Pašlaik Centrālais pētniecības institūts "Burevestnik" (daļa no NPK "Uralvagonzavod") un vairākas saistītas organizācijas nodarbojas ar izstrādes darbu ar kodu "Sketch". Tās mērķis ir izveidot vairākus daudzsološus pašgājējus artilērijas gabalus ar dažādām īpašībām, īpašībām un iespējām. Viens no šiem paraugiem ir CAO 2S43 "Malva". Kā kļuva zināms, līdz šim tas varēja doties uz iepriekšējiem testiem.
Pārbaudes posmi
Pirmās ziņas par apdrošināšanas sabiedrības Malva testiem parādījās pagājušā gada jūlija beigās. Tad Centrālā pētniecības institūta "Burevestnik" vadība teica, ka pārbaudes beigu posmā ir vairāki daudzsološi pašgājējas artilērijas paraugi, t.sk. produkts 2C43. Tomēr sīkāka informācija netika sniegta.
Jaunus ziņojumus par Malvas testēšanu Izvestia publicēja 11. janvārī. Atsaucoties uz avotiem Aizsardzības ministrijā, tiek apgalvots, ka 2020. gada beigās tika sagatavots un apstiprināts daudzsološās CAO pārbaudes grafiks. Šis dokuments noteica darbību sarakstu 2020. gada beigās un vēlāk.
Saskaņā ar grafiku līdz 2020. gada beigām attīstības organizācijai bija jāveic izmēģinājumi pa jūru un prototipa izšaušana. Acīmredzot mēs runājam par rūpnīcas testiem. Pēc šiem pasākumiem bija jāpabeidz dizains un jānovērš konstatētie trūkumi.
Šā gada pavasarī vai vasarā sākas jauns pārbaudes posms. Modificētais prototips tiks nodots Aizsardzības ministrijai, kas veiks visas nepieciešamās pārbaudes. Šo pārbaužu laiks joprojām nav zināms.
Acīmredzot struktūras testēšanai un precizēšanai nav atvēlēts pārāk daudz laika. Piemēram, pagājušā gada oktobrī intervijā izdevumam Rossiyskaya Gazeta sauszemes spēku virspavēlnieks, armijas ģenerālis Oļegs Saljukovs atklāja Sketch attīstības projekta vispārējos plānus. Šis darbs tiks pabeigts 2022. gadā. Tajā pašā laikā tiek sagaidīti pirmo daudzsološo tehnoloģiju paraugu iepirkumi. No tā izriet, ka visiem testu posmiem "Malva" vajadzētu izturēt šo un nākamo gadu, bet ne vairāk.
Neklasificēts paraugs
ROC "Sketch" atklāšana un vairāku daudzsološu CAO izstrāde kļuva zināma pirms dažiem gadiem. Dati par vairākiem jauniem projektiem tika atklāti diezgan ātri, bet ne par Malvu. Pirmie detalizētie dati par produktu 2C43 parādījās tikai 2019. gada rudenī, tajā pašā laikā tika publicēts pašgājēja lielgabala trīsdimensiju attēls.
Līdz brīdim, kad parādījās šādi ziņojumi, Burevestnik Centrālais pētniecības institūts bija pabeidzis dizainu un sāka montēt prototipu. Tātad jau 2019. gada augustā institūts no Brjanskas automobiļu rūpnīcas saņēma šasiju artilērijas sistēmas montāžai. Tika zināmas arī lielgabala un šasijas galvenās īpašības.
Pirmā oficiālā Malva apdrošināšanas kompānijas fotogrāfija tika publicēta 2020. gada jūlijā. Tajā pašā laikā tika paziņots, ka transportlīdzekļa prototips kļūs par nākamās armijas 2020 izstādes eksponātu. Pašgājējs lielgabals patiešām tika nogādāts forumā, taču tas tika demonstrēts ekspozīcijas slēgtajā daļā. Publiskajā vietnē bija tikai stends ar vispārīgu informāciju par projektu. Turklāt izstrādātājs izplatīja skrejlapu ar pamatdatiem un pāris jaunām fotogrāfijām.
Tehniskās īpašības
Saskaņā ar oficiālo informāciju CAO 2S43 "Malva" ir paredzēts ienaidnieka taktisko kodolieroču un parasto ieroču iznīcināšanai, triecienam artilērijas baterijām, tehnikas karavānām, pretgaisa aizsardzības sistēmām, komandpunktiem utt. Kopumā pēc savām funkcijām un uzdevumiem jaunais pašgājējs lielgabals neatšķiras no modeļiem, kas jau darbojas raķešu spēkos un artilērijā.
Galvenās atšķirības ir šīs CAO arhitektūrā. Kaujas transportlīdzeklis ir būvēts uz četru asu pilnpiedziņas šasijas BAZ-6010-027 bāzes un ir aprīkots ar atvērtu artilērijas vienību. Šī vienību kombinācija nodrošina īpašu kaujas svara, mobilitātes, mobilitātes, uguns spēka un ekspluatācijas izmaksu attiecību.
Bāzes šasija ir aprīkota ar bruņu kabīni, lai uzņemtu apkalpi gājienā. Dūmu granātmetēji ir uzstādīti uz kabīnes jumta. Iespējams, CAO saņems arī kājnieku ieročus pašaizsardzībai. Kravas platforma ir paredzēta dažādu vienību un mantu novietošanai, un pakaļgalā ir uzstādīta artilērijas vienība.
"Malva" izmanto 152 mm šautenes haubicu 2A64, kas aizgūta no ACS 2S19 "Msta-S". Pistolei ir 47 clb muca ar trīs kameru purna bremzi, ežektoru un modernām atsitiena ierīcēm. Tas ir uzstādīts uz jaunas mašīnas ar iespēju horizontāli virzīties 30 ° robežās pa labi un pa kreisi no ass un ar vertikālu vadību no -3 ° līdz + 70 °. Acīmredzot tiek izmantoti automātiskie diskdziņi, kurus kontrolē OMS. Zem mašīnas ir saliekams lemeši ar divām pamatplāksnēm.
2S43 munīcijas krava ietver 30 atsevišķas kastes iekraušanas kārtas un tiek transportēta kastēs uz platformas. Korpusu un apvalku pārnešana uz apakšstilbu tiek veikta manuāli, izmantojot aprēķina spēkus. Ugunsgrēka ātrums ir deklarēts 7 rpm / min. Varbūt daži mehanizācijas līdzekļi tiek izmantoti, lai to palielinātu. Parastā šāviņa maksimālais šaušanas diapazons ir noteikts 24,5 km attālumā.
SAO "Malva" saliktā stāvoklī ir 13 m garš un kopējais svars 32 tonnas. Salīdzinājumam - ACS 2S19 ir par 10 tonnām smagāks. Nodrošina lielu ātrumu uz šosejas un iespēju pārvietoties pa nelīdzenu reljefu. Pistoles aprēķins - 5 cilvēki.
Vieglāk un ātrāk
Pašgājējs lielgabals 2S43 "Malva" tiek uzskatīts par līdzekli sauszemes spēku dalītās artilērijas kaujas spēju paplašināšanai. Pirmkārt, tam vajadzētu papildināt ACS 2S19 "Msta-S", ar kuru tas ir vienots bruņojumā.
Galvenais Malva projekta jauninājums ir riteņu šasijas izmantošana, kurai ir acīmredzamas priekšrocības salīdzinājumā ar kāpurķēžu šasiju. Tādējādi ar tādām pašām bruņojuma un kaujas spējām 2S43 produkts ir daudz vieglāks un mobilāks nekā pašgājējs lielgabals 2S19, kā arī lētāks. Tomēr "Msta-S" salīdzinājumā ar "Malva" ir labāka apkalpes aizsardzība un vienkāršāks izvietošanas process pozīcijā.
Ārvalstu pieredze rāda, ka riteņu ACS / SAO ir tiesības pastāvēt un viņi spēj pilnībā izmantot savas priekšrocības salīdzinājumā ar citu aprīkojumu. Tie netiek uzskatīti par tradicionālo pašgājēju ieroču aizstājējiem, bet ir paredzēti, lai tos papildinātu un atrisinātu dažas kaujas misijas.
Kompetenta kaujas darba organizēšana un izmantošana ļauj apvienot kāpurķēžu un riteņu transportlīdzekļus elastīgā sistēmā, kas spēj ātri un efektīvi reaģēt uz visiem galvenajiem izaicinājumiem. Tajā pašā laikā tiek sasniegti operatīvie un ekonomiskie ieguvumi.
Pašgājējam lielgabalam "Malva" vēl jāapstiprina aprēķinātās taktiskās, tehniskās un ekspluatācijas īpašības, kā arī atbilstība klienta prasībām. Dažus testus vajadzēja veikt pagājušajā gadā, un tuvākajos mēnešos prototipam tiks veikti jauni testi. Tas nozīmē, ka CAO 2S43 "Malva" tuvojas iespējamajam ražošanas un ieviešanas sākumam. Attiecīgi tuvākajā laikā ir jāgaida jauni ziņojumi par projekta gaitu un sasniegtajiem panākumiem.
