Piektās paaudzes iznīcinātāji mūsdienās ir modernākā kaujas lidmašīnu klase. F-35 ir jaunākais šīs klases jauninājums, kas vēl nav ienācis armijā. Bet tehnoloģiju attīstība varētu pārvērst F-35 par pēdējo iznīcinātāju mūsu izpratnē.
Piektā paaudze
Nav precīzas kaujinieku paaudžu klasifikācijas. Lielākā daļa ekspertu piektās paaudzes kaujinieku galveno īpašību uzskata par kaujas transportlīdzekļu augsto konsekvenci, lidmašīnas integrāciju vienotā spēku un līdzekļu kompleksā, ko koordinē un kontrolē datortīkls. Laiki, kad pulka komandieris izvirzīja uzdevumu pilotiem, kartē norādot galvenos un rezerves mērķus, ir tālā pagātnē. Tagad kaujas patrulēšanas lidmašīnas pilots, iespējams, nezina precīzu mērķi, kura koordinātas saņem borta dators.
Piektās paaudzes iznīcinātājs galvenokārt ir daudzfunkcionāls. Tas var aizstāt dažādu klašu transportlīdzekļus, gan sauszemes, gan jūras. Šī tehnika ir vienlīdz labi piemērota mērķu pārtveršanai, gaisa kaujas vadīšanai, kā arī triecieniem pret zemes, virszemes un zemūdens mērķiem. Un tas nozīmē, ka veselas aviācijas tehnoloģiju klases ir lemtas izzušanai.
Turklāt piektās paaudzes lidmašīnas ir vienotas. Tiem ir tādi paši dzinēji, avionika un elektroniskie komponenti. Tas samazina lidmašīnu būves izmaksas, vienkāršo to apkopi un atvieglo tehniķu apmācību.
Bet elektronika, kas padara piektās paaudzes cīnītājus tik izsmalcinātus, var ar viņiem vilties. Tieši elektronika pārvērš pilotējamos lidaparātus par apdraudētu tehnoloģiju.
Pilots kļūst par pasažieri
Datu apmaiņa starp komandcentriem, sauszemes spēkiem, satelītiem, radara stacijām un lidmašīnu borta sistēmām notiek tik ātri, ka pilotam fiziski nav laika izsekot informācijas plūsmām. Elektronika kontrolē visu: automašīnas lidojuma parametrus, mērķu iegūšanu un izsekošanu, ieroču izvēli un izmantošanu.
Turklāt mūsdienu elektroniskās sistēmas spēj aizstāt pilotu katrā lidojuma posmā: pacelšanās, kāpšana, lidojums noteiktā līmenī, nolaišanās un nosēšanās var notikt bez cilvēka iejaukšanās. Datori var kontrolēt transportlīdzekļus un ieročus cīņā. Praksē to dara datori, jo modernu vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķeti var palaist no vairāku desmitu kilometru attāluma.
Pilots faktiski ir kļuvis par pasažieri, kurš kritiskā situācijā var pārņemt kontroli vai pieņemt svarīgu lēmumu. Tomēr iejaukšanās elektronisko sistēmu darbībā ir nepieciešama arvien retāk, un lēmumu var pieņemt attālināts operators.
Pilots mūsdienu lidmašīnai daudz nepalīdz. Bet tas var būtiski traucēt. Pilots aizņem dārgu vietu, uz kuģa ir nepieciešamas dzīvības atbalsta sistēmas. Pilots ir jutīgs pret pārslodzi, skābekļa trūkumu un vibrāciju. Vīrietis uz kaujas lidmašīnas ir visdārgākā, neaizsargātākā un vājākā kaujas sistēmas sastāvdaļa.
Atbrīvojoties no cilvēka, nākamo paaudžu cīnītājs kļūs pilnīgāks un daudzpusīgāks. Bet šī būs pavisam cita tehnoloģiju klase.
