Šis ir turpinājums rakstam par Rumānijas fregatēm. Pirmā daļa ir ŠEIT.
Karaļi un karalienes
Kā jūs jau zināt no iepriekšējām daļām, visas Rumānijas tautas skaistuma un lepnuma, fregate Marasesti (F 111) gandrīz 20 gadus bija vienīgais un lielākais karakuģis Rumānijas Jūras spēku vēsturē.
Tāpēc laika posmā no 1985. līdz 2004. gadam šis kuģis bija Rumānijas kara flotes flagmanis, līdz tam pievienojās “karaliskais pāris”: fregates “Regele Ferdinand” un “Regina Maria”. Tieši tad tika izveidota fregatu flotile (Flotila de fregate) un Marasesti piekāpās flagmanim "Ferdinand".
Rumānijas kara flotes flagmanis ir fregate "Regele Ferdinand" (F221).
Britu pensionāri jeb "Mārlezona baleta otrā daļa"
2003. gada 14. janvārī Rumānija parakstīja līgumu ar Lielbritāniju, kuras priekšmets bija divu 22. tipa fregatu (22. tips) iegāde Rumānijas Jūras spēku vajadzībām. Runa bija par "Viņas Majestātes kuģu" HMS Koventrijas (F98) un Londonas HMS (F95) iegādi par 116 miljoniem sterliņu mārciņu. Kuģi nebija jauni: tie sāka darboties 1986. gadā un tika izņemti no Lielbritānijas Jūras spēku 2002. gadā.
Šis līgums kļuva par daļu no starptautiska skandāla. Viss sākās ar faktu, ka 1997. gadā Lielbritānija samazināja Karaliskās jūras kara flotes lielumu no 137 uz 99 kuģiem un uzcēla kuģus, kas tika izslēgti no flotes. Tā dēvētais "ēnu" aizsardzības ministrs un topošais aizsardzības ministrs, britu konservatīvais Liams Fokss ietekmīgajā Daily Mail publicēja rakstu, kurā viņš apsūdzēja Londonu faktā, ka ieņēmumi no 38 kuģu pārdošanas sasniedza 580 milj. mārciņas. No šīs summas piekto daļu (116 miljonus) veidoja nauda tikai par 2 kuģu pārdošanu Rumānijai, un no Rumānijas nosūtītajiem 116 miljoniem Apvienotās Karalistes budžetā nonāca tikai 200 tūkstoši mārciņu. Tomēr labs darījums!
Liams Fokss apsūdzēja slaveno britu uzņēmumu BAE Systems plc krāpšanā un postījumos valstij. Acīmredzot viņi iemeta "lapsu" un nedalījās, bet viņš presē cēla gaudošanu …
* Lapsa (angļu val.) - lapsa.
Ekskursija vēsturē
Par šāda veida kuģiem krievu valodā ir maz rakstīts, tāpēc ievietoju visu, ko atradu, tulkoju un sistematizēju.
Fregates Type 22 (Type 22 Broadsword) - fregašu klase, kas būvēta Lielbritānijas Karaliskās jūras kara flotes vajadzībām. Tie tika būvēti trīs sērijās, katra sērija (apakšklase) atšķīrās gan ar pārvietojumu, gan tehnisko aprīkojumu, uzstādītajām spēkstacijām un ieročiem.
Kopumā tika uzbūvētas 14 "22" tipa fregates:
1. sērija (1. partija): 4 kuģi apakšklasē “Broadsword” std. ar pārvietojumu 4 400 tonnas (sānu numuri F88 - F91);
2. sērija (2. partija): 6 kuģi no “Boxer” apakšklases std. ar pārvietojumu 4 800 tonnas (sānu numuri F92 - F98);
3. sērija (3. partija): 4 kuģi apakšklasē “Cornwall” std. ar pārvietojumu 5, 300 tonnas (sānu numuri F99 - F87).
Pēc Karaliskās flotes lieluma samazināšanas tika pārdoti 7 kuģi no pirmajām 2 sērijām, un tie tiek ekspluatēti šādos štatos:
Brazīlija: 4 kuģi: Greenhalgh (ex-Broadsword), Dodsworth (ex-Brilliant), Bosísio (ex-Brazen) un Rademaker (ex-Battleaxe);
Čīle: 1 kuģis: “Almirante Williams” (bijušais Šefīlds);
Rumānija: 2 kuģi: Regele Ferdinand (bijušais Koventrijs) un Regina Maria (bijušā Londona).
Vēl 2 fregates tika izmantotas kā mērķa kuģi un nogrimušas, bet atlikušās 5 tika nodotas metāllūžņos.
Turcijas uzņēmums LEYAL Ship Recycling Ltd. daudzus gadus pārstrādā Viņas Majestātes kuģus. Šis ir viens no lielākajiem specializētajiem uzņēmumiem, un tā jauda ļauj apstrādāt līdz 100 tūkstošiem tonnu melno un krāsaino metālu gadā.
Viena no Rumānijai pārdotajām fregatēm, proti, Koventrija (F98), dienējot zem Lielbritānijas karoga, nobrauca 348 372 jūras jūdzes un pavadīja vairāk nekā 30 tūkstošus burāšanas stundu jūrā.
Vēl viens Rumānijai pārdotais kuģis HMS London (F95) bija Karaliskās jūras kara flotes flagmanis pirmā Persijas līča kara laikā. Divas citas pirmās sērijas fregates (HMS Brilliant un HMS Broadsword) piedalījās karā starp Lielbritāniju un Argentīnu, lai kontrolētu Folklendu.
Konflikta laikā Folklendā HMS Broadsword (F88) tika bojāts, bet tika salabots. Pēc 11 gadiem Broadsward atkal devās uz kara ceļa, bet šoreiz Adrijas jūrā (operācija Skirmish, Dienvidslāvija 1993). Tad pēc 3 gadiem, 95. gadā, F88 fregate tika pārdota Brazīlijai.
Viņi zina, kā tirgot lietotu …
Pēdējā 22. tipa fregate tika izņemta no Lielbritānijas Jūras spēku 2011. gada 30. jūnijā. Šis bija 3. sērijas HMS Cornwall (F99) vadošais kuģis. Fregati nevarēja pārdot, tāpēc tā tika nodota metāllūžņos.
22. tipa fregates bija lielākie un vislabāk aprīkotie kuģi, kas jebkad kalpojuši Viņas Majestātei, jo to tiešie pēcteči, 23. tipa fregates, ekonomisku apsvērumu dēļ bija mazāki un bija pieticīgāk aprīkoti.
22. tipa fregates ir daudzfunkcionāli kuģi, taču tie tika izstrādāti, ņemot vērā PSRS tehnoloģiskos sasniegumus aukstā kara beigās, galvenokārt, lai apkarotu padomju zemūdenes.
Tolaik vispārējā aizsardzības doktrīna viņiem noteica šādu mērķi: pievienoties amerikāņu triecienu formējumiem, aptvert tos no padomju kodolzemūdenēm.
22. tipa fregates tika izstrādātas, lai aizstātu savus priekšgājējus, visu 12. tipa fregatu saimi: Whitby (12. tips), Rothesay (12. M tips) un Linder (12. I tips). Pēckara periodā šis ir visplašākais britu lielo karakuģu veids un vienlaikus (pēc pašu britu domām) viens no veiksmīgākajiem britu fregatu veidiem.
Sakarā ar jūras artilērijas laikmeta pagrimumu un jūras elektronisko iekārtu un vadāmo raķešu ieroču (URO) attīstību britu iznīcinātāji tika sadalīti šauru mērķu apakšklasēs.
Lai nodrošinātu eskortu pret zemūdenēm, tika piešķirta jauna neatkarīga klase: fregate un pretgaisa aizsardzības kuģi - pretgaisa aizsardzības iznīcinātājs.
Tādējādi sākumā 22. tipa fregates tika izveidotas kā ASW kuģi, bet laika gaitā tika izstrādāta vispārējas nozīmes fregatu koncepcija un 22. tipa kuģi tika pārbruņoti un pārklasificēti kā vispārējas nozīmes fregates, un atšķirības starp apakšklasēm bija neskaidras.
Par 22. tipa fregatu lomu to gadu Jūras spēku struktūrā var spriest pēc Viņas Majestātes galvenā jūras štāba prasību saraksta, kas sastādīts 1967. gadā.
Pēc CVA-01 * projekta slēgšanas Karaliskā jūras kara flote veica pilnīgu pārvērtēšanu par prasībām attiecībā uz topošās virszemes flotes kuģiem un nonāca pie secinājuma, ka flotei nepieciešami šādi pieci jauni kuģu veidi:
1). Helikopteru kreiseri (pretzemūdeņu kreiseri) ar lielu gaisa grupu, kas sastāv no PLO helikopteriem. Tā rezultātā šī prasība radīja Invincible klases vieglo gaisa kuģu pārvadātājus.
2). Pretgaisa aizsardzības iznīcinātāji: mazāki un lētāki nekā apgabala klases iznīcinātāji - radīja 42. tipa iznīcinātājus.
3). URO fregates: daudzfunkcionāli kuģi ar 3000–6000 tonnu tilpumu, ar raķešu bruņojumu kā iespējamais Leander klases fregatu pēctecis (12. tips) - radīja 22. tipa fregates.
4). Patrulēšanas fregates: lētākas nekā Leander klases fregates-radīja Amazon klases fregates (21. projekts).
5). Mīnu kuģi: Kā iespējamais Ton klases mīnu meklētāja pēctecis-noveda pie Hunt klases mīnu kuģu izveides.
* Projekts CVA-01-Karalienes Elizabetes klases smago uzbrukumu lidmašīnu pārvadātāju būvniecība. Uzsākta 1960. gadu vidū, pārtraukta (pirms vadošā kuģa celtniecības sākuma) 1966. gada februārī.
Lai atvairītu uzbrukumus no gaisa un uzvarētu dažādus gaisa mērķus, daudzsološo lidmašīnu pārvadātāju bruņojumā (nākotnes tips "Neuzvarams") bija iekļauti līdz 2 pretgaisa aizsardzības sistēmas Sea Dart nesējraķetes ar munīcijas slodzi līdz 36 raķetēm. Un cita veida jaunu kuģu vidū pretgaisa aizsardzības iznīcinātāji, protams, bija jāaprīko ar paaugstinātu raķešu munīcijas slodzi pretgaisa aizsardzības sistēmai Sea Dart (20–22 raķetes). Galu galā viņu galvenais uzdevums ir nodrošināt kuģu grupējumu pretgaisa aizsardzību, tāpēc katram britu lidmašīnu pārvadātājam pretgaisa aizsardzības iznīcinātāja pavadībā bija jādodas uz kaujas dienestu attālos Pasaules okeāna reģionos.
Lai gan 12. tipa fregates ir ievērojami zemākas par to pēctečiem, 22. tipa fregates tonnāžas ziņā, zināmu līdzību var redzēt šāda veida fregatu korpusu zemūdens kontūrās.
Tā kā 1960. gadā Admiralitātes projektēšanas nodaļa bija aizņemta un darbs pie URO fregates (22. tips) projektēšanas tika aizkavēts, bija nepieciešams kompensēt šāda veida kuģu trūkumu. Tāpēc kā pagaidu pasākums cita privāta kuģu būves projekta dokumentācija tika iegādāta no privāta kuģu būves uzņēmuma. Vēlāk tās kļuva pazīstamas kā Amazones klases fregates vai 21. tipa fregates.
Nav skaidrs, kurš projektēja 22. tipu, taču ir zināms, ka dokumentāciju aizpildīja pelašķu speciālisti no Glāzgovas, un viens no Admiralitātes departamentiem (Kuģu departaments) tika uzraudzīts un atbildīgs par projektu. URO frigates (22. tips) projektēšana aizkavēja patruļfrigatu (21. tips) būvniecību, un pretgaisa aizsardzības iznīcinātājiem, kas bija nepieciešami “vakar” (42. tips).
Kuģu būvētāji
Lielāko daļu no 22. tipa fregatēm (10 no 14) uzbūvēja 1865. gadā dibināts cienījams uzņēmums: Yarrow Shipyard no Glāzgovas, Skotijā (Yarrow Shipbuilders Limited). Ilgās vēstures gaitā Yarrow kuģu būvētava ir mainījusi vairākus nosaukumus: vispirms tā nosaukums bija “Upper Clyde Shipbuilders”, pēc tam “British Shipbuilders”, tad “GEC Marconi Marine” un visbeidzot 1999. gadā tā tika nosaukta par “BAE Systems”.
Vēl 3 fregates, Šefīlda (F96); Coventry (F98) un Chatham (F87) uzcēla viens no slavenākajiem kuģu būves uzņēmumiem pasaulē - 1880. gadā dibinātais britu uzņēmums Swan Hunter. 21. gadsimtā Gulbju mednieks slēdza savu kuģu būvētavu un pievērsās tikai dizainam.
Un vēl vecāks un ne mazāk cienījams uzņēmums (dibināts 1828. gadā) Cammell Laird jau bija saņēmis pieticīgu pasūtījumu trešās sērijas Campbeltown (F86) priekšpēdējās fregates būvēšanai, lai veiktu pamājienu. 1986. gadā to privatizēja un pārņēma Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987. līdz 1993. gadam 3 Augstākās klases zemūdenes atstāja Cammell Laird krājumus, un pēc tam VSEL slēdza savu Cammel Laird kuģu būvētavu.
Kas ir vārdā?
Sākotnēji bija paredzēts piešķirt jaunajiem fregates veidiem nosaukumus alfabētiskā secībā. Tātad visu jauno patrulēšanas fregates (21. tips) nosaukumi sākās ar burtu “A”: Amazon (F169), Antilope (F170), Ambuscade (F172) un tā tālāk. Pavisam tika uzbūvētas 8 patrulēšanas fregates, un visu astoņu vārdi sākās ar burtu "A". Tāpēc visu jauno URO fregates (22. tips) nosaukumi bija jāsāk ar burtu “B”.
Sākumā tā bija, un 1. sērijas kuģi saņēma šādus nosaukumus ar burtu “B”: Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) un Brazen (F91). Pirmie 3 2. sērijas kuģi saņēma arī savus nosaukumus, kas sākas ar burtu "B": Bokseris (F92), Bebrs (F93), Drosmīgs (F94), bet karš iejaucās: Lielbritānija cīnījās ar Argentīnu par kontroli pār Folklendu Salas. Starp Lielbritānijas kronas zaudējumiem bija 2 pavisam jauna tipa 42 pretgaisa aizsardzības iznīcinātāji HMS Sheffield (D80) un HMS Coventry (D118). Tāpēc tika nolemts pārdēvēt 2 būvniecības stadijā esošās fregates par godu nogrimušajiem iznīcinātājiem. Tā rezultātā fregate ar korpusa numuru F96, kas sākotnēji tika nosaukta par Bruiser, tika pārdēvēta par Šefīldu, bet Boudicca (F98) - Koventrijā. Nedaudz agrāk pasūtītais Bloodhound (F98), kura celtniecība vēl nebija sākta, tika pārdēvēts un tam tika dots nosaukums Londona.
Tā kā viņu nākamajiem pēctečiem, "tipa 23" fregatēm, tika nolemts iepriekš atteikties no nosaukumiem alfabētiskā secībā, un tika nolemts nosaukt visus 16 kuģus par godu britu hercogiem, 23. tips ir pazīstams arī kā "hercoga" klase fregates: (angļu hercogs - hercogs). Tāpēc Duke klases vadošais kuģis (F230) tika nosaukts par Norfolku, Norfolkas hercoga vārdā; F233 - Mārlboro, par godu Mārlboro hercogam, F231 - Argils, par godu Argilas hercogam utt.
Nu, alfabētisko progresu nosaukumos turpināja 3. sērijas fregates (apakšklase "Kornvola"), bet visu šīs sērijas kuģu nosaukumi jau sākās ar burtu "C": Kornvola (F99), Kamberlenda (F85)), Campbeltown (F86) un, visbeidzot, noslēdzošais Chatham (F87). Pirmie divi kuģi tika nosaukti pēc Pirmā pasaules kara grāfistes kreiseri.
Interesanti fakti
Oficiālais sponsors (burtiskais tulkojums no angļu valodas), bet, visticamāk, 3. sērijas vadošā kuģa (Kornvola, F99) oficiālā persona bija Viņas Augstība Velsas princese Diāna. Pēc tam, kad lēdija Dina apprecējās ar princi Čārlzu, viņa saņēma visus vīra titulus, ieskaitot Kornvolas hercogienes titulu. Fregates F99 palaišanas ceremonijā galveno lomu spēlēja princese Diāna.
Atlikušie 2 kuģi tika nosaukti Lielbritānijas pilsētu Kempbeltaunas un Čethemas vārdā. Nosaukumu Campbeltown jau nesa cits kuģis: iznīcinātājs. Tā tika uzcelta ASV 1919. gadā un, kalpojot tēvocim Semam, bija pazīstama kā USS Buchanan (DD-131). Pēc tam pēc Dunkerkas sakāves 1940. gada septembrī tas tika nodots Lielbritānijas Jūras spēkiem un tika pārdēvēts par HMS Campbeltown (I42).
Tieši šis novecojis iznīcinātājs 1942. gada 28. martā piedalījās operācijā “Ratiņi”, kura laikā angļu izcelsmes amerikāņu izcelsmes iznīcinātājam izdevās satriekt Sennazairas piestātnes slūžas. Tad uz kuģa paslēptais sprādzienbīstamais lādiņš uzsprāga. Pateicoties iznīcinātāja Campbeltown (I42) nāvei un desantnieku pašaizliedzībai uz kuģa, vienīgais sausais piestātne visā Atlantijas okeāna piekrastē, kas spēja uzņemt kaujas kuģi Tirpitz, visspēcīgāko Kriegsmarine kuģi, kas palicis pēc Bismarka nogrimšana bija invalīds līdz kara beigām. …
Nu, pēdējais 22. tipa kuģis (F87) tika nosaukts pēc vecākās kuģu būvētavas Lielbritānijā: tas atradās Čatemas pilsētā (Kenta). Kušamas kuģu būvētava tika dibināta 1570. gadā un likvidēta 1984. gadā: burtiski gadu pirms pasūtījuma F87 būvniecībai. Tātad viņi iemūžināja Čethemas kuģu būvētāju atmiņu …
Fregates Chatham (F87) sponsors (ierēdnis) ir lēdija Ronija Osvalda, augstākā komandiera un Pirmās jūras pavēlnieka, admirāļa sera Juliāna Osvalda dzīvesbiedre.
Starp citu, viņi atgriezās alfabētiskajā sistēmā jau 21. gadsimtā.
Visiem 45. tipa iznīcinātājiem, kas pazīstami arī kā “Daring” tipa iznīcinātāji, tika doti 30.-50. Gadu britu iznīcinātāju vārdi, kas sākās ar burtu “D”: HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) un HMS Duncan (D37).
Būvniecības sākums
Pasūtījums pirmā tipa 22 fregatu būvei tika piešķirts Yarrow kuģu būvētavai 1972. gadā. Uz tās tika uzbūvēti visi 4 pirmās sērijas kuģi un nākamie 4 no otrās sērijas. Tā kā 22. tipa kuģu pastāvīgās bāzēšanās vietu izvēlējās Karaliskās jūras kara flotes bāze Devonport, kuģu garumu noteica tiem piešķirto segto piestātņu (Devonport Frigate Refit Complex) izmēri.
Viegls kreiseris HMS Cleopatra vienā no Devonasportas jūras bāzes segtajiem piestātnēm. 1977. gads. Foto: Maikls Valters
3 pārklātas sausās piestātnes jūras bāze Devonport
Lai samazinātu šahtu garumu, mašīntelpas tika izvietotas nodalījumos, kas atrodas pēc iespējas tuvāk pakaļgalam. Kuģus vajadzēja aprīkot ar diviem piecu lāpstiņu regulējama soļa dzenskrūvēm. Un pakaļgalā, aiz pilota kabīnes, tika nolemts piešķirt vietu helikopteru angāram gandrīz visā kuģa platumā, lai varētu uzņemt divus klāja helikopterus.
Uz pirmās sērijas kuģiem tika uzstādīta CAAIS kaujas informācijas un kontroles sistēma (BIUS) no Ferranti, un kā spēkstacija-2X Rolls-Royce Spey SM1A turbīnas (37, 540 shp / 28 MW) un 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 shp / 7,2 MW).
Darbs pie pasūtījuma izpildes pirmās sērijas kuģu būvniecībai notika spurtos, bieži apstājoties un saņemot apstiprinājumus to salīdzinoši augsto izmaksu dēļ. Fakts ir tāds, ka viņu priekšgājēji, Linder tipa (12. tipa) fregates, maksāja Lielbritānijas kronai 10 miljonus mārciņu, jaunās Amazones tipa patruļfrīgates (21. projekts) katra izmaksāja 20 miljonus mārciņu, un, veicot pasūtījumu pirmā 22. tipa fregate, vienības izmaksas tika saskaņotas 30 miljonu mārciņu apmērā. Bet pirmā tipa 22. tipa fregata HMS Broadsword patiesās izmaksas pēc tā nodošanas ekspluatācijā 1979. gadā, ņemot vērā inflāciju, bija pat 68 miljoni mārciņu.
Piemēram, pretgaisa aizsardzības iznīcinātājs HMS Glasgow (42. tips), kas tika nodots ekspluatācijā tajā pašā 1979. gadā, valsts kasei izmaksāja 40 miljonus mārciņu. Iznīcinātāji ir laba lieta, taču jūrniecības lielvalstij ir vajadzīgas arī fregates. Tāpēc par pirmā tipa 22 fregata būvniecību viņi joprojām nemitīgi maksāja papildus. Atliek tikai uzminēt, kādas ainas pavadīja nākamās daļas izspiešanu.
22. tipa fregates shēma "HMS Broadsword" 1. sērija
Pēc četru 22. tipa fregatu (1. sērija, apakšklase “Broadsword”) uzbūvēšanas tika nolemts palielināt garumu (un, visticamāk, arī dziļumā).
Tāpēc pēc doku pagarināšanas kļuva iespējams tajos uzbūvēt un uzturēt lielākas pārvietošanās kuģus. Un, ja 1. sērijas fregates (apakšklase "Broadsword") kopējais garums bija 131 metrs ar standarta tilpumu 4, 400 tonnas, tad 2. sērijas fregates (apakšklase "Boxer") garums bija 146, 5 metri ar 4 800 tonnu tilpumu …
Atšķirības starp apakšklasēm
Uz 2. sērijas kuģiem (apakšklase "Boxer") kāts tika pagarināts (asināts).
Asajam stublājam vajadzēja nodrošināt kuģiem labu kuģošanas spēju. Bet līdz ar kuģa garumu un tā pārvietošanos palielinājās arī tā iegrime: ja 1. sērijas fregates bija 6, 1 metri, tad 2. (un nākamās 3. sērijas) fregates jau bija 6, 4 metri.
1982. gadā (gadā, kad tika pasūtīts HMS "London") vienas 22. tipa fregates izmaksas gandrīz dubultojās un sasniedza 127 miljonus sterliņu mārciņu. Bet tas nebija ierobežojums: kopējās boksa fregates (F92) izmaksas pēc tās nodošanas ekspluatācijā 1983. gadā, ņemot vērā inflāciju, bija 147 miljoni sterliņu mārciņu.
Trešais kuģis Brave (F94) bija visdārgākais: tas maksāja 166 miljonus sterliņu mārciņu. Varbūt tāpēc, ka tas bija aprīkots ar Rolls-Royce Spey SM1C turbīnām.
* Pilnīgi iespējams, ka, sākot ar 2. sēriju, kuģu būvētāji samazināja helikopteru angāru augstumu un viņi vairs nevarēja uzņemt augstāko Vestlendas jūras karali, bet tikai Vestlendas lūšu. Vismaz informāciju par to atradu HMS Boxer (F92) un HMS Beaver (F93) aprakstos.
2. sērijas fregata tipa HMS "London" shēma
Un, tā kā es runāju par atšķirībām starp apakšklasēm, ļaujiet man dažos vārdos izcelt galvenās atšķirības 3. sērijā. Šī apakšklase ir visspēcīgāk bruņotā no visām trim uzbūvētajām sērijām. Viņi par tiem kļuva, pateicoties secinājumiem, kas izdarīti pēc konflikta Folklendā beigām.
Pēc šī kara kļuva skaidrs, ka papildus raķešu ieročiem britu kuģiem bija nepieciešama mucas (universālā) artilērija un efektīvākas tuvās darbības gaisa aizsardzības sistēmas. Vispārējas nozīmes artilērija būtu noderīga šaušanai uz piekrastes mērķiem un pastiprināta pretgaisa artilērija-galvenokārt kuģu pretraķešu aizsardzībai, kā arī citu gaisa mērķu un ienaidnieka vieglo virszemes spēku iesaistīšanai.
Tāpēc bruņojums uz 3. sērijas fregatēm (apakšklase "Kornvola") atšķīrās no pirmo divu sēriju kuģiem. Uz priekšgala Exocet pretraķešu raķešu palaišanas iekārtas vietā viņi uzstādīja 114 mm universālu kuģa stiprinājumu 114 mm / 55 Mark 8. Turklāt kuģi bija aprīkoti ar 30 mm ZAK ar rotējošu mucas bloku Vārtsargs, pazīstams arī kā jūras vulkāns 30.
* 30 mm 7 stobru pretgaisa ložmetējs "Vārtsargs" ir lidmašīnas lielgabala GAU-8 Avenger modifikācija, kas uzstādīta amerikāņu uzbrukuma lidmašīnās A-10 Thunderbolt.
30 mm 7 stobru pretgaisa automāts "Vārtsargs"
Trešās sērijas fregatu galvenais bruņojums sastāvēja no:
2x nesējraķetes pretkuģu raķetēm RGM-84 Harpoon;
2x GWS-25 Sea Wolf īsa darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības raķešu palaišanas iekārtas;
2x trīscauruļu 324 mm torpēdu caurules Plessey STWS Mk 2;
Uz kuģiem tika uzstādīti arī:
2x 8-stobru 130 mm BAE Systems Corvus IR traucētāji;
2x 6-stobru 130 mm PU BAE Systems Mark 36 SRBOC dipola atstarotāju izšaušanai.
Trešās sērijas kuģu (apakšklase "Kornvola") garums palielinājās par 2 metriem un bija 148, 1 metrs ar 5, 300 tonnu tilpumu un iegrimi 6, 4 metri.
Un kāts zemūdens daļā beidzās ar bumbiņu (pilienveida sabiezējums), kuras forma ir optimāla no hidrodinamiskās pretestības viedokļa. Bule varēja novietot hidrolokatoru. Trešās sērijas kuģi ir aprīkoti ar 2 Rolls-Royce Spey SM1A turbīnām un 2 kreisēšanas Rolls-Royce Tyne RM3C turbīnām.
22. sērijas fregates HMS "Cornwall" 3. sērijas shēma
Autore vēlas pateikties Bongo par padomu.
