Katru gadu 19. martā Krievija atzīmē Zemūdenes dienu. Šos profesionālos svētkus svin visi militārpersonas, veterāni, kā arī Krievijas flotes zemūdens spēku civilpersonas. Neskatoties uz to, ka pirmie zemūdens kuģi parādījās Krievijas flotē 20. gadsimta sākumā, viņi profesionālos svētkus atrada tikai 1996. gadā.
Zemūdens flote. Sākt
1906. gada 19. martā (6. martā, vecais stils) ar Krievijas imperatora Nikolaja II dekrētu zemūdenes tika oficiāli iekļautas Krievijas flotes kuģu klašu sarakstā. Tajā pašā dekrētā, kuru personīgi parakstīja imperators, tika iekļautas pirmās 20 zemūdenes, kas līdz tam laikam tika uzbūvētas un iegādātas vietējā flotē. Tādējādi mūsu valsts kļuva par vienu no pirmajām valstīm, kas iegādājās savu zemūdens floti. Tieši pēc 90 gadiem, 1996. gadā, tika izvēlēts datums 19. marts, lai valstī noteiktu ikgadējos profesionālos svētkus - Zemūdenes dienu.
Tādējādi Krievijas zemūdenes flotes vēsture ir oficiāli 114 gadus veca. Krievijas zemūdens flotes pirmā bāze 1906. gadā bija jūras bāze Libava, kas šodien atrodas Latvijas teritorijā. Pēc Krievijas impērijas Jūras departamenta rīkojuma jaunie kuģi tika ne tikai iedalīti neatkarīgā klasē, bet arī saņēma nosaukumu. Tajos gados tos sauca par "slēptiem kuģiem", šis nosaukums arī labi atspoguļo kaujas zemūdenes izmantošanas raksturu.
Tajā pašā laikā ideja būvēt zemūdenes nebija jauna un pirmo reizi parādījās 17. gadsimtā Holandē. Krievijā ideju par šādu kuģu būvēšanu 1700. gados pievērsās Pēteris I. Protams, visi šo gadu notikumi bija ļoti primitīvi, jo valstu rūpniecības attīstība bija nepietiekama. 19. gadsimts bija izrāviens zemūdens flotē. Krievijā interesanti notikumi, kuru dēļ tika izveidotas pilnvērtīgas zemūdenes, datējami ar šo laiku.
1834. gadā Sanktpēterburgā, Aleksandrovskas lietuves telpās, saskaņā ar militārā inženiera KASchilder projektu bija iespējams uzbūvēt zemūdeni, kuru dizaineris apbruņoja ar raķešu palaišanas ierīcēm (laivā katrā bija trīs nesējraķetes). pusē). Faktiski Šildera attīstība bija nākotnes triecienzemūdenes prototips ar vertikālu dažādu klašu raķešu palaišanu. Zemūdeni vadīja 4 īpaši gājieni, kuru dizains atgādināja parastās pīles kāju formu. Lāpstiņas atradās pa pāriem katrā laivas pusē, ārpus izturīgā korpusa. Struktūru iedarbināja jūrnieki-airētāji. Tajā pašā laikā šādas laivas zemūdens ātrums bija nopietni ierobežots un nepārsniedza 0,5 km / h, un tas notika ar milzīgām apkalpes pūlēm. Nākotnē militārais inženieris cerēja aprīkot laivu ar elektromotoru, taču progress šajā jomā šajos gados bija tik lēns, ka ideja nekad netika realizēta.
Tikai pusgadsimtu vēlāk krievu izgudrotājs S. K. Dževetskis sasniedza taustāmus panākumus šajā virzienā. 1884. gadā viņam izdevās uzstādīt elektromotoru uz savas konstrukcijas zemūdenes. Tas bija mazs motors ar jaudu tikai 1 ZS. ar., bet pats lēmums bija izrāviens. Papildus elektromotoram Drzewiecki savam laikam izmantoja arī pilnīgi jaunu elektroenerģijas avotu - akumulatoru. Drzewiecki laiva tika pārbaudīta Ņevā, kur tā varēja doties pret upi ar ātrumu līdz 4 mezgliem. Šī zemūdene kļuva par pirmo zemūdeni pasaulē, kas saņēma elektrisko vilces sistēmu.
Pirmā kaujas zemūdene tika uzcelta slavenajā Baltijas kuģu būvētavā 1903.-1904. Tā bija zemūdene "Dolphin", kas aprīkota ar benzīna dzinēju un elektromotoru. Šīs zemūdenes projekta autors bija I. G. Bubnovs. Neskatoties uz neizbēgamajām problēmām, kas saistītas ar jauna flotes kuģa ekspluatāciju, jūrnieki, kas kalpoja delfīnā, ar centību un entuziasmu praktizēja šādu karakuģu ikdienas ekspluatācijas paņēmienus un noteikumus, kā arī kaujas izmantošanas paņēmienus. no zemūdenēm.
Visvairāk vietējās zemūdenes
Visvairāk kaujas zemūdenes Krievijas zemūdens flotes vēsturē pamatoti tiek uzskatītas par "Sh" tipa zemūdeni, tās sauc arī par "Pike". Laivas kļuva par masīvāko un vienu no slavenākajiem zemūdenes projektiem Lielā Tēvijas kara laikā. Karā piedalījās 44 šādas zemūdenes, no kurām 31 gāja bojā dažādu iemeslu dēļ. Daudzas desmitgades pēc kara beigām meklētājprogrammas turpina atrast šī projekta mirušos kuģus Baltijas un Melnās jūras ūdeņos. Zemūdenes ar zemūdens tilpumu vairāk nekā 700 tonnas turpināja dienestu pēc Otrā pasaules kara beigām. Kopumā PSRS tika uzbūvēti 86 šī sērijas projekta kuģi, kuriem bija nopietnas atšķirības. "Līdaka" dienēja visās flotēs, un pēdējā no tām floti pameta tikai 50. gadu beigās.
Masīvākās zemūdenes vietējā flotē ir projekta 613 zemūdenes, liecina NATO kodifikācija "Whisky". "Viskijs" PSRS tika ražots masveidā no 1951. līdz 1957. gadam. Šajā laikā padomju flotē tika nodotas 215 dīzeļelektriskās laivas, kuras tika izstrādātas jaunāko vācu zemūdenes projektu ietekmē Otrā pasaules kara beigās. Laivas izrādījās ļoti veiksmīgas un palika ekspluatācijā vairākas desmitgades. Projekta 613 zemūdenēm zemūdens tilpums bija aptuveni 1350 tonnas, labs zemūdens ātrums - 13 mezgli un laba autonomija - 30 dienas. Visā kalpošanas laikā padomju flote zaudēja tikai divas šī projekta laivas. Pēc tam PSRS pārveda 43 laivas uz draudzīgām valstīm, un vēl 21 zemūdene saskaņā ar šo projektu tika uzbūvēta Ķīnā Ķīnas flotei.
Mūsu valstī tika uzbūvēta ātrākā zemūdene vēsturē. Mēs runājam par zemūdeni K-162 (toreiz K-222). Kodolzemūdene, kas būvēta saskaņā ar projektu 661 Anchar, saņēma segvārdu “Zelta zivtiņa”. Tas lielā mērā bija saistīts ar augstajām titāna izgatavotās zemūdenes celtniecības izmaksām. Laiva tika uzbūvēta vienā eksemplārā, vēlāk dizaineru gūtā pieredze tika izmantota, lai izveidotu 2. un 3. paaudzes SSGN, un galvenais darbs bija vērsts uz laivas izmaksu un trokšņa samazināšanu. Līdz šim "Zelta zivtiņa" pieder pasaules rekordam zemūdens ātrumā. 1971. gada izmēģinājumos zemūdene demonstrēja zemūdens ātrumu 44,7 mezgli (gandrīz 83 km / h).
Arī mūsu valstī tika izveidotas vēsturē lielākās zemūdenes. Mēs runājam par projekta 941 "Shark" kodolzemūdenēm, saskaņā ar NATO kodifikāciju "Typhoon". Šī projekta laivu zemūdens tilpums bija ne mazāks par 48 tūkstošiem tonnu, kas ir praktiski salīdzināms ar vienīgā Krievijas lidmašīnu pārvadātāja "Admiral Kuzņecovs" pārvietošanos. Ir vērts atzīmēt, ka haizivis ir divreiz lielākas par mūsdienu Krievijas kodolenerģijas Borey projekta stratēģiskajām laivām zemūdens pārvietošanas un 18 reizes lielākas projekta 677 Lada dīzeļelektriskās zemūdenes ziņā.
Zemūdens kuģis ir drosmīga profesija
Apkalpošana zemūdenē vienmēr ir saistīta ar risku, kas pastāv pat miera laikā un karadarbības laikā palielinās daudzkārt. Padomju flotes zemūdenes ar godu izturēja Lielā Tēvijas kara pārbaudījumus. Par militārajiem nopelniem valdības apbalvojumiem tika izvirzīts aptuveni tūkstotis zemūdenes, divdesmit zemūdenes kļuva par Padomju Savienības varoņiem.
Cīņās ar agresoriem padomju flote cieta nopietnus zaudējumus. Kopumā Lielajā Tēvijas karā piedalījās vairāk nekā 260 dažādu klašu un projektu zemūdenes. Tajā pašā laikā Otrā pasaules kara gados PSRS zemūdenes flote dažādu kaujas un bezkaujas iemeslu dēļ zaudēja 109 zemūdenes. 3474 zemūdenes no kampaņām neatgriezās dzimtajās bāzēs. Šādi dati ir publicēti Vladimira Boiko grāmatā "Krievijas flotes bojā gājušo zemūdenes martiroloģija".
Jūrnieka profesija joprojām ir bīstama pat miera laikā. Mēs visi esam dzirdējuši par katastrofām, kas notikušas mūsu flotē pēdējo desmitgažu laikā. Tā ir PSRS Jūras spēku kodolzemūdenes "Komsomolets" nogrimšana 1989. gada 7. aprīlī, kas prasīja 42 zemūdenes dzīvības, un ar kodolenerģiju darbināmās zemūdenes "Kursk" nogrimšana 2000. gada 12. augustā. 118 apkalpes locekļu dzīvības. Šīs katastrofas atstāja rētas ne tikai jūrnieku sirdīs, bet arī vienkāršos mūsu valsts pilsoņos.
Nav nejaušība, ka zemūdenes vienmēr ir uzskatītas par vienas no drosmīgākajām, varonīgākajām un vienlaikus romantiskākajām profesijām. Šie cilvēki izceļas ar drosmi, drosmi, drosmi un pašaizliedzīgu nodošanos militārajam pienākumam. Tieši šīs īpašības izskaidro cilvēku mīlestību un atzīšanu par zemūdenēm, kuras, ienirstot Pasaules okeāna dzīlēs, ir kā astronauti, kas dodas nākamajā lidojumā ārpus Zemes. Gan zemūdenes, gan astronauti strādā vidē, kas ir neparasta un agresīva cilvēkiem.
19. martā Voennoje Obozrenije sveic visus pilsoņus, kas tieši iesaistīti šajā varonīgajā profesijā, jo īpaši mūsu flotes veterānus zemūdenes ar profesionālajiem svētkiem. Vienmēr atgriezieties mājās!
