Ūdens un aukstums. Tumsa.
Un kaut kur no augšas atskanēja metāla klauvējiens.
Man nav spēka teikt: mēs esam šeit, šeit …
Cerība ir pazudusi, man ir apnicis gaidīt.
Okeāns bez dibena droši glabā savus noslēpumus. Kaut kur tur, zem viļņu tumšajām arkām, atrodas tūkstošiem kuģu atlūzas, no kurām katrai ir savs unikālais liktenis un traģiskās nāves vēsture.
1963. gadā jūras ūdens biezums sasmalcināja visvairāk mūsdienu amerikāņu zemūdene "Thresher" … Pirms pusgadsimta tam bija grūti noticēt - neuzvarams Poseidons, kurš smēlās spēku no kodolreaktora liesmas, kas spēj apbraukt pasauli bez viena kāpuma, izrādījās vājš kā tārps. nežēlīgo elementu uzbrukums.
"Mums ir pozitīvs pieaugošais leņķis … Mēs cenšamies uzspridzināt … 900 … uz ziemeļiem" - pēdējais vēstījums no Thresher nevar nodot visas šausmas, ko piedzīvoja mirstošie zemūdenes. Kas varēja iedomāties, ka divu dienu pārbaudes brauciens glābšanas velkoni Skylark pavadībā var beigties ar šādu katastrofu?
"Thresher" nāves iemesls joprojām ir noslēpums. Galvenā hipotēze: iegremdējot maksimālajā dziļumā, ūdens iekļuva stiprā laivas korpusā - reaktors tika automātiski noslīcis, un zemūdene bez progresa iekrita bezdibenī, paņemot līdzi 129 cilvēku dzīvības.
USS Tresher stūres asmens (SSN-593)
Drīz vien briesmīgais stāsts turpinājās - amerikāņi ar apkalpi zaudēja vēl vienu ar kodolenerģiju darbināmu kuģi: 1968. gadā tas pazuda bez vēsts Atlantijas okeānā daudzfunkcionāla kodolzemūdene "Scorpion".
Atšķirībā no Thresher, ar kuru zemūdens sakari tika uzturēti līdz pēdējai sekundei, Skorpiona nāvi sarežģīja tas, ka nebija skaidras priekšstata par avārijas vietas koordinātām. Neveiksmīga meklēšana turpinājās piecus mēnešus, līdz jeņķi atšifrēja datus no SOSUS sistēmas (ASV jūras kara flotes hidrofonu boju tīkls padomju zemūdenes izsekošanai) dziļjūras stacijām - 1968. gada 22. maija ierakstos tika atrasts skaļš sprādziens, līdzīgi kā zemūdenes izturīgā korpusa iznīcināšana. Turklāt, izmantojot triangulācijas metodi, tika atjaunota zaudētās laivas aptuvenā atrašanās vieta.
USS Scorpion vraks (SSN-589). Deformācijas ir redzamas no milzīgā ūdens spiediena (30 tonnas uz kvadrātmetru)
Skorpiona vraks tika atrasts 3000 metru dziļumā Atlantijas okeāna vidū, 740 km uz dienvidrietumiem no Azoru salām. Oficiālā versija laivas nāvi saista ar torpēdas munīcijas slodzes detonāciju (gandrīz kā Kurska!). Pastāv eksotiskāka leģenda, saskaņā ar kuru krievi nogremdēja Skorpionu, atriebjoties par K-129 nāvi.
Skorpiona nāves noslēpums joprojām skar jūrnieku prātus - 2012. gada novembrī ASV Jūras spēku veterānu zemūdens organizācija ierosināja sākt jaunu izmeklēšanu, lai noskaidrotu patiesību par amerikāņu laivas nogrimšanu.
Nepilnas 48 stundas vēlāk amerikāņu "Skorpiona" atlūzas nogrima jūras gultnē, okeānā notika jauna traģēdija. Ieslēgts eksperimentālā kodolzemūdene K-27 Padomju kara flote nekontrolēja reaktoru ar šķidru metāla dzesēšanas šķidrumu. Murgaina vienība, kuras dzīslās vārījās izkusis svins, "piesārņoja" visus nodalījumus ar radioaktīvo emisiju, apkalpe saņēma briesmīgas starojuma devas, 9 zemūdenes nomira no akūtas staru slimības. Neskatoties uz smago radiācijas avāriju, padomju jūrniekiem izdevās nogādāt laivu līdz bāzei Gremihā.
K-27 ir kļuvis par nelietojamu metāla kaudzi ar pozitīvu peldspēju, kas izstaro nāvējošus gamma starus. Lēmums par unikālā kuģa tālāko likteni karājās gaisā, un visbeidzot, 1981. gadā tika nolemts nogremdēt bojāto zemūdeni vienā no Novaja Zemļa līčiem. Kā piemiņu pēcnācējiem. Varbūt viņi var atrast veidu, kā droši atbrīvoties no peldošās Fukušimas?
Bet ilgi pirms K-27 "pēdējās niršanas" kodolzemūdenes grupa Atlantijas okeāna apakšā papildinājās zemūdene K-8 … Viens no kodolflotes pirmdzimtajiem, trešā kodolzemūdene padomju kara flotes rindās, kas nogrima ugunsgrēka laikā Biskajas līcī 1970. gada 12. aprīlī. Cīņa par kuģa izdzīvošanu turpinājās 80 stundas, un šajā laikā jūrniekiem izdevās izslēgt reaktorus un evakuēt daļu apkalpes uz tuvojošā Bulgārijas motorkuģa.
K-8 un 52 zemūdenes nāve bija pirmais oficiālais padomju kodolflotes zaudējums. Šobrīd ar kodolenerģiju darbināmā kuģa atlūzas atrodas 4680 metru dziļumā, 250 jūdzes no Spānijas krastiem.
Astoņdesmitajos gados PSRS Jūras spēki militārajās kampaņās zaudēja vēl pāris kodolzemūdenes - stratēģiskā raķešu zemūdene K-219 un unikālā "titāna" zemūdene K-278 "Komsomolets".
K-219 ar izpostītu raķešu tvertni
Visbīstamākā situācija bija ap K-219-uz zemūdenes klāja papildus diviem kodolreaktoriem atradās 15 zemūdens ballistiskās raķetes R-21 * ar 45 kodolgalviņām. 1986. gada 3. oktobrī notika raķešu tvertnes Nr. 6 spiediena samazināšana, kas izraisīja ballistiskās raķetes eksploziju. Saspiestais kuģis nodemonstrēja fantastisku izdzīvošanas spēju, tam izdevās izkļūt virs zemes no 350 metru dziļuma, sabojājot tā cieto korpusu un applūdušo ceturto (raķešu) nodalījumu.
Trīs dienas pēc raķešu sprādziena ar kodolenerģiju darbināmais kuģis nogrima Atlantijas okeāna vidū 5 kilometru dziļumā. Par katastrofas upuriem kļuva 8 cilvēki. Tas notika 1986. gada 6. oktobrī
Pēc trim gadiem, 1989. gada 7. aprīlī, Norvēģijas jūras dzelmē gulēja cita padomju zemūdene K-278 Komsomolets. Nepārspējams titāna korpusa kuģis, kas spēj nirt virs 1000 metriem.
K-278 "Komsomolets" Norvēģijas jūras dibenā. Fotogrāfijas uzņēma dziļjūras transportlīdzeklis Mir.
Diemžēl neviens no briesmīgajiem darbības raksturlielumiem neizglāba komjauniešus - zemūdene kļuva par banāla ugunsgrēka upuri, ko sarežģīja skaidru ideju trūkums par taktiku cīņai par izdzīvošanu uz laivām, kas nav Kingstona. Degošajos nodalījumos un ledainajā ūdenī gāja bojā 42 jūrnieki. Kodolzemūdene nogrima 1858 metru dziļumā, kļūstot par sīvu diskusiju objektu starp kuģu būvētājiem un jūras jūrniekiem, cenšoties atrast "vainīgo".
Jauni laiki ir nesuši jaunus izaicinājumus. "Brīvā tirgus" bacchanalia, kas reizināts ar "ierobežotu finansējumu", flotes apgādes sistēmas iznīcināšana un pieredzējušu zemūdenes masveida atlaišana neizbēgami noveda pie katastrofas. Un viņa neturēja sevi gaidīt.
2000. gada 12. augusts nesazinājās Kodolzemūdene K-141 "Kursk" … Oficiālais traģēdijas cēlonis ir spontāna "garas" torpēdas eksplozija. Neoficiālas versijas - no murgainās ķecerības "Zemūdene nemierīgā ūdenī" stilā no franču režisora Žana Mišela Karē līdz diezgan ticamām hipotēzēm par sadursmi ar lidmašīnu pārvadātāju "Admiral Kuzņecovs" vai no amerikāņu zemūdenes "Toledo" izšautās torpēdas. (motīvs nav skaidrs).
"Kursk" atlūzas piestātnē SRZ-82
Kodolzemūdene - "lidmašīnu pārvadātāju slepkava" ar 24 tūkstošu tonnu tilpumu. Dziļums zemūdenes nogremdēšanas vietā bija 108 metri, "tērauda zārkā" bija iesprostoti 118 cilvēki …
Eposs ar neveiksmīgu operāciju, lai izglābtu apkalpi no zemē gulošā Kurskas, satricināja visu Krieviju. Mēs visi TV atceramies kāda cita nelieša ar admirāļa plecu siksnām smaidošo seju: “Situācija tiek kontrolēta. Ir izveidots kontakts ar apkalpi, gaiss tiek piegādāts avārijas laivai”.
Tad notika operācija Kurskas pacelšanai. Izzāģēts pirmais nodalījums (par ko ??), atrasta kapteiņa Koļesņikova vēstule … vai bija otrā lapa? Kādu dienu mēs uzzināsim patiesību par šiem notikumiem. Un, protams, mēs būsim ļoti pārsteigti par savu naivumu.
2003. gada 30. augustā notika vēl viena traģēdija, paslēpta jūras ikdienas pelēkajā drūmumā - vilkšanas laikā uz griezumu tā nogrima vecā kodolzemūdene K-159 … Iemesls ir peldspējas zudums laivas sliktā tehniskā stāvokļa dēļ. Tā joprojām atrodas 170 metru dziļumā no Kildinas salas, pa ceļam uz Murmansku.
Jautājums par šīs radioaktīvās metāla kaudzes pacelšanu un iznīcināšanu tiek periodiski izvirzīts, taču pagaidām lieta neaprobežojas ar vārdiem.
Kopumā šodien Pasaules okeāna apakšā atrodas septiņu kodolzemūdenes atlūzas:
- divi amerikāņi: "Thresher" un "Scorpio"
-pieci padomju: K-8, K-27, K-219, K-278 un K-159.
Tomēr tas nav pilnīgs saraksts. Krievijas Jūras spēku vēsturē tika atzīmēti vairāki citi incidenti, par kuriem TASS nebija ziņojusi, un katrā no tiem tika nogalinātas kodolzemūdenes.
Piemēram, 1980. gada 20. augustā Filipīnu jūrā notika smaga avārija - 14 jūrnieki tika nogalināti cīņā pret ugunsgrēku uz kuģa K -122. Apkalpei izdevās izglābt savu kodolzemūdeni un nogādāt sadedzināto laivu savā mītnē. Diemžēl saņemtie bojājumi bija tādi, ka laivas atjaunošana tika uzskatīta par nepiemērotu. Pēc 15 gadu stāvēšanas K-122 tika likvidēts Zvezda kuģu būvētavā.
Vēl viens nikns incidents, kas pazīstams kā "radiācijas negadījums Čazmas līcī", notika 1985. gadā Tālajos Austrumos. Kodolzemūdenes K-431 reaktora uzlādes procesā peldošais celtnis šūpojās uz viļņa un "izrāva" vadības režģus no zemūdenes reaktora. Reaktors ieslēdzās un acumirklī nonāca briesmīgā darbības režīmā, pārvēršoties par "netīru atombumbu", t.s. "Pops". Spilgtā zibsnī pazuda 11 netālu stāvoši virsnieki. Pēc aculiecinieku teiktā, 12 tonnas smagais reaktora vāks uzlidoja pāris simtus metru uz augšu un pēc tam atkal nokrita uz laivas, gandrīz to pārgriežot uz pusēm. Sācies ugunsgrēks un radioaktīvo putekļu izdalīšanās beidzot pārvērta K-431 un blakus esošo kodolzemūdeni K-42 par nespējīgiem peldošiem zārkiem. Abas bojātās kodolzemūdenes tika nodotas metāllūžņos.
Runājot par avārijām pie kodolzemūdenes, nevar nepieminēt K-19, kas Jūras spēkos saņēma runājošo segvārdu "Hirosima". Laiva bija nopietnu problēmu avots vismaz četras reizes. Īpaši neaizmirstama ir pirmā militārā kampaņa un reaktora avārija 1961. gada 3. jūlijā. K-19 tika varonīgi izglābts, taču epizode ar reaktoru gandrīz izmaksāja pirmā padomju raķešu nesēja dzīvību.
Pārskatījis mirušo zemūdenes sarakstu, nespeciālistam var būt negodīga pārliecība: krievi neprot kontrolēt kuģus. Apsūdzība ir nopietna. Jeņķi zaudēja tikai divas kodolzemūdenes - Thresher un Scorpion. Tajā pašā laikā Krievijas flote ir zaudējusi gandrīz duci kodolzemūdenes, neskaitot dīzeļelektriskās zemūdenes (jeņķi kopš 50. gadiem nav būvējuši dīzeļelektriskās laivas). Kā izskaidrot šo paradoksu? Tas, ka padomju kara flotes kodolieroču kuģus kontrolēja greizie krievu mongoļi?
Kaut kas man saka, ka paradoksam ir atšķirīgs skaidrojums. Mēģināsim to atrast kopā.
Ir vērts atzīmēt, ka mēģinājums "vainot" visas neveiksmes kodolzemūdenes skaita atšķirībā PSRS un ASV Jūras spēkos ir apzināti bezjēdzīgs. Kopumā kodolzemūdenes flotes pastāvēšanas laikā caur mūsu jūrnieku rokām izgāja aptuveni 250 zemūdenes (no K-3 līdz mūsdienu "Borey"), amerikāņiem bija nedaudz mazāk par 200 vienībām. Tomēr jenku kodolenerģijas kuģi parādījās agrāk un tika ekspluatēti divas vai trīs reizes intensīvāk (paskatieties tikai uz SSBN darbības sprieguma koeficientu: 0, 17 - 0, 24 mūsējiem un 0, 5 - 0, 6 amerikāņu raķetēm. pārvadātājiem). Acīmredzot visa būtība nav laivu skaitā … Bet kas tad tas ir?
Daudz kas ir atkarīgs no skaitīšanas tehnikas. Kā saka vecais joks: "Nav svarīgi, kā jūs to izdarījāt, galvenais ir tas, kā jūs to aprēķinājāt." Blīvs avāriju un letālu negadījumu vilciens stiepās cauri visai kodolflotes vēsturei neatkarīgi no zemūdenes karoga.
- 2001. gada 9. februārī ASV Jūras spēku daudzfunkcionālā kodolzemūdene Greenville taranēja japāņu zvejas šoneri Ehime Maru. Deviņi japāņu zvejnieki tika nogalināti, ASV Jūras spēku zemūdene aizbēga no notikuma vietas, nesniedzot palīdzību nelaimē nonākušajiem.
Blēņas! - jeņķi atbildēs. Negadījumi navigācijā ir ikdiena jebkurā flotē. 1973. gada vasarā padomju kodolzemūdene K-56 sadūrās ar pētniecības kuģi Akademik Berg. Tika nogalināti 27 jūrnieki.
Bet krievu laivas grima tieši pie mola! Šeit jūs esat:
1985. gada 13. septembris K-429 gulēja uz zemes pie mola Krasheninnikov līcī.
Nu ko ?! - mūsu jūrnieki var strīdēties. Jeņķiem bija tāds pats gadījums:
1969. gada 15. maijā ASV jūras kara flotes kodolzemūdene "Guitarro" nogrima tieši pie piestātnes sienas. Iemesls ir bieža nolaidība.
USS Guitarro (SSN-655) gulēja atpūsties pie piestātnes
Amerikāņi saskrāpēs galvas un atcerēsies, kā 1982. gada 8. maijā kodolzemūdenes K-123 centrālajā postenī (705. projekta "zemūdens cīnītājs", reaktors ar šķidro metālu degvielu) saņēma sākotnējo ziņojumu: "Es redzu sudrabains metāls, kas izplatās pa klāju. " Reaktorā tika izlauzta pirmā ķēde, svina un bismuta radioaktīvais sakausējums tik “iekrāsoja” laivu, ka K-123 tīrīšanai bija nepieciešami 10 gadi. Par laimi, neviens no jūrniekiem toreiz nenomira.
Krievi tikai skumji pasmīnēs un taktiski mājīs amerikāņiem, kā USS Dace (SSN-607) nejauši "izšļakstīja" Temzē (upē ASV) divas tonnas radioaktīvā šķidruma no primārās ķēdes, "netīrot" visu Grotonu. jūras bāze.
Beidz
Šādi mēs neko nepanāksim. Ir bezjēdzīgi nomelnot viens otru un atcerēties neizskatīgos vēstures mirkļus.
Skaidrs, ka milzīga simtiem kuģu flote kalpo par bagātīgu augsni dažādām ārkārtas situācijām - ik dienas kaut kur rodas dūmi, kaut kas krīt, eksplodē vai nosēžas uz akmeņiem.
Smagas avārijas, kas izraisa kuģa bojāeju, ir patiess rādītājs. "Thresher", "Scorpion", … Vai ir vēl kādi gadījumi, kad ASV Jūras spēku kodolieroču kuģi militārajās kampaņās guva lielus postījumus un tika neatgriezeniski izslēgti no flotes?
Jā, ir bijuši šādi gadījumi.
Sadragāts USS San Francisco (SSN-711). Sekas sadursmei ar zemūdens akmeni pie 30 mezgliem
1986. gadā ASV flotes stratēģisko raķešu nesējs Nataniels Grīns avarēja uz akmeņiem Īrijas jūrā. Korpusa, stūres un balasta tvertņu bojājumi bija tik lieli, ka laivu vajadzēja nodot metāllūžņos.
1992. gada 11. februāris. Barenca jūra. Daudzfunkcionālā kodolzemūdene Baton Rouge sadūrās ar Krievijas titānu Barracuda. Laivas veiksmīgi sadūrās-B-276 remonts ilga sešus mēnešus, un USS Baton Rouge (SSN-689) vēsture izrādījās daudz bēdīgāka. Sadursme ar Krievijas titāna laivu izraisīja spriegumu un mikroplaisas parādīšanos zemūdenes cietajā korpusā. Batonrūža kliboja līdz bāzei un drīz beidza pastāvēt.
Batonrūža iet uz nagiem
Tas nav godīgi! - uzmanīgais lasītājs pamanīs. Amerikāņiem bija tīri navigācijas kļūdas; uz ASV Jūras spēku kuģiem praktiski nebija negadījumu ar reaktora kodola bojājumiem. Krievijas flotē viss ir citādi: nodalījumi deg, izkausēts dzesēšanas šķidrums ielej uz klāja. Ir projektēšanas kļūdas un iekārtas nepareiza darbība.
Un tā ir taisnība. Iekšzemes zemūdens flote uzticamību ir apmainījusi ar pārmērīgajām laivu tehniskajām īpašībām. PSRS Jūras spēku zemūdenes dizains vienmēr ir izcēlies ar augstu novitātes pakāpi un lielu skaitu novatorisku risinājumu. Jaunu tehnoloģiju aprobācija bieži tika veikta tieši militārās kampaņās. Ātrākais (K-222), dziļākais (K-278), lielākais (projekts 941 "Haizivs") un slepenākā laiva (projekts 945A "Condor") tika izveidots mūsu valstī. Un, ja nav ko pārmest "Condor" un "Shark", tad pārējo "čempionu" ekspluatāciju regulāri pavadīja lielas tehniskas problēmas.
Vai tas bija pareizs lēmums: ieroči un iegremdēšanas dziļums apmaiņā pret uzticamību? Mums nav tiesību atbildēt uz šo jautājumu. Vēsture nepazīst subjunktīvo noskaņu, vienīgo, ko es gribēju nodot lasītājam: augstais negadījumu skaits uz padomju zemūdenēm nav dizaineru, nevis apkalpes kļūda. Tas bieži bija neizbēgami. Augsta cena, kas samaksāta par zemūdenes unikālajām īpašībām.
Projekta 941 stratēģiskais raķešu zemūdens kreiseris
Piemiņas vieta kritušajiem zemūdenniekiem, Murmanska
