Šo interesanto viedokli izteica Sebastiens Roblins, viens no gudrākajiem un līdzsvarotākajiem štatu cilvēkiem.
Vai Amerikas lidmašīnu pārvadātāji varētu izdzīvot karā pret Krieviju?
Ne tas, ka viņš paņēma un draudzīgi apglabāja lidmašīnu pārvadātājus, bet viņš domāja par plakanā klāja tālāko likteni. Un, kad cilvēks domā un analizē, ir grēks nedomāt kopā ar viņu.
Galvenais Roblina uzdotais jautājums ir šāds: "Kas notiks ar lidmašīnu pārvadātājiem, ja viņi uzņemsies grūtākus uzdevumus nekā trešās pasaules valstu apspiešana?".
Jautājums ir lielisks. Un ar to, ka amerikānis viņam jautā, un ar to, ka amerikānis mēģina viņam atbildēt.
Nepievēršam uzmanību nosaukumam, jo Amerikā tas jau ir ierasts - nosaukumā ir viena lieta, patiesībā pavisam cita. Apmēram, kā mums ir ar uzrakstiem uz žogiem.
Roblins uzskata, ka lidmašīnu pārvadātāji nākotnē joprojām kalpos gadu desmitiem, radot bailes dažās valstīs. Un daži to nedarīs, jo šodien lidmašīnu pārvadātājam piemīt tāda iezīme kā ievainojamība. Un, pirmkārt, ar Krievijas un Ķīnas centieniem.
Bet - kārtībā.
2017. gadā ASV Jūras spēki saņēma pirmo no četriem jaunās paaudzes lidmašīnu pārvadātājiem - Džeraldu Fordu.
Milzīgajā kuģī ir 60 lidmašīnas, tostarp 24 F-35 un tikpat daudz F / A-18. Elektromagnētiskās katapultas, ātrgaitas lifti lidmašīnu pacelšanai un munīcijas piegādei, jaunas sistēmas, kas paredzētas uzturēšanas izmaksu samazināšanai. Tomēr visi jauninājumi padarīja kuģi nedaudz dārgāku. Tikai 13 miljardi ASV dolāru, tas ir, divreiz dārgāk nekā jebkurš no Nimitz tipa priekšgājējiem.
Jā, Amerikas kodolieroču lidmašīnu pārvadātāji ir spēks un spēks. Un šo spēku, kā rāda prakse, var viegli projicēt uz otru pasaules galu, nodrošinot varas operācijas, kā tas bija Balkānos, Lībijā, Irākā.
Bet Roblins pamatoti uzdod jautājumu: ja nu ne Irāka vai Lībija? Ja ne trešās pasaules valsts? Ko tad?
Un tad viss var notikt pavisam citā scenārijā. Dažu valstu sasniegumi raķešu un zemūdens tehnoloģiju jomā liek apšaubīt šādu lielu un dārgu kuģu izdzīvošanas iespējas, darbojoties trieciena attālumā no ienaidnieka krasta līnijas.
Attālumu nosaka pārvadātāja lidmašīnas diapazons. Tas ir, 700 km. Šis ir F / A-18 diapazons. F-35 ir vairāk, taču šeit ir vērts rēķināties ar mazāk. Atšķirība starp lidmašīnu darbības diapazonu un piekrastes pretkuģu kompleksiem būs gaisa kuģa pārvadātāja efektīvais darbības rādiuss.
Un šeit sākas problēmas. Vienu no tiem sauc par DF-21D "Austrumu vējš".
Tā ir pasaulē pirmā pretkuģu ballistiskā raķete. Lidojuma diapazons - 1800 km. Tas ir, "Dunfeng" var viegli pārtvert lidmašīnas pārvadātāju un izpūst to gabalos ar parasto bez kodolieroča galviņu ilgi pirms piloti sāk iesildīt dzinējus.
Ar DF-21D precizitāti pabeigt pasūtījumu, kā arī raķete var viegli pielāgot kursu lidojuma laikā. Ņemot vērā, ka Yaogan satelīta zvaigznājs viņai to palīdzēs, lidmašīnu pārvadātājs var mierīgi gulēt. Ņemot vērā, ka saskaņā ar ASV Jūras institūta aprēķiniem, ar vienu šādu raķeti pietiks Nimitz tipa standarta lidmašīnu pārvadātājam, amerikāņu jūrniekiem vispār nebūs jēgas nervozēt.
Turklāt "Austrumu vējš" ir ļoti mobils komplekss. Viņš nestāv uz vietas, viņš nav paslēpts raktuvē, tāpēc viņu atrast un iznīcināt būs ļoti grūti. Turklāt lielisks lidojuma ātrums. Vēl nesen amerikāņiem vispār nebija ko iebilst pret šādiem ieročiem; šodien, paldies Dievam, parādījās SM-3, nevis panaceja, bet vismaz cerība.
Un, starp citu, neaizmirstiet par zemūdenēm. Sākot ar vācu U-29, kas nogremdēja Courageous, zemūdenes regulāri sūtīja apakšā šīs klases kuģu pārstāvjus. Un, lai gan lidmašīna izrādījās vissliktākais zemūdenes ienaidnieks, un jebkuram lidmašīnu pārvadātājam ir liels skaits šo mašīnu, tomēr zemūdenes ir kļuvušas par lidmašīnu pārvadātāju ienaidnieku numur viens.
Īpaši kodolzemūdenes, kurām nav jāiet uz virspusi, lai "elpotu", lai uzlādētu baterijas un kuras var viegli izlēkt no ūdens.
Protams, lidmašīnu pārvadātājus vienmēr pavada iznīcinātāji un fregates, kas specializējas pretzemūdeņu aizsardzībā. Turklāt tālsatiksmes jūras patruļas lidmašīnas un kuģu helikopteri palīdz slaucīt jūras, meklējot ienaidnieka zemūdenes. Cik biedējoši tas ir kodolzemūdenei, kura slēpjas aptuveni kilometra dziļumā un tikai gaida brīdi, kad tiek saņemts rīkojums iznīcināt ienaidnieku.
Krievijas zemūdenēm reklāma nemaz nav vajadzīga. Ķīnieši atpaliek no viņiem, bet Ķīna jau ir uzbūvējusi 15 zemūdenes ar Stirlinga motoru, tas ir, ar no gaisa neatkarīgu spēkstaciju. Tas ir ļoti nopietni, tāpēc šodien mēs varam droši apgalvot, ka Klusais okeāns ir vieta, kur risinās jauns pasaules bruņošanās sacensību raunds.
Starp citu, attiecībā uz laivām ar VNEU. Ne vienu vai divas reizes, bet šīs "Gotland" tipa laivas vingrinājumu laikā nosacīti nogremdēja lidmašīnu pārvadātājus neatkarīgi no pavadīšanas pavēles. Apņēmies.
Un, ja ņemat, piemēram, Krievijas Oskara klases zemūdeni (mūsu projekts 949A Antey), tad tai nevajadzēs virsot vai klusēt. "Granītu", "Onikšu" un "Kalibru" lidojuma diapazons ir pietiekams, un tos var palaist no ūdens. Paketes.
Laba un cieta raķete ir galvenais drauds lidmašīnu pārvadātājam. Un, neskatoties uz to, ka tas šķiet varens un briesmīgs, bet piekrastes kompleksi neļaus tai tuvināties krasta līnijai. Un zemūdenes jūrā vēl vairāk virzīs saprātīgas pieejas robežu.
Ir skaidrs, ka tas darbojas tādās valstīs kā Ķīna un Krievija, kurām ir gan zemūdenes, gan piekrastes kompleksi.
Un mēs vēl neesam pieskārušies lidmašīnām. Tas pats Tu-95 spēj izšaut 16 Kh-55 raķetes, atrodoties ne tikai no redzesloka, bet kopumā no otras pasaules malas. Par laimi, X-55 diapazons ļauj jums izgatavot šādu lietu no pusotra tūkstoša kilometru attāluma. Un tur, kā saka, tiks atrasti 400 kg piekariņi viņu klienta kaujas vienībā.
Gaisa kuģu pārvadātāju trieciena grupu izaicinājumu sarežģī tieši tas, ka jaunas pretkuģu raķetes kļūst arvien ātrākas, tālākas darbības rādiusa un daudzpusīgas. Tas ir, to var izvietot no visdažādākajām platformām, ieskaitot tālsatiksmes patruļlidmašīnas un bumbvedējus, mazas un slepenas ātrlaivas un pat ostā paslēptus transporta konteinerus.
Jo grūtāk ir atrast nesēju, jo grūtāk ir notriekt raķeti.
Tāpēc "Caliber", "Brahmos", "Dunfeng" parādīšanās arvien vairāk sarežģī lidmašīnu pārvadātāju dzīvi. Izmaksas par raķeti, kas var nodarīt būtisku kaitējumu gaisa kuģa pārvadātājam, nav salīdzināmas ar tā kuģa izmaksām, uz kuru tas mērķē.
Un jaunās paaudzes hiperskaņas raķetes, pie kurām vienkārši drudžaini tiek strādāts visās valstīs - ne tās bailes, bet šī problēma prasa atbildes reakciju, jo agrāk vai vēlāk tādas hiperskaņas raķetes kā krievu "Zircon" kļūs par ikdienu.
Vēl satraucošāks lidmašīnu pārvadātāja pretgaisa aizsardzībai ir jaunās paaudzes hiperskaņas raķešu ieroči, kas piecas reizes pārsniedz skaņas ātrumu. 3. jūnijā Krievija paziņoja par veiksmīgu hiperskaņas raķetes Zircon izmēģinājumu ar ātrumu 4600 jūdzes stundā.
Jā, gaisa kuģu pārvadātāja iznīcināšanas taktika galvenokārt prasa augstu koordinācijas pakāpi, darbības plānošanu un dažāda veida ieročus.
Amerikāņi (ne tikai Roblins, bet, piemēram, Robs Fārlijs) nopietni uzskata, ka ne Ķīnai, ne Krievijai nav iespēju, kā arī atbilstošas pieredzes un infrastruktūras, lai precīzi izsekotu lidmašīnu pārvadātāju formējumus tajā pašā Klusajā okeānā.
Varbūt Roblinam un Fārlijam ir kaut kas taisnība, ar pieredzi nepietiek. Bet galvenokārt tāpēc, ka amerikāņu lidmašīnu pārvadātāji, šķiet, nevienu nelutina ar saviem reidiem, kuros jūs varat praktizēt viņu izsekošanu.
Bet dažos veidos amerikāņiem ir taisnība - pašreizējo Krievijas jūras izlūkošanas stāvokli var raksturot tikai kā nomācošu. Izlūkošanas kuģu skaits tiek mērīts vienībās, un visi tie tika mantoti kā padomju mantojums. Elektroniskās izlūkošanas lidmašīnas var saskaitīt arī no vienas rokas, īpaši nesasprindzinoties. Var uzminēt arī Il-20 un Il-22 stāvokli, kas nav izcili kalpošanas laikā.
Tomēr šodien ir vieglāk uzraudzīt lielus kuģu veidojumus no satelītiem. Un tas ir arī fakts, kuru ir grūti atgrūst.
Ir svarīgi uzsvērt, ka neviens īsti nezina, cik efektīvas gan uzbrukuma, gan aizsardzības jūras tehnoloģijas izrādīsies viena pret otru, jo par laimi kopš Otrā pasaules kara nav notikuši liela mēroga jūras kari.
Bet mēs izejam no tā, ka lidmašīnu pārvadātājs nebūt nav aizsardzības ierocis. Faktiski tas ir aizskarošs triecienu komplekss, kas spēj demonstrēt savu pārsteidzošo spēku jebkur. Lidmašīnu pārvadātāju var izmantot arī kā aizsardzības platformu, bet noteikti ne pie Ķīnas vai Krievijas krastiem. Nav pret ko aizstāvēties, pareizāk sakot, amerikāņiem tur nav ko aizstāvēt.
Interesantākais ir tas, ka raksta autors Sebastiens Roblins nekad neatbildēja uz jautājumu, ko viņš uzdeva virsrakstā. Bet patiesībā atbilde uz jautājumu ir vienkārša kā enkurs.
Protams, amerikāņu lidmašīnu pārvadātāji izdzīvos. Viņi spēs izdzīvot konfliktā pret Krieviju, pret Ķīnu, it īpaši, ja viņi netuvosies šo valstu krastiem iepriekšminētajā pretkuģu raķešu un ballistisko raķešu diapazonā.
Skumji to apgalvot, bet lidmašīnu pārvadātājs patiešām ir kara instruments pret trešās pasaules valstīm, kurām nav zemūdenes, modernas pretgaisa aizsardzības sistēmas un pretkuģu kompleksi.
Valsts, kurai ir piemēroti instrumenti gaisa kuģu pārvadātāju apkarošanai, varēs nodarīt ne tikai kaitējumu jebkurai kuģu grupai, bet, iespējams, pat letālu.
Šeit, starp citu, ir vērts padomāt, kā būtu attīstījies Argentīnas un Lielbritānijas konflikts par Folklenda salām, ja Argentīnai būtu daudz Exocet raķešu. Nozīmīgi ir divi nogrimuši kuģi. Neskatoties uz to, ka raķešu bija patiešām maz.
Gaisa kuģu pārvadātājiem kā jaudas prognozēšanas instrumentiem rītdien nav nekas optimistisks. Raķetes kļūst arvien ātrākas, tālākas darbības rādiuss un - galvenais - lētāk! Un cik valstis no tiem, kas vēlas tuvākajā laikā stiprināt savu piekrastes aizsardzību, varēs to atļauties - to ir ļoti grūti pateikt.
Ķīna, Indija, Krievija - visi labprāt tirgo ieročus. Un daudzas valstis to pērk. Un ir pilnīgi iespējams, ka tās valstis, kuras šodien patiešām baidās no amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem kā spiediena instrumentiem, rīt demonstrēs Ziemeļkorejas stila muskuļus, kurus atbalsta modernas raķetes.
Tātad šī attīstības iespēja ir pilnīgi iespējama. Un Roblins pareizi saka, ka nevajadzētu visus spēkus mest superauto pārvadāšanā. Ir vērts to darīt, ņemot vērā tādu ieroču attīstību, kas spēj neitralizēt gaisa kuģu pārvadātāju kā triecienkuģi.
