Ziemeļkaukāzs ir nemierīgs reģions. Karadarbības siltumnīcas šeit ir uzliesmojušas daudzas reizes, un kaujinieku uzbrukumi pēdējos gados nav apstājušies. Sadursmju vietējais raksturs, kaujas īslaicīgums un manevrētspēja prasa ķirurģisku precizitāti, triecot atšķirīgas bandītu grupas. Šādos apstākļos, lai veiktu taktiskus uzdevumus, aviācijas izlūkošanas operatīvie dati var atrisināt un dažreiz pat iepriekš noteikt pašas kaujas iznākumu.
INTELIGENCE ACES
Pulkvežleitnanta Andreja Uvarova aviācijas izlūkošanas eskadrai, kas izvietota Ziemeļkaukāza militārajā apgabalā, ne reizi vien bija jāpierāda savas misijas nepieciešamība uzņēmējdarbībā. Taktisko izlūkošanas lidmašīnu Su-24MR reģistrācija lielā mērā noteica Kutuzova ordeņa atsevišķās izlūkošanas aviācijas Vitebskas sarkanā karoga moderno kaujas ceļu. Šodien gaisa eskadra, kurā tika pārveidota slavenā aviācijas vienība, ir iekļauta Morozova aviācijas bāzē.
Tomēr piloti nav aizmirsuši, ka viņi ir tik izcilas vienības tradīciju turpinātāji. 1942. gada vasarā izveidotie pulka karavīri piedalījās uzbrukuma operācijās Rževs-Vjazemskaja, Veļikolukskaja, Duhovsko-Demidovska un Smoļenska-Roslavļa. Visos bruņotajos konfliktos, kas bija Ziemeļkaukāza reģiona daļa, gaisa izlūkošanas virsnieki aktīvi piedalījās. Lidotāji strādāja īpašo spēku, desantnieku un ložmetēju labā.
Diemžēl bija daži zaudējumi. 1999. gada pavasarī no lidojuma neatgriezās eskadras komandieris pulkvežleitnants Anatolijs Kovaļenko un eskadras stūrmaņa palīgs majors Andrejs Malkerovs. Tā paša gada oktobrī lidojuma komandiera majora Konstantīna Stukalo automašīnu notrieca raķete MANPADS - pilots gāja bojā. Un nākamajā gadā no kaujas misijas vairs neatgriezās cita apkalpe - lidojuma komandieris majors Jurijs Kazakovs un lidojuma stūrmanis kapteinis Jevgeņijs Kurdjukovs nomira, veicot izlūkošanas lidojumu Čečenijas kalnos - netālu no Benoja -Vedeno ciema. Vēl viens pulka karavīrs, vecākais ordeņa virsnieks Sergejs Perčenko, nomira 2002. gadā, kad meklēšanas un glābšanas operāciju laikā Hanaklas reģionā avarēja helikopters Mi-8 ar glābšanas desantnieku grupu.
Operācijas laikā, lai piespiestu Gruziju panākt mieru, aktīvi tika iesaistīti arī taktiskie skauti Su-24MR. Šoreiz, pirms sāka izsekot ienaidnieka rīcībai no augšas, izlūklidmašīnai bija jāatver sava pretgaisa aizsardzības sistēma. Risks neapšaubāmi ir milzīgs. Bet, par laimi, veiksme bija mūsu pilotu pusē.
- Protams, mēs ņēmām vērā abu Kaukāza kampaņu pieredzi. Kad, piemēram, devāmies uz vajadzīgo objektu, izpildījām visus uzdevumus no pirmā zvana, - skaidro viņa kolēģu, eskadras izlūkošanas priekšnieka kapteiņa Alekseja Bikova “veiksmi”.
Ir vēl viens svarīgs iemesls, ka, veicot uzdevumus, lai atjaunotu mieru un stabilitāti Gruzijas un Osetijas konflikta zonā, izlūkošanas lidmašīna nezaudēja nevienu lidmašīnu un nevienu karavīru. Tā sauktajā piecu dienu karā Su-24MR bija bruņoti ar modernāku izlūkošanas kompleksu.
Pirms dažiem gadiem vispieredzējušākās ekipāžas visbiežāk kāpa debesīs. Tagad jaunajiem virsniekiem ir iespēja daudz lidot.
- Šodien uzsvars tiek likts uz kaujas apmācību. Degviela lidojumiem tiek piešķirta vajadzīgajos apjomos, - stāsta eskadras komandieris pulkvežleitnants Andrejs Uvarovs.
Kopējais lidojuma laiks eskadronā, salīdzinot ar pagājušo gadu, ir vairāk nekā dubultojies. Pilotiem, kuri nesen ieradušies vienībā, jau ir klase: pieci piloti pārgāja uz 3. klasi, tikpat daudz cilvēku ir gatavi uzņemt 2. klasē, bet četri - 1. klasē. Kā atzīmē pieredzējuši piloti, pavisam nesen ļoti maz varēja lepoties ar tik stabiliem reidu rādītājiem - parasti instruktori piloti. Tagad tā ir vispārēja norma. Šodien 14-15 lidojumu maiņas mēnesī ir kļuvušas par ikdienu.
Pilotu apmācība notiek tradicionāli: no vienkāršas līdz sarežģītai. Jaunieši jau ir veiksmīgi apguvuši lidošanu dienas laikā vienkāršos laika apstākļos - tagad viņiem jāizstrādā kaujas izmantošanas uzdevumi naktī. Vasaras vidū eskadra rīkoja taktiskās lidojuma mācības, kurās bija iesaistītas visas lidmašīnas un 80 procenti apkalpes. Zīmīgi, ka ne tikai "veči" izlidoja, lai veiktu kaujas mācību misijas. Leitnantu Igora Koroļeva un Artjoma Pahomova apkalpe kopā ar nobriedušākiem tandēmiem veiksmīgi tika galā ar neliela mērķa atklāšanu un fotografēšanu, turklāt pa iepriekš nezināmu maršrutu.
- Ir pastiprinājusies arī pilotu-instruktoru apmācība. Visam eskadras komandierim ir atļauja strādāt par instruktoriem,”pasvītro pulkvežleitnants Šumkalārs Gaparovs no vadības centra.
Lidotāji-instruktori majors Vjačeslavs Podčasovs, Igors Kukartsevs un Sergejs Fiļa uzņemas galveno slogu, uzlabojot gaisa izlūkošanas eskadras pilotu lidošanas prasmes.
Tomēr inženiertehniskajam personālam ir ne mazāk darba: majors Raufs Mamedovs, Jurijs Babka, Sergejs Gritsuks, kapteiņi Aleksandrs Usovs un Ruslans Mazničenko, vecākais ordeņpersona Sergejs Šumilovs un seržants Andrejs Pinkins. Lai lidmašīnas droši paceltos debesīs, uz zemes ir jāstrādā daudz.
Nesen vairākas lidlauka tehniskā atbalsta pozīcijas ir nokomplektētas ar iesauktajiem, taču nepieciešamie speciālisti no "civilā" vēl nav atbilstošā apjomā. Pat šoferu amati dažreiz tiek nosūtīti iesauktajiem, kuriem nav ne tikai braukšanas pieredzes, bet arī tiesības vadīt automašīnu. Tāpēc dažiem speciālistiem ir jāstrādā par diviem. Kā, piemēram, ATO kompānijas vadītājs Viktors Šabolkins. Līdzīgas situācijas citos dienestos. Vairāki ar štatu nesaistīti amati tika piešķirti elektroniskās kara dienesta vadītājam virsleitnantam Andrejam Fedotovam un drošības vienības komandierim virsleitnantam Vladislavam Godliauskam. Tomēr viņi nav vienīgie no militārā un civilā personāla, kuri apzinīgi pilda savus pienākumus: Aleksejs Vasiļjevs, Pāvels Kidajevs, Viktors Privalovs, Jevgeņijs Ivanovs, Mihails Perfiļjevs, Igors Pronivs, Natālija Tužilkina, Natālija Bortņikova un daudzi citi. Eskadras komandiera vietnieks izglītības darbā pulkvežleitnants Igors Jerkins izsauc arvien jaunus vārdus. Viņa kolēģi mīl un augstu vērtē savu profesiju, ir patiesi veltīti savam darbam un vēlas to darīt arī turpmāk. Aviācijā joprojām kalpo cilvēki, kuri ir bezgala iemīlējušies debesīs.
