Sormovskas frīki
T-34 tanku ražošanas nodošana evakuētajiem uzņēmumiem kara pirmajā gadā nopietni ietekmēja saražoto bruņumašīnu kvalitāti. 1942. gadā radās situācija, kad tankkuģi bieži vienkārši atteicās uzbrukt ar ārkārtīgi neuzmanīgi samontētiem tankiem. Piemēram, inženieris-pulkvedis G. I. Zukher no GABTU sūdzējās par zemo "trīsdesmit četru" ražošanas līmeni no Uralmash. Jūras izmēģinājumos no 5 tankiem, kas piedalījās, 2 bruņumašīnas nebija kārtībā, nebija veikušas 15 kilometrus. Viens T-34 nobrauca 130 kilometrus, pēc tam tas tika saremontēts, bet pārējie transportlīdzekļi tika galā ar nobraukumu par daudzu stundu dīkstāves cenu, lai novērstu nelielus darbības traucējumus. Zuher raksta:
"Šādos tankos nav iespējams veikt gājienus, un, neriskējot zaudēt cilvēkus un materiālus, nav iespējams doties kaujā."
Šis stāsts ilustrē situāciju 1942. gada beigās. Frontēs tika uzkrāts tik daudz sūdzību par T-34 kvalitāti, ka Staļins personīgi vērsa uzmanību uz šo problēmu. Starp Augstākā komandiera 1942. gada 5. jūnijā sniegtajiem norādījumiem tanku rūpniecības tautas komisariātam bija prasības uzlabot tanka kvalitāti pusotra līdz divu mēnešu laikā, pievērst uzmanību ilgstošu pāreju neiespējamībai bez bojājumiem, kā arī palielināt T-34 transmisijas uzticamību. Staļins pieprasīja, lai tvertne būtu vienkārša, raupja, izturīga un piemērota vidējam tankkuģim. Tas bija saistīts ar atsevišķu lielu vienību (piemēram, torņu) savstarpēju aizstājamību divās tvertnēs no dažādām rūpnīcām.
Lai gan lielākajā daļā nozares cisternu uzņēmumu situācija lēnām mainījās, rūpnīcā Nr. 112 "Krasnoja Sormovo" bija zināmas grūtības ar cisternu montāžu. Līdz 1943. gada sākumam neoficiālajā T -34 tanku kvalitātes vērtējumā rūpnīca Nr. 112 no Gorkijas apgabala ieņēma pēdējo rindu - pirmajā vietā bija transportlīdzekļi no Ņižņijtagilas rūpnīcas Nr. 183. Staļins vienā no vēstulēm Mališevam 1943. gada vidū raksta par to:
"… un, nobeigumā, biedrs Malyshev, es patiešām gribu cerēt, ka jūs beidzot varēsit kaut ko darīt ar" Sormovo friķi ", pret kuru mūsu tankkuģi baidās cīnīties."
Kas nebija kārtībā ar T-34 tanku, kas iznāca pa vienas no vecākajām kuģu būvētavām valstī? Daži fragmenti no arhīva:
“Iekārtas Nr. 112 tvertnes ir ievērojamas ar neuzmanīgu montāžu … Dažāda biezuma metinātas šuves, dažos gadījumos pārmērīgi bedrainas, periodiskas … gari gājieni tvertnes degvielas sistēmā var izraisīt benzīna noplūdi un tā spontānu sadegšanu. …"
Jā, šeit nav kļūdu: līdz 1942. gadam V-2 dīzeļdegvielas trūkuma dēļ tanki no Krasnij Sormovo tika aprīkoti ar karburatora dzinējiem M-17T un M-17F.
Par datumu, kad Krasnoe Sormovo rūpnīca sāka strādāt kā tanku būves uzņēmums, var uzskatīt 1941. gada 1. jūliju, kad tika parakstīts PSRS Valsts aizsardzības komitejas (GKO) dekrēts Nr. Divu mēnešu laikā rūpnīcas strādniekiem bija nepieciešams atjaunot ražošanas līniju un 1. septembrī piešķirt valstij pirmās tvertnes. Raugoties nākotnē, mēs pieminēsim, ka plāni tika laboti (GKO dekrēts # 81ss), un augustā no Krasnija Sormova tika gaidīti tanki. Rezultātā pirmie T-34 parādījās tikai septembrī niecīgā 5 eksemplāru apjomā, un līdz gada beigām tika samontēts 161 benzīntanks, bet plānam bija nepieciešami 710 transportlīdzekļi. Salīdzinājumam: 1942. gadā 465 T-34 tika samontēti ar karburatora dzinējiem un 2115-ar V-2 dīzeļiem.
Tvertņu bruņas rūpnīcas strādniekiem piegādāja Kulebakas metalurģijas rūpnīca, bet karburatoru M-17-Gorkijas automobiļu rūpnīca. Dzinēju revolūcijas rūpnīca bija atbildīga par pārnesumkārbu piegādi, Gorkijas frēzmašīnu rūpnīca ražoja veltņus un pulētus pārnesumus pārnesumkārbai, galvenajiem un sānu sajūgiem. Rūpnīcā Gudok Oktyabrya tika apstrādātas sliedes un samontēti kāpuri, un Murom tvaika lokomotīvju remonta rūpnīca Nr. 176 nodarbojās ar priekšējo un atbalsta riteņu ražošanu, slinkumu apstrādi un montāžu. Un tas nav pilnīgs apakšuzņēmēju saraksts, no kura bija atkarīga T-34 montāžas procesa intensitāte.
Jūs varat uzzināt vairāk par to, kā vadības process tika organizēts aizsardzības nozares uzņēmumos, vēsturiskajā sērijā “Voroņežas Valsts universitātes biļetens”. Vienā no materiāliem autori E. I. Podrepnijs un P. V.
“1941. gada jūlija sākumā rūpnīcā ieradās tanku rūpniecības tautas komisāra vietnieks. Sapulcēja visus rūpnīcas vadītājus direktora kabinetā. Viņš apsēdās pie direktora galda. Viņš izvilka no bikšu kabatas pistoli, nolika to uz galda, pārklāja ar papīra lapu. Es izlasīju Valsts aizsardzības komitejas 01.01.41 rīkojumu par T-34 tanku ražošanas organizēšanu Krasnojes Sormovas rūpnīcā un devu uzdevumu: organizēt torņa plecu siksnu sērijveida ražošanu tankam T-34, termiņš ir attīstības mēnesis. Viņš brīdināja - ja šajā laikā uzdevums netiks izpildīts, tad par traucējumiem vainīgie vadītāji tiks saukti pie atbildības kā par sabotāžu saskaņā ar kara laika likumiem. Rūpnīcas direktors N. J. Volkovs šeit pavēlēja visiem vadītājiem savos birojos ievietot saliekamās gultas, un nevienam vadītājam nebija tiesību atstāt rūpnīcas teritoriju bez rūpnīcas direktora personiskas atļaujas. Smaga darba rezultātā 28. dienā tika izgatavots pirmais plecu siksnu komplekts, un līdz gada beigām tika saražotas 450 plecu siksnas, bet 1942. gadā - 2140 komplekti."
Neskatoties uz to, neviens no Krasnojes Sormovas rūpnīcas piegādātājiem nespēja tikt galā ar uzticētajiem uzdevumiem - detaļas uz rūpnīcu tika nosūtītas vai nu nepareizā laikā, vai ne pilnībā.
Grūtu lēmumu laiks
Krasnojes Sormovas rūpnīca nebija 100% tanku uzņēmums. 1941. gada jūlija sākumā rūpnīcai tika uzdots palielināt piegādātās zemūdenes (galvenās produkcijas) skaitu līdz 23 vienībām. GKO 1941. gada 13. jūlija dekrēts uzlika ražotnei Nr. 112 pienākumu organizēt 76 mm sadalāmā lielgabala instrumentu, kalumu, gatavo izstrādājumu un mezglu ražošanu un piegādāt tos rūpnīcai Nr. 92 "savlaicīgi saskaņā ar rūpnīcas grafiku. Nr. 92 ", kā arī pāriešana uz sistēmu Bruņojuma tautas komisariāts ir jauns atvērtā pavarda veikals. Kopumā ar šādu slodzi uzņēmumam kļūst saprotama plaša tanku sadarbības pakāpe ar vietējām rūpnīcām Gorkijas reģionā: citādi nebija iespējams organizēt ražošanu.
Krasnojes Sormovas rūpnīca līdz 1943. gadam cieta no gandrīz visu resursu un izejvielu trūkuma. Piegādātāji un apakšuzņēmēji izturējās pret rūpnīcu kā pret neglītu pīlēnu un hroniski nosūtīja uzņēmumam nelikvīdus aktīvus. Iepriekš minētais "Gudok Oktyabrya" vairākas reizes apturēja tanku montāžu, laikus nepiegādājot sliežu ceļus. Tā rezultātā 1941. gada novembrī paši sormovieši sāka mest sliežu ceļus, kuru arī trūka. Vienā no rūpnīcas darbības brīžiem radās situācija, kad gatavās produkcijas vietā stāvēja septiņdesmit T-34 bez sliedēm. Situācija tika mainīta, tikai organizējot sliežu ceļu štancēšanas ražošanu pēc Staļingradas tanku rūpnīcas parauga.
Patiesā katastrofa bija darbaspēka trūkums: līdz 1941. gada beigām bija nepieciešami papildu 2400 strādnieki! Nākamajā pusgadā tikai 964 speciālisti tika apmācīti paši pēc ļoti saīsinātas programmas. Tankindustrijas tautas komisāra V. A. Mališeva reakcija 1942. gada 1. februārī, kas bija sašutusi: "… tanku rūpniecības tautas komisariātā tanku rūpnīcu sadarbība savā starpā ir neapmierinoša" ir indikatīva. Interesanti, ka, lai atrisinātu šo problēmu, VAMalyshev atļāva rezervēt 8 tūkstošus tonnu mazuta un nekavējoties noorganizēt 1000 komplektu vatētu bikšu, vatētu jaku un ādas zābaku, 45 tūkstošu tabakas iepakojumu, 30 tūkstošu tabakas, 100 kastes sērkociņu un 25 tonnas ziepju "Sarkanajam Sormovam". 1942. gada 13. februārī Tautas komisāru padome atļāva aizņemties no iekārtas numura 112 mobilizācijas rezerves tanku ražošanai 50 kg uzvarēs ar atgriešanos 1942. gada laikā.
Nedaudz agrāk, 1941. gada beigās, VA Malyshev pilnīgi atšķirīgā veidā atrisināja jautājumus par rūpnīcas atpalicību no plāniem. Kad 10. oktobrī tika izdots Valsts kontroles tautas komisāra rīkojums Nr. 708ss "Par neapmierinošo T-34 tanku ražošanas stāvokli Narkomtankoprom rūpnīcā Nr. 112", Vjačeslavs Aleksandrovičs atcēla ĢI Kuzminu par galveno inženieri. Vēlāk inženieri gaidīja militārais tribunāls un ieslodzījums. Rūpnīcas direktors D. V. Mihaļevs, sakarā ar faktisko T-34 ražošanas plānu izjaukšanu, tika arī atlaists un tiesāts. Viņam paveicās vairāk - viņš nesaņēma īstu termiņu un palika Krasnij Sormovā kā galvenais inženieris. 1942. gada maijā Efims Emmanuilovičs Rubinčiks kļuva par ražotnes Nr. 112 direktoru, kura vārds ir saistīts ar T-34 tanku ražošanas pieaugumu.
Beigas seko …
