Piecdesmito gadu vidū Francija sāka veidot savus kodolspēkus. Nākamo desmitgažu laikā tika izstrādāti un nodoti ekspluatācijā vairāki dažādu klašu kompleksi un dažādi mērķi. Tika nodotas ekspluatācijā sauszemes ballistiskās raķetes, gaisa bumbas un stratēģiskās raķešu nesēju zemūdenes. Force de frappe attīstības ietvaros tika izveidoti ne tikai stratēģiski, bet arī taktiski kompleksi. Tātad līdz septiņdesmito gadu vidum tika izstrādāta un nodota ekspluatācijā Pluton pašgājēja operatīvi taktiskā raķešu sistēma.
Darbs pie daudzsološa OTRK izveides, kas vēlāk saņēma apzīmējumu Plutons ("Plutons" - viens no sengrieķu pazemes dieva vārdiem), sākās sešdesmito gadu sākumā. To sākuma iemesls bija priekšlikums izveidot pašgājēju raķešu sistēmu, kas spēj nosūtīt īpašu kaujas galviņu līdz 30–40 km attālumā. Šī priekšlikuma pirmais rezultāts bija divu provizorisku projektu rašanās no uzņēmumiem Sud Aviation un Nord Aviation. 1964. gada beigās bruņoto spēku eksperti pētīja abus projektus, pēc tam tika nolemts turpināt tēmas attīstību ar vairāku dažādu organizāciju centieniem.
Plutona kompleksi vienā no pulkiem. Foto Chars-francais.net
Pēc lēmuma apvienot darbu armija izveidoja jaunu taktisko un tehnisko prasību versiju raķešu sistēmai. Pēc tam darba uzdevumi tika vairākkārt mainīti galveno īpašību palielināšanas virzienā. Jaunākā prasību versija iznāca 1967. gadā. Šī uzdevuma galvenais jauninājums bija ballistisko raķešu šaušanas diapazons vismaz 100 km. Prasību atjaunināšana izraisīja vēl vienu projekta pārveidošanu. Turpmāk militārpersonas neizlaboja projekta galvenos dokumentus, pateicoties kuriem attīstības organizācijas varēja veiksmīgi pabeigt visus nepieciešamos projektēšanas darbus.
Saskaņā ar tehniskā uzdevuma galīgo versiju Plutona kompleksam vajadzēja būt pašgājējam kaujas transportlīdzeklim ar palaišanas ierīci vadāmu ballistisko raķešu izšaušanai ar īpašu kaujas galviņu. Projekts ierosināja diezgan plaši izmantot esošās sastāvdaļas un mezglus gan šasijas ietvaros, gan raķetes projektēšanā. Maksimālais šaušanas diapazons bija paredzēts pārsniegt 100 km, un kaujas galviņas jauda bija jāpalielina līdz 20-25 kt.
Neskatoties uz atkārtotām izmaiņām projekta tehniskajās prasībās, tā galvenie noteikumi un kaujas transportlīdzekļa vispārējā arhitektūra tika izveidota agrīnākajos attīstības posmos. Kā pašgājēja palaišanas pamats tika plānots izmantot esošā tipa kāpurķēžu šasiju, kas attiecīgi mainīta. Uz šasijas jāuzstāda dažādas speciālas iekārtas, tostarp raķetes palaišanas iekārta un sarežģīta vadības sistēma.
Galvenās tvertnes AMX-30 šasija tika izvēlēta par pamatu Pluton OTRK, kas tomēr bija nopietni jāpārveido. Jaunajā projektā tika ierosināts mainīt bruņotā korpusa dizainu, lai iegūtu apjomu, lai ietilptu visas nepieciešamās sastāvdaļas un mezgli. Tajā pašā laikā citus šasijas elementus varēja izmantot bez izmaiņām.
Vispārējs skats uz muzeja kompleksu. Fotoattēls Wikimedia Commons
Izveidojot atjauninātu raķešu sistēmas šasiju, esošās tvertnes korpuss zaudēja jaudīgos bruņu un tornīšu uzstādīšanas līdzekļus. Tajā pašā laikā tās priekšējā daļā parādījās jauns liels nodalījums apkalpes un aprīkojuma uzņemšanai. Tika izstrādāta jauna stūres māja ar slīpu priekšējo plāksni. Kreisajā pusē bija slīpa loksne kopā ar kastes formas vienību. Pa labi no stūres mājas uz korpusa bija paredzēta vieta sava celtņa uzstādīšanai. Aiz jaunās stūres mājas bija jumts ar nepieciešamo vienību komplektu, ieskaitot palaišanas iekārtas elementus.
Korpusa priekšējais nodalījums tika nodots apkalpes darba vietām, vadības ierīcēm un sistēmām, kas vajadzīgas, lai kontrolētu aprīkojuma darbību un ieroču izmantošanu. Barība, tāpat kā bāzes tvertnes gadījumā, ietvēra motoru un transmisiju.
Turpinot esošās tvertnes attīstību, pašgājēja nesējraķete saņēma Hispano-Suiza HS110 dīzeļdzinēju ar 720 ZS jaudu. Dzinējam bija pievienota mehāniskā transmisija. Tas ietvēra manuālo pārnesumkārbu ar pieciem ātrumiem uz priekšu un pieciem atpakaļgaitā. Motora iedarbināšanai tika izmantots elektriskais starteris. Spēkstacija un transmisija nodrošināja griezes momentu aizmugurējiem piedziņas riteņiem. Šasija saņēma arī samazinātas jaudas palīgdzinēju, kas nepieciešams dažādu sistēmu darbībai, neizmantojot galveno dzinēju.
Šasija tika saglabāta, pamatojoties uz pieciem vidēja diametra ceļa riteņu pāriem, kas aprīkoti ar individuālu vērpes stieņa balstiekārtu. Priekšējie un aizmugurējie veltņu pāri saņēma arī papildu teleskopiskos hidrauliskos amortizatorus. Tika izmantoti priekšējie brīvgaitas riteņi, pakaļgala piedziņas riteņi un atbalsta veltņu komplekts.
Skats uz ostas pusi un raķešu konteineru. Fotoattēls Wikimedia Commons
Uz šasijas eņģes pakaļējās loksnes bija paredzētas eņģes palaišanas šūpoles daļas uzstādīšanai. Konteinera ar raķeti uzstādīšanai tika ierosināts izmantot L formas profila dizainu, uz kura īsām daļām bija uzlikas uzstādīšanai uz šasijas stiprinājumiem. Konstrukcijas augšējai daļai bija trīsstūra forma, un tā bija aprīkota ar stiprinājumiem konteinera uzstādīšanai ar raķeti. Ar hidraulisko cilindru palīdzību, kas atrodas uz korpusa jumta ar iespēju nedaudz kustēties vertikālā plaknē, palaišanas šūpoles daļu varēja noregulēt vajadzīgajā pacēluma leņķī.
Plutona projekts neparedzēja atsevišķa transporta iekraušanas transportlīdzekļa būvniecību. Lai sagatavotos šaušanai, pašgājējam palaidējam bija jāizmanto savs celtnis. Korpusa priekšējā daļā pa labi no galvenās stūres mājas bija pagrieziena balsts ar divu sekciju izlici. Ar sava celtņa palīdzību kaujas transportlīdzeklis varēja pārkraut raķetes un kaujas galviņas no parastā transportlīdzekļa uz nesējraķeti. Celtņa strēle bija aprīkota ar hidraulisko piedziņu un varēja pacelt aptuveni 2-2,5 tonnu kravu - celtspēja sākotnēji tika noteikta atbilstoši izmantotās raķetes parametriem.
Šasijas priekšējā stūres mājā apkalpei bija vairāki darbi. Tā priekšā uz automašīnas gareniskās ass atradās vadītāja sēdeklis. Tieši aiz viņa bija otrais apkalpes loceklis. Trešā darba vieta atradās kreisās kastes tipa salona blokā. Visiem apkalpes locekļiem bija savas jumta lūkas, kā arī novērošanas ierīču komplekts. Apkalpes sastāvā bija šoferis, komandieris un raķešu sistēmu operators.
Palaidēja elementi. Fotoattēls Wikimedia Commons
Raķešu sistēmas Pluton kopējais garums ar lietošanai gatavu raķeti bija 9,5 m, platums-3,1 m. Pieejamais dzinējs ļāva kaujas transportlīdzeklim sasniegt ātrumu līdz 60-65 km / h uz šosejas. Jaudas rezerve bija atkarīga no izmantotās degvielas veida. Dīzeļdegviela ļāva vienā degvielas uzpildes stacijā nobraukt līdz 500 km, bet benzīns - tikai 420 km. Šasija uzkāpa nogāzē ar 30 ° stāvumu un sienu, kuras augstums bija 0,93 m, pārvarēja 2,9 m platu grāvi un varēja šķērsot ūdens šķēršļus pa 2,2 m dziļiem fordiem.
OTRK "Pluto" tika izstrādāta jauna ballistiskā raķete. Šim izstrādājumam bija liels izstiepts korpuss ar ogivalu galvas apvalku un cilindrisku astes daļu. Korpusa astes daļā bija četri gareniski izvirzījumi, kas savienojās ar asti. Stabilizācijai un kontrolei lidojuma laikā raķete saņēma X formas trapecveida stabilizatorus. Uz katra no stabilizatoriem, zināmā attālumā no tā gala, perpendikulāri tika novietotas aerodinamiskās stūres. Stiprinājuma līdzekļu un piedziņas konstrukcija ļāva stūres pagriezties stabilizatoru plaknē.
Raķetes Pluton izkārtojums bija salīdzinoši vienkāršs un atbilst tā laika pamatjēdzieniem. Produkta galvā tika ievietota kaujas galviņa, kurai blakus bija vadības aprīkojums. Liels astes nodalījums tika piešķirts cietā propelenta dzinēja novietošanai. Uz ķermeņa astes daļas tika novietota neregulēta sprausla.
Redzama raķetes aste, sprausla un stabilizatori ar stūrēm. Fotoattēls Wikimedia Commons
Raķete saņēma vienkāršotu spēkstaciju viena cietā propelenta dzinēja veidā, kas veic palaišanas un uzturētāja funkcijas. Lai atrisinātu abas šīs problēmas, tika izveidots divu režīmu dzinējs bez iespējas mainīt sprauslas konfigurāciju. Motora parametru izmaiņas tika panāktas, izmantojot degvielas lādiņu, kas sastāv no divām daļām ar atšķirīgu degšanas ātrumu. Sākuma režīmā dzinējam bija jāuzrāda palielināta vilce, nodrošinot raķetes paātrinājumu ar desmitkārtīgu pārslodzi. Pēc aiziešanas no palaišanas iekārtas un noteikta ātruma iegūšanas dzinējs pārslēdzās uz kreisēšanas režīmu, kurā tas turpināja produkta paātrināšanu. Aktīvās sekcijas beigās raķetes ātrums sasniedza 1100 m / s.
Lai noturētu raķeti vajadzīgajā trajektorijā, tika izmantota vienkāršota dizaina autonoma inerciālās vadības sistēma. Raķetes ātrumu un stāvokli kosmosā uzraudzīja ar žiroskopisku ierīci, kas noteica novirzi no noteiktās trajektorijas. Ar analogās aprēķināšanas ierīces palīdzību informācija par novirzēm tika pārvērsta komandās stūres mašīnām, kas kontrolē stabilizatoru stūres. Kontrole tika veikta visu lidojumu. Pēc trajektorijas aktīvās daļas pabeigšanas raķete saglabāja spēju manevrēt.
Saskaņā ar darba uzdevumu kompleksā raķete Pluton saņēma īpašu kaujas galviņu. Lai paātrinātu attīstību un ekonomiju ražošanā, tika nolemts izmantot cita mērķa munīciju, kas tika izstrādāta kopš sešdesmito gadu beigām. Jaunās raķetes kaujas galviņas pamatā bija taktiskā kodolbumba AN-52. Sākotnējā formā šim izstrādājumam bija racionalizēts korpuss ar 4,2 m garumu ar 0,6 m diametru ar 0,8 m laidumu. Munīcijas masa - 455 kg. Tika izstrādātas divas bumbas AN-52 versijas. Pirmais ļāva iznīcināt mērķus ar eksploziju 6-8 kt, otrais izcēlās ar 25 kt ražu.
Pielāgošanās laikā, lai to izmantotu kā operatīvi taktiskās raķetes kaujas galviņu, produkts AN-52 zaudēja sākotnējo korpusu un saņēma jaunu. Turklāt ir piemērotas dažas citas nelielas izmaiņas. Raķešu kompleksa "Pluto" kaujas galviņa tika izgatavota atsevišķas vienības veidā, savienota ar citām vienībām, izmantojot īpašus savienotājus.
Tvertnes uzstādīšana kaujas transportlīdzeklī. Foto Chars-francais.net
Bija arī parastā kaujas galviņa, kas pēc iespējas vairāk atgādināja īpašu. Tās racionalizētajā korpusā tika ievietots liels sprādzienbīstams lādiņš. Šādai kaujas galviņai bija ievērojami zemāks spēks nekā kodolenerģijai, taču tā varēja atrast pielietojumu arī dažu problēmu risināšanā.
Saliekot raķeti, tā garums bija 7,44 m, korpusa diametrs - 0,65 m. Palaišanas svars bija 2423 kg. Cietā propelenta dzinēja parametri ļāva raķeti nosūtīt uz diapazonu no 10 līdz 120 km. Inerciālās vadības sistēmas nodrošinātā apļveida iespējamā novirze tika iestatīta uz 200-400 m. Raķetei vajadzēja apmēram 170 sekundes, lai sasniegtu maksimālo darbības rādiusu. Trajektorijas augstums sasniedza 30 km.
Jaunā tipa raķete bija jāizmanto kopā ar sākotnējo transportēšanas un palaišanas konteineru. Konteiners bija samērā garš un ar kvadrātveida šķērsgriezumu ar izgrieztiem ārējiem stūriem. Uz konteinera ārējās virsmas dažas detaļas bija paredzētas uzstādīšanai uz palaišanas iekārtas un citu darbību veikšanai. Iekšpusē bija vadotņu komplekts, kas transportēšanas laikā turēja raķeti un palaišanas laikā nodrošināja piekļuvi pareizai trajektorijai. Pārvadāšanas laikā konteinera gali tika aizvērti ar noņemamiem vākiem. Priekšējais gals saņēma kvadrātveida vāku ar cilindrisku apvalku raķetei, aizmugure bija vienkāršākas konstrukcijas izstrādājums.
Plutona kompleksa ballistisko raķeti vajadzēja transportēt izjauktu. Uz visiem pieejamajiem transportlīdzekļiem ar atbilstošiem raksturlielumiem jāpārvadā konteiners ar raķešu astes nodalījumu, kā arī termostata konteiners ar kaujas galviņu. Gatavojoties šaušanai, pašgājēja palaišanas apkalpei, izmantojot celtni, bija jāpārkrauj raķešu konteiners uz šūpošanās vienības. Pēc aizsargvāku noņemšanas vajadzīgā tipa kaujas galviņu varēja pārvietot un uzstādīt savā vietā. Raķetes pārkraušana un salikšana prasīja apmēram 45 minūtes. Pabeidzot visas šīs darbības, apkalpe varēja pāriet uz šaušanas pozīciju, sagatavoties šaušanai un palaist raķeti. Pēc ierašanās vietā sagatavošanās šaušanai aizņēma ne vairāk kā 10-15 minūtes.
Kaujas galviņas pārslodze, izmantojot mūsu pašu celtni. Foto Chars-francais.net
Kopīgai operācijai ar Plutona OTRK un citiem kodolspēku elementiem tika piedāvātas dažas papildu sakaru un kontroles iekārtas. Mērķa datiem bija jābūt no vadības centriem, kas aprīkoti ar vismodernākajām skaitļošanas sistēmām. Raķešu sistēmu mērķa apzīmējuma izsniegšanas sistēmā bija jāizmanto Nord Aviation CT.20 tipa bezpilota lidaparāti.
Plutona projekta izstrāde tika pabeigta sešdesmito gadu beigās, pēc tam līgumslēdzēju organizācijas sāka ražot eksperimentālu aprīkojumu. Drīz sākās lauka testi, kuru mērķis bija pārbaudīt jauno šasiju. Pēc tam tika pabeigts darbs pie raķetes, kura dēļ pirmā izmēģinājuma palaišana notika 1970. gada 3. jūlijā. Saskaņā ar testa rezultātiem projektā tika veiktas dažas izmaiņas, kuru mērķis bija novērst noteiktus trūkumus. Turklāt vajadzīgo kodolieroču izstrādes temps negatīvi ietekmēja darba pabeigšanas laiku. Tātad bumbas AN-52 izstrāde tika pabeigta tikai 1972. gadā, kas attiecīgi tika atspoguļots saistītajā projektā.
Pēc vairāku gadu testēšanas un precizēšanas tika ieteikts pieņemt jauno operatīvi taktisko raķešu sistēmu Pluton. Šis rīkojums tika izdots 1974. Tajā pašā gadā tika sākta sērijveida iekārtu piegāde un par tās darbību atbildīgo savienojumu izveide.
1974.-78. Gadā Francijas austrumu un ziemeļu reģionos tika izveidoti pieci jauni artilērijas pulki. 3., 4., 15., 32. un 74. pulkam vajadzēja darbināt raķešu sistēmas un, saņemot pavēli, izmantot savus ieročus, lai trāpītu ienaidniekam. Turklāt tika izveidots vēl viens pulks, kas kalpoja kā mācību centrs un apmācīja raķešu speciālistus.
Kaujas galviņu uzstādīšana. Foto Chars-francais.net
Katrā no dislocētajiem artilērijas pulkiem bija trīs baterijas, kas bija bruņotas ar diviem pašgājējiem nesējiem. Vēl divi pulka kaujas transportlīdzekļi bija rezervē. Tādējādi pulks bija bruņots ar astoņiem Plutona transportlīdzekļiem. Turklāt pulka rīcībā bija trīs simti vienību cita veida un klases aprīkojuma. Pulkam bija atsevišķa vienība, kas atbildīga par raķešu, kā arī to kaujas galviņu uzglabāšanu un transportēšanu. Vienā pulkā dienēja apmēram tūkstotis karavīru un virsnieku.
Lai aprīkotu piecus artilērijas pulkus, bija nepieciešami četri desmiti Plutona OTRK. Neskatoties uz to, daži avoti apgalvo, ka septiņdesmito gadu vidū vairāku gadu masveida ražošanas laikā Francijas rūpniecība saražoja tikai 30 šāda aprīkojuma vienības. Jāatzīmē, ka trīs desmiti transportlīdzekļu bija pietiekami, lai pilnībā aprīkotu piecpadsmit baterijas no pieciem pulkiem. Tādējādi, neņemot vērā rezerves aprīkojumu, rindās patiešām bija tikai 30 pašgājēji.
Raķešu sistēmu Pluton galvenais uzdevums bija trāpīt pret dažādiem teritorijas mērķiem ienaidnieka teritorijā. Raķetes ar īpašu kaujas galviņu varētu izmantot, lai iznīcinātu komandpunktus, sakaru sistēmas, karaspēku sagatavotās pozīcijās, artilērijas šaušanas pozīcijas, lidlaukus utt. Atkarībā no saņemtā pasūtījuma komplekss varētu izmantot raķeti ar parastu vai īpašu norādītās jaudas kaujas galviņu. Esošās raķetes šaušanas diapazons ļāva trāpīt mērķos gan frontes līnijas tuvumā, gan noteiktā dziļumā.
Raķetes starts. Foto Chars-francais.net
Tika plānots izmantot jaunas raķešu sistēmas hipotētiskā karā ar Varšavas pakta valstīm. Konflikta uzliesmojumam Eiropā vajadzēja izraisīt sadursmes kontinenta centrā, bīstami tuvu Francijas teritorijai. Komplekss "Plutons" un daži citi jaunākie sasniegumi ļāva uzbrukt ienaidnieka karaspēkam un pozīcijām, reaģējot uz iespējamo uzbrukumu.
OTRK Pluton kļuva par pirmo savas klases sistēmu, ko radījuši franču dizaineri. Tas bija labs lepnuma un optimisma iemesls. Tomēr pat pirms izstrādes beigām un aprīkojuma ierašanās karaspēkā tika konstatēti daži jaunākās sistēmas trūkumi, kas galvenokārt bija taktiski. Neskatoties uz diezgan augstajām īpašībām, jaunās raķetes šaušanas diapazons dažās situācijās varētu būt nepietiekams. Tātad, pat izvietojot kompleksus netālu no Francijas austrumu robežām, raķetes nevarēja sasniegt vissvarīgākos mērķus. Turklāt nebija pat iespēju streikot VDR teritorijā, jo lielākā daļa "Plutona" atbildības zonas šajā gadījumā gulēja uz Rietumvāciju.
Septiņdesmito gadu beigās tika uzsākts projekts esošā kompleksa modernizēšanai, kura mērķis bija ievērojami palielināt šaušanas diapazonu. Izveidojot jaunu raķeti un dažas kaujas transportlīdzekļa modifikācijas, tai vajadzēja uzlabot galvenās īpašības. Modernizācijas projekts saņēma darba apzīmējumu Super Pluton. Darbs šajā virzienā turpinājās līdz 1983. gadam, pēc tam tika nolemts tos pārtraukt. Kopš septiņdesmito gadu vidus nozare ir pētījusi OTRK tālākās attīstības tēmu. Līdz astoņdesmito gadu sākumam kļuva iespējams sasniegt palielinātu šaušanas diapazonu, taču tā izmantošana Super Pluto projektā tika uzskatīta par nepiemērotu.
Raķetes palaišana no cita leņķa. Foto Military-today.com
1983. gadā Siper Pluton kompleksa sākotnējā attīstība tika pārtraukta. Nākamajā gadā nozare saņēma pasūtījumu par modernāku sistēmu Hadès. Tam bija jābalstās uz jaunām idejām un risinājumiem, kā arī jāatšķiras ar augstāku sniegumu. Darbs pie Hadès projekta turpinājās līdz deviņdesmito gadu sākumam, kad šis komplekss tika nodots ekspluatācijā.
Jaunas operatīvi taktiskās raķešu sistēmas izveidei pārskatāmā nākotnē vajadzēja izbeigt esošās Plutona sistēmas vēsturi, kas neizceļas ar augstu veiktspēju un tāpēc pilnībā neatbilst militārajiem spēkiem. 1991. gadā Hadès komplekss sāka izmantot Francijas kodolspēkus, kuru sērijveida piegādes ļāva atteikties no esošā Plutona. Sākās novecojušo iekārtu nomaiņa, kas ilga līdz 1993. gadam. Visas pieejamās vecā modeļa raķešu sistēmas tika slēgtas. Lielākā daļa šī aprīkojuma tika nodota pārstrādei. Vairākas vienības ir saglabātas un tagad ir militārā aprīkojuma muzeju eksponāti.
Operatīvi taktiskā raķešu sistēma Pluton kļuva par pirmo savas klases aprīkojuma piemēru, ko radījusi Francija. Šādas raķešu sistēmas parādīšanās ļāva zināmā mērā palielināt sauszemes spēku trieciena potenciālu, izmantojot taktiskās klases kodolgalviņas. Tajā pašā laikā šaušanas diapazons, kas radīšanas laikā un pirmajos darbības gados bija pilnībā piemērots armijai, galu galā kļuva nepietiekams. Tas noveda pie nepieciešamības radīt jaunas tehnoloģijas un atteikties no esošā modeļa. Un tomēr jāatzīmē, ka apgalvojumi par nepietiekamu raķešu lidojuma diapazonu netraucēja Plutona kompleksam palikt ekspluatācijā gandrīz divas desmitgades, uzstādot sava veida rekordu starp Francijas OTRK.
