Potenciālā ienaidnieka masveida kodolraķešu trieciena risks izvirzīja īpašas prasības karaspēka un civilo struktūru vadības un kontroles organizēšanai. Bija nepieciešami aizsargāti komandpunkti un speciāli komandvadības un personāla transportlīdzekļi. Militāri tehniskās sadarbības Ladoga projekta ietvaros tika izveidots interesants speciālā aprīkojuma variants komandieriem un vadītājiem.
Īpašs uzdevums
Pasūtījums daudzsološa, ļoti droša transportlīdzekļa (VTS) izstrādei parādījās septiņdesmito gadu beigās. Militāri tehniskās sadarbības attīstība tika uzticēta Ļeņingradas Kirovska rūpnīcas KB-3. Projekta vadītājs bija KB-3 ģenerāldirektora vietnieks V. I. Mironovs. 1982. gadā, lai turpinātu darbu pie militāri tehniskās sadarbības, KB-3 ietvaros tika izveidota īpaša dizaina vienība KB-A.
Jaunajai automašīnai bija īpašas prasības. Tam vajadzēja būt balstītam uz esošajiem komponentiem, un tam jābūt maksimāli apvienotam ar sērijas aprīkojumu. Tajā pašā laikā tai bija jānodrošina augsts aizsardzības līmenis un spēja strādāt radiācijas, ķīmiskā un bioloģiskā piesārņojuma apstākļos. Klients pieprasīja organizēt ergonomisku un ērtu apdzīvojamu nodalījumu ar izstrādātu sakaru iekārtu komplektu. Faktiski tas bija komandu un personāla transportlīdzeklis ar vairākām raksturīgām iezīmēm augstākā līmeņa komandai.
Daudzsološais modelis saņēma apzīmējumu VTS "Ladoga". Pamats šādam transportlīdzeklim tika ņemts no izmantotās galvenās T-80 tvertnes sērijveida šasijas. Dažas tvertnes vienības tika aizgūtas sākotnējā formā, bet citas vienības bija jāizstrādā no jauna. Projekta Ladoga ietvaros tika piedāvāti un ieviesti vairāki dizaina risinājumi, kas iepriekš netika izmantoti iekšzemes bruņumašīnu radīšanā, kas ļāva iegūt vēlamos rezultātus.
Dizaina iezīmes
Pamata tvertnes šasija saglabāja galvenās korpusa daļas, bet zaudēja torņa plāksni un kaujas nodalījuma iekšējās vienības. Tā vietā tika uzstādīta virsbūves stūres māja, lai pielāgotos jaunam aprīkojumam un apkalpes darbiem. Virsbūve bija izgatavota no bruņu tērauda un nodrošināja zināmu aizsardzību. No iekšpuses dzīvošanai paredzētajā nodalījumā bija pretneitronu oderējums.
"Ladoga" izmantoja gāzes turbīnu dzinēju GTD-1250 ar jaudu 1250 ZS. Dzinējs bija aprīkots ar putekļu pūšanas sistēmu no asmeņiem, kas vienkāršoja tā darbību piesārņotās vietās un turpmāko attīrīšanu. Pārraide paliek nemainīga. Uz kreisā spārna tika novietota elektriska ierīce kompakta GTE un 18 kW ģeneratora veidā. Šim produktam vajadzēja nodrošināt elektroenerģiju autostāvvietas sistēmām.
Šasijas dizains nemainījās un tika pilnībā aizgūts no T-80. Sešu riteņu šasija ar vērpes stieņa balstiekārtu parādīja augstas mobilitātes īpašības, un tā nebija jāuzlabo.
Apdzīvoto nodalījumu ar sienu sadalīja divos nodalījumos. Korpusa priekšējā daļā atradās vadības nodaļa ar divām darba vietām, t.sk. ar šofera amatu. Piekļuvi nodalījumam nodrošināja divas jumta lūkas un lūka galvenajā nodalījumā. Lūkas bija aprīkotas ar skata instrumentu komplektu braukšanai dienā un naktī.
Virsbūves iekšpusē novietotā apkalpes nodalījuma galvenā daļa bija paredzēta pasažieriem, kurus pārstāvēja augstākās pavēlniecības pārstāvji. Tiem bija paredzēti vairāki ērti krēsli, galdi utt. Transportlīdzeklī iekļuva caur lūku virsbūves kreisās puses aizmugurē. Tam bija liels atloks un nolaižama uzbrauktuve ar pakāpieniem.
Pasažieru rīcībā bija sakaru iekārtas dažādiem mērķiem. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Ladoga aprīkojums pat nodrošināja kontroli pār stratēģiskajiem kodolspēkiem. Apkalpe saņēma arī modernu novērošanas aprīkojumu. Vismaz viens PTS paraugs saņēma mastu ar videokamerām visaptverošai apskatei. Šī ierīce tika novietota uz virsbūves jumta, un video signāls tika pārraidīts uz iekšējiem monitoriem.
Īpaši interesanti bija standarta domofona līdzekļi. MTC apkalpe un komanda izmantoja tanku domofonu un austiņas. Tomēr masīvu auduma austiņu vietā tika izmantotas speciāli izstrādātas no labas ādas. Tie bija paredzēti gan apkalpei, gan transportētajai komandai.
Liela uzmanība tika pievērsta kolektīvajai aizsardzībai pret masu iznīcināšanas ieročiem. Papildus standarta risinājumiem, kas raksturīgi iekšzemes bruņumašīnām, tika izmantotas dažas jaunas idejas. Tātad, atkarībā no situācijas, gaisa padevi var veikt no filtrēšanas bloka vai no atsevišķa cilindra, kas uzstādīts virsbūves pakaļgalā. Korpusa iekšpusē un ārpusē tika uzstādīti dažādi līdzekļi, lai uzraudzītu situāciju un veiktu mērījumus. Aizsargātajā nodalījumā bija ūdens un pārtikas krājumi. Ar tās palīdzību apkalpe varēja izturēt 48 stundas.
Pēc izmēriem VTS "Ladoga" gandrīz neatšķīrās no bāzes galvenās tvertnes, bet tās svars tika samazināts līdz 42 tonnām. Īpaša bruņumašīna varētu pārvietoties pa ceļiem un nelīdzenu reljefu un pārvarēt šķēršļus. Nav zināms, vai bija paredzēts uzstādīt zemūdens braukšanas aprīkojumu.
"Ladoga" izmēģinājumos
Astoņdesmito gadu pirmajā pusē LKZ tika uzbūvēts pirmais Ladoga militāri tehniskā kompleksa prototips un iznests testēšanai. Tehnika tika pārbaudīta dažādās jomās un dažādos apstākļos. Karakuma tuksnesis, Kopet Dagh un Tien Shan kalnu grēdas, kā arī daži Tālo Ziemeļu apgabali ir kļuvuši par tehnoloģiju poligoniem. Prototips veiksmīgi nokārtoja noteiktos maršrutus un saglabāja nepieciešamos apstākļus aizsargājamās teritorijas iekšienē.
Jauns iekārtu pārbaudes un pārbaudes posms vissarežģītākajos apstākļos sākās 1986. gada pavasarī un bija saistīts ar avāriju Černobiļas atomelektrostacijā. Maija sākumā "Ladoga" ar astes numuru "317" tika pārcelta no Ļeņingradas uz Kijevu. Pēc tam automašīna devās uz negadījuma vietu. Augsti aizsargātajam transportlīdzeklim un tā apkalpei bija jāveic reljefa iepazīšana, kā arī jāparāda tehnoloģiju iespējas radiācijas piesārņojuma apstākļos.
VTS "Ladoga" darbību avārijas zonā veica īpaša grupa, kurā bija transportlīdzekļa apkalpe, sanitārijas un dozimetrijas dienesti, kā arī ārsti un atbalsta speciālisti. Dažos PTS lidojumos apkalpei pievienojās pārvaldes institūciju pārstāvji.
"Ladoga" veica diezgan sarežģītu darbu. Viņai bija jāpārbauda dažādas reljefa daļas, veicot novērojumus un veicot mērījumus. Tika veikta objektu video filmēšana, vienkāršojot darba plānošanu. Militāri tehniskā sadarbība darbojās gan attālumā no Černobiļas atomelektrostacijas, gan tieši uz tās, t.sk. iznīcinātajā mašīntelpā.
Šāda Ladoga militāri tehniskās sadarbības darbība turpinājās līdz rudens sākumam. Tad automašīnai tika veikta rūpīga dekontaminācija, un 14. septembrī tā tika nosūtīta atpakaļ uz Ļeņingradu. Vēlāk "Ladoga" Nr. 317 tika izmantota kā platforma dažādiem pētījumiem un eksperimentiem. Pēc operācijas negadījuma zonā bruņumašīna palika labā tehniskā stāvoklī, lai gan darbs piesārņotajā zonā atstāja pēdas.
Maza partija
Saskaņā ar dažādiem avotiem, Ladoga produkts tika uzbūvēts nelielā sērijā. Astoņdesmitajos gados LKZ ražoja ne vairāk kā 4-5 šīs mašīnas, ieskaitot prototipu testēšanai dažādos valsts reģionos. Diemžēl vēl nav pieejama detalizēta informācija par šādu iekārtu uzbūvi un ekspluatāciju - izņemot dēli "317".
Acīmredzot militāri tehniskās sadarbības loma izraisīja informācijas trūkumu. Ladoga bija paredzēta, lai kalpotu valsts augstākajai militārajai un politiskajai vadībai, un šāds darbs neļauj publicēt pārāk daudz informācijas. Ik pa laikam parādās dažāda fragmentāra informācija par šāda aprīkojuma darbību vai bāzi, taču nav iespējams izveidot pilnīgu ainu.
Par prieku militārā aprīkojuma cienītājiem, viens no nesen iznākušajiem VTS "Ladoga" tagad ir publisks muzeja eksponāts. Jūlija beigās bruņumašīna ar korpusa numuriem "104/180" ieradās "Patriot" parka filiālē Kamenskas-Šahtinskas pilsētā (Rostovas apgabals) un kļuva par tās ekspozīcijas daļu.
Viena vai cita iemesla dēļ muzejs "Ladoga" šobrīd atrodas neapmierinošā stāvoklī. Trūkst dažu vienību, ir noņemts apdzīvojamā nodalījuma iekšējais aprīkojums, ir daudz bojājumu gan krāsai, gan pašai konstrukcijai. Cerams, ka jaunie īpašnieki pievērsīs pietiekami daudz uzmanības unikālajai automašīnai, un nākotnē tā izskatīsies tāda pati kā pēc montāžas veikala atstāšanas.
Pagaidām nav precīzas informācijas par citu Ladoga militāri tehniskās sadarbības stāvokli un īpašumtiesībām. Varbūt tie parādīsies nākotnē. Tāpat nevar izslēgt, ka atlikušie paraugi galu galā kļūs par muzeja priekšmetiem, piemēram, jau izstādītā 104/180 mašīna.
