Kamēr mēs runājām par daudzsološām aizsardzības sistēmām, kas 100% aizsargās mūsu daudzsološos PAK DA bumbvedējus, kas parādīsies nākotnē līdz 2030. gadam, Amerikas Savienotās Valstis apkopoja pirmās divas jaunākā stratēģiskā bumbvedēja B-21 aka B-3, aka "Raideris".
Indekss "21" - tas ir tieši pie Jakovļeva ar norauto MS -21, nozīmē 21. gs. Nosaukums ir interesantāks, nosaukums ar tik biezu mājienu. Divkāršs.
Kopumā mēs visi lieliski zinām, ko nozīmē termins "reideris". Iepriekš tas bija kuģis ar milzīgu autonomiju, kas spēja iznīcināt ienaidnieka sakarus lielā attālumā no viņu bāzēm vai no citiem. Bet ir arī otra interpretācija.
Raider bija operācija, kas tika veikta 1942. Šis ir daļēji pašnāvniecisks reids Japānā, ko veica sauszemes lidmašīnas B-25, kas pacēlās no lidmašīnas nesēja klāja, bombardēja Japānu un pēc tam iekrita, kurš kur. Tā sauktais "Doolittle Raid".
Materiālie zaudējumi nebija lieli, bet morāli … Šī operācija ir diezgan salīdzināma ar Sarkanās armijas gaisa spēku bombardēšanu Berlīnē 1941. gadā. Tas pats nekaunīgs un drosmīgs vienlaikus.
Šeit ir jauna lidmašīna, kas tika nosaukta pēc šīs operācijas. Mājiens ir skaidrs: nav nepieejamu vietu, B-3 var garantēt jebkura mērķa sasniegšanu jebkurā pasaules valstī.
Lidmašīnas oficiālajā "kristību" ceremonijā piedalījās atvaļinātais pulkvežleitnants Ričards Y. Kols (1915-2019), vienīgais dzīvais Doolitla reida veterāns.
Kopumā ir vērts godināt amerikāņus, lidmašīna tika uzbūvēta ļoti ātri. Konkurss tika izsludināts 2014. gadā, un pirmie divi tika uzcelti 2021. gadā. Salīdzinājumam: programma PAK DA Krievijā tika uzsākta 2009. gadā un līdz šim pirmā lidmašīna tiek būvēta.
Par tiesībām izstrādāt jaunu bumbvedēju ASV gaisa spēkiem kaujā sadūrās trīs vadošās (labi, pirmā, otrā un ceturtā) pasaules kompānijas: Lockheed Martin, Boeing un Northrop Grumman. Grummana projekts tika atzīts par daudzsološāko.
Šī gada sākumā no Grummana tika saņemta ziņa, ka "viss notiek pēc plāna". B-21 izveide notiek saskaņā ar grafiku un pat bez izmaksu pieauguma. Otrais ir īpaši pārsteidzošs, jo budžeta pārsniegšana ASV ir normāla parādība. Šeit "Grumman" pārsteidza.
Plānots, ka pirmo B-21 / B-3 eksemplāru pabeigšana prasīs visu 2021. gadu, un lidojumu pārbaudes sāksies 2022. gadā.
Veiksmīgu testu un pieņemšanas ekspluatācijā gadījumā (kaut kas liek domāt, ka viņi pieņems) notiks ļoti interesants notikums: B-3 būs jāaizstāj … B-1 un B-2. Jaunāka lidmašīna nekā B-52, kas paliks ekspluatācijā!
Kopumā mums jāatzīst, ka pirmās divas "pankūkas" (lai gan B-1 nav gluži pankūka), "Lancer" un "Spirit" joprojām iznāca gabaliņos. B-1 nepārtraukti sabojājas, šīs lidmašīnas uzticamība atstāj daudz vēlamo. B-2, kas kļuvis par visdārgāko lidmašīnu cilvēces vēsturē, arī nespīd ar sniegumu. Bet galvenais ir cena par miljardu dolāru, kas padarīja nepraktisku lidmašīnas būvēšanu plašā mērogā. Tāpēc tika uzbūvētas tikai 20 vienības simta vietā.
B-21 solās būt daudz lētāks un vieglāk izgatavojams.
Šeit runa ir par piemērošanas jēdziena maiņu. Fakts ir tāds, ka gan "Lancer", gan "Spirit" bija vērsti uz to izmantošanu zemā un īpaši zemā augstumā, lai izlauztu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu. Par ienaidnieku, protams, tika saprasta PSRS un kā pēctece Krievija.
Tomēr mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmas diezgan labi darbojas ar zemu lidojošiem mērķiem. Un ar tādu mērķi kā milzīgs stratēģiskais bumbvedējs problēmu nebūs vēl vairāk. Slāņveida pretgaisa aizsardzības sistēmas izrāviens nelielā augstumā ir pagātne. Un, ņemot vērā, ka 90% amerikāņu stratēģisko bumbvedēju ieroču ir bumbas (kaut arī regulējamas), tad veiksmīgas darbības tādā valstī kā Krievija izskatās apšaubāmas.
2020. gada maijā ASV Aizsardzības departaments paziņoja galīgo skaitli: veiksmīgu testu gadījumā aģentūra pasūtīs "Northrop-Grumman" 145 V-3 vienības
Tas būs ļoti iespaidīgs trieciena spēks, it īpaši, ja ASV gaisa spēki ir bruņoti ar pienācīgu gaisa spārnotu raķeti. Vismaz pieklājīgs. "Jaunākais" AGM-158B JASSM-ER (AGM-158A JASSM modernizācija, kas nāk no pagājušā gadsimta 80. gadiem) izmantošanas diapazonā joprojām ir ļoti zemāks par krievu X-55SM. Trīs reizes. Nav vērts runāt par to, cik lietderīga ir raķetes palaišana ienaidnieka pretgaisa aizsardzības diapazona dēļ. Kruīza raķeti, pat zemskaņas, joprojām ir grūtāk notriekt nekā stratēģisko bumbvedēju. Un 3, 5 tūkstoši km nobraukuma attālums Kh-55SM sniedz daudz lielākas izredzes pārvadātāja apkalpei nekā 1000 km AGM-158A JASSM.
B-3 ir tiešs turpinājums darbam pie B-2. Ir loģiski, cik daudz naudas tika iztērēts B -2 Spirit radīšanai, cik daudz tika veikta attīstība - būtu grēks to neizmantot.
Ar attēliem un datiem viss ir ļoti slikti, kad tas ir nepieciešams, amerikāņi ļoti labi saglabā savus militāros noslēpumus. Būtībā visi izmanto fotoattēlu B-2, jo lidmašīnas ir līdzīgas konstrukcijai. "Lidojošais spārns" vai, kā to mēdz dēvēt, arī monospārns. Nav astes vienības.
Bet ir arī atšķirības. Tā kā B-3 nav paredzēts izmantot zemā un īpaši zemā augstumā, tā konfigurācija būs vienkāršāka un lētāka. Spārna aizmugurē nebūs "nelīdzenumu", visticamāk, spārns būs atvieglinātas formas. B-3 vienkārši vajadzēs pacelties, iegūt augstumu un mierīgi lidot līdz munīcijas pilienu līnijai. Nav noapaļošanas manevru, nav lidojumu nelielā augstumā. Viss ir mierīgs un pārdomāts, nu, kā normāls "stratēģis".
Dzinēji, kas netiks pakļauti manevra slodzei, tiks novietoti tuvāk fizelāžai. Gaisa ieplūdes atveres ir klasiskākas, slīpākas ģeometrijas, nevis B-2 zobainās. Izplūdes gāzu priekšdzesēšanas sistēma, lai samazinātu lidmašīnas IR redzamību.
Un, pats galvenais, B-3 būs mazāks nekā tā priekšgājējs. Fizelāžas garums ir 15 metri (V -2 - 21 metrs), spārnu platums ir 42 metri (V -2 - 52 metri). Attiecīgi "Raider" būs vieglāk. Varbūt - ātrāk, vai arī tas spēs uzņemties tādu pašu kaujas slodzes līmeni.
Nortrops-Grummans uzskata, ka šāda attīstība faktiski padarīs B-3 par lidmašīnu, kuru var ražot sērijveidā un par mazāku naudu. Otrais ir īpaši svarīgs, ASV Aizsardzības ministrijas budžetam, kā izrādījās, joprojām ir apakšā. Tiesa, viņi pie viņa vēl nepieklauvē, bet viss var notikt.
Ir skaidrs, ka attiecībā uz bruņojumu no B-3 viņi centīsies aprīkot visu, kas bija pieejams tā priekšgājējiem, un visu iespējamo jauno attīstību. "Bunkuru" bumbas GBU-57, kodolbumbas (brīvā kritiena B83, labots B61-12), kodolraķetes (visu modifikāciju AGM-86 paliekas un kaut kas noteikti tiks izveidots zem "Raider").
Interesanta informācija, kas saņēmusi oficiālu apstiprinājumu, B-3 būs "zobīgs", tas ir, ieroču segmentā būs gaiss-gaiss raķetes. Tas nav raksturīgi "stratēģiem", taču lidmašīnai būs iespēja atvairīt ienaidnieka iznīcinātājus pārtveršanas mēģinājuma gadījumā.
Nav šaubu, ka šī būs ļoti smagi bruņota lidmašīna.
Tas, ko patiešām var apšaubīt, ir absolūta neredzamība. Jā, amerikāņi bija un ir pirmie šajā virzienā, un viņi strādāja pie sava F-117 kļūdām vairāk nekā auglīgi. Visas pārējās pasaules valstis pēc attīstības līmeņa nevar pat pietuvoties amerikāņiem. Viņi ļoti labi saprot slepenību un pat ar savu pieredzi …
Kopš 1983. gada, kad F-117 Nighthawk sāka darboties, darbs pie lidmašīnām ar samazinātu redzamību neapstājās. Protams, visi šīs tēmas sasniegumi gandrīz 40 gadus netiks zaudēti un tiks izmantoti B-3 dizainā.
Protams, jaunākais stratēģiskais bumbvedējs tiks aprīkots ar jaunākajiem sasniegumiem elektroniskās kara jomā. Viss būs vērsts uz to, lai lidmašīnām pēc iespējas apgrūtinātu pretgaisa aizsardzības sistēmu atklāšanu un ieslēgšanu.
Starp citu, ASV nemaz neslēpj, ka "dziļi ešelonētā ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēma" jāsaprot kā Krievijas un Ķīnas pretgaisa aizsardzība.
Ir acīmredzams, ka "Raider" galvenā kaujas misija būs tieši reideru pāreja, iespējams, viena pati uz galveno mērķu palaišanas zonu ienaidnieka teritorijā.
Un, starp citu, to var izdarīt neuzkrītošs lidaparāts. Kamēr bezpilota lidaparātu un iznīcinātāju spridzinātāju pulki dažādos augstumos (UAV augstumā līdz 5 km, lidmašīnas 8-10 km augstumā) novērsīs uzmanību pretinieka pretgaisa aizsardzības sistēmai, V-3 15 līdz 20 km augstumā var izlauzties cauri aizsardzības vairogs un trieciens, ieskaitot atombumbas.
Munīcijas tips B61-12 spēj patstāvīgi doties uz mērķi, stūrēt un trāpīt ar lielu precizitāti.
Tātad viena kļūda pretgaisa aizsardzības sistēmā - un trieciens tiks izpildīts. B61 ir 80 kilotonnu. Un, ja runājam par spārnotām raķetēm, tad jau varam runāt par 150 kilotoniem. Savulaik Hirosima ieguva "tikai" 16 kilotonnu.
Mūsu mīļotais The National Interest rakstīja, ka B-3 būtu neaizsargāts pret daudzsološajām Krievijas pretgaisa raķešu sistēmām S-500 Prometheus. Lidmašīna faktiski nedod parakstu jebkurā diapazonā, un brīnumi nenotiek. Jautājums nav pat par to, ka to ir grūti notriekt, galvenais ir tas, ka to ir grūti pamanīt, radari nerādīs neko citu kā parastus trokšņus. Viņš rādīs lielus putnus, kaijas, jūraskraukļus, migrējošās zosis, pūķus, bet B-21 nerādīs.
Mazliet šaubīsimies par tik optimistisku scenāriju. Strīdā starp V-3 "Ryder" un, piemēram, mūsu radaru "Sky-M", es uzliktu "Sky". Un runa nav par kaut kādu patriotismu, nē. Stacija izmanto trīs joslas - metru, decimetru un centimetru. Pieļauju, ka vienā no diapazoniem "reideris" būs neredzams. Bet citās tas ir maz ticams. Vismaz vienā, bet tas "iedegsies".
Bet ASV viņi uzskata, ka viss būs tā. Lidmašīna, kas pilnīgi neredzama ienaidnieka radaru stacijai, kas nodrošinās nesodītu mērķu iznīcināšanu jebkuras valsts teritorijā.
Fakts, ka militārais departaments nopietni rēķinās ar B-3, norāda, ka ASV plāno ievērojami palielināt to gaisa spēku bāzu skaitu, kurās tiks glabāta Gaisa spēku kodol munīcija.
Šodien ASV darbojas divas bāzes - Minots Ziemeļdakotā un Vitmens Misūri štatā. Bet līdz 2030. gadam būs piecas bāzes: plānots nodot ekspluatācijā un modernizēt kodolieroču glabāšanu Bārksdeilā Luiziānā, Dīsā Teksasā un Elsvortā Dienviddakotā.
Katrā no bāzēm tiks izveidotas īpašas glabātuves bumbu kodolgalviņām un gaisa spārnotām raķetēm.
Tas, pirmkārt, norāda, ka Amerikas militārais departaments nopietni plāno palielināt stratēģisko lidmašīnu floti. Un tā kā šādi izdevumi jau ir plānoti, tas nozīmē, ka Nortropa-Grummana darba rezultāti ir iepriecinoši ASV armijai.
Protams, paziņojumi par tēmu "absolūta neredzamība" ir nedaudz līdzīgi mūsu apgalvojumiem, ka jaunais aizsardzības komplekss 100% aizsargās PAK DA no jebkādiem optiskās un elektroniskās noteikšanas līdzekļiem.
Tomēr jāatzīmē, ka tikai pēc 7 gadiem no darba sākuma tiek pabeigtas pirmās divas lidmašīnas. Un testa lidojumi ir plānoti 2022. gadā. Arī mēs, šķiet, veidojam pirmo PAK DA prototipu, bet 12 gadus vēlāk. Un pirmais lidojums plānots tikai 2025. gadā.
Atpalicība ir acīmredzama. Tiesa, tas nenozīmē, ka B-3 būs griezums virs Krievijā būvējamās lidmašīnas. Izmēģinājumi parādīs visu, ar laiku viss kļūs skaidrs.
Varbūt aviācijas dievs apžēlosies par amerikāņiem, un trešais jaunās paaudzes stratēģiskais bumbvedējs tomēr kļūs par cienīgu tā paša B-52 aizstājēju. Viņi saka, ka Dievs mīl trīsvienību.
