PLO līdzekļi Puma Naval
2001. gadā Rumānijas militāro pētījumu aģentūra (ACTTM) starptautiskajā specializētajā izstādē EXPO Mil (Bukareste, Rumānija) demonstrēja SIN-100 hidrolokatora aviācijas versiju.
Spriežot pēc komentāriem, Rumānijas lokatora pārveidošana pārvadātāju aviācijas vajadzībām neizraisīja entuziasmu.
Tajā pašā izstādē ACTTM demonstrēja “lansator de grenade anti-submarine” (pretzemūdeņu) palaišanas ierīces prototipu. Palaišanas iekārtas tika uzstādītas lidmašīnu ārējos cietos punktos un bija paredzētas, lai izmantotu munīciju, kas jau tika ražota TOHAN S. A. mehāniskajā rūpnīcā (Brasova, Rumānija). Runa bija par 45 kg kalibra BAE-1 dziļuma lādiņiem, no kuriem sprāgstvielas svars bija 25 kg. Deklarētais dziļuma lādiņu grimšanas ātrums BAE-1 ir aptuveni 2,1 m / s.
Es uzskatu, ka dziļuma lādiņu izmantošana līdz 50 kg kalibram ir efektīva seklā dziļumā: lai aizsargātu ārējos ceļa posmus un piekrastes ūdeņus, kā arī pierobežas upes. Tie ir piemēroti patruļkuģu apbruņošanai, piemēram, Zviedrijas Jūras spēku "80. tipa" vai Rumānijas Jūras spēku Donavas flotiles kuģiem. Bet pretzemūdeņu operācijām atklātā jūrā šīs bumbas, maigi izsakoties, ir neefektīvas.
2007.
Nav skaidrs, vai rumāņi gatavoja tos ražot saskaņā ar licenci, vai arī runa bija par šādu PU partiju iegādi.
Rumāņu autors, no kura es aizņēmos šo informāciju (Džordžs GMT), raksta, ka viņam joprojām nav izdevies noskaidrot, vai vismaz viens no iepriekš minētajiem paraugiem ir pieņemts vai nē.
Tas pats autors arī ievietojis fotogrāfijas no citām TOHAN S. A. rūpnīcas veiktajām rumāņu dziļuma uzlādēm. Acīmredzot, lai paplašinātu zināšanu loku, jo tās, visticamāk, nav saistītas ar helikopteru tēmām.
Puma SOCAT
90. gadu sākumā Rumānijas uzņēmums IAR kopā ar Izraēlas uzņēmumu Elbit Systems sāka izstrādāt plānu Rumānijas bruņoto spēku helikopteru flotes modernizācijai (projekts Puma-2000). Programmas mērķis bija izveidot modernu uzbrukuma helikopteru, kas galvenokārt paredzēts ienaidnieka bruņumašīnu apkarošanai. No 1999. līdz 2005. gadam 25 transportlīdzekļi tika modernizēti, un tie tika nogādāti lidmašīnā ar apzīmējumu IAR 330 Puma SOCAT. Tas Rumānijas kasei izmaksāja 150 miljonus eiro.
SOCAT (Sistēma Optronic de Cercetare un Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Optiski elektroniskā sistēma.
Cercetare (rum.) = Novērošana, izlūkošana.
Anti-Tanc (rum.) Kaujas tankiem.
Tas ir, šī ir helikoptera versija, kas aprīkota ar optoelektronisko sistēmu izlūkošanai, kā arī tanku meklēšanai un iznīcināšanai kaujas laukā.
Bruņojums Puma SOCAT (tanku iznīcinātāji):
Raķete:
32x NAR S-5K vai S-5M 2 piekārtos blokos uz balstiem;
8x ATGM Spike-ER no Rafael 2x piekārtos blokos uz piloniem;
Lielgabals:
1x 20 mm lielgabals M621 (GIAT / Nexter) uz priekšgala torņa THL 20.
Tika pārbaudīts arī helikopters, kas aprīkots ar tiem pašiem M621 lielgabaliem, bet augšējos konteineros (NC 621). Tomēr priekšroka tika dota lielgabalam uz priekšgala torņa.
Puma Naval otrā paaudze
2008. gadā IAR saņēma pasūtījumu pielāgot 3 Puma SOCAT transportlīdzekļus Rumānijas autoparka vajadzībām. Tiem vajadzēja aizstāt iepriekšējās paaudzes Puma Naval helikopterus uz Marasesti, Regele Ferdinand un Regina Maria fregatu klājiem. 2009. gada martā Rumānijas Jūras spēki saņēma jaunas paaudzes helikopterus Puma Naval. Tas kļuva iespējams, pateicoties sadarbībai ne tikai ar Elbit Systems Ltd., bet arī ar citiem ražotājiem: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Otrās paaudzes Puma Naval saglabāja Puma SOCAT uzstādīto Elbit IR novērošanas un novērošanas sistēmu un, visbeidzot, 2011. gadā saņēma gaisa radaru Telephonics RDR-1500B.
Puma Naval korpusiem ir veikta pretkorozijas apstrāde, un pašas mašīnas ir saņēmušas bagātīgāku aprīkojumu.
Šeit ir daļējs saraksts:
- visaptverošs radars;
- brīdinājuma sistēma ar lāzeru;
- elektroniskā kara sistēma;
- automātiska kuģa identifikācijas sistēma;
- iekārtas avārijas bāku noteikšanai;
- saliekamo rotora lāpstiņu elektromehāniskā sistēma;
- ārējā degvielas tvertne;
- slēdzene (harpūna), helikoptera bloķēšana uz kuģa klāja;
- 2 nosēšanās un meklēšanas gaismas;
- enerģiju absorbējoši pilota sēdekļi;
- glābšanas vinča;
- lidojuma kostīmi ar siltumizolāciju un glābšanas vestēm apkalpei.
Bruņojums "Puma Naval"
Pielāgotais klājs Cougars zaudēja raķeti, lielgabalus un kājnieku ieročus. Jautājums par helikopteru 45 kg dziļuma lādiņu izmantošanu palika neatrisināts. Un ko pretī?
Tika izstrādāts un apstiprināts uz pārvadātājiem balstītu helikopteru modernizācijas plāns. Tas ietvēra dažādu ieroču, sistēmu un aprīkojuma uzstādīšanu. Plāna īstenošana tika sadalīta vairākos posmos.
E1 posms īstenots 2005.-2008. Gaisa kuģa apstiprināšana apstiprinātajā konfigurācijā tika veikta 2007. gada maijā, modernizēto helikopteru piegāde tika pabeigta 2008. gada decembrī.
E2A posms: laika posmā no 2008. līdz 2011. gadam Sertifikācija - 2011. gada jūnijā, mašīnu piegāde 2011. gada novembrī.
2B posms: 2012.-2015 (sadalīts 2 apakšposmos 2B-1 un 2B-2). Abu apakšposmu sertifikācija 2014. gada septembrī, mašīnu piegāde (2B-1) 2014. gada oktobris-janvāris un 2B-2. septembris-decembris.
2015. gada 17. decembrī Rumānijas Jūras spēki saņēma vēl vienu Puma Naval versiju 2B-2. Un tagad 57. Tuzla helikopteru grupā ir 4 lidmašīnas. Tas noslēdz "Puma Naval" plānu izstrādāt uz pārvadātājiem balstītus helikopterus Rumānijas Jūras spēkiem.
Pēc 2B-2 posma pabeigšanas helikopteriem Puma Naval vajadzēja kļūt patiesi daudzfunkcionāliem. Īpaši NATO operācijai Atlanta viens no helikopteriem saņēma pagriežamās (grozāmās) iekārtas durvju ailē 7, 62/12, 7 mm ložmetēju uzstādīšanai.
Pēc operācijas Atlanta tika piedāvātas iespējas apbruņot helikopterus Puma Naval 12, 7 mm ložmetēju Browning M2 un pat sešu stobru ātrgaitas ložmetēju M134 Minigun. Rumāņi atteicās no Brauninga, un 2012. gada beigās tika pieņemts 6 stobru Minigun: 7,62 mm GAU-17 ložmetējs (M134D Minigun) no Dillon Aero.
Bet, acīmredzot, lieta netika tālāk par izstāžu demonstrācijām un šaušanas praksi. Tas ir saprotami, jo, kā raksta raksta autors romanialibera.ro, valsts viena pirātisma apkarošanas helikoptera modernizācijai (optoelektroniskās novērošanas sistēmas un DShKM uzstādīšana) iztērēja 500 tūkstošus eiro.
Pēc izstādes Minigun tika demontēts no helikoptera, bojas tika aizvestas, un viņš lidoja uz bāzi, lai veiktu vēl vienu uzlabojumu: tiks uzstādīti StingRay torpēdu palaišanas iekārtas. 2013. gada 9. augustā Rumānijas Valsts aizsardzības ministrija (MApN) izsludināja konkursu par 18 vieglo torpēdu iegādi. No budžeta tika piešķirti 55 miljoni leju (USD 16, 5–17 miljoni).
Kamēr notika konkurss, lietotāji Rumānijas forumos domāja, vai viņi pērk torpēdu vai nu fregatēm, vai klāja helikopteriem. Un viņi salīdzināja gaismas torpēdu nopelnus. Kam tiks dota priekšroka: vai nu britu Stingray, vai amerikāņu MU-90 (aizstājot Marku 46)?
Visbeidzot, viss kļuva skaidrs: viņi nopirka Stingu Reju no britiem. Tika baumots, ka torpēdas nav jaunas. Šķiet, ka briti tos izņēma no ekspluatācijas, veica atjaunošanas darbus un pēc tam pārdeva Rumānijai.
Puma helikopteru spēkstacija
Puma helikopteru spēkstacija sastāv no diviem Turmo IV-CA gāzturbīnu dzinējiem (GTE) ar jaudu 1588 ZS. katrs. Tie tiek ražoti Rumānijā kopš 70. gadu vidus ar franču kompānijas Turbomeca licenci. Petroleju izmanto kā degvielu.
Puma Naval kungs
Rumānijas Jūras spēku klāja helikopteri atrodas Tuzlas lidlaukā, netālu no Konstancas ostas. Šo vienību sauc par “57. Tuzla helikopteru grupu” (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Kopš grupas izveides (2005. gads) 10 gadus tās pastāvīgais komandieris ir komandieris Tudorels Duce. Šis virsnieks savu pirmo lidojumu veica pirms 34 gadiem, studējot militārajā koledžā "Dimitrie Cantemir" (Brasova, Rumānija).
Sekoja divu gadu desmitu dienests Rumānijas gaisa spēkos, kuru laikā viņš uzlaboja savas profesionālās prasmes.
1984 gads: Beidzis Aurēla Vlaicu Militārās aviācijas pilotu skolu (Buzau, Rumānija). Piešķirts leitnanta pakāpe, apguvis “helikoptera militārā pilota” profesiju.
1995 gads: beidzis Militāri tehnisko akadēmiju (Bukareste, Rumānija). Ieguvis bakalaura grādu.
2002 gads: beidzis Apvienoto militāro koledžu (Parīze, Francija). Ieguvis maģistra grādu.
2003 gads: pārcelts dienestā Rumānijas Jūras spēkos. Gada laikā viņš mācās Francijas lidojumu drošības institūtā (Parīze, Francija). Pabeidzot kursu, viņš saņēma diplomu “Lidojumu drošības virsnieks”.
2005. gada novembrī Rumānijas Jūras spēku ģenerālštābā tika izveidots Aviācijas kontroles centrs. Komandieris Tudorels Duce * tika iecelts par Aviācijas vadības centra priekšnieku (un helikopteru grupas komandieri). Viņa pakāpe atbilst 2. pakāpes (jūras kara flotes) kapteiņa vai sauszemes spēku pulkvežleitnanta pakāpei. Jau decembrī par pirmo 8 jūras spēku virsnieku grupu kļuva lidojumu skolas “Aurel Vlaicu” (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene “Aurel Vlaicu”) kadeti. Pats komandieris, tolaik jauns leitnants, šo skolu beidzis pirms 21 gada.
Komandieris Duce pamatoti tiek uzskatīts par Rumānijas jūras aviācijas dibinātāju. Par milzīgo ieguldījumu jūras aviācijas radīšanā, attīstībā un interešu aizstāvībā viņam tika piešķirts segvārds "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval").
Neuzskatu to par patosu, bet Rumānijas jūras aviācijai šis cilvēks ir salīdzināms ar Vasiliju Filippoviču Margelovu.
Komandieris personīgi piedalījās gandrīz visos vingrinājumos un kampaņās. Piemēram, starptautiskajā operācijā "Atlanta" Somālijas pirātu apkarošanai. Rumānijas Jūras spēki ar klāja helikopteru uz klāja nosūtīja fregati Regele Ferdinand uz operāciju. Automašīnu vadīja komandieris Duce.
Arī NATO 2. kuģu grupējuma mācības Melnajā jūrā 2015. gada martā (Pastāvīgā NATO jūras grupa 2) neiztika bez Duces kunga līdzdalības. Komandiera komandā esošais transportlīdzeklis uz fregates “Regina Maria” nogādāja Rumānijas aizsardzības ministri Mircea Dusa. Tajā rītā pūta stiprs vējš, jūra bija nemierīga, viļņu augstums sasniedza 3 metrus, bet helikopters ar ministru veica veiksmīgu nosēšanos.
Tudorels Duce brīvi pārvalda franču un angļu valodu, un pateicoties tam viņš ir ieguvis lielisku apmācību ne tikai Rumānijā, bet arī ārzemēs. Par nevainojamu kalpošanu un profesionalitāti komandieris Duce tika apbalvots ar augstākajiem valdības apbalvojumiem, tostarp dažādu pakāpju ordeņiem par nopelniem / varenību.
2009. gads: Jūras ordeņa Kavaliera grāds (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
2013. gads: Jūras ordeņa nopelnu ordeņa virsnieks (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
2014. gads: Militāro nopelnu ordeņa kavaliera grāds (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Jāatzīmē, ka 2013. gadā ordeņa virsnieka pakāpe tika piešķirta citiem augstākajiem virsniekiem, tostarp Rumānijas Jūras spēku ģenerālštāba priekšniekam kontradmirālei Aleksandru Mišu. Ilggadīgā dienesta laikā Tudorels Duce ir uzkrājis aptuveni 3000 stundu lidojuma pieredzi, un 2015. gada pavasarī viņš aizgāja pelnītā pensijā.
Komandiera pēdējais lidojums
2015. gada 22. aprīlī komandieris Duce veica savu pēdējo lidojumu kā militārais pilots. Rumānijas jūras aviācijas tēvs un helikopteru grupas komandieris pacēla automašīnu no Tuzlas lidlauka savā dzimtajā militārajā bāzē netālu no Konstantas. Viss sākās kā parasti: medicīniskā kontrole pirms lidojuma, tad instruktāža un lidojuma dokumentācijas saņemšana. Todien bija apmācies un lietains, bet reizēm caur mākoņiem spīdēja saule. Laiks bija mierīgs, bet īsu laiku pilots nonāca turbulences zonā. Kā pēc nosēšanās sacīja komandieris Duce, laika apstākļu izmaiņas lidojuma laikā ir kopsavilkums par visu viņa dzīvi, ko viņš pavadīja gaisā. Tie ir mirkļi, ar kuriem ikviens pilots sastopas savas garās karjeras laikā. Topošais militārais pensionārs lidoja pa Mangalia lidlauku un ostu: vārdu sakot, viss, kas pēdējās desmitgades laikā ir kļuvis tuvs un dārgs. Lidojuma laikā un līdz nosēšanās brīdim komandiera helikopteru pavadīja pāris viegla dzinēja Diamond DA20. Sava veida goda sardze vai autokolonna kā cieņas zīme cienīgam komandierim un personai.
Daudzi viņa kolēģi stāvēja rindā, lai apsveiktu pilotu lidlaukā. Klāt bija pat Rumānijas jūras kara flotes galvenā štāba priekšnieks un pilota draugs kontradmirālis Aleksandrs Myrshu. Angārā kolēģi sarīkoja nelielu atvadu ceremoniju. Pēc īsas runas jau bijušais helikopteru grupas komandieris ar vārdiem "Es nododu vadību labās rokās" pasniedza helikoptera vadības nūju (kursorsviru) savam pēctecim. Jūras spēku gaisa spēku dibinātājs ir aizgājis pensijā, bet Puma Naval projekts turpinās attīstīties arī pēc aiziešanas pensijā.
Komandiera pēdējais lidojums militārā pilota amatā.
Zemāk es mēģināju apkopot vairāku klāja helikopteru salīdzinošo tabulu. Salīdzinājums ietver: IAR 330 Puma Naval (klāja modifikācija IAR 330 Puma) Rumānijas jūras spēkiem.; Čīles Jūras spēku SH-32 Cougar (klāja modifikācija Super Puma AS-532SC); Lūsis HAS.3 (HAS = Helicopter, Anti-Submarine) no Lielbritānijas Karaliskās jūras kara flotes.
Ziņkārīgi fakti
Itālijas Aerospatiale pēc vairākām apvienošanām kļuva par Eurocopter, pēc tam Aérospatiale-Matra un visbeidzot Airbus helikopteru sastāvdaļu.
Helikopteri Westland Lynx ir britu kompānijas Westland un franču kompānijas Aérospatiale kopīga attīstība.
Arī angļu Westland (Westland) vairākas reizes tika absorbēta un vispirms kļuva par AgustaWestland, pēc tam Finmeccanica un kopš 2016. gada 28. aprīļa Leonardo-Finmeccanica sastāvdaļu.
Franču Turbomeca ir daļa no Safran grupas. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) tika reģistrēts 1968. gadā.
Angļu un franču kopuzņēmums tika izveidots, lai attīstītu Adour teātri kaujiniekam SEPECAT Jaguar. Kopuzņēmums ir izstrādājis un ražo divu veidu lidmašīnu dzinējus: turboventilatoru (turboreaktīvo dzinēju) Adur un gāzes turbīnu (GTE) RTM322. 2001. gadā Rolls-Royce Turbomeca tika piešķirts līgums 1 miljarda dolāru apmērā, lai 399 Vācijas, Francijas un Nīderlandes helikopterus Eurocopter NHI NH90 aprīkotu ar RTM322 dzinējiem. Kopš 2012. gada Turbomeca piegādā dzinējus uzstādīšanai civilos un militāros helikopteros ne tikai no Eurocopter, bet arī no citiem vadošajiem ražotājiem: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
2013. gadā notika sarunas ar Krieviju par Turbomeca Ardiden 3G dzinēju uzstādīšanu Ka-62 un Arrius 2G1 uz Ka-226T.
Rumānijas vietnē rumaniamilitary.ro kāds pauda viedokli, ka acīmredzot IAR 330 PUMA Naval ir Rumānijas helikopteru nozares gulbja dziesma. Bet daudzi ir pārliecināti, ka IAR ir nākotne. Patiešām, ir kur pārvietoties: ir iespējams organizēt jaunu dzinēju modeļu ražošanu, nevis pirms 40 gadiem.
Pirmkārt, šie dzinēji var aizstāt novecojušos Rumānijas gaisa spēku un jūras spēku helikopteros (apmēram 40 vienības).
Otrkārt, aptuveni 60 helikopteri tika eksportēti uz šādām valstīm: Kotdivuāras Republiku (Kotdivuāru), Kongo, Keniju, Libānu, AAE, Pakistānu, Sudānu, Dienvidāfriku. Iespējams, šīs valstis arī vēlēsies iegūt jaunus dzinējus savām automašīnām.
Pat Lielbritānija no Dienvidāfrikas iegādājās 6 helikopterus rezerves daļām Karalisko gaisa spēku vajadzībām. Tas ir, britiem ir vairāki līdzīgi helikopteri.
Kopumā ir saražoti vairāk nekā 170 zīmola IAR 330 helikopteri, un daudziem ir nepieciešamas rezerves daļas vai modernizācija. Jā, un IAR 316 Alouette tika ražots aptuveni 130 mašīnu, kurām nepieciešamas sastāvdaļas. Turklāt ražotājs piedāvā civilo modifikāciju IAR 330 Puma VIP VVIP konfigurācijā, lai ērti izmitinātu 12 VIP.
Jā, Rumānijas lidmašīnu rūpniecība nav vislabākajā stāvoklī. Un pierādījums tam ir fakts, ka kopš 2000. gada IAR uzņēmums ir sadalīts 3 uzņēmumos:
IAR Ghimbav - helikopteru ražošana un remonts.
Construcţii Aeronautice - lidmašīnu ražošana un remonts.
Top Therm - PVC logu un durvju ražošana.
Īsāk sakot, viņi griežas un izdzīvo pēc iespējas labāk. Bet, kā saka, pagaidi un paskaties.
Zemāk es ievietoju interesantus videoklipus, kuros piedalās Puma klāja helikopters.
Autore pateicas Bongo par padomu.
BEIGAS.
