Tātad projekta 885 otrā zemūdene kopumā un projekta 885M pirmā pacēla karogu un iekļuva flotē.
Daudzi plašsaziņas līdzekļi, daudzi eksperti un speciālisti jau ir izteikuši savu viedokli par šo tēmu. Paziņojumi ir dažādi, no ļoti trokšņainiem, ar visiem šiem "nepārspējamajiem …" līdz atturīgajiem šaubīgajiem. Mēs ieņemsim vietu pa vidu, jo, neskatoties uz slepenības plīvuru, es vēlos saprast, cik nozīmīgs ir šis notikums un nopietna palīdzība flotei. Bet galvenais ir tas, kādas izredzes mums paveras nākotnē.
Zemūdenes (ļoti ceru, ka par tām runāsim daudzskaitlī) daudzi sauc par Krievijas zemūdenes flotes nākotni. Līdz ar Kazaņas pieņemšanu nākotne pamazām kļūst par tagadni.
Kopumā mūsu zemūdenes valdošā daudzveidība ir nedaudz nomācoša. Projekti 941, 667BDRM, 955, 885, 949, 945, 671, 971 ir pārāk daudz. Amerikas zemūdens spēku vienotība, kas darbojas galvenokārt ar divu veidu laivām (Losandželosa un Virdžīnija), ir līdzvērtīga.
Patiesībā mēs šajā ziņā neesam sliktāki, un agrāk vai vēlāk mēs sakārtosim zemūdens floti. Protams, es gribētu to darīt agri. Un, ņemot vērā, ka mēs varam būvēt kodolzemūdenes, tai nevajadzētu radīt problēmas, ja vien netraucē lidmašīnu pārvadātāju sekta piekritēji.
Un šeit viss ir vienkārši. Pat metālam, cik daudz tērauda var iztērēt uz vienas plakanas klāja siles, iespējams, pietiek ar trim vai pat četriem raķešu zemūdens kreiseriem, kas var kļūt par īstu valsts vairogu, nevis par budžeta naudas patērētāju.
Starp citu, ideja nav mana, es to paņēmu no Kaila Mizokami no Nacionālās intereses. Amerikāņi arī nopietni domā, ka zemūdenes ir lētākas un efektīvākas nekā peldošie angāri ar lidmašīnām. Bet viņu atslēgvārds ir "lētāks".
Mums svarīgāks ir ātrums, ar kādu mēs varam būvēt jaunus kuģus.
Ar Kazaņu viss izrādījās ne tik vienkārši. Kuģa piegāde aizkavējās, un viņi ļoti kavējās. Un, lai gan tagad vispār nav nekādas atšķirības, kāpēc tas notika, es domāju, ka iemesls ir nedaudz atšķirīgs iemeslos, kurus izteica "eksperti".
Kazaņa joprojām ļoti atšķiras no pirmās laivas Severodvinskas. Tātad kuģi, šķiet, ir līdzīgi, "Kazan" ir nedaudz īsāks (9 metri), bet tas aizņem vairāk raķešu. Papildu tvertņu ievietošana nav vienkārša. Un "Severodvinska" aizņem 40 "Kalibru" vai 32 "Onyx". "Kazaņa" - 50 "kalibrs" vai 40 "onikss".
Tas nozīmē, ka vieta tika atbrīvota tieši visu procesu lielākas automatizācijas dēļ. Turklāt bija informācija, ka "Kazaņā" tika uzstādīts "Borejevska" hidroakustiskais komplekss MGK-600B "Irtysh-Amphora-B-055". Gandrīz pilnībā automatizēts hidroakustiskais komplekss, kura darbības rādiuss pārsniedz 300 km.
Kazaņa izmēģinājumos stājās jau sen, 2018. gadā, un atkārtoti devās uz rūpnīcu. Tur kaut kas tika pabeigts un mainīts. Flotes vadība un Aizsardzības ministrija izkāpa ar neskaidru paziņojumu par tēmu, ka "trūkumi palīgsistēmas darbā tiek novērsti". Presē, kā gaidīts, izskanēja gaudošana par to, ka "arī mēs nevaram uzbūvēt zemūdeni".
Tomēr šeit joprojām ir vērts saprast, ka atbrīvošana "ikvienam" ir viena lieta, un principiāli jauna ieroča, piemēram, "Zircon" raķešu, pārskatīšana ir cita. Un šeit ir nepieciešama nedaudz atšķirīga pieeja. Bet "Cirkons" testu laikā "Severodvinskā" uzvedās diezgan normāli, tāpēc, iespējams, šeit ir kaut kas pilnīgi jauns. Pastāv iespēja, ka "Caliber-M", kas, kā saka, būs biezāks nekā tā priekšgājējs, un tāpēc ar to var būt saistītas dažas grūtības.
Turklāt mums parasti ir daudz lietu, ko var ielādēt palaišanas tvertnē. Tātad kritika, protams, ir laba lieta, bet tikai tad, ja tā ir pamatota.
Starp citu, par kritiku. Nez kāpēc jaunās paaudzes amerikāņu lidmašīnu pārvadātāja Džeralda Forda mutē neviens neputo. Šķiet, ka viņš flotē atrodas kopš 2017. gada, bet nav ienācis prātā. Nav gaisa grupas, elektromagnētiskās katapultas neizdodas, elektriskie pacēlāji neizdodas, kopumā - standarta "bērnības" slimību komplekts. Un neviens īsti nezina, cik ilgi amerikāņi beigs pabeigt Ford. Ļoti sarežģītam mehānismam.
Arī zemūdene nav vienkāršs kuģis. Turklāt - pildīti ar jauniem produktiem. Kazaņā mums ir jauns reaktors, kas ir kompaktāks un klusāks. Vēl viens jaunums ir uznirstošā evakuācijas pods visai apkalpei. Spēj pacelt cilvēkus no dziļuma, "līdz galējībām".
Bet mūsu gadījumā tas pat nav jautājums par jauno produktu skaitu. Skaidrs, ka kvalitātē. Es atkārtoju, ka tas ir kvalitātes un kvantitātes jautājums.
Apskatīsim (lai gan tas būs skumji) mūsu zemūdens spēku sastāvu. Ir skaidrs, ka mēs runāsim par mūsu divām flotēm, kurās ir pieejamas kodolzemūdenes.
ARPKSN projekts 941 - 1
ARPKSN projekts 667BDRM - 7
ARPKSN projekts 995 - 4
SSGN projekts 885 / 885A - 2
SSGN projekts 949A - 8
AMPL projekts 971 - 10
AMPL projekts 945 / 945A - 4
AMPL projekts 671RTMK - 2
Vispār es negribu to salīdzināt ar ASV Jūras spēku. 12 stratēģiskie kreiseri un 26 kodolzemūdenes ar kruīza raķetēm vai bez tām.
ASV flotes rīcībā ir tieši 70 dažāda mērķa un svaiguma kodolzemūdenes.
SSBN (stratēģi) "Ohio" trešā paaudze - 14
SSGN "Ohio" - 4
MPLATRC "Losandželosa" - 32
MPLATRK "Seawulf" - 3
MPLATRC "Virdžīnija" - 17
"Seawulfs" un "Virginias", es atzīmēju, ir ceturtā paaudze. 20 kodolzemūdenes, pat ja trīs no tām nav īpaši labas, programma Seawolf ir slēgta, bet divdesmit laivas ir divdesmit laivas.
Un šeit mums ir vissvarīgākais visa pētījuma punkts. Visvērtīgākais šajā situācijā nav pat tas, cik perfekta Kazaņa ir jaunu produktu ziņā. Pats galvenais - laivu masveida ražošana ir iespējama un iespējama jau šodien.
"Novosibirskā" tiek veikti pietauvošanās testi. "Krasnojarska" gatavojas palaist. Tiek būvēti Arhangeļska, Perma, Voroņeža, Vladivostoka, Uļjanovska. Pēdējās (cerams, vismaz) laivas pabeigšanas pagrieziena punkts ir 2028. gads. Tas ir, pēc 7 gadiem mums būs vēl 8 ceturtās paaudzes kodolzemūdenes.
Tas nav salīdzināms ar Amerikas jūras kara floti, bet principā ar to pietiek, lai potenciālie cilvēki būtu saspringti un izprastu neizbēgamību. Ir skaidrs, kādā situācijā.
Ja jebkuras valsts nojaukšanai jums ir nepieciešams 10 stratēģisku kreiseru glābiņš, tad jums nevajadzētu turēt 70 flotes. Pietiek ar 20, ar rezervi. Bet piesardzīgi, ar apmācītām ekipāžām utt.
Mums patiešām ir vajadzīgs zemūdens zobens, lai kļūtu par vairogu.
Tā ir kodolzemūdene, kas ir neaizsargāta lielā dziļumā, slikti nosakāma, ar moderniem ieročiem uz klāja palaišanas tvertnēs - tā ir īstā rītdiena. Lai ko cenšas pierādīt budžeta ēšanas kuģu ar angāriem fani. Jo pat trīs lidmašīnu pārvadātāji nevarēs izdarīt neko īpašu rītdienas kara mērogā.
Un ko var izdarīt atomu zemūdenes stratēģiskā kreiseris? 16 raķetes ar 10 kaujas galviņām, katra 100-150 kilotonnu?
"Resnais cilvēks", kurš iznīcināja Nagasaki, bija 21 kilotons. Šeit jūs varat saprast, kādas lietas ir jādara. Viens nelietīgs savā neizbēgamībā volejbolā, pat iznirst, pat no ūdens.
Tātad, kamēr mūsu rūpnīcas strādā pie pārējo sērijas kuģu būvniecības, tās strādās pie Kazaņas, labojot visus radušos trūkumus un trūkumus. Un tas ir labi. Tas nav ķīniešu dīzeļdzinējs, kas ražots, nogriežot kuģa korpusu gareniski. Tas ir normāls darbs.
Bet, kad viņi finišēs ar Kazaņu, ar pārējiem būs vieglāk.
Sākums, varētu teikt, ir veikts. "Kazaņas" padošanās. Jā, tas izklausās neviennozīmīgi, bet tas ir tieši tas gadījums, kad Kazaņas nodošana ir aptuveni tāda pati efektivitātes ziņā kā Kazaņas ieņemšana. Un šeit jums ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk izbraukt visas pārējās sērijas pilsētas.
