1983. gadā ASV armija saņēma pirmo elektronisko izlūkošanas lidmašīnu Beechcraft RC-12 Guardrail. Nākotnē tie vairākkārt ir piedzīvojuši dažādus uzlabojumus, kuru dēļ tie joprojām darbojas un saglabā augstu potenciālu. Tomēr tuvākajā laikā šādu aprīkojumu plānots izņemt no ekspluatācijas morālās un fiziskās novecošanās dēļ.
Attīstības procesi
Kopš septiņdesmito gadu sākuma armijas aviācija un ASV gaisa spēki ir aktīvi vadījuši Beechcraft King Air ģimenes militārās transporta lidmašīnas. Desmitgades beigās, pamatojoties uz U -21 modifikāciju, pat tika izveidota elektroniskā izlūkošanas lidmašīna, kas pazīstama kā Guardrail ("Žogs") - pēc uzstādītā elektronikas kompleksa. Kopumā šāds paraugs parādīja sevi labā pusē, taču izmantotā platforma tika uzskatīta par novecojušu un nepieciešama nomaiņa.
Astoņdesmito gadu sākumā tika sākta jaunas RTR lidmašīnas izstrāde uz jaunākas bāzes. Pēdējā bija lidmašīna Beechcraft C-12 Huron. 1983. gadā 13 šāda veida lidmašīnas tika modernizētas saskaņā ar jaunu projektu un saņēma īpaša aprīkojuma komplektu. Pēc tam viņiem tika piešķirts apzīmējums RC-12D Guardrail.
Pēc tam ar vairāku gadu intervālu tika izveidoti dažādi modernizācijas projekti. "Gardrail" izstrāde tika veikta divos galvenajos virzienos: tika uzlabota lidmašīnas platforma un paralēli tika izstrādāti jauni radioiekārtu modeļi. Kopumā tika izstrādātas desmit lidmašīnu modifikācijas, ieskaitot bāzes un eksporta modifikācijas.
Pēdējā modernizācija tika veikta desmito gadu vidū un ļāva vēlreiz iegūt jaunas iespējas, kā arī pagarināt kalpošanas laiku. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem RC-12X paliks ekspluatācijā līdz 2025. gadam, pēc tam tie būs jānoraksta, kad resurss tiks izstrādāts. Līdz tam laikam plānots izveidot jaunas paaudzes RTR lidmašīnas, kas pārņems visus šādus darbus.
Lidmašīnas platforma
Bāze C-12D Huron bija armijas divdzinēju kravas pasažieru zemo spārnu lidmašīna, kuras pamatā bija komerciālais Beechcraft Air King. Atkarībā no atrisināmās problēmas apkalpe varētu ietvert līdz pieciem cilvēkiem; salonā varēja uzņemt 13 pasažierus vai līdzvērtīgu kravu. C-12H no iepriekšējām modifikācijām atšķīrās ar palielinātām sānu durvīm un citiem uzlabojumiem, kuru mērķis bija optimizēt transportēšanu.
Lidmašīnas garums bija 13,3 m, spārnu platums - 16,6 m. Sausais svars bija apm. 3,5 tonnas, maksimālā pacelšanās bāzes modifikācijā-5,7 tonnas. Pāris Pratt & Whitney Canada PT6A-41 turbopropelleru dzinēju ar jaudu 850 ZS. atļauts attīstīt maksimālo ātrumu 536 km / h, kreisēšanas ātrumu - 370 km / h. Praktiskais diapazons sasniedza 3500 km.
RTR lidmašīnu pārstrukturēšanas laikā bāzē "Huron" tika veiktas dažas izmaiņas. Pilotu kabīnē tika uzstādīti dažādi elektronisko iekārtu bloki. Uz lidmašīnas korpusa ārējām virsmām tika uzstādītas dažādas antenu ierīces. Attīstoties žogiem, mainījās ārējo antenu skaits un konfigurācija.
Interesanti, ka lidmašīnā nebija operatora darba. Īpaša aprīkojuma vadība visās RC-12 modifikācijās tika veikta attālināti no zemes punkta.
Mērķa slodze
Saimes pirmais lidaparāts RC-12D saņēma izlūkošanas kompleksu AN / USD-9 Uzlabots Guardrail V, kas strādāja kopā ar AN / TSQ-105 (V) 4 zemes datu apstrādes kompleksu un AN / ARM-63 (V) 4 komandpostenis. Saskaņā ar zināmiem datiem, uzlabotais Guardrail V komplekss varētu uztvert radiosignālus plašā frekvenču diapazonā, kā arī noteikt to avotu un virzienu uz to. Vairāku RTR lidmašīnu un komandpunkta kopīgais darbs ļāva pietiekami precīzi aprēķināt signāla avota atrašanās vietu.
1983. gadā saskaņā ar RC-12D projektu Amerikas lidmašīnām tika pārveidotas 13 lidmašīnas. Tad viņi izgatavoja vēl piecus dēļus Izraēlas gaisa spēkiem. Saskaņā ar zināmajiem datiem RTR eksporta komplekss tika mainīts atbilstoši klienta vēlmēm, taču tika saglabātas visas pamata funkcijas un iespējas.
Nākamajā projektā RC-12G Crazyhorse tika parādīts jauns RTR komplekss, kas reālā laikā apkopo un izsniedz izlūkdatus. Trīs C-12D lidmašīnas saņēma šādu aprīkojumu. Šīs izmaiņas izmaiņas vēlāk tika izmantotas šādos jauninājumos.
1988. gadā armija saņēma sešas jaunas lidmašīnas RC-12H. Uz tiem tika uzstādīta uzlabota izlūkošanas sistēma Guardrail / Common Sensor System 3. Šī bija modificēta produkta AN / USD-9 (V) 2 versija, ko papildināja vairākas jaunas vienības. Uz kuģa parādījās arī traucēšanas stacija AN / ALQ-162 un aizsardzības komplekss AN / ALQ-156.
Kopš 1991. gada ir piegādātas desmit lidmašīnas RC-12K ar modernizētu Guardrail / Common Sensor System 4. Turklāt "K" modifikācija saņēma jaudīgākus dzinējus, kas ļāva kompensēt pacelšanās svara pieaugumu, palielināt kreisēšanas ātrumu ātrumu līdz 460 km / h un uzlabot citus.lidojuma īpašības.
Līdz desmitgades vidum saskaņā ar RC-15N projektu tika pārbūvēti 15 dažādu modifikāciju lidmašīnas. Tika izmantots uzlabots kabīnes aprīkojums, jaunas vispārējās lidmašīnu sistēmas un dzinēji. Tāpat tika atjaunināts RTR komplekss nākamajam Guardrail / Common Sensor System sērijas projektam. Vēlāk deviņām no šīm mašīnām tika veikts jauns jauninājums saskaņā ar RC-12P projektu. Viņi saņēma jaunus instrumentus, modernas sakaru iekārtas utt. P-lidmašīnu no iepriekšējām lidmašīnām varēja atšķirt pēc mazākiem naceliem ar spārniem piestiprinātu instrumentu.
Kopš 1999. gada ekspluatācijā ir trīs RC-12Q lidmašīnas. Aprīkojuma sastāva ziņā tie bija līdzīgi iepriekšējai modifikācijai "P", bet atšķīrās ar satelītu sakaru ierīkošanu. Uz fizelāžas jumta zem raksturīgā apvalka tika novietota jauna liela antena. Satelītu sakaru klātbūtne ir palielinājusi kompleksa darba rādiusu.
2000. gados tika izstrādāts projekts RC-12X, kurā tika izmantota jauna Guardrail / Common Sensor kompleksa versija. Tika ziņots, ka pēdējais nodrošina plašāku frekvenču diapazona darbību, lielāku izturību pret traucējumiem un uzlabotu precizitāti signāla avotu noteikšanā.
2016. gadā pakalpojumā stājās pēdējā RC-12X + modifikācija. Šis projekts paredzēja lidmašīnas ar platformu remontu un kalpošanas laika pagarināšanu ar nelielu RTR aprīkojuma uzlabošanu. Netika ziņots par principiāli jaunām funkcijām. Spriežot pēc neseniem notikumiem un paziņojumiem, RC-12X + modifikācija paliks pēdējā un vairs netiks attīstīta.
Saskaņā ar atklātajiem datiem, jaunākās RC-12 lidmašīnu versijas ir paredzētas dažādu radio signālu noteikšanai un to avota atrašanās vietas noteikšanai. Šādas iespējas tiek izmantotas, lai identificētu pretgaisa aizsardzības radaru stacijas, štābu un komandpunktus, kā arī citu militāro infrastruktūru. Datus par radio pārraides avotu atrašanās vietu var izmantot, lai pilnveidotu taktiskās kartes vai organizētu streikus ar jebkādiem pieejamiem spēkiem un līdzekļiem, kā arī turpmākai rezultātu kontrolei.
Izvietošana un ekspluatācija
Pirmās 13 lidmašīnas RC-12D bija jau 1983.-1984. tika izplatīti starp vairākām ASV un Vācijas gaisa bāzēm, un uz Eiropu tika nosūtīti 12 transportlīdzekļi. Pēc tam ražošana un izvietošana turpinājās. Desmitgades beigās visu esošo modifikāciju lidmašīnas parādījās ASV, Eiropas un Dienvidkorejas lidlaukos.
Vienības regulāri tika pārvietotas no vienas bāzes uz otru, atkarībā no izlūkošanas uzdevumu pieejamības konkrētā reģionā. RTR lidmašīnas tika aktīvi izmantotas gan gatavojoties militārām operācijām, gan tieši karadarbības laikā. Šis paņēmiens palīdzēja karaspēkam efektīvi strādāt Irākā, Dienvidslāvijā, Afganistānā utt.
Acīmredzamu iemeslu dēļ "Gardrails" regulāri parādās pie Krievijas robežām. Tātad 2019. gada beigās divas RC-12X lidmašīnas tika pārvestas uz Lietuvu. No Šauļu lidlauka viņi var uzraudzīt Krievijas rietumu reģionus, tostarp Kaļiņingradas apgabalu. Kādi dati par Krievijas armiju ir savākti pēdējā laikā un kā tie tiks izmantoti, nav zināms.
Agrāk tika uzbūvēti vairāki desmiti agrīnu modifikāciju lidmašīnu RC-12, kuras vēlāk tika modernizētas atbilstoši jaunam dizainam. Šobrīd vairāku eskadronu sastāvā ir tikai 19 novēloto versiju "X" un "X +" mašīnas. Pagaidām tie turpinās kalpot, bet līdz 2025. gadam sagaidāms resursu pilnīgs izsīkums, kā rezultātā iekārtas būs jānoraksta. Jau notiek darbs pie jauna aviācijas kompleksa izveides ar tādām pašām funkcijām un augstāku veiktspēju.
Praksē pierādīts
Kā īpašs lidaparāts Beechcraft RC-12 Guardrail netika ražots lielās sērijās. Tajā pašā laikā un ierobežotā daudzumā viņi pilnībā atbilda prasībām un tika galā ar uzticētajiem uzdevumiem. Pateicoties tam, ASV armija vairākas desmitgades spēja veiksmīgi apkopot datus par potenciālo ienaidnieku. Pastāvīga modernizācija ļāva pagarināt kalpošanas laiku un palielināt pamata darba iespējas.
Tomēr aprīkojumu nevar izmantot mūžīgi, un tāpēc "Gardrail" ilgstoša darbība tuvojas beigām. Tuvāko gadu laikā mēs varam sagaidīt zināmu RC-12X / X + autoparka samazinājumu, un desmitgades vidū tie tiks pilnībā pamesti. Šiem lidaparātiem vēl būs laiks svinēt dienesta sākuma 40. gadadienu, taču drīz pēc tam viņu stāsts beigsies.
