Nesen "VO" publicēja interesantu Romāna Skomorohova rakstu "Kāpēc aviācijas un kosmosa spēkiem nepieciešama cita lidmašīna?" Radošā fantāzija).
Fakts ir tāds, ka nesen plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija par darba uzsākšanu pie vieglas daudzfunkcionālas priekšējās līnijas lidmašīnas (LFMS) izveides. Nauda primārajiem aerodinamiskajiem aprēķiniem šajā jomā pat 4 miljonu rubļu apmērā. RSK "MiG" tika piešķirts. Un tā, dārgais R. Skomorohovs uzdeva jautājumu: kāpēc mums vajadzīga šī lidmašīna?
Arguments pret LFMS ir pilnīgi pamatots. Šodien Krievijas Aviācijas un Krievijas flotē tiek ekspluatēti 12 operatīvi taktisko aviācijas lidaparātu veidi: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Jā, MiG-29, Su-24, Su-27 pilda savus termiņus, bet arī pēc tam mums būs 9 operatīvi-taktiskās aviācijas veidi! Vai tas nav mazliet par daudz?
Nu, mēģināsim salīdzināt mūsu VKS operatīvi-taktiskās aviācijas "tipoloģiju" ar ASV.
Pārtvērēji
Šeit viss ir vienkārši. Amerikas Savienotajās Valstīs šādu gaisa kuģu nav ne gaisa spēkos, ne attīstības projektos. Mēs izmantojam MiG-31 un izstrādājam MiG-41. Kāpēc tas ir vajadzīgs, ir diezgan grūti pateikt, bet, par laimi, šī nav šī raksta tēma: mēs tikai atzīmējam, ka šim pārtvērējam ir jāspēj "strādāt" ne tikai gaisā, bet arī tuvā kosmosā, kā arī ir bezpilota versija. No šāda viedokļa raugoties, šādas mašīnas attīstībai, vismaz kā koncepcijai, iespējams, ir tiesības uz dzīvību. Vai varbūt ne tikai kā koncepcija - galu galā kādam ir “jātīra” tuvējā telpa no spiegu satelītiem un pat no hiperskaņas bezpilota lidaparātiem. Turklāt MiG-41 nebūs bezjēdzīgs "ikdienišķākos" konfliktos. Patiešām, kopā ar spēju vadīt liela attāluma gaisa kaujas, tai vajadzētu saņemt arī jaunākās slepenās tehnoloģijas, kas kombinācijā ar ātrumu 4M vai lielāku, kā arī lielu kaujas rādiusu, ja to pareizi izmantos noteiktas taktiskās priekšrocības.
Skauti augstkalnos
Šādu lidmašīnu mums nav ne ekspluatācijā, ne attīstībā. Amerikāņi ir cita lieta. Tiesa, amerikāņi jau ir norakstījuši slaveno SR-71 "Blackbird", taču bezpilota SR-72 viņi attīsta ar varu un galveno. Turklāt saskaņā ar pieejamajiem datiem mēs runājam par augstkalnu un hiperskaņas lidmašīnu-tika norādīts, ka SR-72 ātrums varētu sasniegt 6M.
Tādējādi izrādās, ka Krievijas Federācija Aviācijas un kosmosa spēkos saglabā no PSRS mantoto MiG -31, un tas izskatās diezgan saprātīgi un racionāli - neatstāt desmitiem pilnībā spējīgu kaujas vienību ar esošo infrastruktūru tikai dēļ. kā saliedēt sastāvu! Un mēs ar amerikāņiem projektējam arī augstkalnu un ātrgaitas lidmašīnas, tikai mēs esam pārtvērēja formā, viņi-izlūkošanas lidmašīnas formā. Citiem vārdiem sakot, mums šajā jomā nav lielas atšķirības ar ASV.
Gaisa pārākuma cīnītāji
Amerikāņu "pārtikas piramīdas" virsotne ir F -22 - smags cīnītājs, kas izrādījās pārāk dārgs pat amerikāņiem, tāpēc tas tika ražots ļoti ierobežotā partijā.
Tā analogs mums ir Su -57 - tas ir labākais, kāds mums ir šodien pat ar 1. posma dzinējiem. Bet, acīmredzot, lidmašīna arī izrādījās pārmērīgi dārga masveida celtniecībai.
Ak, lai cik labs cīnītājs nebūtu, tas nevar atrasties divās vai trīs vietās vienlaikus. Reālos konfliktos kaujas transportlīdzekļu skaitam ir liela nozīme. Tieši tāpēc līdz ar F-22 parādīšanos amerikāņi nesteidzās atteikties no pamazām novecojošā F-15C, kas joprojām ieņem "darba zirga" vietu ASV gaisa spēkos. Šīs lidmašīnas analogs Krievijas Federācijā būtu jāuzskata par Su-27. Tajā pašā laikā Su-27 pilda savus termiņus, un pat modernizētajā versijā tas acīmredzami atpaliek no American Eagles, jo modernizācijai bija ļoti budžeta raksturs.
Bet arī amerikāņiem neveicas. Neatkarīgi no tā, cik labs F-15C bija savā laikā, tas ir fiziski novecojošs, un ir pienācis laiks šāda veida lidmašīnām "doties uz vēstures miskasti". Rezultātā ASV nonāca ļoti nesvarīgā situācijā - drīz tai nāksies norakstīt nedaudz vairāk nekā pusi no tās rīcībā esošajiem gaisa pārākuma cīnītājiem. Protams, ASV tas ir nepieņemami, ir vajadzīgas jaunas lidmašīnas, bet kur mēs tās varam dabūt? Atjaunot F-22 ražošanu ir pārāk dārgi; ASV nav projektu jaunākajiem smagajiem daudzfunkcionālajiem iznīcinātājiem. Rezultātā amerikāņi, dīvainā kārtā, izvēlējās ceļu piesātināt savus gaisa spēkus ar smagajiem 4 ++ paaudzes iznīcinātājiem: mēs, protams, runājam par F-15СX. Šīs lidmašīnas analogs Krievijas Federācijā ir Su-35. Kas attiecas uz amerikāņiem, tad F-15СX ir F-15 saimes attīstības virsotne, tāpēc mūsu Su-35 ir Su-27 saimes virsotne, bet abas šīs lidmašīnas ir aizgājušas ļoti tālu no saviem "priekštečiem" un lielā mērā tās ir jaunas automašīnas.
Kas attiecas uz jūras aviāciju, situācija ir šāda: amerikāņi savulaik ietaupīja uz gaisa pārvadātāja bāzes iznīcinātāja izstrādi, nolemjot, ka "tā vienalga to darīs" un ka Hornets un Super Hornets veiksmīgi tiks galā. jebkurš, ienaidnieks, kurš palika pēc PSRS sabrukuma. Mums ir palikuši tikai daži Su-33-varbūt fiziski tie nav tik nolietojušies kā Su-27, taču to avionika šodien ir kategoriski novecojusi, un nav jēgas sākt dārgu modernizāciju piecpadsmit lidmašīnu dēļ. Šādu lidmašīnu klātbūtne joprojām dod zināmas taktiskas priekšrocības vienīgajam TAVKR "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs", un patiešām šodien jūrnieki ir apmierināti ar jebkuru lidmašīnu, bet tomēr arī Su-33 dosies labi -pelnīta atpūta, un pietiekami drīz.
Tādējādi ASV pašlaik ir trīs veidu gaisa pārākuma lidmašīnas, no kurām nākamajā desmitgadē, visticamāk, paliks divi-F-22 un F-15СХ. Mums ir četras šādas lidmašīnas, no kurām divas arī paliks tuvākajā nākotnē-Su-57 un Su-35. Tādējādi mēs neievērojam īpašu katastrofālu "daudzveidību" šāda apzīmējuma kaujas lidmašīnās.
Uzbrukuma lidmašīna
Šeit viss ir daudz interesantāk. Mūsdienās amerikāņiem ir viena šāda veida lidmašīna - F -15E. Šī lidmašīna būtībā ir divu sēdekļu F-15C variācija, kas optimizēta trāpīšanai pa zemes mērķiem. Un, neskatoties uz zināmajām atšķirībām, F-15C un F-15E ir viena un tā paša lidaparāta modifikācijas, kas ievērojami vienkāršo šo mašīnu apkopi un apkalpošanu.
Protams, arī F-15E noveco, tāpat kā F-15C, un nav tālu diena, kad šāda veida lidmašīnas nevarēs pacelties tikai fiziska nolietojuma dēļ. Tāpēc amerikāņi gatavojas viņu aizstāt ar varenību un galveno. F-15E funkcionalitāti pārmantos F-15EX, kas būs gaisa pārākuma iznīcinātāja F-15СX trieciena modifikācija. Vienkārši sakot, fiziskās novecošanās dēļ F-15E / F-15C pāris tiks aizstāts ar F-15EX / F-15CX.
Pie mums viss ir daudz sarežģītāk. F-15E analogs ir Su-30SM.
Bet, papildus "Su-trīsdesmitajam", mūsu Aviācijas un kosmosa spēku un flotes rīcībā ir arī Su-24 un Su-34, kas arī ir "uzasināti" streika funkcionalitātes dēļ! Un, ja ar Su-24 viss kopumā ir skaidrs, jo tā nemodificētā versija jau ir izņemta no ekspluatācijas un modificētā versija, lai arī ko teiktu, izdzīvo pēdējos gadus, tad abu Su 30 un Su-34 vienlaikus ir acīmredzami neracionāli.
Ir divi veidi, kā veidot streiku operatīvi taktiskajā aviācijā. Jūs varat izgatavot uzbrukuma lidmašīnas, pamatojoties uz daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem, vai arī izveidot atsevišķu projektu. Katrai no šīm metodēm ir savi plusi un mīnusi. Specializēts lidaparāts būs veiksmīgāks savā pamatfunkcijā, taču tā izveide un ekspluatācija izmaksās ievērojami dārgāk nekā esoša iznīcinātāja pārveidošana par triecienlidmašīnu. Mēs, diemžēl, gājām visu ceļu uzreiz.
Su-30SM sava modernākā dizaina un avionikas dēļ nevar uzskatīt par daudzsološu lidaparātu gaisa pārākuma iegūšanai, lai gan šodien tas joprojām spēj efektīvi cīnīties ar 4. paaudzes iznīcinātājiem. Kā triecienlidmašīna tas nav slikts, taču, visticamāk, tas būs zemāks par jaunāko amerikāņu F-15EX. Pēdējā analogs varētu būt šokējoša divvietīgā Su-35 versija, taču nekas nav dzirdēts par šādas izstrādi.
Su-34 joprojām ir tīrs atsevišķa projekta "uzbrucējs", kas savā galvenajā funkcijā un, ja ir aprīkots ar jaunāko avioniku, ir diezgan spējīgs pārspēt F-15EX. Tādējādi mēs varam teikt, ka mums bija vai nu jāizveido trieciena versija Su-35, atsakoties no Su-30SM un Su-34, vai arī to nedarot, un papildinot Su-34 karaspēku, bet atmetot Su-30SM. Vai arī, kā opciju, atteikties no Su-34 un Su-35 trieciena versijas, uzvilkt Su-30SM avioniku un "apzīmēt" to kā galveno triecienlidmašīnu.
Diemžēl vairāku objektīvu iemeslu dēļ tas netika darīts, un kur amerikāņiem drīz būs tikai viens F-15EX, Su-30SM un Su-34 būs Aviācijas un kosmosa spēku daļa. Divas uzbrukuma lidmašīnas pret vienu. Turklāt "amerikānis" tiks apvienots ar gaisa pārākuma iznīcinātāju F-15СX, savukārt Su-30SM un Su-34 nebūs nekā līdzīga Su-35. Rezultātā, kur ASV faktiski tiks galā ar vienu lidmašīnu (F-15EX / CX), mums būs pat trīs-Su-35, Su-30SM un Su-34. Nav labi.
Gaismas cīnītāji
Nosaukums “viegls” šeit ir diezgan patvaļīgs: autors vienkārši “iekļāva” šajā kategorijā visus daudzfunkcionālos cīnītājus, kas nav smagi. ASV ir tādas lidmašīnas … grūti pat saskaitīt. Teiksim trīs, tas ir, visu modifikāciju F-35, F / A-18E / F un, protams, F-16. Lai gan jūs varat saskaitīt četrus, ja izceļat lidmašīnas F-35D VTOL variantu. Vai pat pieci, ja atsevišķi skaitām "Hornet" modifikāciju - elektronisko kaujas lidmašīnu "Growler", lai gan šis nav cīnītājs. Bet pakavēsimies pie trim.
Tajā pašā laikā F-35 kaut kādā saprātīgā perspektīvā vajadzētu aizstāt F-16, bet ar F / A-18E / F viss nav tik vienkārši. Pēdējie bija pilnā sparā pēc 2010. gada, tāpēc acīmredzot flote nemaz nav gatava atteikties no "Supercats" par labu F-35C. Jūrnieki izmantos abu veidu lidmašīnas vēl vismaz divas desmitgades.
Kas mums ir? Ir vecās MiG-29 versijas, kas jau ir diezgan "pensionāri", ir neliels skaits MiG-29SMT "pārtaisījumu", kas joprojām kalpos, un ir arī jaunais MiG-29K-kuģis versiju, kas ir arī perfektākā. Tajā pašā laikā MiG-29K ir Krievijas Federācijas aviācijas aviācijas mugurkauls un tāds paliks ilgu laiku. Faktiski atšķirības starp MiG-29SMT un MiG-29K ir diezgan daudz, bet gandrīz ne vairāk kā F-35A un F-35D, tāpēc, iespējams, mūsu bruņotie spēki var atzīmēt MiG-29SMT un K vienas un tās pašas plaknes modifikācijām. Turklāt formāli mums ir arī MiG-35. Kāpēc - formāli? Tam ir divi iemesli. Pirmkārt, MiG-35 ir MiG-29K sauszemes versija, un autors nav pārliecināts, ka tie jāuzskata par divām dažādām lidmašīnām. Un, otrkārt, tāpēc, ka, diemžēl, neviens negrasās masveidā papildināt MiG-35 kosmosa spēkus. Būtībā MiG-35 piegāde Aviācijas un kosmosa spēkiem izskatās kā "demonstrācijas" darbība, kas, no vienas puses, palīdz noturēt RSK MiG virs ūdens un, no otras puses, palielina MiG-35 eksporta potenciālu. Jo, kā jūs zināt, vislabāk pārdotie ir tie lidaparāti, kurus ražošanas valsts ir nodevusi ekspluatācijā. Aviācijas un Krievijas flotē nav citu vieglu iznīcinātāju.
Tādējādi tuvākajā laikā Krievijas Federācijai būs trīs MiG-29 modifikācijas (SMT, K un "trīsdesmit piektā"), bet ASV-trīs F-35 un "Superhornet" modifikācijas. Varam teikt, ka mums būs viena tipa vieglie cīnītāji, bet amerikāņiem - divi. Tajā pašā laikā, kas ir visvairāk skumji, MiG-29 pašreizējā formā ir zemāks par amerikāņu lidmašīnām avionikas iespēju ziņā.
Stormtroopers
Amerikāņiem ir vecs A-10, un mums ir ne mazāk vecs Su-25. Šīs lidmašīnas ir ļoti atšķirīgas, taču tās pieder vienai klasei, un ne mēs, ne ASV neuzspiežam jaunu uzbrukuma lidmašīnu izstrādi. Acīmredzot pārskatāmā nākotnē gan mēs, gan amerikāņi beidzot zaudēsim šīs klases kaujas lidmašīnas.
Kā ir ar citām valstīm?
Jā, Vācija, Anglija, Francija utt. iztikt ar mazāk kaujas lidmašīnu veidiem. Bet jums ir jāsaprot, ka viņu gaisa spēki kopumā nav pašpietiekami. Tie ir piemēroti, lai “izglītotu” trešās pasaules valstis, kurām nav nekādu nopietnu gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības, vai lai atbalstītu “Lielo brāli”, tas ir, ASV gaisa spēkus globālā konfliktā.
Un tagad, pēc divdesmit gadiem …
Pēdējie atlikušie MiG-31BM līdz šim laikam, protams, jau būs aizgājuši pensijā, tāpēc Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkiem nebūs pārtvērēju. Amerikāņiem paliks divi smagā gaisa kaujinieki F-22 un F-15СX-un mums būs tas pats, Su-57 un Su-35. ASV būs uzbrukums F-15EX, mums būs Su-30SM un Su-34. Runājot par vieglajiem iznīcinātājiem, amerikāņiem ir F-35 no trim modifikācijām, un, iespējams, jaunākais F / A-18, mums ir nedaudz pilnīgi novecojuši trīs modifikāciju MiG. Stormtroopers nepaliks ne pie mums, ne pie viņiem.
Un, dīvainā kārtā, bet smagajiem cīnītājiem mēs varam būt mīnusā, jo amerikāņu "Raptors" līdz 2040. gadam būs uz pilnīgas fiziskas nodiluma robežas. No otras puses, uzbrukuma lidmašīnu un vieglo iznīcinātāju ziņā būsim mīnusos. Uzbrukuma lidmašīnu gadījumā tas notiks tāpēc, ka Amerikas Savienotās Valstis pēc 2020. gada sāks masveida gaisa spēku pārbūvi ar jaunām lidmašīnām, bet 2010. gadā mūsu rīcībā nonāca liels skaits Su-30SM un Su-34. 2020. gads, un pirmais no tiem būs jānoraksta fiziskā nolietojuma dēļ.
Mūsdienīga operatīvi taktiskās aviācijas kaujas lidmašīna spēj kalpot aptuveni 30 gadus. Piemēram, F-35 plānots aptuveni tik daudz. Stratēģiskie bumbvedēji / raķešu nesēji, protams, spēj vairāk, bet mēs nerunājam par viņiem. Un mums ir jāsaprot, ka pēc divdesmit gadiem pirmajām lidmašīnām, kuras Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki saņēma saskaņā ar GPV 2011. – 2020. Gada programmu, būs jālikvidē. Tas ir, aptuveni līdz 2040. gadam pilnībā pieaugs jautājums par Kosmosa spēku un Krievijas Jūras spēku militāro lidmašīnu parka atjaunošanu.
Kaujas lidmašīnas izveide
Tas ir ne tikai dārgi, bet arī ļoti laikietilpīgi. Ņemsim, piemēram, to pašu amerikāņu Raptoru. Konkurss par šo lidmašīnu tika izsludināts 1986. gadā, un tas sāka darboties 2005. gadā, tas ir, 19 gadus pēc sacensībām. Un pat ja mēs rēķināmies no brīža, kad karaspēkā ienāca pirmā sērijveida lidmašīna, kas notika 2003. gada janvārī, tas tomēr izrādās gandrīz 17 gadi. Su-57 radīšana sākās 2001. gadā, tas ir, mēs varam teikt, ka tā izveides cikls prasīs apmēram 20 gadus.
Un visbeidzot LFMS
Ko jūs varat sagaidīt no šīs programmas? Diemžēl par viņu ir maz informācijas, un patiešām ziņas no tālienes reti ir patiesas. Mēs runājam par salīdzinoši vieglu divu dzinēju lidmašīnu, kuru var uzbūvēt gaisa pārākuma iznīcinātāja, trieciena un, iespējams, uzbrukuma variantos. Tajā pašā laikā ir acīmredzams, ka darbs ar šo lidmašīnu ir agrākais, sākotnējais posms.
Tādējādi var pieņemt, ka LFMS būs gatava piegādēm kosmosa spēkos pēc 20 gadiem, tieši tad, kad visu modifikāciju Su-30SM, Su-34, MiG-29 sāks iet pensijā. Un, ja mūsu dizaineriem tas izdosies, tad ar LFMS palīdzību mēs vienkārši atbrīvosimies no dažāda veida operatīvi taktiskās aviācijas lidmašīnas.
Līdz brīdim, kad tiks pabeigta pārapbruņošana, Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkos būs smago gaisa pārākumu kaujinieki (Su-57) un masīvāki, pamatojoties uz LFMS, kā arī šoks un varbūt pat uzbrukums, pamatojoties uz to pašu LFMS. Ir arī iespējams, ka parādīsies MiG-41 pārtvērējs un … patiesībā tas arī viss. Starp citu, pamatojoties uz to, var pieņemt, ka LFMS nebūs pārāk viegls, drīzāk tas būs vidēji daudzfunkcionāls cīnītājs.
Ja viss ir tā, tad lēmums izveidot LFMS būtu jāuzskata par absolūti pareizu un savlaicīgu. Bet, ja ar saīsinājumu "LFMS" mēs 3-5 gadu laikā iegūstam vēl vienu MiG-35 variāciju, tad mums bez nosacījumiem jāpiekrīt cienījamā R. Skomorohova nostājai.
