Ne tik sen tika ziņots par Ka-52K Katran nesēja bāzes uzbrukuma helikoptera testu pabeigšanu un jaunā Ka-52M sauszemes uzbrukuma helikoptera lidojumu sākšanu. Tagad kļuva zināms par plāniem izstrādāt vēl vienu šīs mašīnas modifikāciju, kas paredzēta jūras aviācijai. Šāds helikopters joprojām tiek apspriests ar neoficiālu nosaukumu Ka-52KM.
Darbi un plāni
Krievijas helikopteru holdinga ģenerāldirektors Andrejs Boginskis 29. septembrī publicētajā intervijā RIA Novosti pastāstīja par uzbrukuma helikopteru saimes Ka-52 izredzēm. Organizācijas vadītājs runāja gan par pašreizējiem darbiem, gan nākotnes plāniem.
A. Boginskis atgādināja, ka nesen pabeigti Ka-52 sauszemes un jūras modifikāciju izstrādes darbi. Jo īpaši jūra "Katran" ir izturējusi visu testu ciklu lidlaukā un daļu no pārbaudēm uz kuģiem. Dažu nenosauktu iemeslu dēļ testi uz kuģiem nebija pilnībā pabeigti. Šobrīd notiek darbs pie jauna helikoptera Ka-52M izveides. Vēstules saņemšana saskaņā ar šo līgumu ir plānota 2022. gadā.
Krievijas helikopteri ņem vērā flotes attīstības īpatnības. Šogad notika divu jaunu universālu amfībiju uzbrukuma kuģu uzlikšana, kas spēj pārvadāt uzbrukuma helikopterus. Holdings uzskata, ka laikā, kad šie UDC parādījās 2025.-26. vajadzētu būt gatavam jaunam kuģa helikopteram.
A. Boginskis atgādināja, ka bāzes Ka-52 un kuģa Ka-52K izskats pēc iespējas sakrita, izņemot "atdzesēšanu"-pasākumu kopumu, lai nodrošinātu darbību īpašos apstākļos. Sauszemes helikoptera attīstība turpinās, un tā radītāji ierosina uz tā pamata izveidot vienotu jūras mašīnu.
Helikoptera Ka-52KM izstrādes darbi vēl nav uzsākti, taču Aizsardzības ministrija saprot nepieciešamību to palaist. Tagad militārpersonas un lidmašīnu ražotāji pirms reāla darba uzsākšanas apspriež dažādus jautājumus. Viens no šo darbību mērķiem ir panākt gatavību piegādēm klienta noteiktajā termiņā.
Jūras iezīmes
Pamata aligators Ka-52 ir uzbrukuma helikopters, kas spēj trāpīt visdažādākajiem zemes un gaisa mērķiem, izmantojot dažādus ieročus ar vadību un bez vadīšanas. Kuģa Ka -52K "Katran" no tā atšķiras ar vairākām dizaina iezīmēm un kaujas spējām - ņemot vērā darbības specifiku un kaujas pielietojumu jūras aviācijā.
Galvenā atšķirība starp "Katran" ir nesēju sistēmas un spārnu saliekamo mehānismu klātbūtne. Konsoles un asmeņi griežas atpakaļ pa astes izlici, kas krasi samazina helikoptera diametru un ļauj to uzglabāt kuģa angāra slēgtā telpā. Lidmašīnas ir saīsinātas, un tām ir tikai četri piekares punkti. Šasija ir pastiprināta, lai palielinātu pieļaujamo vertikālo nosēšanās ātrumu. Turklāt ir ieviesta metāla detaļu pretkorozijas apstrāde, kas ļauj iegūt vēlamo resursu pat skarbos jūras apstākļos.
Pēc borta aprīkojuma sastāva Ka-52K būtībā atbilst Ka-52, taču elektronika ir modificēta, ņemot vērā autoparka specifiku. Turklāt ir paplašinātas ieroču kontroles sistēmu iespējas. "Katran" var izmantot ne tikai standarta Alligator nomenklatūru, bet arī pretkuģu raķetes Kh-31 un Kh-35, kā arī bumbas bez vadīšanas.
Zemes jauninājumi
2020. gada augustānotika pirmais eksperimentālā helikoptera Ka-52M lidojums-uzlabota sērijas Ka-52 versija. Šī automašīna vēl nav atklāti parādīta, bet galvenie jauninājumi jau ir paziņoti. Atšķirības no bāzes helikoptera nodrošina taktisko, tehnisko un ekspluatācijas īpašību palielināšanos.
Ka-52M iegūst jaunu borta aprīkojumu. Ņemot vērā mūsdienu attīstību, salons ir pārveidots. Tika ieviests jauns radars ar aktīvu fāzētu antenu bloku un uzlabotu optisko atrašanās vietas noteikšanas staciju. Uzlabota ugunsdrošības kontrole, t.sk. ieroču mērķēšanas mehānismi. Tika nomainīta navigācijas sistēma un sakaru komplekss. Raķešu ieroču klāsta ziņā Ka-52M ir vienots ar Mi-28NM.
Rotora lāpstiņas saņem jaudīgākus sildelementus, kas paplašina darbības diapazonus. Šasija saņēma jaunus riteņus ar paaugstinātu nestspēju un nodilumizturību. Paredzēta papildu degvielas tvertņu uzstādīšana. Apgaismošanas iekārtas pamatā ir gaismas diodes.
Tādējādi Ka-52M uzlabos spēju atklāt, izsekot un uzbrukt visiem galvenajiem mērķiem. Jaunu ieroču veidu ieviešana palielinās rādiusu un bojājumu iespējamību. Tas ievērojami vienkāršos pilotu darbu. Pats helikopters varēs darboties plašākā laika apstākļos.
Ka-52KM perspektīvas
Krievijas helikopteru vadītājs runā par nepieciešamību izveidot jaunu kuģa helikopteru, kura pamatā būtu Ka-52M, izmantojot jau pārbaudītas pieejas. Gatavā automašīna ir "jāatdzesē", vienlaikus saglabājot visas pamatfunkcijas un iespējas. Tas ļauj mums iedomāties, kāds varētu būt daudzsološs Ka-52KM.
Šādam helikopteram būs jāsaņem jauns borta aprīkojums ar uzlabotām iespējām, plašāks ieroču klāsts, t.sk. pretkuģis utt. Obligāti jāizmanto saliekamās konstrukcijas spārns un atbalsta sistēma. Faktiski mums vajadzētu runāt par esošo helikopteru Ka-52M un Ka-52K galveno iezīmju apvienošanu ar acīmredzamām pozitīvām sekām.
Acīmredzot Ka-52KM tālākas sērijveida ražošanas plāni vēl nav pieejami, taču dažas prognozes var izdarīt. Šis paņēmiens tiek piedāvāts aprīkot būvniecības stadijā esošo UDC pr. 23900. Saskaņā ar zināmiem datiem katrs šāds kuģis varēs pārvadāt līdz 16 dažāda veida helikopteriem. Attiecīgi diviem kuģiem nepieciešami vismaz 32 helikopteri. Ja tiek paplašināti plāni amfībijas kuģu būvei, palielināsies nepieciešamība pēc helikopteriem.
Tas rada jautājumus par projekta Ka-52K turpmāko likteni. Vēl 2014. gadā Aizsardzības ministrija pasūtīja 32 šādus transportlīdzekļus ekspluatācijai Mistral UDC. Šie kuģi netika saņemti, un uzbūvētie helikopteri galu galā tika pārdoti Ēģiptei. Tagad "Katrans" tiek piedāvāts balstīties uz BDK projektu 11711, pa vienam, kas nopietni ierobežo flotes vajadzības pēc šāda aprīkojuma. Nav zināms, kā šī problēma tiks atrisināta.
Tuvākajos gados tiks pabeigta visas BDK sērijas 11711 sērijas būvniecība. Pirmie divi UDC pr. 23900 ir gaidāmi vēlāk, 2026.-27. Tomēr jautājumi par aviācijas aprīkojuma izstrādi un izbūvi tiem būtu jāatrisina jau tagad, lai jūras spēkos pieņemtie kuģi nestāvētu dīkstāvē bez tiem nepieciešamajiem helikopteriem.
Uz sauszemes un jūrā
Sauszemes uzbrukuma helikopters Ka-52 jau ir parādījis ievērojamus panākumus. Šis transportlīdzeklis tiek būvēts pilna apjoma sērijās, un karaspēkam ir apm. 120-130 helikopteri. Kuģa modifikācija Ka-52K "Katran" ir pārbaudīta un drīzumā var tikt uzsākta ražošana. Turklāt ir sākta uzlabotā helikoptera Ka-52M testēšana. Tas tiks piegādāts karaspēkam pēc 2022. gada, un jau ir zināms par plāniem iegādāties 114 transportlīdzekļus.
Tādējādi Ka-52 ģimenes attīstība turpinās, un daudzsološā Ka-52KM attīstība var kļūt par jaunu soli šajā virzienā. Šis projekts vēl tiek apspriests, un līgums par darbu vēl nav parakstīts. Tomēr tā nepieciešamība kopumā ir acīmredzama. Tuvākajā laikā par šo projektu jāpieņem galīgais lēmums, kas noteiks jūras aviācijas attīstības veidus turpmākajiem gadiem.
