Tātad, kā ziņoja attiecīgā fokusa ziņu mediji, ASV gaisa spēki pieņēma pirmo viena dzinēja turbopropelleru vieglo izlūkošanas lidmašīnu Beechcraft AT-6E "Wolverine" un, varētu teikt, ieņēma kaujas posteni.
Ko šeit var teikt?
Lēmums nodot ekspluatācijā "Wolverine" (šādi tiek tulkots lidmašīnas nosaukums) tika pieņemts programmas AEROnet jeb Airborne Extensible Relay Over-Horizon Network ietvaros. Tas ir, sākotnēji AT-6 bija paredzēts kā sava veida sakaru lidmašīna, kas mūsdienu apstākļos varētu koordinēt amerikāņu karavīru rīcību ar koalīcijas sabiedrotajiem kaujas laukā.
Tomēr apetīte nāk ar ēšanu. Un tas notika Afganistānā, kur A-10 Warthogs izmantošana, maigi izsakoties, bija graujoša. Izdzīt Taliban bombardēšanas reidus un uzbrukumus ar AK -47 un ložmetējiem - tas izdevās budžetā.
Un tika veikts eksperiments ar Brazīlijas lidmašīnu Sierra Nevada-Embraer A-29 "Super Tucano". ASV apmācītie afgāņu piloti sēdēja pie šo lidmašīnu vadības un veiksmīgi strādāja pie talibiem. Protams, ja tas nebija saistīts ar paaugstinātu bīstamību. Piemēram, pretgaisa raķešu sistēmu izmantošana.
"Super tukāni" to izdarīja. Patiešām, ja zem fizelāžas bija 20 mm lielgabals traukā, zem spārniem konteineri ar diviem ložmetējiem 12, 7 mm un 2-4 "miniguns" 7, 62-mm, bija iespējams darīt lietas. Un, ja jūs uzskatāt, ka joprojām būtu iespējams pakārt apmēram 70 NURS - tad kopumā skaistums. Vai arī bumbas raķešu vietā.
Bet šī ir Afganistāna. Brazīlijas lidmašīna, kas dienē ASV gaisa spēkos, kaut kā nav īpaši patriotiska. Mums jāsamazina savējais.
Un, pamatojoties uz mācību lidmašīnu Beechcraft T-6 Texan II, tika uzbūvēta vieglā uzbrukuma lidmašīna AT-6E, pazīstama arī kā "Wolverine".
T-6
Lidmašīnu paredzēts izmantot kā vieglu uzbrukuma lidmašīnu, izlūkošanas lidmašīnu un novērotāja lidmašīnu (novērotāju). Viņam nav nekādu problēmu ar lidojuma apkalpi, Gaisa spēki, Jūras spēki un ILC T-6 jau sen izmanto kā apmācību.
AT-6E ir aprīkots ar PTA-68F turbopropelleru dzinēju, modernizētu Cockpit 4000 kabīni, A-US lidmašīnas kaujas sistēmu un MX-15i / Di dienas un nakts redzamības konteineru.
Pastāv aizsardzības sistēma pret ienaidnieka "gaiss-gaiss" un "gaiss-gaiss" klases IS un lāzera meklētāju UR, kas var ietvert AN / AAR-47 apstarošanas brīdinājuma sistēmu un ALE- 47 IR slazdošanas mašīna.
Motoram un kabīnei ir bruņu aizsardzība, taču tā ir drīzāk pret sadrumstalotību un pret kājnieku ieroču lodēm. Apkalpi papildus aizsargā izmešanas sēdekļi US16LA no Martin-Baker (Lielbritānija).
Galvenā atšķirība starp AT-6E un T-6 ir "pilna pildīšana" radioelektronikas ziņā. Un tik mazam "putnam" šeit viss ir patiešām grezns:
- elektroniskās kara kontroles sistēma ALQ-213;
- radiosakaru sistēma ARC-210;
-iekārtas gaiss-gaiss un gaiss-zeme datu pārraides līnijām raķešu un bumbu kontrolei.
- satelītu sakaru un navigācijas komplekts;
- mērķu noteikšanas un apgaismojuma sistēmas EPLRS un JTIDS.
Starp citu, tas ir skaisti ar EPLRS. Šī sistēma paredz operatīvo un taktisko mērķu apzīmējumu apmaiņu ar lidmašīnām F-16 un A-10 ar tiešu gaisa spēku atbalstu no sauszemes spēkiem. Turklāt, ja nepieciešams, tas var aizstāt "Navstar", ja tas izstrādā progresīva ienaidnieka elektronisko karu. Bet mēs jau esam diezgan priekšā.
Aviācijas elektronikas komplektā ietilpst MX-15i stacijas optoelektroniskā iekārta (ko ražo Kanādas uzņēmums L3 Wescam), kas novietota uz vēdera pilona. Ierīce ir uzstādīta uz žirostabilizētas platformas, un to var aprīkot ar dažādām vajadzībām paredzētām ierīcēm, piemēram, augstas izšķirtspējas kamerām, IR kamerām, lāzeru mērķa apgaismošanai.
LTH AT-6E
Spārnu platums, m: 10, 10
Garums, m: 10, 30
Augstums, m: 3, 30
Spārnu laukums, m2: 16, 30
Svars, kg
- tukša lidmašīna: 2100
- maksimālā pacelšanās: 2948
Dzinējs: 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-68F x 1755 ZS
Maksimālais ātrums, km / h: 585
Kreisēšanas ātrums, km / h: 500
Praktiskais diapazons, km: 1,575
Praktiskie griesti, m: 7 620
Apkalpe, cilvēki: 2
Bruņojums:
- divi 12,7 mm ložmetēji
uz ārējās balstiekārtas mezgliem (6 gab.):
- 6 x BDU-33 133 kalibrs, vai
-2 x BDU-33, 2 x LAU-68 vai
- 2 x Mk. 82 kalibrs 226 kg.
Bruņojumā var būt AIM-9X gaiss-gaiss klase, UAB Pave way-2 / Pave way-4, JDAM un SDB. Iespējama divu 220 litru PTB apturēšana.
Kopumā ir vērts atzīmēt, ka komplekts ir ļoti … Daudz augstāks nekā jebkuram smagam uzbrukuma dronam, bet mazāk nekā uzbrukuma helikopteram. Bet salīdzinājumi ir nedaudz vēlāk, pagaidām pāris vārdi par projekta vēsturi.
Kopumā ideja par propellera vadītu uzbrukuma lidmašīnu jau sen ir bijusi ASV armijas prātā. Un viņi jau ilgu laiku eksperimentē ar pašu T-6 / AT-6. 2017. gadā tika apglabāta programma gandrīz dažu simtu šo lidmašīnu iegādei, kuras mērķis bija aizstāt parastās triecienlidmašīnas, kur to varēja izdarīt.
Galu galā AT-6 izmaksas nav salīdzināmas ar seno A-10. Viena "Warthog" vietā jūs varat izveidot duci AT-6. Un, ja mēs runājam par Su-25 un vispār, ir biedējoši domāt par to, kāda veida gaisa floti varētu izveidot.
Jautājums ir, kur izmantot šādas lidmašīnas. Atbilde jau ir tekstā. Tās ir trešās pasaules valstis, kurās nav normālu pretgaisa aizsardzības sistēmu. Tā pati Afganistāna, Āfrikas reģions un Tuvajos Austrumos ir kur un pret ko izvietot šādas uzbrukuma lidmašīnas.
Tātad AEROnet programma nav slikta, jā, operatīvā un taktiskā veidošana un informācijas apmaiņa reālā laikā kaujas laukā ir lieliska. Bet pret tiem pašiem talibiem vai kurdiem tas ir absolūti nevajadzīgi.
Bet tāda lidmašīna kā AT-6 lētas uzbrukuma lidmašīnas lomā noderēs un noderēs.
Apskatīsim tās stiprās puses.
1. Cena. Tas pat netiek apspriests. Lēti būvēt, lēti ekspluatēt, jūs varat uzpildīt degvielu pat degvielas uzpildes stacijā, ja rodas ārkārtēja nepieciešamība.
2. Viegls, neuzkrītošs, manevrējams. Ir grūti tikt galā ar MANPADS, jo siltuma taka nav tik karsta kā reaktīvajai lidmašīnai. Un pat smērēja. Kas attiecas uz DShK un ZSU-23-2, tad lidmašīnas manevrētspēja sāk darboties. Helikopteram ir grūti pret MZA, bet šāda lidmašīna dosies projām. Turklāt tas ir diezgan kluss, salīdzinot ar reaktīvo reaktoru.
3. Lidmašīnā ir diezgan moderna elektronika. Siltuma uztvērēji ir krāšņi, arī iespēja apturēt traucēšanas moduli nav lieka.
4. Dažādi ieroči, kas ļauj izmantot lidmašīnu visplašākajā uzdevumu klāstā.
Trūkumi, iespējams, ir tikai vienkārša rezervācija. Bet tad atkal ātrums un manevrs atrisina šo problēmu.
Vēlreiz es drosmīgi uzsveru, ka tas attiecas uz valstīm, kurās Stinger un Strela-2M joprojām tiek uzskatīti par panaceju. Trešās pasaules valstīm. Vai ceturtais.
Izlūkošanas uzbrukuma lidmašīna, kas var "karāties" virs teritorijas, tāpat kā "Rama" no "Focke -Wulf" un kontrolēt situāciju ar iespēju uzbrukt ienaidniekam - tas ir ļoti, ļoti noderīgi.
Ņemot vērā, ka AEROnet ir tikai sākums, ņemot vērā Baidena politiku, kurš nemaz nav Tramps, varētu domāt, ka tuvākajā nākotnē ASV gaisa spēki faktiski sāks saņemt šādas vieglas uzbrukuma lidmašīnas problēmu risināšanai valstīs, kurās no A -10 vai F -16 būtu vienkārši ekonomiski neizdevīgi.
Kopumā man ienāca prātā mūsu Yak-130, kas principā spēj atrisināt tās pašas problēmas. Vienkārši šķiet, ka mēs nekarojam to valstu teritorijā, kur nepieciešama AT-6E tipa lidmašīna, jo mums ir Yak-130. Bet amerikāņiem, kuri nepārtraukti risina patiesas demokrātijas ienešanas problēmu trešās un ceturtās pasaules valstīs, šāda lidmašīna viņiem būs ļoti noderīga.
Viņi to saprata. Redzēsim, kā viss attīstīsies, jo koncepcija ir ļoti interesanta, un arī lidmašīna.
