Perfekta vētra
1945. gada pavasarī Filipīnu jūras ziemeļrietumu daļā tika novērota reta parādība. Vētras fronte 50 jūdzes plata, kas satricināja gaisu un jūru ar lidmašīnu dzinēju rūkoņu.
Laika ziņojumos par šo pērkona negaisu netika ziņots. Šai parādībai bija tehnogēna izcelsme, un to sauca par "58 darba grupu". Oriģinālā - Task Force (TF) 58 vai "Teffi 58".
Savienojumam bija mainīgs indekss. Kā daļa no 3. flotes tā tika apzīmēta ar OS 38 un atradās admirāļa Halsey pakļautībā. Piektā flotes ietvaros tika izmantots apzīmējums OS 58, par komandieri kļuva admirālis Mičers.
58. savienojuma nenoteiktības princips bija tāds, ka tas neapšaubāmi bija reāls. Bet tam nebija nekādu lietisku pierādījumu.
Nav regulāra jūras personāla, nav pastāvīgas pavēlniecības, nav atbildības jomas, nav stabila apzīmējuma. Tikai radio traucējumu sprakšķēšana un mirgo kaut kur pie horizonta.
OS 58 bija lokāls kaujas materiālu sablīvējums. Izvēlētais laukums, kur metās labākie no kaujas gataviem kuģiem, sekojot bultu norādījumiem admirāļu taktiskajās kartēs.
Naktī no 6. uz 7. aprīli vētra Filipīnu jūrā pastiprinājās līdz augstākajai kategorijai. Vienā vietā vienlaicīgi saplūda 11 lidmašīnu pārvadātāju grupas, aizsegoties 8 kaujas kuģiem un vismodernāko projektu kaujas kreiseriem - Aiovai, Aļaskai, Dienviddakotai, daudziem Klīvlendas klases kreiseriem, jauna un veca tipa smagajiem kreiseriem. ducis iznīcinātāju …
Iznīcinātājus nicinoši sauca par "kārbām", tos uzskatīja par palīgmateriāliem. Tie tika izvietoti piketos visbīstamākajos virzienos tā, lai atsevišķi kuģi noteikti piesaistītu kamikadzes uzmanību. “Viltus mērķim” vajadzēja ar savu nāvi brīdināt par ienaidnieka tuvošanos. Un rīkojums reģistrēties "radara patruļai" bija līdzīgs nāves spriedumam.
Klibas kājas netika saglabātas arī operētājsistēmā 58. Visi bojātie kuģi bija ceļā uz priekšējo remonta bāzi Uliti atolā. Un visgrūtāk - dziļajā aizmugurē, Pērlhārborā un ASV rietumu krastā. Apmaiņā pret atvaļinātajām vienībām admirālis Mičers pasūtīja jaunas - dubultā. Šīs politikas dēļ savienojums nepārtraukti auga, sasniedzot pilnīgi nepiedienīgus izmērus.
Ienaidnieks negrasījās padoties
Līdz 45. gadam Japānai praktiski nebija savas flotes. Bet bija "asimetriska reakcija", kas atstāja iespaidu uz ienaidnieku. Mūsdienu pretkuģu raķešu prototips: lidmašīna, kas piepildīta ar sprāgstvielām ar visuzticamāko un bez traucējumiem vērsto vadības sistēmu-dzīvu cilvēku.
Sākumā japāņu taktika izskatījās pārliecinoši. Līdz marta beigām lidmašīnu pārvadātāji Franklin, Wasp un Enterprise tika nodedzināti. Nakts gaisa reida laikā uz Uliti atolu cits Eseksas klases lidmašīnu pārvadātājs tika atspējots. Izdegušo iznīcinātāju skaits sasniedza desmitiem.
Ar šādu prasmi un drosmi kamikadze varēja sadedzināt līdz zemei jebkuru pasaules floti. Bet šeit pretēji gaidītajam ienaidnieka spēki nemazinājās. Un japāņiem sāka pietrūkt lidmašīnu.
Izdegtie "Franklin", "Wasp" un "Enterprise" kreiseru un iznīcinātāju pavadībā pameta kaujas zonu. Un tos aizstāja Hornet, Bennington, Bella Wood, San Jacinto, Essex, Bunker Hill, Hancock, Langley, Intrepid, Yorktown un Bataan …
“Viņu ir divi - mēs esam astoņi. Pirms cīņas
Ne mūsu, bet mēs spēlēsim!"
AUG, kuru vadīja lidmašīnu pārvadātājs Rendolfs, steidzami tika izmests palīgā amerikāņu formējumam. Šis kuģis atgriezās kaujas zonā pēc atjaunošanas, ko izraisīja tikšanās ar kamikadzi.
Šajā stāvoklī 7. aprīļa rītā 58. darba grupa tika sveikta ar ziņām par Japānas kuģu atdalīšanas atklāšanu, kuri (pretēji veselajam saprātam) virzījās Okinavas virzienā.
Pacēlās 386 lidmašīnas …
Absurds
Yamato nogrimšanā iesaistījās vairāk lidmašīnu nekā uzbrukumā Pērlhārborai.
Var minēt vēl vienu piemēru: admirāļa Mičera rīcībā bija vairāk lidmašīnu nekā armijas grupu centrā 1941. gada jūnijā.
Kā jums izdevās savākt 10+ lidmašīnu pārvadātājus vienā laukumā un saglabāt to skaitu tādā pašā līmenī, kompensējot ikdienas zaudējumus?
Vismaz septiņi no savienojuma dalībniekiem bija pirmās pakāpes vienības, kas spēja pārvadāt 90 lidmašīnas.
Septiņus smagos lidmašīnu pārvadātājus būtu grūti aizpildīt visā Japānas flotes vēsturē. Tajā pašā laikā japāņiem cīņā bija ne vairāk kā četri šādi kuģi.
Lielākās daļas valstu flotes pat nevarēja paļauties uz AB pāri. Modelēšanas entuziasti joprojām apspriež nepabeigtā itāļu lidmašīnu nesēja Aquila vai vācu Graf Zepellin izskatu un iespējamo izmantošanu. Bet, runājot par Yamato nogrimšanu, lidmašīnas, kas pacēlās no vienpadsmit lidmašīnu pārvadātājiem, tiek uztvertas kā visizplatītākā parādība.
OS 58 sastāvs bija neatbilstošs. Tas izskatījās pēc karikatūras uz imperatora flotes palieku fona, kas brīnumainā kārtā izdzīvoja līdz 1945. gadam. Un katrs savienojuma elements radīja apjukušu jautājumu - kāpēc?
Desmit kreiseru atrodas labajā traversā. Vēl pāris desmiti - aizmugures rezerve, zaudējumu papildināšanas gadījumā, nodrošinot kuģa sastāva rotāciju un pārējās ekipāžas. Ir vērts atzīmēt, ka amerikāņu ienaidnieks izgāja karā, jo krājumā bija tikai 10 kreiseri ar 10+ tūkstošu tonnu tilpumu.
Kāds var pārmest autoram, ka viņš slavē OS 58. Bet tā nav taisnība.
Visi salīdzinājumi tika veikti tikai vienam mērķim. Parādiet, cik neparasta situācija bija 1945. gada 7. aprīļa rītā.
Aiz cieņas pret japāņu jūrniekiem, kuri izvēlējās mirt kopā ar savu kuģi, mēs nelietojam vārdu sist. Tā bija īsta brutāla cīņa. Pēdējā cīņa "Yamato", kurai bija acīmredzams rezultāts.
Tur nav daudz ko analizēt. Ikviens zina, kā uzvarēt ar 10 reižu pārsvaru pat bez amerikāņiem.
Ģeniāls jūras spēku komandieris
Jebkura kļūda, kas, raugoties no citu valstu kara flotes viedokļa, varētu izraisīt operācijas pārtraukšanu, jo admirālis Mičers neko nenozīmēja.
Komanda saprata, ka dažas gaisa grupas tiks zaudētas un nespēs sasniegt mērķi. Patiesībā tas notika - Yamato garām nokļuva gandrīz 50 lidmašīnas. Amerikāņi paredzēja šādu iespēju un atrisināja problēmu visvienkāršākajā un pieejamākajā veidā. Gandrīz četri simti lidmašīnu tiek piešķirtas triecienam. Tādējādi tas tika sasniegts pilnīga pārliecībaka virs mērķa var sapulcēties nepieciešamais eskadronu skaits.
Viss izvērtās tik gludi, jo Yamato nebija noslīcis uz pēdējiem grašiem.
OS 58 spēki ir dublēti vairākas reizes. Tas komandai ļāva izlemt visus uzdevumus vienlaikus, bez prioritāšu noteikšanas. Visam pietika spēka. Nebija riska nonākt situācijā starp Scylla un Charybdis.
Kamēr viena grupa nogremdēja Yamato, uz kuģu klājiem spārnos gaidīja vēl lielāki gaisa spēki. Simtiem lidmašīnu tika atstāti draudu gadījumā no jebkura cita virziena.
Un ienaidnieks neilgi gaidīja: tajā rītā kamikadzes izdarīja vēl vienu triecienu uz OS 58 kuģiem. Visvairāk cieta lidmašīnu pārvadātājs Hancock - spridzinātājs pašnāvnieks taranēja lidmašīnu, kas stāvēja uz klāja, izraisot sprādzienu un nāvi. 62 apkalpes locekļi. Ugunsgrēka dēļ pilotu kabīnē lidmašīnas no Hancock, kas paceltas cīņai pret Yamato, pēc atgriešanās bija spiestas nolaisties uz ūdens vai uz citiem formējuma kuģiem.
Plus vai mīnus viens lidmašīnu pārvadātājs neko nenozīmēja OS 58. Visi riski tika apdrošināti.
Japāņu virszemes kuģu hipotētiska izrāviena gadījumā apgabalā, kur atradās gaisa kuģu pārvadātāji, tika piešķirti ievērojami lineāri spēki - vairāk nekā jebkad vēsturē. Pret zemūdenēm - nebeidzamas ASW līnijas. Lai kontrolētu perimetru - radara patruļas iznīcinātāji. Gaisā paceltās stafetes lidmašīnas nodrošināja stabilu saziņu ar eskadroniem, kas nosūtīti 400 km attālumā, lai nogremdētu Japānas kaujas kuģi.
Tas viss ļāva OS 58 komandai nenovērst uzmanību no sīkumiem un koncentrēties uz galveno uzdevumu - atvest mirušo Yamato galvu.
Gaisa armija virs jūras
Protams, daudzi uzskata, ka "lidmašīnas" parādījās virs jūras no nekurienes. Bet paradokss nebija tikai eskadronu un peldošo lidlauku skaitā.
Aviācijas jautājumi gluži neatbilst jūras tematikai. Tomēr par to vajadzētu izdarīt dažas piezīmes
"Mazas un lētas lidmašīnas, kas nogremdēja tik milzīgu un neveiklu kaujas kuģi."
Lidmašīnas, kas nogremdēja Yamato, ievērojami atšķīrās no vācu Stukas, kas bombardēja Kronštatu. Tāpat kā viņi atšķīrās no japāņu Keitiem un nulles, kas uzbruka Pērlhārborai.
Tajā laikā mērķis bija Austrumķīnas jūrā, vairāk nekā 400 km attālumā no OS 58. kaujas manevrēšanas zonas. Punkts, mobils mērķis, ar nelieliem izmēriem uz apkārtējo jūru fona. Mākoņu klātbūtnē ar 500 m apakšējās malas augstumu lidmašīnas varēja visu dienu lidot virs jūras, neko neatrodot.
Uzbrukuma laikā tika izmantoti līdzekļi, kuru apraksts Otrā pasaules kara notikumu kontekstā izklausās neparasti.
Streika komandas vadīja komandlidmašīnas, kas aprīkotas ar virszemes novērošanas radariem. Kara beigās AN / APS-4 stacijas sāka izmantot jūras aviācijā. Piekaramais konteiners ar radaru (standarta bumbas statīva vietā) un aprīkojums operatora darbavietai. Vienkāršota AN / APS-5 versija tika uzstādīta viena sēdekļa iznīcinātājiem.
Gaisvadu radaru klātbūtne izskaidro stāstus par to, kā lidmašīnas, kas tuvojas lielā augstumā, "ienira" mākoņos un brīnumainā kārtā atrada Yamato tieši viņu priekšā.
Grupējumā nebija daudz niršanas bumbvedēju "Helldiver" - tikai 75 gabali. Raķešu un bumbu triecienu veikšanai tika izmantotas citas lidmašīnas: 180 iznīcinātāji Corsair un Hellcat. Ar derīgu kravu - kā divas uzbrukuma lidmašīnas Il -2.
Īpaša loma Yamato nogrimšanā tika piešķirta torpēdu bumbvedējiem Avenger (131 vienība). Arī ne biplanus, kas izgatavoti no saplākšņa. Parastā pacelšanās svara ziņā Avenger bija 1,7 reizes smagāks par savu tuvāko konkurentu japāni B5N2 Keith.
Tas var šķist dīvaini, bet pat ar šādu "progresīvu" mērķa apzīmējumu, radio kompasiem, piekārtiem tankiem un daudzkanālu radiostacijām ar balss vadību - gandrīz 50 lidmašīnas riņķoja pa jūru un atgriezās bez nekā.
Uzdevumu saskaņā ar norādītajiem nosacījumiem varēja izpildīt tikai 45. gada līmeņa lidmašīnas. Un tikai ar simtiem lidmašīnu piedalīšanos.
Kas attiecas uz Yamato, tad papildus visiem neticamajiem šīs dienas notikumiem japāņiem bija iespēja cīnīties ar jauna laikmeta lidmašīnām.
Pretgaisa aizsardzības jautājumi
Universāla 127 mm kalibra kuģa ieroča patēriņš bija 1 127 patronas uz vienu notriekto lidmašīnu. Šie ir ASV Jūras spēku oficiālie dati par 1944. gadu. Kad lielākā daļa kuģu bija aprīkoti ar Mk.37 direktoriem, lai kontrolētu pretgaisa ugunsgrēku. Ļoti sarežģīta novērošanas sistēma, kurā radaru staciju datus apstrādāja analogs dators Ford Mk.1A, kas svēra vairāk nekā tonnu.
Acīmredzot 20 mm Oerlikon lielgabalu uguns bija pilnīgi neefektīva. 9348 šāvieni uz vienu notriekto lidmašīnu nozīmē, ka trāpījums bija nejaušs, un uguns no MZA drīzāk atstāja psiholoģisku efektu.
Abos gadījumos skaitļi ir ļoti acīmredzami. Parādot, cik liels sasniegums bija katrs pretgaisa ložmetēju "fragments".
Jamato formātā papildus flagmanim bija Agano klases viegls kreiseris un astoņi iznīcinātāji. Kuģu pretgaisa aizsardzības pamats bija 127 mm universālie lielgabali un daudzi 25 mm kalibra pretgaisa ieroči.
Japāņu 127 mm lielgabals izmantoja vienotas lodes, atšķirībā no amerikāņu 5 / 38 lielgabala, kurā tika izmantota atsevišķa munīcija. Neskatoties uz to, abās sistēmās bija vienāds ugunsgrēka ātrums. Amerikāņu lielgabals atšķīrās no japāņiem ar labāku ballistiku un efektīvākiem vadības diskiem (konkrēti skaitļi ir atkarīgi no uzstādīšanas veida, viena-divu pistoli, viena vai otra modifikācija).
Ugunsgrēka kontroles atšķirības bija patiešām būtiskas. Bet, ņemot vērā katastrofas apmēru, japāņu superdatora Ford Mk.1A trūkums var tikt atstāts novārtā. Amerikāņiem notriektajā lidmašīnā bija jāiztērē 1127 šāviņi, japāņiem - ne mazāk, bet drīzāk daudz vairāk. Jebkuri šādi skaitļi skaidri norāda uz 40. gadu jūras pretgaisa aizsardzības nesagatavotību pretoties masveida gaisa uzbrukumiem.
Varētu rūpīgi aprēķināt 5 collu ieroču skaitu uz Japānas kuģiem un novērtēt, cik daudz pūļu un laika tika iztērēts, iznīcinot katru no 12 kaujā notriektajām lidmašīnām. Bet mēs atstāsim šo nodarbošanos tiem, kuri nespēj pieņemt acīmredzamo.
Ja mēs abstrahējamies no pēdējās kampaņas "Yamato", tad, uzsākot ekspluatāciju (1941. gadā), šāda veida kaujas kuģiem bija pienācīga pretgaisa aizsardzības sistēma citu savas klases pārstāvju līmenī. 12 piecu collu lielgabali un trīs desmiti mazkalibra pretgaisa artilērijas (MZA) stobru.
Nav jārunā par japāņu kuģu pretgaisa aizsardzības pārākumu vai kritisko atpalicību. Visiem tā laika kaujas kuģiem (vienādi) bija savi nopelni un smieklīgi trūkumi. Piemēram, vācu "Bismarck" saņēma lieliskas stabilizētas platformas, kurām netika izveidotas automātiskas pretgaisa pistoles.
Turpmākajos gados Yamato pretgaisa aizsardzības sistēma tika četras reizes uzlabota, un tās laikā seši pretmīnu kalibra torņi (155 mm) tika nomainīti pret sešām divkāršām universāla kalibra iekārtām. Piecu collu ieroču skaits palielinājās līdz 24 vienībām, kas padarīja Yamato par vienu no līderiem, pamatojoties uz citiem kuģiem.
Saskaņā ar sākotnējo projektu MZA sastāvā bija astoņas vienības ar iebūvētiem 25 mm tipa 96 automātiem. Japāņu pretgaisa ieroči tiek nežēlīgi kritizēti par dīvainu kaujas īpašību kopumu, kurā viņi paņēma vissliktāko no Erlikon (vāja munīcija, īss šaušanas diapazons) un Bofors (ievērojams iekārtas svars un zems ugunsgrēks).
Bezjēdzīgas mašīnas
20 mm Oerlikon, protams, bija vietas izšķiešana uz sabiedroto kuģiem: tā mērķa diapazons (1000 jardi) bija mazāks nekā lidmašīnu torpēdu kritiena diapazons. Šajā ziņā japāņu tipa 96 tipa šautene izskatījās reprezentatīvāka: tēmēšanas attālums bija 3000 metri un divreiz smagāks šāviņš.
Teorētiski tas ļāva iznīcināt lidmašīnas, pirms tās sasniedza ieroču izmantošanas diapazonu. Iekārtām pašām bija laba šaušanas leņķa diagramma, un tās tika pārklātas ar apvalkiem, lai aizsargātu apkalpes no ūdens šļakatām.
Visi sabojāja vājus mērķa diskus un munīciju no žurnāliem, kuros bija tikai 15 šāviņi. Japāņu tipa 96s ugunsgrēka ātrums bija vairākas reizes zemāks nekā Oerlikons, kas acīmredzami neuzlaboja to efektivitāti.
Ložmetēju skaits Yamato nepārtraukti pieauga, kara beigās sasniedzot 152 mucas. Šis skaitlis neko nenozīmē. Ņemot vērā visus 96 tipa ieroču trūkumus un zināmos līdzīga mērķa sistēmu “panākumus” (Oerlikon triecienšautenes), MZA uguns apdraudēja tikai balonus.
Šo apgalvojumu var apstrīdēt, taču statistikas dati par 9 tūkstošu šāviņu patēriņu uz vienu notriekto lidmašīnu ļauj izdarīt tieši šādus secinājumus.
Labāk vienkārši klusēt par 460 mm kalibra pretgaisa munīcijas vai pretgaisa automātu izmantošanas rezultātiem.
Acīmredzamu iemeslu dēļ japāņi nevarēja vienoties ar Chrysler par 40 mm Bofors uzbrukuma šautenes masveida piegādēm. Japāna nav radījusi savas automātiskās mašīnas līdzīgam mērķim. Arī militāri tehniskā sadarbība ar vāciešiem neko nedeva. Kriegsmarine jūrnieki bija spiesti cīnīties pret lidmašīnām no pusautomātisks pretgaisa pistole 3,7 cm SK C / 30.
Teorētiski "Bofors" parādīšanās ar ugunsgrēka vadības ierīcēm Mk.14 nevarētu krasi palielināt pretgaisa aizsardzību. Amerikāņi reģistrēja 2364 šāviņu patēriņu vienā notriektajā lidmašīnā. Desmit minūtes nepārtraukta šaušana no koaksiālajiem 40 mm lielgabaliem! Pat ja 10 iekārtas var izšaut vienā pusē, jautājums ir - vai lidmašīnas gaidīs?
Masveida trieciens palielināja uzbrucēju efektivitāti, dezorganizējot aizsardzību. Neatkarīgi no tā, cik blīvs ir aizsprosts, agri vai vēlu pirmā bumba nokritīs uz klāja. Ja ienaidnieks turpinās ienest kaujā jaunas eskadras, tad pretgaisa aizsardzības darbs kļūs arvien mazāk efektīvs, un uzbrukumi kļūs efektīvāki. Līdz brīdim, kad pienāk beigas.
Šajā brīdī jāseko globālajam secinājumam par aviācijas pārākumu pār neveiklajiem kuģiem. Bet Yamato stāsts stāsta citu stāstu.
Nejaušs imperatora jautājums par flotes līdzdalību Okinavas aizsardzībā tika uzskatīts par apsūdzību gļēvumā. Citādi rīkoties nebija iespējams. Jūrnieki savus pēdējos kuģus izlaida jūrā.
Eskadra, kurai bija vairāk lidmašīnu pārvadātāju nekā visas pasaules flotes kopā, viegli papildināja savu kaujas kontu.
Kad tuvumā nebija OS 58, tad jūras kaujas attīstījās pēc pilnīgi citiem noteikumiem.
