Ir tāds plaši pazīstams vēsturisks jēdziens kā "Pirra uzvara". Tas ir, ja krievu valodā “spēle nav sveces vērta”, tas ir, radušās izmaksas un zaudējumi nekompensē ar šādu uzvaru iegūtās priekšrocības, un uzvara kaujā var novest pie sakāves kampaņu.
Kas patiesībā notika neilgi pēc Midvejas kaujas. Midvejas atola kauja parasti tiek uzskatīta par pagrieziena punktu karā Klusā okeāna reģionā Otrā pasaules kara laikā, taču patiesībā viena kauja, pat tāda kā, piemēram, Staļingradas kauja, nespēj beidzot un neatgriezeniski mainīties kara gaitu kopumā. Tam nepieciešama cīņu ķēde, kuras laikā ienaidnieks tiek sabojāts un iniciatīva tiek pārtverta.
Šāda kauja bija Santakrusas salas kauja. Šķiet, ka tā ir patiešām maza kauja, kuras laikā ir absolūti neiespējami apgalvot, ka uzvarēja amerikāņi, bet …
Bet sāksim kārtībā. Jo pirms 1942. gada 26. oktobra kaujas notika gan Midvejs, gan virkne mazāk nozīmīgu notikumu, kuru rezultāts bija vienkārši pārsteidzošs.
Pēc Amerikas flotes uzvaras Midvejā stratēģiskā iniciatīva, šķiet, ir pārgājusi uz ASV. "Šķiet, ka tā ir" - tāpēc, ka Japānas Imperiālā jūras kara flote, lai arī saņēma taisnīgu pļauku sejā, tomēr palika absolūti kaujas gatavībā.
Zālamana salas kļuva par jaunu konfrontācijas arēnu, kas kļuva par abu flotu, kā arī Austrālijas flotes interešu zonu, pie kuras krastiem notika šis apkaunojums.
Japāņi patiešām interesējās par Austrālijas iebrukuma iespējamību, attiecīgi austrālieši nebija apmierināti ar šādu perspektīvu. Ņemot vērā, ka Papua -Jaungvineja līdz tam laikam jau bija kļuvusi par cīņu arēnu, austrāliešiem bija ko sasprindzināt.
1942. gada 7. augustā amerikāņu karaspēks nolaidās Gvadalkanāla salā.
Japāņi nokavēja nolaišanos un nespēja to neitralizēt. Ar to sākās ilga kampaņa, kuras rezultāti bija ļoti, ļoti dažādi.
Neskatoties uz sakāvi Midvejā, Japānas flote šajā apgabalā bija ļoti spēcīga. Japāņi šajā reģionā ekspluatēja sešus lidmašīnu pārvadātājus. Amerikāņiem bija tikai trīs, un pat tad notikumi neveidojās vislabākajā veidā ASV jūras spēkiem.
Kopumā šī teritorija ir saņēmusi segvārdu "torpēdu krustojums". Bija ļoti grūti izkļūt cauri Zālamana salām un neiekļūt torpēdā, apkārtne burtiski mudžēja no visu iesaistīto valstu zemūdenēm. Japāņi, amerikāņi, briti, jaunzēlande, austrālieši. Pēdējo divu valstu bija maz, taču tās arī piedalījās kopējā karnevālā. No visurienes nāca torpēdas.
1942. gada 31. augustā Saratoga pēc divu torpēdu trieciena uz trim mēnešiem atņēma I-26 kaujas spējas.
Tā paša gada 14. septembrī "Wasp" saņēma trīs torpēdas no zemūdenes I-19.
Japāņi trāpīja ārkārtīgi labi (sabojājot kaujas kuģi ar vienu salvo un nogremdējot iznīcinātāju un lidmašīnas nesēju), apkalpe netika galā ar postījumiem un lapsene tika nogremdēta.
No lidmašīnu pārvadātājiem ASV jūras spēkos palika tikai Hornet. Bet priekšrocība gaisā līdz šim palika amerikāņiem, pateicoties steidzīgi izveidotajai Kaktusa aviācijas dūri uz Gvadalkanalu Hendersona lauka lidlaukā.
Sauszemes lidmašīnu darbs pret Tokijas ekspresa kuģiem (piegādes karavānas Japānas salu garnizoniem) bija tik efektīvs, ka japāņi izvēlējās darboties naktī.
Tiesa, naktī kaujas kreiseri Haruna un Kongo tuvojās Gvadalkanālai un ar 356 mm lielgabaliem rūpīgi uzar Hendersonas lauka lidlauku un atslēdza lidlauku un daudzas lidmašīnas.
Kaut kas bija jādara steidzami, un gudrākais admirālis Česters Nimics par dienvidu frontes komandieri iecēla admirāli Viljamu "Bufalo" Helziju, profesionālu un pelnītu cilvēku.
Un Helseja sāka mainīt pagriezienu, neskatoties uz to, ka japāņiem bija priekšrocības gan kuģos, gan lidmašīnās šajā teritorijā. 16. oktobrī uzņēmums ieradās no remonta, kas saņēma arī jaunus lidaparātu veidus, un japāņi izbrauca uz remontu, sasitušies kaujās, Hiyo. Jā, pirmais no sešiem japāņu lidmašīnu pārvadātājiem Ryujo 1942. gada 24. augustā nogremdēja lidmašīnas no amerikāņu lidmašīnu pārvadātāja Saratoga.
Bet palika "Shokaku", "Zuikaku", "Zuikho" un "Zunyo", kas bija ļoti pieklājīga streiku grupa.
Gaiss patiešām smaržoja pēc lielas kaujas. Abas puses aktīvi veica izlūkošanu no gaisa, vācot informāciju par otru.
Līdz kaujas sākumam Japānas impērijas flotei bija 43 kuģi: 4 lidmašīnu pārvadātāji ar 203 lidmašīnām, 4 kaujas kuģi, 8 smagie, 2 vieglie kreiseri un 25 iznīcinātāji. Vispārējo pavēli veica admirālis Kondo.
Amerikas pusē bija 23 kuģi: 2 lidmašīnu pārvadātāji, 1 kaujas kuģis, 3 smagie, 3 vieglie kreiseri un 14 iznīcinātāji. Plus 177 lidmašīnas lidmašīnu pārvadātājos un Gvadalkanālas piekrastes lidlaukā. Flotes vadībā bija kontradmirālis Kinkade.
Laikā no 20. līdz 25. oktobrim japāņi mēģināja uzņemt Gvadalkanālu. Tas neizdevās. Japāņu izlūkdienests par zemu novērtēja amerikāņu spēku. Ofensīvas iznākums bija paredzams, turklāt sava loma bija arī neapmierinošajai vienību organizācijai un vadībai, kuras nesaņēma pasūtījumus laikā.
Flote, starp citu, arī nesaņēma nekādu informāciju par armijas neveiksmi. Tas nav pārsteidzoši, jo armijas un flotes "konfrontācija" Japānā vienlaikus ir stulba un labi zināma lieta. 25. oktobrī japāņu vieglais kreiseris Yura un iznīcinātājs Akizuki kļuva par upuri reidam no paša Hendersona lauka lidlauka, kuru Japānas armija sāka šturmēt 20. oktobrī.
Nepatīkams pārsteigums, it īpaši ņemot vērā, ka kreiseris nogrima un iznīcinātājs tik tikko sasniedza bāzi pēc tam, kad to sabojāja amerikāņu lidmašīnas.
Bet tam nebija lielas ietekmes uz vispārējo izlīdzinājumu, japāņu priekšrocība kuģos bija lieliska.
Un abas flotes galu galā devās viena pret otru.
1942. gada 26. oktobrī eskadras atradās 370 km attālumā viena no otras. Izrādījās šādi: patruļa Catalins ar radariem bija pirmā, kas pamanīja Japānas floti, bet, kamēr amerikāņu eskadras štābs pamodās un izlēma, ko darīt ar informāciju, vai modināt Kinkade vai nē, Japānas izlūkdienesta darbinieki konstatēja amerikāņi.
Japāņu lidmašīnu pārvadātāji izspēlēja kaujas trauksmi un sāka pacelt gaisā lidmašīnas. Un līdz pulksten 7 japāņiem gaisā bija vairāk nekā 60 lidmašīnu. Un deviņos no rīta 110 lidmašīnas devās pie ienaidnieka no četriem japāņu lidmašīnu pārvadātājiem.
Laikā pulksten 7.40 visi amerikāņi bija skumji. Tikai divi SBD-3 Dontless patruļnieki atrada Zuiho un veiksmīgi trāpīja ar 500 mārciņu bumbām, iznīcinot aerofinish kabeļu sistēmu. Zuiho varēja pacelt lidmašīnas. Bet viņš nevarēja pieņemt.
Amerikāņi sāka pacelt gaisā visu iespējamo. Lidmašīnas tika organizētas nelielās grupās un lidoja ienaidnieka virzienā. Pirmais vilnis ar 15 bumbvedējiem, sešiem torpēdu bumbvedējiem un astoņiem iznīcinātājiem pacēlās 08:00. Otrais - trīs bumbvedēji, septiņi torpēdu bumbvedēji un astoņi iznīcinātāji - pacēlās līdz pulksten 08:10. Trešais, apmēram tāda paša izmēra, desmit minūtes vēlāk.
Sākums bija nepārprotami par labu japāņiem. Ap pulksten 8.40 lidmašīnas sasniedza ienaidnieka kuģus. Gan japāņi, gan amerikāņi. Un tas sākās …
Deviņi japāņu iznīcinātāji uzbruka tuvojošajām amerikāņu lidmašīnām no saules virziena un notrieca trīs iznīcinātājus un divus torpēdu bumbvedējus. Vēl divi torpēdu bumbvedēji un viens iznīcinātājs tika nopietni bojāti un devās atpakaļceļā. Šis uzbrukums japāņiem izmaksāja četrus notriektos cīnītājus. Amerikāņi jau ir iemācījušies paņemt nulles atslēgas.
Pēc 10 minūtēm, apmēram pulksten 8:50, amerikāņi lidoja uz Japānas eskadru. Japāņu kaujinieki cīņā sasēja amerikāņu pārsegu, un lielākā daļa nulles uzbruka amerikāņu bumbvedējiem un kustībā notrieca 4 lidmašīnas.
Tomēr daļa no niršanas bumbvedējiem izlauzās līdz Šokam un iemeta bumbas lidmašīnas nesēja pilota kabīnē, padarot to nespējīgu. Iznīcinātājs "Teruzuki", pārklājot "Shokaku", nonāca bumbas izplatīšanas vietā.
Un pirmās grupas amerikāņu torpēdu bumbvedējiem parasti izdevās apmaldīties un neatrada ienaidnieku. Apgriezušies, viņi devās atpakaļ, un pa ceļam sastapa smago kreiseri "Tone", kas prasmīgi izvairījās no visiem torpēdu bumbvedēju uzbrukumiem.
Nākamajam amerikāņu lidmašīnu vilnim arī neizdevās atrast mērķi un bez rezultātiem uzbruka smagajam kreiserim Suzuja, kurš izvairījās no amerikāņu uzbrukumiem. Trešajai grupai tomēr izdevās nodarīt postījumus ar bumbām smagajam kreiserim "Tikuma", kurš izkrita no kaujas un devās uz bāzi divu iznīcinātāju pavadībā.
Kopumā amerikāņu uzbrukuma lidmašīnas, neskatoties uz norādījumiem, nedarbojās vislabākajā veidā.
Amerikāņiem un viņu eskadrai nebija daudz labāk. Patruļām izdevās palaist garām tuvojošos japāņu uzbrukuma lidmašīnu un 20 torpēdu bumbvedēji un 12 bumbvedēji mierīgi uzsāka uzbrukumu lidmašīnu pārvadātājam Hornet.
Lidmašīnas pārvadātāja 60 nepāra pretgaisa mucas radīja īstu elli debesīs virs kuģa, bet trīs japāņu D3A bumbas nokrita uz amerikāņu kuģa klāja. Un tad tur tika pievienots pretgaisa ložmetēju notriekts japāņu bumbvedējs.
Kaujas neprātīgajā mājā, kas valdīja uz kuģa Hornet, dūmos esošie signālisti neredzēja torpēdas, kas devās uz kuģi. Divas torpēdas un pēc tam izsists torpēdu bumbvedējs ietriecās Hornet pusē. Torpedo bumbvedējs ietriecās sānos degvielas tvertņu zonā un izraisīja ugunsgrēku.
Japāņu zaudējumi bija lieli. Kaujinieki un pretgaisa ložmetēji notrieca 25 japāņu lidaparātus, zaudējot tikai četrus.
Hornet zaudēja ātrumu un sāka ripot. Viņa lidmašīnas sāka saņemt "Enterprise", kuras klājs drīz vien tika vienkārši piepildīts ar lidmašīnām. Amerikāņu pilotiem no Hornet, kuriem nebija laika nosēsties, tika dots rīkojums nolaisties uz ūdens. Apkalpes atlases uzdevumu veica iznīcinātāji.
Viens no torpēdu bumbvedējiem ārkārtīgi neveiksmīgi izšļakstījās blakus ASV iznīcinātājam Porteram. Šī bija otrās grupas lidmašīna, kas neatrada ienaidnieku. No sitiena ūdenī torpēdas pašizgāzās un ietriecās iznīcinātājā. Tūlīt nomira 15 cilvēki un pēc tam pats iznīcinātājs, kura apkalpe bija jāglābj.
Līdz pulksten desmitiem pietuvojās otrais japāņu lidmašīnu vilnis un sāka strādāt pie uzņēmuma. Japāņi zaudēja 12 lidmašīnas no 20, bet divas 250 kg smagas bumbas trāpīja lidmašīnas nesējā, nogalinot 44 un ievainojot 75 cilvēkus, kā arī iestrēga labajā bortā.
Tad tuvojās torpēdu bumbvedēji. Vāka kaujinieki "Wildcat" notrieca 4 no 16. Viens no notriektajiem torpēdu bumbvedējiem ietriecās iznīcinātāja "Smith" pusē, kur sākās briesmīgs ugunsgrēks. Tad uzsprāga japāņu torpēda. Rezultātā uz iznīcinātāja gāja bojā 57 cilvēki, un kuģis tika nopietni bojāts.
11:21 vēl viena trieciengrupa no Zunjo panāca vēl vienu bumbas triecienu uzņēmumam Enterprise, kaujas kuģim South Dakota un vieglajam kreiserim San Juan. Uzbrukumā tika nogalināti 11 no 17 japāņu lidaparātiem. Enterprise beidzot sāka atkāpties no kaujas.
Un japāņi turpināja sagatavot lidmašīnas izlidošanai. Zaudējumi divos viļņos bija milzīgi, bet līdz pulksten 15 visas kaujas gatavās lidmašīnas jau bija pietuvojušās amerikāņu eskadrai, kam bija pavēle pabeigt Hornet.
Lidmašīnas pārvadātājs bija vilkts, pareizāk sakot, vilkts ar ātrumu tikai 5 mezgli.
To bija ļoti viegli trāpīt, bet nogurušajiem japāņu pilotiem trāpīja tikai viena torpēda. Bet viņai ar to pietika. Izrādījās, ka dzinēja nodalījums bija applūdis, lidmašīnas pārvadātājs pilnībā zaudēja ātrumu, zaudēja barošanu un ieguva 14 grādu rullīti. Apkalpe atstāja kuģi. Turklāt Japānas iznīcinātāji, kas tuvojas, pabeidza vraku naktī uz 27. oktobri.
Nakts patiešām izkliedēja eskadras, amerikāņi nevēlējās turpināt, japāņi neiebilstu, bet degvielas padeve neļāva naktī vajāt amerikāņus. Tā rezultātā admirālis Jamamoto deva pavēli atkāpties, un kauja pie Santakrusas salas beidzās.
Tagad ir vērts runāt par rezultātiem, jo tie būs ļoti savdabīgi.
Šķiet, ka uzvarēja japāņi. ASV Jūras spēki zaudēja 1 lidaparātu un 1 iznīcinātāju. Bojāti 1 lidmašīnu pārvadātājs, 1 kaujas kuģis, 1 vieglais kreiseris un 2 iznīcinātāji. Aviācijas zaudējumi sasniedza 81 lidmašīnu.
Kinkaida savienojums bija stipri sabojāts. Hornet zaudējums bija īpaši smags. Lai gan bojājumi "Eneterprise", kas radās tikai pēc remonta, kas turklāt palika vienīgie lidmašīnu pārvadātāji reģionā, arī ir ļoti, ļoti būtiski.
Japāņi izkāpa, sabojājot divus lidmašīnu pārvadātājus un vienu smago kreiseri. Viņiem šajā apgabalā nebija arī lidmašīnu pārvadātāju, jo Shokaku un Zuiho devās remontēt, un Zuikaku un Zuiho devās uz lidmašīnām.
Aviācijas zaudējumi sasniedza 99 lidmašīnas (no 203).
Bet taustāmākais zaudējums bija 148 japāņu pilotu nāve. Amerikāņi nogalināja tikai 26 pilotus. Pat Midvejas kaujā japāņi zaudēja mazāk pilotu.
Admirālis Nagumo, izpētījis kaujas rezultātus, sacīja: "Tā bija taktiska uzvara, bet Japānai stratēģiska sakāve."
Tas ir dīvains secinājums, jo, ja paskatās uz skaitļiem, japāņi ne tikai uzvarēja, bet arī ievērojami kavēja amerikāņu jūras aviācijas darbības Zālamana salu apgabalā …
Bet skaitļi nekaro. Precīzāk, skaitļi ne vienmēr var parādīt patieso situāciju.
Vissvarīgākais rezultāts: japāņi nespēja ieņemt Gvadalkanālu un likvidēt amerikāņu priekšposteni šajā teritorijā.
Amerikas flote cieta zaudējumus, taču zaudējumi nebija pietiekami nozīmīgi, lai neitralizētu flotes darbības reģionā.
Japānas flotes zaudējumi bija lieli, īpaši attiecībā uz jūras aviāciju. Sākot ar 1943. gadu, Japānas jūras aviācija, zaudējusi labākās apkalpes, sāka piekāpties amerikāņu.
Tikai pilnīga amerikāņu sakāve katrā kaujas tikšanās reizē varētu izjaukt ASV Jūras spēku kaujas pārākumu un pat vēlams ar "mazām asinīm". Santa Cruz ir parādījis, ka ar to nav vērts rēķināties.
Kopumā līdz 1943. gada sākumam bija kļuvis pilnīgi skaidrs, ka ieilgušais nodiluma karš ASV ir ideāls. Valsts spēj kompensēt zaudējumus kuģos un darbaspēkā, kas Japānai bija pilnīgi nepieejams.
Jebkuram zaudētam lielam Japānas flotes kuģim nebija absolūti nekā, ko aizstāt. Japānai nebija laika, pareizāk sakot, tā nevarēja uzbūvēt kuģus, lai aizstātu pazudušos, maksimālais, kam valsts resursi bija pietiekami, bija likvidēt cīņās saņemtos zaudējumus.
Un ar katru kara gadu Japāna arvien mazāk spēja kompensēt zaudējumus visās frontēs, kļuva grūtāk cīnīties, un ienaidnieks, gluži pretēji, arvien mierīgāk pārvērta savu ekonomisko priekšrocību par kaujas. ASV atbildēja ar diviem par katru nogrimušo kuģi un sešiem par katru notriekto lidmašīnu.
Un faktiski līdz 1944. gadam Japānas jūras aviācija beidza pastāvēt. Un, ja lidmašīnas vēl varēja uzbūvēt, tad nebija neviena, kas aizstātu notriektos pieredzējušos pilotus.
Tā notika, ka 1942. gada kaujās un daļēji 1943. gadā ASV uzvarēja Klusā okeāna gaisu. Pēc tam Japānas flotes sakāve izrādījās tikai laika jautājums.
Tā šķiet, ka uzvara pārvērtusies par absolūtu sakāvi.
