Sākotnējās vietējās taktiskās raķešu sistēmas galvenokārt bija aprīkotas ar cietā kurināmā dzinējiem. Tika izveidotas vairākas šķidrās degvielas raķetes, taču tās netika plaši izmantotas. Turklāt tika izstrādātas dažas citas spēkstacijas versijas raķetei, kas spēj uzbrukt mērķiem no vairāku desmitu kilometru attāluma. Tātad raķešu komplekss 036 "Whirlwind" bija jāaprīko ar ramjet dzinēju.
Pagājušā gadsimta piecdesmito gadu vidū radītajām taktiskajām bezraķešu raķetēm bija daži trūkumi. Tātad zemā cietā kurināmā pilnība neļāva iegūt augsta diapazona rādītājus, un šķidrie dzinēji, nodrošinot nepieciešamo diapazonu, bija pārāk sarežģīti, dārgi un nav pietiekami uzticami. Turpinot šādu dzinēju attīstību, padomju dizaineri iesaistījās eksperimentos, kuru mērķis bija atrast alternatīvas ar nepieciešamajām īpašībām. Viens no labākajiem variantiem cietā kurināmā un šķidro dzinēju nomaiņai šķita tiešās plūsmas sistēma.
Sākotnējo aprēķinu stadijā un prasību veidošanā daudzsološai raķetei tika noteikts, ka, izmantojot virsskaņas ramjet dzinēju (SPVRD), kas darbojas ar standarta B-70 benzīnu, 450 kg smagu raķeti varēs nosūtīt diapazonā. līdz 70 km. Ņemot vērā nepieciešamo degvielas padevi, šāds šāviņš varētu pārvadāt 100 kg kaujas galviņu ar sprādzienbīstamu lādiņu, kas sver 45 kg. Šādas raķetes lielā priekšrocība bija iespēja mainīt šaušanas diapazonu, nemainot nesējraķetes pacelšanas leņķi: lai sasniegtu šajā situācijā nepieciešamos lidojuma parametrus, bija iespējams izmantot mehānismu, kas izslēdz dzinēja degvielas padevi..
Pašgājēja nesējraķetes Br-215 diagramma. Attēls Dogswar.ru
Līdz 1958. gada sākumam tika pabeigti priekšdarbi pie daudzsološas mobilās lauka reaktīvās sistēmas ar nevadāmu raķeti. Jāatzīmē, ka mūsdienu militārā aprīkojuma klasifikācija ļauj šo attīstību uzskatīt par taktisko raķešu sistēmu vai (ar zināmām atrunām) par vairāku raķešu palaišanas sistēmu. PSRS Ministru padome 13., 58. februārī izdeva dekrētu par jauna projekta izstrādi raķešu sistēmai 036 Whirlwind. Apmēram divus mēnešus vēlāk Galvenais artilērijas direktorāts pabeidza darbu pie darba uzdevuma. Jauna projekta izstrāde tika uzticēta OKB-670, M. M. Bondarjuk.
Projekta mērķis bija izveidot raķešu sistēmu, kas spēj trāpīt ienaidnieka mērķiem taktiskā un gandrīz operatīvā dziļumā. "Virpuļa" mērķiem vajadzēja būt ienaidnieka rezervēm darbaspēka un militārā aprīkojuma veidā, artilērijas šaušanas pozīcijām, štābam, sakaru centriem, taktisko kodolieroču savākšanas vietām, aizmugures iekārtām utt. Lai trāpītu šādiem mērķiem ar nevadāmām raķetēm, bija jāizmanto vienlaicīga vairāku munīcijas palaišana, kas ļāva ienaidnieka mērķiem trāpīt līdz pieņemamām vērtībām.
Līdz tam laikam attīstības organizācijai jau bija zināma pieredze taktisko bezvadāmo raķešu radīšanā, kuras vajadzēja izmantot jaunā projektā. Pieredzes izmantošana, kā arī daži notikumi iepriekšējos projektos ļāva OKB-670 speciālistiem pabeigt 036 "viesulis" projekta izstrādi tikai dažu mēnešu laikā. Nepieciešamā dokumentācija par visu darba sarežģītību tika sagatavota līdz 1958. gada vidum. 30. jūnijā tika apstiprināts provizoriskais projekts.
Jaunajai raķešu sistēmai bija jāizstrādā pašgājējs palaidējs ar vēlamajām īpašībām. Darbs pie šī tehnoloģiju modeļa sākās 1957. gada novembrī, kad nozare strādāja tikai pie Whirlwind kompleksa nākotnes izskata. Volgogradas rūpnīcas "Barikādes" dizaineri nodarbojās ar jauna tipa kaujas transportlīdzekļa izveidi. Pēc tam šis uzņēmums pabeidza testēšanai nepieciešamā aprīkojuma montāžu.
Raķetes "036" shēma. Attēls Shirokorad A. B. "Sadzīves mīnmetēji un raķešu artilērija"
Pašgājēja nesējraķete saņēma apzīmējumu Br-215. Tā bija kravas automašīna YaAZ-214 ar raķešu vadotnēm. Izmantotajai šasijai bija dzinēja pārsega konfigurācija, un tā bija aprīkota ar trīs asu šasiju ar visu riteņu piedziņu. Automašīna bija aprīkota ar YAZ-206B dīzeļdzinēju ar jaudu 205 ZS. Kravnesība sasniedza 7 tonnas. Krāvējs pa šoseju varēja paātrināties līdz 55 km / h ātrumam. Ar divām 255 litru degvielas tvertnēm pietika 750-850 kilometriem.
Šasijas kravas zonā tika ierosināts uzstādīt palaišanas iekārtu, kas ir saderīga ar daudzsološām raķetēm. Tieši uz šasijas rāmja tika uzstādīta atbalsta platforma ar veramu šūpojošu artilērijas vienību un balstu balstiem. Artilērijas vienība sastāvēja no atbalsta rāmja un divām raķešu vadotnēm. Vadotnes bija ažūra konstrukcija, kas sastāv no būra gredzeniem, vadotnēm un gareniskiem nesošajiem elementiem. Jauna tipa bezraķešu raķetēm vajadzēja saņemt stabilizatorus bez salokāmām sistēmām. Šī iemesla dēļ bija jāizveido palaišanas iekārta, kas spēj aizsargāt raķešu plaknes transportēšanas laikā un paātrinājuma laikā. Gatavā konstrukcija izrādījās diezgan liela, tāpēc uz esošās šasijas bija iespējams novietot tikai divas vadotnes.
Uz vadotnes taisnām gareniskajām sijām dažādos intervālos tika piestiprināti 10 skavas gredzeni. Gredzeni un sijas veidoja stingru rāmi, kas uzstādīts uz šūpošanās pamatnes. Uz gredzenu iekšējiem statīviem tika novietotas skrūvju vadotnes. Šaušanas laikā viņiem bija jāsazinās ar attiecīgajām raķešu daļām un jāpiespiež munīcija griezties ap savu asi. Palaišanas laikā stabilizatori pārvietojās gredzenu veidotā cilindra iekšpusē, tāpēc viņiem nebija iespējas ar kaut ko sadurties un sabojāties.
Interesanta palaidēja Br-215 iezīme bija vadības mehānismu trūkums, kas mainītu mērķa leņķus. Artilērijas vienība varēja pārvietoties tikai vertikālā plaknē, tāpēc horizontālā vadība bija jāveic, pagriežot visu transportlīdzekli. Vertikālās norādes netika nodrošinātas. Apšaujot, vadotnes varēja ieņemt tikai vienu pozīciju, kas nodrošināja raķešu palaišanu uz visefektīvāko trajektoriju. Distances vadību bija plānots veikt ar borta raķetēm.
Transportlīdzekļa Br -215 kopējais garums bija 8,6 m, platums - 2, 7 m, augstums - 3 m. Pašgājēja nesējraķetes ar divām raķetēm kopējā masa bija 18 tonnas. Vajadzīgajā līmenī.
Raķetes "036" uzbūve. Attēls Militaryrussia.ru
Pašgājējai nesējraķetei Br-215 vajadzēja pārvadāt un palaist "036" tipa raķetes. Šī produkta dizainā tika ierosināts izmantot vairākas oriģinālas idejas un risinājumus, kas galvenokārt saistīti ar spēkstaciju. Raķetes vajadzīgās lidojuma īpašības bija jāsasniedz, izmantojot benzīna dzinēju, kas darbojas ar strūklas dzinēju. Turklāt tika ierosināts raķeti aprīkot ar startera dzinēju, kas savienots ar uzturētāju.
Raķetei "036" bija cilindrisks korpuss ar frontālu gaisa ieplūdi. Gaisa ieplūdes ierīce bija aprīkota ar konisku centrālo korpusu, kas veidots, lai veidotu divus slīpus triecienviļņus. Aiz centrālā korpusa atradās kaujas galviņa un degvielas tvertne. Korpusa astes daļa tika nodota dzinējiem. Korpusa aizmugurē ar pārslēgšanos uz priekšu tika novietoti X formas trapecveida stabilizatori. Tapas tika novietotas blakus stabilizatoriem, lai mijiedarbotos ar spirālveida vadotnēm. Uz ķermeņa nebija citu izvirzītu daļu.
Aiz gaisa ieplūdes centrālā korpusa tika novietota 100 kg smaga sprādzienbīstama kaujas galviņa. Šī izstrādājuma korpusā tika ievietots sprādzienbīstams lādiņš, kas sver 45 kg. Tika izmantots kontakta drošinātājs ar tālvadību. Blakus kaujas galviņai bija degvielas tvertne benzīnam, ko izmantoja uzturētājs SPVRD. Tā tilpums ļāva raķetei pārvadāt līdz 27 kg degvielas. Ar cauruļvadu palīdzību tvertne tika savienota ar dzinēju, kas atrodas korpusa aizmugurē. Degvielas padeves līnija bija aprīkota ar pulksteņa mehānismu, kas bija atbildīgs par degvielas padeves pārtraukšanu noteiktā laikā.
Raķetes "036" spēkstacijas pamatā bija OKB-670 sava dizaina virsskaņas ramjet dzinējs RD-036. Motoram bija ieplūdes difuzors ar 273 mm diametru un sadegšanas kamera ar 360 mm diametru. Pēc paātrinājuma līdz vajadzīgajam ātrumam sadegšanas kamerā bija jāpiegādā benzīns B-70, kuru aizdedzināja pieejamie aizdedzes līdzekļi. Normālos apstākļos izstrādājums RD-036 varētu attīstīt vilci no 930 līdz 1120 kg. Pieejamā degvielas padeve bija pietiekama 11–21 stundai no galvenā dzinēja darbības.
Sākotnējo raķetes paātrinājumu, kas nepieciešams, lai ieslēgtu galveno dzinēju, tika ierosināts veikt, izmantojot iedarbināmo cietās degvielas pastiprinātāju. Lai ietaupītu vietu, PRD-61 tipa iedarbināšanas dzinējs bija jāievieto uzturētāja SPVRD sadegšanas kamerā un jāizmet no vietas pēc darba beigām. Startējošajam dzinējam bija cilindrisks korpuss ar 250 mm diametru, un tas bija aprīkots ar cietā kurināmā nūju, kas svēra 112 kg, kas izdegās 3,5 sekundēs. Sākuma dzinēja vilce sasniedza 6, 57 tonnas.
Mašīnas vispārējais skats Br-215. Foto Strangernn.livejournal.com
Pēc tam, kad beidzās cietais kurināmais un nometa startera dzinēju, raķetē bija paredzēts iekļaut ilgtspējīgu spēkstaciju. Šis process tika īstenots pavisam vienkārši: īstajā laikā degvielas sistēmas vārsts tika mehāniski atbloķēts, pēc tam benzīns sāka ieplūst sadegšanas kamerā, aizdegās un sāka radīt vilces spēku.
Raķetes "036" garums bija 6056 mm, bet maksimālais diametrs - 364 mm. Stabilizatora laidums ir 828 mm. Interesanti, ka gatavā produkta izmēri izrādījās nedaudz mazāki nekā tie, kas prasīti tehniskajās specifikācijās. Raķetes palaišanas svars bija 450 kg. Pēc provizoriskiem aprēķiniem, munīcijai ar startējošā dzinēja palīdzību vajadzēja sasniegt ātrumu, kas lielāks par 610 m / s, un ar gājiena palīdzību sasniegto maksimālo ātrumu noteica 1 km / s līmenī. Izbraucot garām aktīvajam lidojuma posmam, raķetei bija jāpaceļas līdz 12 km augstumam, un maksimālais trajektorijas augstums sasniedza 16,9 km (pēc citiem avotiem - līdz 27 km). Šaušanas diapazons var svārstīties no 20 līdz 70 km. Maksimālajā darbības rādiusā raķešu izkliede sasniedza 700 m.
Jaunu nevadāmu raķešu transportēšanai un uzglabāšanai tika izstrādāta īpaša aizdare. Tā bija nepieciešamo izmēru koka kaste, kas aizsargāja raķeti no ārējām ietekmēm. Sagatavojot kompleksu šaušanai, munīcija jānoņem no vāciņa un pēc tam jāuzstāda uz Br-215 vadotnēm. Vāciņš ļāva raķeti "036" uzglabāt noliktavā 10 gadus.
Neparasta dzinēja izmantošana radīja sākotnējos raķešu kompleksa darbības principus. Ierodoties šaušanas pozīcijā, nosakot tās stāvokli un aprēķinot virziena leņķus, 036 "Whirlwind" kompleksa aprēķinam bija jāpagriež SPG vēlamajā virzienā un jāizlīdzina, izmantojot domkrati. Tad nesējraķetes vadotnes tika paceltas šaušanas pozīcijā. Tajā pašā laikā vertikālais virziena leņķis bija vienāds šaušanai jebkurā diapazonā. Tika veikta arī manuāla degvielas padeves pulksteņa mehānisma uzstādīšana, kas bija atbildīga par raķetes darbības rādiusu.
Palaidēja uzlādes process. Foto Strangernn.livejournal.com
Pēc vadības paneļa pavēles tika iedarbināta dzinēja iedarbināšana. 3, 5 sekundes tas pilnībā izdegās, radot vilci, kas nepieciešama, lai raķete izietu gar vadotni un pēc tam to atstātu. Kad cietais kurināmais bija beidzies, raķetei bija jāpaātrina ātrums, kas ļāva ieslēgt uzturētāju SPVRD. Pēc cietā kurināmā sadegšanas sākuma dzinēja tukšais korpuss tika automātiski atiestatīts un tika atvērts degvielas padeves vārsts. Ar aizdedzes sistēmas palīdzību tika aizdedzināts benzīns. Pēc noteikta attāluma attālināšanās no palaišanas iekārtas drošinātājs tika atvienots. Lidojuma laikā raķete tika stabilizēta ar rotāciju, izmantojot stabilizatorus, kas uzstādīti leņķī pret ienākošo plūsmu.
Lidojusi pa iepriekš noteiktu trajektoriju, noteiktu iepriekš noteiktu attālumu, kas atbilst vajadzīgajam šaušanas diapazonam, raķete neatkarīgi izslēdza galveno dzinēju un pabeidza lidojuma aktīvo fāzi. Tālāk lidojums tika veikts pa ballistisko trajektoriju līdz tikšanās brīdim ar mērķi.
Līdz 1958. gada beigām Vortex projektā iesaistītās organizācijas savāca daudzsološa aprīkojuma un ieroču prototipus. Drīz šie produkti nonāca pārbaudes vietā. Pārbaudes vieta bija Vladimirovkas poligons Astrahaņas apgabalā. Tur tika veikti visi jauno ieroču testi gan oriģinālajā, gan modernizētajā versijā.
Paralēli 036 raķešu prototipa un pašgājēju palaišanas iekārtu Br-215 testiem OKB-670 speciālisti izstrādāja uzlabotu raķetes versiju. Uzlabojot dizainu un mainot dažas detaļas, tika izveidota jauna raķete, kas saņēma apzīmējumu "036A". Tas atšķīrās no sākotnējā produkta, pirmkārt, ar galvenā dzinēja vilces spēku. Normālos apstākļos šis parametrs sasniedza 1100-1200 kg. Citi konstrukcijas elementi, piemēram, pulksteņrādītāja degvielas sistēma vai kaujas galviņa, palika nemainīgi.
Sakarā ar minimālajām atšķirībām no pamatprodukta, kas vienkāršoja prototipu ražošanu, 036A raķete 1958. gadā varēja uzsākt testēšanu. Pārbaužu laikā viņa apstiprināja dzinēja parametru pieaugumu, saglabājot galvenās īpašības tajā pašā līmenī. Tajā pašā laikā apļveida iespējamā novirze pie maksimālā diapazona palielinājās līdz 750 m. Pretējā gadījumā uzlabotā raķete neatšķīrās no sākotnējās "036".
Pašgājējas palaišanas iekārtas modificēta versija ar palielinātu vadotņu skaitu. Foto Strangernn.livejournal.com
Divu veidu raķešu testi kopā ar esošo nesējraķeti turpinājās līdz 1959. gadam. Pārbaužu laikā tika veikti aptuveni trīs desmiti raķešu palaišanas. Turklāt tika savākts liels daudzums zinātniskā materiāla, kuru bija plānots izmantot tālākā bezraķešu raķešu attīstībā ar SPVRD. Piemēram, dažu jaunu ideju dēļ bija iespējams panākt ievērojamu stabilizatoru izmēra samazinājumu, vienlaikus pilnībā saglabājot to funkcijas. Tas ļāva samazināt raķešu izmēru vāciņā un atvieglot to uzglabāšanu. Turklāt palaišanas iekārtas dizainu varētu pārveidot, dubultojot vadotņu skaitu. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem jaunas palaišanas iekārtas projekts ar palielinātu vadotņu skaitu sasniedza pat prototipa izveidi.
Pēc visu testu pabeigšanas pasūtītājam tika nodota dokumentācija par kompleksu Vikhr, tā raķetēm 036 un 036A, kā arī palaidēju Br-215. Eksperti ir izpētījuši iesniegtos datus un nolēmuši, ka turpmākajam darbam pie šī projekta nav jēgas. Neskatoties uz jaunu vienību izmantošanu, kas ļāva palielināt šaušanas diapazonu salīdzinājumā ar esošajām sistēmām, 036 "Whirlwind" kompleksam bija vairāki raksturīgi trūkumi, no kuriem daži bija fundamentāli neizbēgami. 1960. gadā Vortex projekts tika oficiāli slēgts.
Ierosinātā ieroču sistēma ar dažām priekšrocībām izrādījās pārāk sarežģīta ražošanai un darbībai. Turklāt palaišanas iekārta ar divām vai (nākotnē) četrām vadotnēm varētu radīt nepieņemamas taktiskas sekas. Ņemot vērā nevadāmo raķešu "036" un "036A" precizitāti un salīdzinoši zemo jaudu mērķa sasniegšanai, bija jāizmanto nepieņemami liels skaits pašgājēju palaišanas iekārtu. Kompleksa tālāka attīstība, ja nebija kontroles sistēmu, neļāva atrisināt galvenās problēmas un panākt dažu svarīgu īpašību sasniegšanu vajadzīgajā līmenī.
Ievērojamu problēmu klātbūtne un to risinājumu faktiskais trūkums noveda pie Vikhr raķešu sistēmas tālākas attīstības noraidīšanas. Saimes "036" raķetes netika pieņemtas dienestā un netika izmantotas armijā. Tēma par nevadāmām ballistiskajām raķetēm ar ramjet dzinējiem arī nesaņēma ievērojamu turpinājumu, jo šādas spēkstacijas neatbilda esošajām prasībām. Tika turpināta taktisko raķešu sistēmu un vairāku raķešu palaišanas sistēmu attīstība, izmantojot citu klašu spēkstacijas.
