2020. gada 13. novembrī valsts aizsardzības konferences ietvaros, kuru organizēja Brazīlijas Aizsardzības ministrija, šīs Latīņamerikas valsts gaisa spēki iepazīstināja ar nākotnes vieglā militārā transporta lidmašīnas koncepciju, kas pazīstama kā STOUT. Jauno lidmašīnu, kuras galvenajai iezīmei vajadzētu būt hibrīda spēkstacijai, personīgi prezentēja Brazīlijas gaisa spēku komandieris Antonio Karloss Moreti Bermudezs. STOUT apzīmē īsu pacelšanās komunālo transportu.
Tiek pieņemts, ka jaunā lidmašīna atradīs pielietojumu gan militārajā, gan civilā aviācijā un varēs pacelties no mazajiem lidlaukiem. Nākotnē jaunajai lidmašīnai Brazīlijas gaisa spēkos būs jāaizstāj visa vieglā turbopropellera tipa militāro transporta lidmašīnu līnija C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) un C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia). kas tagad tiek lēsts 83 vienībās. Šos lidaparātus jau var attiecināt uz novecojušām mašīnām, 63 lidmašīnu C-95 vidējais vecums ir virs 38 gadiem, 19 lidmašīnu C-97-26,5 gadi.
Jāatzīmē, ka Brazīlijas lidmašīnu ražotāja Embraer projekts izskatās diezgan interesants un diezgan laika garā. Līdz šim elektromotori tika plaši izmantoti tikai automobiļu rūpniecībā. Pašlaik uz planētas ir īsts uzplaukums elektrisko transportlīdzekļu, kā arī transportlīdzekļu ar hibrīda spēkstaciju radīšanā. Kas ir Tesla vienatnē ar tās dibinātāju Elonu Musku, kas kļuvis par visdārgāko automašīnu uzņēmumu pasaulē. Tikai pirms dažām dienām uzņēmuma kapitalizācija pārsniedza 500 miljardus ASV dolāru. Vai Embraer spēs ražot pasaulē pirmo militāro transporta lidmašīnu ar hibrīda spēkstaciju, rādīs laiks. Pagaidām daudzsološais lidaparāts ir tikai koncepcijas stadijā, lai gan tas ir piesaistījis uzmanību tālu aiz Brazīlijas.
Kas ir zināms par jauno Brazīlijas projektu STOUT
Embraers ir atbildīgs par Brazīlijas gaisa spēku jauno lidmašīnu izstrādi. Pašlaik tas ir viens no lielākajiem un, iespējams, slavenākajiem Brazīlijas uzņēmumiem pasaulē. Embraer ir īsts lidaparātu konglomerāts ar vadošu pozīciju pasaulē reģionālās klases pasažieru lidmašīnu radīšanā. Šī specializācija ļauj koncernam izveidot diezgan veiksmīgas mazas militārā transporta lidmašīnas, kā arī īpašas lidmašīnas dažādiem mērķiem.
Uzņēmums šobrīd cīnās ar kanādiešu Bombardier par tiesībām tikt uzskatītam par trešo lielāko lidmašīnu ražotāju pasaulē aiz Airbus un Boeing. Papildus pasažieru lidmašīnu nozarei tā aktīvi attīsta savus militāros projektus, reklamējot produktus gan vietējā, gan ārvalstu tirgū. Jo īpaši Embraer ir izstrādājis Embraer C-390 divu dzinēju vidēja darbības rādiusa militārā transporta lidmašīnu. Šis 23 tonnas smagais taktiskais transportieris šobrīd ir lielākais lidaparāts Embraer lidmašīnu līnijā.
Tajā pašā laikā Embraer vēsture sākās ar vieglu divu dzinēju turbopropelleru pasažieru lidmašīnu EMB 110 Bandeirante. Tās militārā versija tika apzīmēta ar C-95. Šī pirmā Embraer lidmašīna pacēlās debesīs 1968. gadā un tika ražota masveidā līdz 1991. gadam. Pašlaik Brazīlijas gaisa spēkos joprojām tiek izmantotas dažādas šī transportlīdzekļa transporta versijas.
Ir skaidrs, ka Brazīlijas gaisa spēku vieglo militāro transporta lidmašīnu flote ir jāatjauno. To saprotot, jau 2019. gada decembrī lidmašīnu ražotājs un Brazīlijas gaisa spēki parakstīja kopīgu memorandu par jaunas daudzsološas vieglās militārās transporta lidmašīnas izveidi. Jaunajai automašīnai vajadzētu aizstāt C-95 un C-97. Tajā pašā laikā tas pēc izmēra un iespējām ir tuvāk modernākām un lielākām transporta lidmašīnām C-97.
Pirmā prezentācija ar jauno militāro transporta un komerciālo lidmašīnu vizuālajiem materiāliem notika 2020. gada 13. novembrī. Embraers atzīst, ka hibrīdmodelis, ko novembrī atklāja militārpersonas, ir 2019. gada decembrī parakstīta memoranda rezultāts.
Tajā pašā laikā par projektu joprojām ir ļoti maz informācijas, ir acīmredzams, ka tas ir pašā īstenošanas sākumposmā. Uzņēmums patlaban nodarbojas ar jaunas lidmašīnas provizorisku projektēšanu saskaņā ar iepriekš noslēgto līgumu ar Gaisa spēkiem.
STOUT hibrīda lidmašīnas tehniskās īpašības
Jaunā STOUT vieglā militārā transporta un komerciālā lidmašīna tiek izstrādāta izmantošanai slikti attīstītā lidlauka infrastruktūrā. Lidmašīna varēs pacelties no īsiem un šauriem skrejceļiem, kā arī no slikti sagatavotiem skrejceļiem. Paredzēta ekspluatācija no bruģētiem lidlaukiem, kas ļaus lidmašīnu izmantot Brazīlijas nepieejamos nostūros, galvenokārt Amazones apgabalā. Amazones baseins ir nepieejama teritorija, kurā ir daudz lietus mežu un purvu. Ja projekts tiks veiksmīgi īstenots, jaunā Embraer lidmašīna atradīs pielietojumu arī citās Latīņamerikas valstīs. Un tas arī varēs iekļūt starptautiskajā tirgū.
Lidmašīnas galvenā iezīme un iezīme ir hibrīda spēkstacijas klātbūtne. Jaunā lidmašīna saņems četrus dzinējus, no kuriem divi būs tradicionālie turbopropelleru dzinēji un divi elektriski. Katrs no viņiem saņems piecu lāpstiņu dzenskrūves. Līdz šim piedāvātā koncepcija ietver elektromotoru novietošanu lidmašīnas STOUT spārnu galos. Elektromotorus darbina turbopropelleru dzinēju ģeneratori.
Jaunā četru dzinēju divējāda lietojuma vieglā transporta lidmašīna izskatās kā klasiska augsta spārna T-aste. Būtiska atšķirība no lidmašīnām C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) un C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) būs pilnvērtīgas aizmugurējās rampas klātbūtne, kas atvieglos dažādu mērķu kravu pārvadāšanas procesu., ieskaitot paletes. Tas arī ļaus lidmašīnai kravas nodalījumā pārvadāt vieglos riteņu transportlīdzekļus. Četru dzinēju hibrīda spēkstacijas izmantošanai vajadzētu nodrošināt daudzsološu lidmašīnu ar labu vilces un svara attiecību, kā arī augstām pacelšanās un nosēšanās īpašībām.
Jaunā vieglā militārā transporta lidmašīnas izmēri būs salīdzināmi ar C -97 modeli (garums - 20 metri, augstums - 6, 35 metri, spārnu platums - 19, 78 metri). Tajā pašā laikā ārēji prezentētais modelis visvairāk atgādina proporcionāli samazinātu vidēja militārā transporta lidmašīnas C-390 Millennium versiju ar citu spēkstaciju un nedaudz pārveidotu šasijas dizainu.
Tiek pieņemts, ka STOUT lidmašīnas pacelšanai ar maksimālo slodzi trīs tonnas būs nepieciešami skrejceļi 1200 metru garumā. Tajā pašā laikā ar mazāku slodzi lidmašīnu var vadīt no neasfaltētiem lidlaukiem, kuru skrejceļi ir mazāki par 1000 metriem. Par to ziņo aviācijas interneta izdevums Cavok Brasil. Saskaņā ar Brazīlijas armijas prezentāciju, jaunā četru dzinēju vieglā militārā transporta lidmašīna 2420 km attālumā varēs pārvadāt līdz trim tonnām kravas. Arī uz kuģa tā varēs uzņemt 24 desantniekus vai 30 desantniekus pilnā kaujas munīcijā.
Jau vēstīts, ka lidmašīna sākotnēji tika izstrādāta transporta versijā preču (tostarp uz paliktņu) un desantnieku pārvadāšanai. Arī uz kuģa var uzstādīt īpašus medicīnas moduļus un medicīnisko aprīkojumu. Lidaparāta transporta versiju ar hibrīda spēkstaciju varēs izmantot gan militārie, gan civilie uzņēmumi, kas iesaistīti kravu pārvadājumos.
Nākotnē, pamatojoties uz šo modeli, var izveidot STOUT pasažieru versiju. Saskaņā ar Brazīlijas gaisa spēku komandiera teikto:
"Jaunā lidmašīna spēs apmierināt vairākas militārpersonu operatīvās vajadzības: desantnieku desantēšanu, kravu un personāla piegādi džungļos un slimnieku pārvadāšanu."
Tiek ziņots, ka Embraers, valdība un Brazīlijas gaisa spēku pārstāvji paredz izmantot valsts vajadzības pēc jauna viegla militārā transporta lidmašīnas, lai paātrinātu darbu pie hibrīda-elektrisko lidmašīnu izveides.
Pēc vairāku ekspertu domām, šādas lidmašīnas ir daudzsološs ceļš piepilsētas vai reģionālo pasažieru un kravu pārvadājumu organizēšanai, jo ir iespējams samazināt degvielas un uzturēšanas izmaksas.
Turklāt šiem lidaparātiem būs mazāk negatīvas ietekmes uz vidi.
