma laikā apkārt pasaulei. Viss maršruts tika sadalīts 17 dažāda garuma un ilguma posmos. Garākais lidojums notika 2015. gada vasarā un ilga 117 stundas. Jauni šāda veida rekordi netika uzstādīti pilota pārmērīgās slodzes dēļ.
Tālāks lidojuma ilguma palielinājums ir saistīts ar atteikšanos uzņemt pilotu uz kuģa. Šobrīd šādam projektam tiek pārbūvēta vienīgā Solar Impulse 2. Lidmašīna zaudēs kabīni un ar to saistītās vadības sistēmas. Tā vietā tiks uzstādīts jauns fizelāžas deguns un autonomas un tālvadības iekārtas. Pēc šādas apstrādes UAV varēs uzņemt klāja kravu, kas sver līdz 400 kg.
"Sputnik" flotei
Darbs pie eksperimentālās lidmašīnas pārstrukturēšanas tuvojas noslēgumam, un līdz gada beigām to var pacelt gaisā jaunā konfigurācijā. Tad sāksies testi, lai gūtu pieredzi, kā arī Jūras spēku interesēs. Cik ilgi šie notikumi turpināsies, vēl nav paziņots. Arī to rezultāti paliek neskaidri, lai gan ir pamats pozitīvām prognozēm.
Nākotnē, izvērtējot tehnoloģiju demonstrētāju, ASV Jūras spēki var uzsākt pilnvērtīga "atmosfēras pavadoņa" izstrādi. Skydweller Aero, izmantojot uzkrāto pieredzi, ir diezgan spējīgs iegūt atbilstošu pasūtījumu. Tomēr konkursa uzsākšana un dizains paliek tālās nākotnes jautājums.
Jau zināms, kāds var būt šāda projekta rezultāts. Jūras spēki vēlas iegūt bezpilota lidaparātu, kas spēj autonomi vai pēc komandas turpināt lidošanu trīs mēnešus un kam ir neierobežots praktiskais darbības rādiuss. Pateicoties tam, ierīce varēs ilgstoši un bez pārtraukuma uzturēties noteiktā teritorijā, atrisinot uzdevumu. Turklāt neierobežots diapazons nodrošinās iespēju sasniegt jebkuru vietu pasaulē neatkarīgi no pacelšanās vietas.
Tiek apsvērtas vairākas lietderīgās kravas iespējas. Sakarā ar to drons varēs veikt optisko vai elektronisko iepazīšanos, kā arī veikt radio signālu gaisa retranslatora funkcijas. Tajā pašā laikā "satelīts", visticamāk, nevarēs kļūt par efektīvu trieciena UAV.
Īpaši garu lidojumu dronus kāda iemesla dēļ sauc par "atmosfēras satelītiem". No risināmo uzdevumu viedokļa tie ar zināmām atrunām ir kosmosa kuģu funkcionālie analogi. Šādi UAV var veikt izlūkošanu, nodrošināt sakarus un navigāciju utt. Tajā pašā laikā lidmašīnas ražošana un ekspluatācija var būt vienkāršāka un lētāka. Tomēr pastāv virkne tehnisku un citu grūtību, kuras nepārvarot nav iespējams rēķināties ar augstu veiktspēju un lietošanas efektivitāti.
Lieliska nākotne
Solar Inpulse, Skydweller Aero un citu organizāciju projekti tika izstrādāti ar mērķi apgūt jaunas tehnoloģijas aviācijas jomā, kā arī noteikt to reālās perspektīvas. Veiktie testi apstiprināja aprēķinātās īpašības un parādīja, ka jauniem risinājumiem ir vislielākā nākotne.
Tagad mēs runājam par jaunu tehnoloģiju izmantošanu projektā ar reālām perspektīvām. Tajā pašā laikā, kā tas bieži notiek, attīstītas valsts bruņotie spēki sāka interesēties par jaunām idejām. Šis fakts dod projekta izstrādātājiem cerību uz veiksmīgu teorētisko un projektēšanas darbu pabeigšanu - un turpmākajiem līgumiem. Tomēr šim nolūkam ir jāiziet tehnoloģiju demonstrēšanas posms un jāparāda viņu projektu potenciāls militārajā jomā, kas prasīs zināmu laiku.
